20 xaqiiqooyin layaableh oo kadambeeya quraafaadkii Toyota

Toyota waxay leedahay taageerayaal iyo mucaarad. Laakiin xitaa kan dambe ma diidi karo in shirkadda Japan ay tahay mid ka mid ah soosaarayaasha baabuurta ee ugu muhiimsan taariikhda. Halkan waxaa ah 20 xaqiiqooyin xiiso leh oo sharraxaya sida aqoon -isweydaarsiga qoyska yar uu ku gaaray xukunka adduunka.

Bilowgii waxaa jiray dhar

Si ka duwan shirkadaha kale ee badan ee baabuurta, Toyota kuma bilowdo gawaarida, baaskiiladaha, ama gawaarida kale. Aasaasihiisii, Sakichi Toyoda, wuxuu aasaasay aqoon isweydaarsi tolnimo ah 1890. Tobannaankii sano ee ugu horreeyay waxay ahaayeen kuwa suubban illaa ay shirkaddu ikhtiraacday xarkaha otomaatiga ah ee tooska loo adeegsado sanadkii 1927-kii, kaas oo shati loogu iibiyay Ingiriiska.

Magaciisu runti maahan Toyota.

Qoyska aasaasay shirkadda ma aha Toyota, laakiin Toyota Da. Magaca waxaa loo beddelay euphony iyo ka baxsan khuraafaadka - alifbeetada Japanese ee "katakana" nooca magacan waxaa lagu qoray siddeed buraash, lambarka 8 ee dhaqanka Bari wuxuu keenaa nasiib wacan iyo hanti.

Imperialism waxay ku hagtaa mashiinnada

Sannadkii 1930-kii, aasaasihii shirkadda, Sakichi Toyoda, ayaa dhintay. Wiilkiisa Kiichiro waxa uu go’aansaday in uu sameeyo warshado baabuurta, gaar ahaan si ay u daboolaan baahida ciidanka Japan ee dagaalladii ay ku qabsadeen Shiinaha iyo qaybaha kale ee Aasiya. Nooca ugu horreeya ee tirada badan waa Toyota G1 xamuulka ah, oo inta badan loo isticmaalo ujeedooyinka militariga.

Gaarigeedii ugu horreeyay ayaa la xaday

Sida warshado badan oo Aasiya ah, Toyota waxay si geesinimo leh u bilowday inay fikrado dibadda ka soo amaahato. Gaarigeedii ugu horeeyay, Toyota AA, wuxuu ahaa dhab ahaantii ku dayashada saxda ah ee American DeSoto Airflow - Kiichiro ayaa soo iibsaday gaariga oo u kaxeeyay guriga si loo kala qaado oo si taxadar leh loo baaro. AA waxaa lagu soo saaray taxane aad u xaddidan - kaliya 1404 unug. Dhawaan, mid ka mid ah, 1936, ayaa laga helay bakhaar ku yaal Ruushka (sawirka).

Dagaalkii Kuuriya ayaa ka badbaadiyay musalafnimo

Dagaalkii Labaad ee Adduunka ka dib, Toyota waxay isku aragtay xaalad aad u adag, xitaa Landcruiser-kii ugu horreeyay, oo la sameeyay 1951, waxba kama beddelin. Si kastaba ha ahaatee, dillaaca dagaalka Kuuriya ayaa horseeday amarro badan oo loogu talagalay Ciidanka Maraykanka - wax soo saarka baabuurta ayaa ka booday 300 ilaa in ka badan 5000 sannadkii.

365 shaqo ka abuurtay Mareykanka

Xiriir wada shaqeyn oo wanaagsan oo lala yeesho militariga Mareykanka ayaa ku kallifay Kiichiro Toyoda inuu bilaabo dhoofinta gawaarida Mareykanka 1957. Maanta shirkaddu waxay ka abuurtay Mareykanka shaqooyin gaaraya 365.

Toyota waxay dhashaa quraafaadkii "tayada Japan"

Markii hore, baabuurta ka soo jeeda Land of the Rising Sun waxay ka fogaayeen khuraafaadka "tayada Japan" - ka dib dhammaan, moodooyinka ugu horreeya ee loo dhoofiyo Maraykanka waxay ahaayeen kuwo aan karti lahayn oo injineerada GM ay ku qosleen markii la kala saaray. Isbeddel weyn ayaa yimid ka dib markii Toyota ay soo bandhigtay waxa loogu yeero TPS (Toyota Production System) 1953kii. Waxay ku salaysan tahay mabda'a "jidoka", taas oo, si dabacsan looga tarjumay Japanese, macnaheedu waa "qof si toos ah". Fikradda ayaa ah in shaqaale kastaa uu qaato mas'uuliyadda ugu badan oo uu leeyahay xadhig u gaar ah, kaas oo joojin kara dhammaan gaadiidka qaada haddii shaki laga qabo tayada. Kaliya 6-7 sano ka dib mabda'aani wuxuu bedeli doonaa baabuurta Toyota, maantana waxaa aqbalay ku dhawaad ​​​​dhammaan soosaarayaasha adduunka oo dhan, inkastoo heerar kala duwan.

