12 su'aalood oo muhiim ah oo ku saabsan baatroolka

Waa maxay cimri dhererka shidaalka? Khatar ma tahay in lagu wado shidaal duugoobay? Waa maxay sababta octane lambar koobaad ee Yurub iyo mid kale oo Ameerika ah? Shidaalku maanta ma ka qaalisan yahay sidii ay ahaan jirtay hantiwadaagga? Wax macno ah malahan midabkeedu? Maqaalkan, waxaan go'aansanay inaan ka jawaabno su'aalo badan oo dadku waydiiyaan shidaalka baabuurta.

Maxaa A-86 iyo A-93 u baaba'een?

Hantiwadaaga dambe, saddex shidaal ayaa la bixiyay - A-86, A-93 iyo A-96. Maanta waxaa lagu bedelay A-95, A-98 iyo A-100. Markii hore, waxaa jiray shidaal leh qiimeyn octane ah oo ah 76, 66 iyo xitaa 56.

Laba sababood ayaa loo waayey. Mid ka mid ah waa cilmiga deegaanka: gaasriin-octane-ku yar ma buuxiyaan shuruudaha casriga ah ee baaruudda, benzene, iyo wixii la mid ah.

Midda labaad waxay la xiriirtaa horumarka matoorada. Shidaalka octane-hooseeya ma ogola saamiga cadaadiska sare - tusaale ahaan, A-66 waxay leedahay xadka sare ee cadaadiska 6,5, A-76 waxay leedahay saamiga cadaadiska ilaa 7,0. Si kastaba ha ahaatee, heerarka deegaanka iyo hoos u dhaca ayaa horseeday soo bandhigida ballaaran ee matoorada turbocharged oo leh saamiyo cadaadis aad u sarreeya.

Maxay tahay lambarka octane?

Qeybtan caadiga ah ee cabbiraaddu waxay muujineysaa iska caabbinta batroolka si loo qarxiyo, taasi waa, itimaalka in ay si iskiis ah u shiddo qolka gubashada ka hor inta aysan dhimbiiluhu ka dhalin dhimbiil (taas oo, dabcan, aan aad ugu fiicneyn mishiinka). Baatroolka octane ee sareeya wuxuu xakameyn karaa saamiga cadaadiska sare sidaas darteedna wuxuu dhalin karaa tamar badan.

Nambarka octane waxaa la bixiyaa marka la barbardhigo laba heer - n-heptane, oo leh u janjeera garaaca 0, iyo isooctane, kaas oo leh dareenka garaaca 100.

Maxay nambarada octane u kala duwan yihiin?

Dadka wax badan u soo safray adduunka oo dhan waxaa laga yaabaa inay dareemeen farqi u dhexeeya akhrinta xarumaha gaaska. In kasta oo waddamada Yurub inta badan lagu shido shidaal RON 95, waddamada sida Mareykanka, Kanada ama Australia, inta badan wadayaasha baabuurta ayaa buuxiya 90.

Xaqiiqdii, farqiga kuma eka tirada octane, laakiin waa sida loo cabiro.

RON, MON iyo AKI

Habka ugu caansan waa waxa loogu yeero lambarka octane cilmi-baarista (RON), oo lagu ansixiyay Bulgaria, EU, Russia iyo Australia. Xaaladdan oo kale, isku dhafka shidaalka waxaa lagu socodsiiyaa matoor tijaabo ah oo leh saamiga isbeddelka isbeddelka 600 rpm natiijadana waxaa la barbar dhigaa kuwa n-heptane iyo isooctane.

Si kastaba ha ahaatee, waxaa sidoo kale jira MON (lambarka mashiinka octane). Iyada oo la adeegsanayo, tijaabada waxaa lagu fuliyaa xawaare kordhay - 900, oo leh isku-darka shidaalka preheated iyo dabka la hagaajin karo. Halkan culaysku waa ka weyn yahay oo u janjeersiga qarxinta ayaa soo muuqda goor hore.

Macnaha xisaabta ee labadan hab, ee loo yaqaan AKI - Anti-Knox Index, ayaa laga diiwaan geliyay kaalmaha shidaalka ee Maraykanka. Tusaale ahaan, heerka caadiga ah ee Jarmalka A95 oo leh 10% ethanol wuxuu leeyahay RON ee 95 iyo MON ee 85. Labadaba waxay keenaan AKI ee 90. Taasi waa, Yurub 95 ee Ameerika waa 90, laakiin dhab ahaantii waxay leedahay isla lambarka octane.

