117 sano oo fasal sare ah: taariikhda Mercedes-ka ugu raaxada badan

Xaqiiqdii, taariikhda moodooyinka ugu raaxada badan ee Stuttgart waxay bilaabeen muddo dheer kahor 1972. Oo waxaa ku jira fikradaha geesinimada leh iyo hal-abuurnimada tikniyoolajiyada ee ka badan baabuurta kale. 

Mercedes Simplex 60 hp (1903-1905)

Su'aashani waa mid laga doodi karo, laakiin weli khabiiro badan ayaa tilmaamaya Simplex 60, oo uu sameeyay Wilhelm Maybach baabuurkii ugu horreeyay abid. Waxaa la soo bandhigay 1903, waxay ku salaysan tahay Mercedes 35, oo bixisa 5,3-litir oo waalka 4-dhululubo ah iyo 60 hooras oo aan horay loo arag (sanad ka dib Rolls-Royce wuxuu soo bandhigay baabuurkiisii ​​​​ugu horreeyay ee leh 10 hooras oo keliya). Intaa waxaa dheer, Simplex 60 waxay bixisaa saldhig dheer oo leh meelo badan oo gudaha ah, gudaha gudaha ah oo raaxo leh iyo heatsink cusub. Baabuurka ku jira madxafka Mercedes wuxuu ka yimid ururinta shakhsi ahaaneed ee Emil Jelinek, kaas oo dhiirigeliyay muuqaalka baabuurka iyo awoowgiisa (Mercedes waa magaca gabadhiisa).

Mercedes-Benz Nurburg W 08 (1928 - 1933)

W08 waxa la soo bandhigay 1928kii waxana uu noqday noocii ugu horeeyay ee Mercedes oo leh mishiin 8-dhululubo ah. Magaca, dabcan, waa sharafta halyeeyga Nürburgring, kaas oo wakhtigaas aan weli ahayn halyeey - dhab ahaantii, waxaa la ogaaday hal sano ka hor. W08 wuu istaahilaa in sidaas la dhaho, ka dib 13 maalmood oo aan joogsi lahayn oo uu ku socday orodka, waxa uu ku guuleystey in uu dhaafo 20 kilomitir dhib la'aan.

Mercedes-Benz 770 Grand Mercedes W 07 (1930-1938)

Sannadkii 1930-kii, Daimler-Benz wuxuu soo bandhigay baabuurkan inuu yahay kan ugu sarreeya tiknoolajiyadda iyo raaxada xilligaas. Ficil ahaan, kani ma aha gaari wax soo saar, maxaa yeelay qayb kasta waxaa lagu amrayaa oo lagu uruurinayaa si shaqsi ah codsi macaamil oo ku sugan Sindelfingen. Tani waa gaariga ugu horreeya ee leh mashiinka kombaresarada 8-dhululubo ah. Waxa kale oo ay leedahay laba qalab oo dabka lagu shido oo leh laba dhimbiil oo bir ah halkii silsilad, qalab xawaare shan-xawaare ah, qaab-dhismeedka tuubbada iyo aaladda dambe ee nooca De Dion.

Mercedes-Benz 320W 142 (1937-1942)

Waxaa la soo saaray 1937, kani waa limousine qaali ah oo loogu talagay Yurub. Hakinta madax-bannaan waxay bixisaa raaxo aan caadi ahayn, waxaana xad-dhaaf lagu daray 1939, taas oo yareysey kharashka iyo sawaxanka mishiinka. Waxaa sidoo kale lagu soo daray jirridda gudaha ku jirta.

Mercedes-Benz 300 W 186 iyo W 189 (1951-1962)

Maanta waxaa si fiican loogu yaqaanaa Adenauer Mercedes maxaa yeelay dadkii ugu horreeyay ee baabuurkan iibsada waxaa ka mid ahaa Konrad Adenauer, oo ahaa jeneraalkii ugu horreeyay ee Jamhuuriyadda Federaalka Jarmalka. W 186 waxaa lagu soo bandhigay Bandhigga Gawaarida Caalamiga ah ee Frankfurt ee 1951, lix sano uun kadib dhammaadkii dagaalka.

Waxay ku qalabeysan tahay mashiin 6-dhululubo horumarsan leh camshaft dusheeda iyo irbad farsamo, ganaax la qabsi koronto oo magdhaba culeysyo culus, kululeeyaha marawaxadaha iyo, ilaa 1958, qaboojiye.

