10 matoorrada ugu caansan taariikhda

Waxyaabaha la isku khilaafsan yahay ayaa ah in tiknoolajiyaddu sii kordheyso, baabuurtayadu ay si xushmad leh u noqdaan. Iyada oo la adkaynayo heerarka sii deynta ee hawo la'aanta, matoorada qalaad sida V12 iyo V10 ayaa baaba'aya isla markaana V8 ayaa goor dhow raaci doonta. Waxay u egtahay in mustaqbalka aan fogeyn, kuwa kaliya ee badbaadayaa ay noqon doonaan 3 ama 4 matoorro silsilad ah.

Dib-u-eegidgan, waxaan ka fiirsan doonnaa qaabeynta yar ee la yaqaan ee warshadaha baabuurta ay noo soo bandhigeen. Liiska waxaa ku jira oo kaliya matoorrada lagu rakibay gawaarida taxanaha ah.

1 Bugatti Veyron W-16, 2005-2015

Horumarinta marxuum Ferdinand Piëch si loo abuuro gaariga ugu dhaqsiyaha badan meeraha asal ahaan wuxuu ku lug lahaa V8, laakiin si dhakhso leh ayey u caddaatay in hawshu aysan suurta gal ahayn. Taasi waa sababta ay injineeradu u abuureen cutubkan halyeeyga ah 8-litir W16, oo la oran karo waa midka ugu horumarsan taariikhda.

Waxay leedahay 64 waabab, 4 turbocharger, 10 hiitararo kala duwan waana ficil ahaan isugu jira afar VR4s oo guuxaya Volkswagen. Weligeed laguma rakibin gaari wax soo saar sidan oo kale ah awoodiisa cajiibka ah - oo malaha mar dambe ma dhici doonto.

2 Knight matoor aan madax lahayn, 1903-1933

Naqshadeeye Mareykan ah Charles Yale Knight ayaa si badbaado leh loola simi karaa horumariyeyaasha waaweyn sida Ferdinand Porsche iyo Ettore Bugatti. Waagii qarnigii la soo dhaafay, wuxuu go'aansaday in horay loo rakibay fureyaal qaab taariko ah (makaanikii hore oo loogu yeero taarikada) ayaa aad u dhib badnaa oo aan waxtar lahayn. Taasi waa sababta uu u soo saarayo matoor asal ahaan cusub, kaas oo badanaa loo yaqaan "waalka aan lahayn".

Xaqiiqdii, kani maahan magaca saxda ah, maxaa yeelay dhab ahaantii waxaa jira matoorro ku jira matoorka. Waxay ku jiraan qaab gacmo ah oo ku wareegsan bistoolada, taas oo si isdaba joog ah u fureysa ilinka iyo galka derbiga silsiladda.

Mishiinnada noocan ahi waxay siiyaan hufnaan aad u wanaagsan xagga mugga, si deggan u orda oo u nugul dhaawaca. Ma jiraan waxyeello badan, laakiin waxa ugu muhiimsan ayaa ah isticmaalka saliidda oo aad u sarreeya. Knight wuxuu damcay fikradiisii ​​1908 -kii, markii dambena soo -saareyaashiisii ​​waxay ka dhex muuqdeen Mercedes, Panhard, Peugeot cars. Fikraddan ayaa la iska daayay oo keliya ka dib markii la sameeyay koontoroolada poppet -ka 1920 -yadii iyo 1930 -yadii.

3 Mashiinka Wankel (1958–2014)

Fikradda, oo ku dhalatay madaxa Felix Wankel, waa mid aan caadi ahayn - ama waxay u muuqatay bilowgii madaxdii NSU-da Jarmalka, oo loo soo jeediyay. Waxay ahayd matoor uu pistonku yahay rotor saddex-geesle ah oo ku wareegaya sanduuqa oval-ka. Markay wareegto, seddexdeeda gees, oo loo yaqaanno darafyada, waxay abuuraan saddex qol oo isku gubid ah oo fuliya afar waji: qaadashada, riixitaanka, dabka, iyo sii deynta.

Dhinac kasta oo rotor ah ayaa si joogto ah u socda. Waxay u egtahay mid cajiib ah - waana runtii. Awoodda ugu badan ee matoorada noocan ahi aad ayey uga sarreeysaa tan analogyada caadiga ah ee isku mugga ah. Laakiin duugista iyo jeexitaanku waa halis, oo isticmaalka shidaalka iyo qiiqa ayaa ka sii daran. Si kastaba ha noqotee, Mazda waxay soo saartay dhowr sano ka hor, welina ma aysan gebi ahaanba ka tagin fikradda ah in dib loo abuuro.