Waa maxay xasaasiyadda shidaalka?

Shidaalku waxay leeyihiin halbeeg kale oo loo yaqaan "dareenka". Tani dhab ahaantii waa farqiga u dhexeeya RON iyo MON. Inta yar ee ay tahay, waa ka sii xasilloonida shidaalka xaalad kasta. Taas bedelkeeda - haddii dareenku sarreeyo, tani waxay ka dhigan tahay in dareenka garaaca uu si weyn u isbeddelayo isbeddelka heerkulka, cadaadiska, iwm.

Muddo intee le'eg baazino lagu keydin karaa?

Darawalada u isticmaala baabuurta in ka yar ama ka seexashada waa in ay xasuustaan ​​in shidaalku uu ka fog yahay weligeed. Nolosha shelf - 6 bilood, laakiin marka la kaydiyo xiran, iyada oo aan la xiriirin hawada atmospheric iyo heerkulka aan ka sarreyn heerkulka qolka. Haddii heerkulku gaaro 30 darajo, shidaalku wuxuu ku waayi karaa hantidiisa 3 bilood gudahood.

Wadamada cimiladu qabowdahay, sida Ruushka iyo Iceland, cimriga rasmiga ah ee batroolka waa hal sano. Laakiin markaa USSR waxaa jiray xaddidid aag - waqooyiga, nolosha shelf waxay ahayd 24 bilood, koonfurta - 6 bilood oo keliya.

Nolosha shelf ee shidaalka ayaa si dhab ah u yaraatay ka dib markii la baabi'iyay xeryahooda rasaasta.

Shidaal duug ah halis ma yahay?

Haddii shidaalku uu lumay tayada (hydrocarbons cyclic ku jira waxay noqdeen polycyclic), waxaa laga yaabaa inaad dhibaatooyin kala kulanto dabka korantada ama xawaaraha. Ku darista baatrool cusub ayaa badanaa xallisa dhibaatadan. Si kastaba ha noqotee, haddii shidaal loo soo bandhigo hawo oo ay oksijiin yeelato, deebaaji ayaa ku sameysan kara baatroolka waxayna dhaawici kartaa mashiinka. Sidaa darteed, joogitaan dheeri ah ee gaariga, waxaa lagugula talinayaa inaad qashin saarto shidaalki hore oo aad ku bedesho mid cusub ka hor inta aadan bilaabin mishiinka.

Goorma ayay shidaalku karkartaa?

Dadka intiisa badani si dhab ah ayey ula yaabaan markay ogaadaan in baatroolka caadiga ahi leeyahay dhibic karkaraya 37,8 darajo Celsius oo ah jajabkeeda ugu fudud iyo ilaa 100 darajo kuwa ugu culus. Shidaalka naaftada, barta karkaraya waxay ku jirtaa ugu horreyn 180 darajo.

Sidaa darteed, gawaarida duugga ah ee leh carburetors, waxay ahayd wax aad u macquul ah in lagu xiro mashiinka cimilada kulul mana dooneyso inay dib u bilowdo ilaa ay ka yara qabowdo.

Miyaa la isku qasi karaa octane kala duwan?

Dad badan ayaa u arkaa in ku dhex qasidda shidaalka octane ee kala duwan taangiga ay khatar tahay maxaa yeelay waxay leeyihiin cufnaan kala duwan oo way kala bixi doonaan. Run maahan. Ma jiraan wax saameyn taban ah oo ah in 98 lagu daro taangiga oo leh 95. Dabcan, macno badan ma sameyneyso isku daristooda, laakiin haddii loo baahdo, dhib maahan.

Midabka gaasku miyuu muhiim u yahay?

Midabka dabiiciga ah ee shidaalku waa hurdi ama cad. Si kastaba ha ahaatee, warshaduhu waxay ku dari karaan midabyo kala duwan. Markii hore, midabkani wuxuu ahaa mid la mid ah - tusaale ahaan, A-93 wuxuu ahaa buluug. Laakiin maanta ma jiro sharci hadda jira, oo soo-saare kastaa wuxuu isticmaalaa midabka uu rabo. Hadafka ugu weyn waa in la kala saaro shidaalka laga soo saaro kuwa kale ee soo saarayaasha si, haddii loo baahdo, asalkiisa la raadin karo. Isticmaalaha ugu dambeeya, midabkani waxba maaha.