Mercedes-Benz 220W 187 (1951-1954)

Iyada oo ay weheliso Adenauer-ka sharafta leh, shirkaddu waxay ku soo bandhigtay nooc kale oo raaxo ah magaalada Frankfurt sanadkii 1951. Waxaa lagu qalabeeyaa isla hal-abuurka mishiinka 6-dhululubo ah laakiin sidoo kale aad u fudud, 220-ka ayaa helay abaalmarino badan oo ku saabsan dhaqankeeda ciyaareed.

Mercedes-Benz W180, W128 (1954 - 1959)

Qaabkan, oo leh noocyada 220, 220 S iyo 220 SE, ayaa ahaa isbeddelkii ugu horreeyay ee naqshadeynta ka dib dagaalka. Maanta waxaan u naqaannaa "Pontoon" sababtoo ah qaabkeeda laba jibbaaran. Ka joojinta si toos ah ayaa looga qaaday gaariga Formula 1 ee cajiibka ah - W196, waxayna si muuqata u wanaajisaa habdhaqanka wadada. Marka lagu daro matoorada 6-dhululubo ee horumarsan iyo bareegyada qaboojinta, tani waxay ka dhigaysaa W180 dareen suuq oo in ka badan 111 oo unug la iibiyay.

Waa Mercedes-kii ugu horreeyay ee leh qaab is-taageeris ah iyo kii ugu horreeyay oo leh hawo qaboojiye u gooni ah darawalka iyo rakaabka.

Mercedes-Benz W 111 (1959-1965)

Qaabkan, oo uu rinjiyeeyay naqshadeeyaha xariifnimada leh ee Paul Braque, ayaa la soo bandhigay 1959-kii, wuxuuna hoos ugu dhacay taariikhda sida "Fan" - Heckflosee sababtoo ah khadadka gaarka ah. Si kastaba ha ahaatee, ma aha oo kaliya kuwo quruxsan, laakiin sidoo kale si buuxda ayey u shaqeynayaan - hadafka darawalka si uu u barto cabbirka marka uu gadaal u dhiganayo.

W111 iyo nooca raaxada badan, W112, waa baabuurtii ugu horeysay ee adeegsata qaab dhismeedka bakhtiga ee Bella Barony ee la xoojiyay, kaas oo ilaaliya rakaabka haddii ay dhacdo saameyn oo nuugta tamarta hore iyo gadaal.

Si tartiib tartiib ah, W111 waxay heshay hal-abuuro kale - biriiga disc, nidaamka bareegga dual, 4-xawaaraha tooska ah, hakinta hawada iyo quful dhexe.

Mercedes-Benz 600W 100 (1963-1981)

Moodeelkii ugu horeeyay ee Mercedes ee ultra-raaxo ka dib dagaalku wuxuu galay taariikhda sida Grosser. Baabuurkan oo ku qalabaysan matoorka V6,3 ee 8-litir ah, waxa uu ku socdaa xawaare ka sarreeya 200 km/saacaddii, nooca dambe waxa uu leeyahay 7 iyo xataa 8 kursi. Joojinta hawadu waa heer, ku dhawaad ​​dhammaan baabuurta si biyo ah ayaa loogu shaqeeyaa, laga bilaabo isteerinka korontada ilaa furitaanka iyo xidhitaanka albaabada iyo daaqadaha, hagaajinta kuraasta iyo furitaanka jirridda.

Mercedes-Benz W 108, W 109 (1965 - 1972)

Mid ka mid ah moodooyinka Mercedes ee waaweyn ee ugu quruxda badan. Sida kii ka horreeyay, waxay leedahay saldhig dheer (+10 cm). Halkan waxaa lagu muujiyey markii ugu horeysay waa tiir isteerinka qalloocan si loo ilaaliyo darawalka. Ka joojinta danbe waa hydropneumatic, noocyada SEL waa sambabada oo la hagaajin karo. Xagga sare waa 300 SEL 6.3, oo la soo saaray 1968-kii oo wata mishiin V8 iyo 250 hooras ah.

