Tijaabi wadista 15 xaqiiqooyin aan la garanayn oo ku saabsan Honda ugu soo jiidashada badan taariikhda

Uma badna in Honda uu mar kale sameeyo baabuur sida S2000 oo kale ah. Maalmahan, matoorada dabiiciga ah ee dib-u-soo-nooleynta ah iyo qaab-dhismeedka isboortiga saafiga ah ayaa ah wax soosaarayaasha waaweyni aysan si fudud uga faa'ideysan karin. Sidaas darteed, Coupe isboortiga halyeeyga ah ee 1999 ayaa noqon doona mid aad u badan oo la isticmaalo, gaar ahaan haddii ay kala duwan waa ... 54 kiiloomitir.

Nuqul noocaas ah ayaa hadda loo diyaarinayaa xaraashka. Sawirrada laga soo qaaday, midabkan S2000 ee cawliga ah wuxuu ku sugan yahay xaalad ugu dhow sida ugu macquulsan markii uu ka baxayo warshadda. Tani maahan wax la yaab leh, maxaa yeelay milkiile magaciisu yahay Hedi Chirincione ayaa ku iibsaday iyada oo fikradda ah in la ilaaliyo. Wuxuu horey u lahaa S2000 wuxuuna aad ugu kalsoonaa mustaqbalkiisa soo jireenka ah wuxuuna iibsaday mid kale oo uu kaga tago garaashka.

Hada laga bilaabo, waa la saadaalin karaa in gaariga uu jabin doono rikoorka muunada ugu qaalisan ee xaraashka bisha Janaayo. Sanadkii la soo dhaafay, S2000 2009 ah oo xaraashkeedu yahay 152 km ayaa dhaaftay $ 70.

Sidoo kale waa wakhti fiican in la xasuusto qaar ka mid ah xaqiiqooyinka ugu xiisaha badan ee ku saabsan waxa lagu doodi karo qaabka ugu soo jiidashada badan ee Honda waligiis sameeyay.

Naqshadeynta ayaa halkan ka bilaabmaysa

Naqshadaynta nooca ugu dambeysa ee wax soo saarka waa shaqada ugu weyn ee Daisuke Sawai. Isagu sidoo kale waa qoraaga fikradda Honda SSM ee asalka ah (sawirka) ee bilaabay sheekada S2000. Mar kasta Sawai wuxuu ka shaqeeyaa mashruuca isagoo la kaashanaya istuudiyaha Talyaaniga Pininfarina.

Honda ayaa si ula kac ah u gaabisa

Fikradda bilowga ah waxaa lagu muujiyey Tokyo 1995, laakiin markaa shirkaddu waxay si ula kac ah dib ugu dhigtay wax soo saarka qaab wax soo saar si ay u bilawdo iyada oo lagu sharfayo sannad-guuradii 50aad ee Sebtember 1998. Si kastaba ha noqotee, ugu dambeyntii, sababo la xiriira dhibaatooyin lama filaan ah, bilowgii waxaa dib loo dhigay Abriil 1999.

Mashiinkani wuxuu abuuraa "naadi 9000 rpm"

Matoorka afar-dhululubo ee fudud ee ku jira baabuurka isboortiga ma aha sida caarada jalaatada. Laakiin ma jiraan wax caadi ah oo ku saabsan engine S2000. Waxaa loo yaqaan F20C, waxay si dadaal la'aan ah dib ugu noqotaa 9000rpm - waa markii ugu horreysay taariikhda oo ay tani ku dhacdo baabuur waddo caadi ah halkii ay ka ahaan lahayd baabuur orod. Ferrari wuxuu ku faanay in guusha ay gaartay 458, laakiin waxay illoobeen in S2000 ay timid 12 sano ka hor. Moodooyinka kale ee awood u leh inay sameeyaan isla: Lexus LFA, Ferrari LaFerrari, Porsche 911 GT3.

Diiwaangeli kartida litirka

16-waalka VTEC wuxuu soo saaraa 240 faras oo laga soo raro barokac XNUMX-litir ah. Waqtigiisii ​​ugu horreeyay, waxay ahayd mishiinka dabiiciga ah ee la higsanayo oo leh saamiga ugu sarreeya-illaa-litir. Darbiyada silsiladda waxaa lagu xoojiyay dhoobada si ay ugu adkeystaan ​​culeyska.

Awoodda litirku waa ku dhowaad 123,5 horsepower. Sannadkii 2010 oo keliya, Ferrari wuxuu ku guuleystey inuu dhaafo tiradaas oo leh 458 Italia iyo soosaarka ugu yar ee 124,5 horsepower halkii litir.

Qaybinta culeyska habboon

In kasta oo meelaynta muddada dheer la joogo, gebi ahaanba mishiinka S2000 oo dhan wuxuu ku yaal gadaasha dambe ee dhudhunka hore. Nidaamkan aan caadiga ahayn wuxuu u oggolaanayaa dariiqa inuu ku guuleysto 50:50 culeys qaybinta inta u dhexeysa labada geesood.

X-qaabeeya qaab

S2000 waxaa lagu dhisay qaab-dhismeed casri ah oo loo yaqaan 'X-frame' kaas oo si weyn u kordhiya iska caabinta torsional. Joojinta gaaban ee laba-jeexjeexeedku wuxuu bixiyaa jajab iyo raaxo la yaab leh dariiqa dariiqa.