4 Xarunta Eisenhuth, 1904 - 1907

John Eisenhoot, hal-abuur ka yimid New York, wuxuu ahaa shaqsi xad dhaaf ah. Wuxuu ku adkeystay inuu isagu, oo uusan ahayn Otto, uu ahaa aabaha mishiinka gubashada gudaha. Khabiirku wuxuu aasaasay shirkad leh magaca caanka ah ee Eisenhuth Company Vehicle Company, ka dibna, sannado badan, wuxuu si joogto ah u dacweeyay dhammaan wada-hawlgalayaasha ganacsiga.

Marka laga eego dhinaca injineernimada, dhaxalkeeda ugu xiisaha badan waa mashiinka saddex-dhululubo ah ee qaabka dhismaha.

Qeybtan socodka ah, labada dhululubada dhamaadka ah waxay bixiyaan dhexda, dhululubo " dhintay" oo leh gaaskooda qiiqa, waana dhululubada dhexe ee wadata baabuurka. Labada dhinacba waxay ahaayeen kuwo aad u weyn, oo leh dhexroor 19 cm, laakiin dhexda ayaa xitaa ka weyn - 30 cm Eisenhut ayaa sheegtay in kaydinta marka la barbardhigo mashiinka caadiga ah waa 47%. Laakiin 1907-dii wuu kacday, fikraddana waxay la dhimatay shirkadda.

5 Panhard feeryahan laba-dhululubo ah, 1947-1967

Panhard, oo la aasaasay 1887, waa mid ka mid ah soo saarayaasha ugu horreeya adduunka iyo sidoo kale midka ugu xiisaha badan. Kani waa shirkaddii na siisay isteerinka, ka dibna ulaha diyaaradda hakinta, iyo Dagaalkii Labaad ee Adduunka kadib waxaa lagu daray mid ka mid ah matooradii ugu xiisaha badnaa abid ee la sameeyo.

Dhab ahaantii, waxay ahayd matoor fidsan oo laba-dhululubo leh oo leh laba dhululubo oo siman oo ku yaal dhinacyada iska soo horjeeda ee shafka. Ilaa hadda, horumarka waxaa loo yaqaan mashiinka feerka. Injineerada Faransiiska ayaa ku daray xalal aad u asal ah cutubkan hawo qaboojiyey - moodooyinka qaarkood, tusaale ahaan, tuubooyinka qiiqa ayaa sidoo kale ahaa xirmooyin.

Mashiinnada barokaca ka socda 610 illaa 850 cc waxaa loo adeegsaday moodallo kala duwan. cm iyo awood ka timid 42 ilaa 60 hooras, taas oo aad ufiican waqtigaas (matoorkan runti wuu ku guuleystey fasalkiisa 24 saacadood oo Le Mans ah wuxuuna xajiyey booska labaad ee isu soo baxa Monte Carlo). Iyagu waxay ku qiimeeyeen inay yihiin milkiileyaal la safeeyey iyo kuwo dhaqaale.

Waxaa jiray laba dhibaato oo kaliya: midda hore, mishiinnadan laba-dhululubo ah waxay ku kacayaan in ka badan afar-dhululubo waxayna u baahan yihiin dayactir ka sii adag. Marka labaad, Panhard wuxuu u naqshadeeyay kuulyo aluminium khafiif ah, iyo duruufaha dhaqaale ayaa aluminium aad u qaali ah. Shirkadda ayaa soo afjartay jiritaankeeda waxaana la wareegay Citroen. Feeryahanka oo leh laba dhululubo ayaa taariikh sameeyay.

6 Commer / Xididdada TS3, 1954–1968

Qaybtan la yaabka leh ee 3,3-litir ee saddex-dhululubo ah ayaa taariikhda ku gashay naanaysta Commer Knocker (ama "snitch"). Qalabkiisa, si fudud loo dhigo, waa mid aan caadi ahayn - oo leh pistons ka soo horjeeda, laba ku jira dhululubo kasta, oo aan lahayn madax dhululubo. Taariikhdu waxay xasuusataa unugyo kale oo la mid ah, laakiin waxay leeyihiin laba xadhig, halkanna waxaa jira hal keliya.

Waa in lagu daraa in ay tahay labo-laab oo ku shaqeeya shidaalka naaftada.

Kooxda Rootes ee soo saaraha ahi waxay rajaynaysaa in qaybtani ay faa'iido wayn ka siin doonto baska xamuulka iyo baska. Durdurku runtii aad ayuu u weyn yahay - laakiin qiimaha iyo kakanaanta tignoolajiyada ayaa ka riixaya suuqa.