Mercedes-Benz S-Class 116 (1972-1980)

Sannadkii 1972, moodooyinka Mercedes ee raaxada ayaa ugu dambeyntii helay magaca S-class (laga bilaabo Sonder - gaar ah). Baabuurka ugu horreeya ee magacani wuxuu keenaa dhowr kacaan oo teknoloji ah hal mar - waa baabuurkii ugu horreeyay ee wax soo saarka leh ABS, iyo sidoo kale baabuurkii ugu horreeyay ee qaybta raaxada ee mashiinka naaftada (iyo 300 SD tan iyo 1978, baabuurkii ugu horreeyay ee wax soo saarka leh. turbodiesel). Xakamaynta safarka ayaa loo heli karaa ikhtiyaar ahaan, sidoo kale gudbinta tooska ah ee leh vectoring torque. Laga soo bilaabo 1975, nooca 450 SEL waxa kale oo lagu qalabeeyay hakin hydropneumatic is-heeryay.

Mercedes-Benz S-Class 126 (1979-1991)

Thanks to aerodynamics ee lagu sameeyay tunnel-ka dabaysha, fasalka labaad ee S-Class wuxuu leeyahay iska caabin hawo oo ah 0,37 Cd, rikoodh hoose ee qaybta wakhtigaas. Matoorada cusub ee V8 waxay leeyihiin aluminium block ah. Kataliyahu waxa uu ahaa ikhtiyaar ahaan ilaa 1985 iyo kicinta taxanaha ah ilaa 1986. 126 sidoo kale waa barkinta shilka ee darawalka ilaa 1981-kii. Tani waa meesha markii ugu horeysay ay ka soo baxeen iska yeelyeelayaasha suunka.

Waa gaadhigii ugu guulaha badnaa ee S-class ee taariikhda, iyada oo 818 unug lagu iibiyey suuqa 036 sano gudahood. Ilaa horudhaca BMW 12i ee 750, gabi ahaanba lama ekayn.

Mercedes-Benz S-Class W140 (1991 - 1998)

S-class-ka 90-meeyadii wuxuu jebiyey sharaftii kuwii ka horreeyay iyada oo leh qaabab baroque oo aad u cajaa'ib badan, kuwaas oo caan ku ahaa Ruushka iyo horraantii Bulgaariya oligarchs. Jiilkani wuxuu soo saaray nidaamka gawaarida elektaroonigga ah ee kootada adduunka, iyo sidoo kale daaqado laba jibbaaran, matoorkii ugu horreeyay ee soo saaraha V12, iyo labo baararka birta ah oo aan caadi aheyn oo gadaal ka soo baxayay si baarkinka loo fududeeyo. Sidoo kale waa S-Classkii ugu horreeyay ee nambarka nambarku uusan u dhigmin cabbirka mishiinka.

Mercedes-Benz S-Class W220 (1998 - 2005)

Jiilka afraad, oo leh qaabab dheeri ah oo dheeri ah, ayaa gaaray isku darka jiidaha rikoorka ee 0,27 (isbarbardhiga, Ponton mar wuxuu lahaa yool ah 0,473). Baabuurkan, gacan birta elektaroonigga ah, Kontaroolka dalxiiska qalabka loo yaqaan 'Distronic adaptive cruise control', iyo nidaamka soo galitaanka ee furaha ah ayaa la soo saaray.

Mercedes-Benz S-Class W221 (2005 - 2013)

Jiilkii shanaad waxa uu soo bandhigay muuqaalo sifican oo aad loo sifeeyey, gudaha xataa raaxo badan, iyo sidoo kale doorasho aan la barbar dhigi karin oo ah tareennada tamarta, laga bilaabo matoorka naaftada 2,1-litir ee afar-dhululubo ah oo caan ka ah suuqyada qaar, ilaa 6-horsepower mataano-turbocharged 12 -litir V610.

Mercedes-Benz S-Class W222 (2013-2020)

Tani waxay ina keenaysaa jiilka hadda ee S-Class, oo kaliya dhowr toddobaad ayaa ka hadhsan bilowga keenista W223 cusub. W222 waxaa lagu xasuusan doonaa gaar ahaan hordhaca tillaabooyinka ugu horreeya ee ugu horreeya ee ku wajahan wadista iskeed u madaxbannaan - Caawinta Haynta Lane ee Firfircoon ee si dhab ah u raaci karta waddada oo dhaafi karta waddada weyn, iyo Xakamaynta Cruise-ka La qabsiga oo aan hoos u dhigi karin oo keliya, laakiin sidoo kale joojin karta haddii loo baahdo. ka dibna mar kale u socdaal.