Waxaa jira badhanka maydhashada nalka hore ee ugu qosolka badan

Guud ahaan, baabuur aad looga fikiray waxa uu leeyahay dhowr cilladood oo yaryar, laakiin dhibsado. Midka ugu waalan waa badhanka dhaqdhaqaaga nalka hore, kaas oo ku fadhiya konsole dhexe oo ka dambeeya kabaalka marshada - midigta halka suxulkaagu caadi ahaan ahaan lahaa. Haddii aadan rabin inaad dhaqdo laydhkaaga hor mar kasta oo aad beddesho gear, waxaad u baahan tahay inaad ka saarto furaha oo aad ku xidho bamka muraayada hore. Beddelku waa in lagu daro dareeraha masarka hore labadii ilaa saddex saacadoodba mar.

Isku-dhaf la yaab leh oo ku jira dabka

Baabuurta qadiimka ah qaarkood waxay ku bilaabaan furaha - adiga ayaa geli oo shid. Kuwo kale, oo aad u casrisan, ayaa lagu iftiimiyay badhanka bilowga. Honda S2000 waa moodelka kaliya ee aad ka heli karto labadaba - marka hore waxaad gelisaa furaha oo shid dabka, ka dibna riix batoon gooni ah.

Saqafku wuu xidhan yahay

Beddelaadaha badankood maalmahan waxay saamaxayaan in saqafka kor loo qaado ama hoos loo dhigo xawaare gaaraya 50 km / saacaddii.Hase yeeshee, sababo nabadgelyo awgood Jabbaanku wuxuu go'aansaday inuu sameeyo waxa ka soo horjeedka ah, iyo S2000, saqafku si otomaatig ah ayuu u xiran yahay haddii aad shaqada bilowdo ka hor dhammaystir. Tanna waa lagu baabi'in karaa iyadoo si fudud loo jaro siligga dashboardka hoostiisa.

Haddii kale, hoos u dhigidda iyo rakibidda saqafku waxay qaadataa oo keliya 6 ilbidhiqsi.

Ilaa seddex keyd

Inta badan qalabka wax lagu badalo waxay ku yaalaan konsole dhexda si aadan u tijaabin adigoo kaga tagaya teleefankaaga ama boorsadaada hortooda marka saqafku hoos u dhaco. Si kastaba ha ahaatee, S2000 hal ma laha, laakiin saddex khasnado sida - mid ku saabsan konsole dhexe, mid ka sarreeya kuraasta iyo mid ka mid ah dabaqa jirridda hoostiisa.

Taayiro si gaar ah loo qaabeeyey

Taayirrada asalka ah - Bridgestone S02 - waxaa runtii si gaar ah u naqshadeeyay soo saaraha moodelkan gaarka ah. Laakiin waa naadir in la arko tusaale mulkiiluhu aanu ku beddelin kuwa magac hoose leh.

Mashiin cusub laga soo bilaabo 2004

Sannadkii 2004-tii, moodelku waxa uu maray waji waji, inta lagu guda jiray wax-soo-saarku waxa uu ka soo guuray Takanezawa una guuray Suzuka. Suuqyada Ameerika, mishiin cusub oo wax yar ka weyn ayaa la soo bandhigay - 2157 cc iyo awoodda ugu badan ee 241 hp. Si kastaba ha ahaatee, xawaaraha ugu sarreeya ayaa la dhimay 8200 daqiiqaddii.

Wuxuu ku guuleystay daraasiin abaalmarino ah

Honda S2000 ayaa ku guuleystay abaalmarino badan: waxaa loo magacaabay Car & Darawal 10-ka Gaari ee ugu wanaagsan sanadka afar jeer, ku guuleystay Top Gear Audience Poll oo ah gaariga loogu jecel yahay milkiilayaasheeda seddex jeer, waxaa loo doortay mid ka mid ah Tobankii Baabuur ee Jalopnik ee tobankii sano ee la soo dhaafay. , iyo mid ka mid ah tobanka baabuur ee ugu sarreeya ee dhammaan wareegyada ciyaaraha ka socda Road & Track. Matoorka waxaa loo magacaabay "Engine of the Year" laba jeer tartanka caalamiga ah "Engine of the Year" iyo hal mar "Engine of the Year" by Wards Auto.

In ka badan kala badh iibka ayaa ku yaal Maraykanka

10 sano kadib, wax soo saarkii aakhirkii wuxuu dhamaaday sanadkii 2009. Muddadan, 110 baabuur ayaa la iibiyey, kuwaas oo 673 ka mid ahi ku yaalliin Maraykanka iyo, hoogay, keliya 66 oo Yurub ah, ayaa sharraxaysa sababta ay maanta u adag tahay in laga helo nuqul wanaagsan dibedda.

Bob Dylan wuxuu wadaa gaari S2000 ah

Qaar badan oo ka mid ah dadka jecel Motorsport ayaa doortay S2000 inay noqdaan gaarigooda gaarka ah. Kuwaas waxaa ka mid ah xiddigga NASCAR Danica Patrick, jilaaga Star Trek Chris Pine, horyaalkii hore ee F1 Jenson Button, oo nuqulkiisa hayey muddo dheer kadib markuu joojiyey la shaqeynta Honda, Top Top Gear iyo Fifth Gear oo marti u ahaa Vicky Butler-Hender iyo ... Nobel, laureate suugaanta iyo halyeeyga dhagaxa weyn ee nool Bob Dylan.