7 Lanchester Twin-Crank Twin, 1900–1904

Waxaad ka xasuusan kartaa astaantan dhacdadii Top Gear, taas oo Hammond uu ku iibsaday baabuur xaraashka, oo loo malaynayo inuu dhisay awowgiis, oo uu ku kaxeeyay isu soo bax Retro ah.

Xaqiiqdii, Lanchester waxay ka mid ahayd wax soo saarayaashii ugu horreeyay ee Ingriiska, oo la aasaasay 1899. Mashiinkeedii ugu horreeyay, oo la bilaabay waaberigii qarnigii labaatanaad, waa mid aan caadi ahayn: labo-dhululubo 4-litir feeryahan leh laba crankshafts.

Waxay ku yaalliin midba midka kale ka hooseeya, piston kastaa wuxuu leeyahay saddex ulood oo isku xira - laba khafiif ah iyo mid culus oo dhexda ah. Kuwa fudfudud waxa ay aadaan hal shafka, kuwa culculusna waxa ay aadaan kuwa kale, marka ay u kala wareegaan dhinacyo iska soo horjeeda.

Natiijadu waa 10,5 hooras at 1250 rpm. iyo gariir la'aan la yaab leh. Inkastoo 120 sano oo taariikh ah, cutubkani weli waa calaamad muujinaysa xarrago injineernimada.

8 Cizeta V16T, 1991 - 1995

Baabuur kale oo sida Veyron oo kale ah, wuxuu gaar u yahay matoorkiisa. Magaca moodeelku waa "V16", laakiin cutubkan 6-liitar ah oo wata 560 hooras runti ma ahan V16 dhab ah, laakiin labo V8 oo keliya ayaa ku xiran hal baloog isla markaana leh noocyo kala duwan oo wax lagu qaato. Laakiin taasi kama dhigayso isaga inuu ka yaraado waalli. Maaddaama ay si isdabajoog ah loo rakibay, usheeda dhexe waxay u gudbisaa iskeelka gudbinta gadaal.

Baabuurtan maanta aad ayey dhif u yihiin, maxaa yeelay nuqulo aad u yar ayaa la soo saaray. Midkood ayaa ka soo muuqday magaalada Los Angeles. Mulkiilihiisii ​​wuxuu jeclaa inuu buuq ka dhex sameeyo xaafada, isagoo ka bilaabaya mishiinka, laakiin mar uun ayay maamulka kastamku la wareegeen gaariga.

9 Gobron-Brille, 1898–1922

Commer "qaniinyo" aan horay u soo sheegnay waxaa runtii dhiirrigeliyay matooradan bistooladaha ka soo horjeedda ee Faransiiska, oo lagu soo ururiyey qaab laba, afar iyo lix xitaa ah.

Nooca labada-dhululubo ah, balooggu wuxuu u shaqeeyaa sida soo socota: laba bistooladood ayaa ku riixaya crankshaft habka caadiga ah. Si kastaba ha noqotee, iyaga ka soo horjeedka waxaa ka mid ah bistoolado kale oo isku xiran midba midka kale, isku xirnaantan ayaa markeeda dhaqaajineysa laba ulood oo isku xidha oo dhaadheer oo ku dhegan camshaft-ka. Sidaa darteed, matoor lix-dhululubo ah oo loo yaqaan 'Gobron-Brille engine' wuxuu leeyahay 12 pistons iyo hal crankshaft.

10 Adams-Farwell, 1904-1913

Xitaa adduunyada fikradaha injineernimada waalan, mishiinkaan ayaa taagan. Unugga Adams-Farwell oo ka yimid magaalo yar oo beeraley ah oo ku taal Iowa, USA, wuxuu ku shaqeeyaa mabda'a mootada wareegaya. Silsiladaha iyo bistooladaha ku jira waxay ku yaalliin hareeraha crankshaft taagan.

Faa'iidooyinka teknolojiyaddan waxaa ka mid ah hawlgallo siman iyo maqnaanshaha dhaqdhaqaaqyo is-celinta. Dhululubboodayaasha radially-ka ah waa kuwo hawo qaboojiye ah waxayna u dhaqmaan sida duufaan marka mashiinku shaqeynayo.

Faa'iidada nashqaddu waa culeyskeeda. Halbeegga saddex-dhululubo ee 4,3-litir ah ayaa culeyskiisu ka yar yahay 100 kg, iyadoo la yaab leh in yar oo waqtigaas ah. Badanaa matooradan waxaa loo adeegsaday duulimaadyada, in kastoo mootooyinka iyo gawaarida qaar ay sidoo kale ku qalabaysan yihiin matooro noocaas ah oo ah nooca gubidda. Khasaaraha waxaa ka mid ah dhib ku ah saliidaynta sababa laxiriira awooda bartamaha, taas oo adkeyneysa in saliida laga saaro qaybaha matoorka.