Baabuurka ugu iibinta wanaagsan taariikhda - Toyota

Sannadkii 1966-kii, Toyota waxay soo bandhigtay nooceeda cusub ee qoyska, Corolla, oo ah baabuur suubban oo leh mishiin 1,1-litir ah kaas oo soo maray 12 qarni tan iyo markaas oo uu iibiyey ku dhawaad ​​50 milyan oo unug. Tani waxay ka dhigaysaa qaabka ugu iibinta wanaagsan taariikhda, isagoo ku garaacay VW Golf qiyaastii 10 milyan oo unug. Corolla-ku wuxuu ku yimaadaa noocyo kala duwan - sedan, coupe, hatchback, hardtop, minivan, iyo dhawaanahan xitaa isgoysyada.

Emperor wuxuu doortaa Toyota

Waxaa jira dhowr nooc oo qaali ah oo Japan ah, laga bilaabo Lexus, Infiniti iyo Acura ilaa kuwa aan caanka ahayn sida Mitsuoka. Laakiin Boqortooyada Japan ayaa muddo dheer u doortay baabuur Toyota ah, limousine-ka Century, gaadiidkiisa gaarka ah. Hadda waxa la isticmaalayaa jiilkeedii saddexaad, kaas oo leh nashqad muxaafid ah, dhab ahaantii waa baabuur aad u casri ah oo wata baabuur isku-dhafan (matooro koronto ah iyo 5-litir V8) oo leh 431 hooras. Toyota waligeed uma soo bandhigin qarniga suuqyada shisheeye - waxay u tahay oo keliya Japan.

Isgoysyada ugu horreeya

Waxaa suurtogal ah in si aan dhammaad lahayn looga doodo nooca isdhaafka ah ee ugu horreeya taariikhda - moodooyinka Maraykanka AMC iyo Ford, Ruushka Lada Niva iyo Nissan Qashqai ayaa sheeganaya tan. Baabuurkii ugu dambeeyay ayaa dhab ahaantii soo bandhigay moodada hadda jirta ee isdhaafka, oo loogu talagalay isticmaalka ugu horreeya ee magaalada. Laakiin ku dhawaad ​​labaatan sano ka hor, Toyota RAV4 ayaa soo muuqday - SUV ugu horeysay oo leh dabeecadda baabuurka caadiga ah ee wadada.

Gawaarida Hollywood ee ugu jecel

Sannadkii 1997-kii, Toyota waxay soo saartay baabuur isku-dhafan oo la soo saaray abid, Prius. Waxay lahayd nakhshad aan soo jiidasho lahayn, habdhaqan waddo caajis ah iyo gudaha caajis ah. Laakiin sidoo kale waxay ahayd farsamo cajiib ah oo injineernimo iyo shuruud looga baahan yahay fikirka deegaanka, taasoo keentay in dadka caanka ah ee Hollywood ay saf ugu galaan. Tom Hanks, Julia Roberts, Gwyneth Paltrow iyo Bradley Cooper ayaa ka mid ahaa macaamiisha, Leonardo DiCaprio ayaa mar lahaan jiray afar (sida ay u waari karto su'aashaas goonida ah). Maanta, isku-dhafka ayaa ah mid guud, mahad ahaan qayb weyn waxaa iska leh Prius.

Biyaha aamusnaanta

Si kastaba ha ahaatee, Jabaanku ma rabaan inay ku nastaan ​​​​laurkooda Prius. Tan iyo 2014, waxay iibinayeen nooc aan la barbar dhigi karin oo deegaanka u wanaagsan - runtii, baabuurkii ugu horreeyay ee la soo saaro oo aan lahayn qiiq waxyeello leh marka laga reebo biyaha la cabbo. Toyota Mirai waxaa ku shaqeeya unugyo shidaal Haydarojiin ah waxayna horey u iibisay in ka badan 10 unug, halka kuwa xafiiltama ee Honda iyo Hyundai ay weli ku jiraan taxane tijaabo ah oo kaliya.

Toyota sidoo kale waxay abuurtay Aston Martin

Heerarka ka baxa Yurub ayaa soo saaray caqli-gal aan tiro lahayn sannadihii la soo dhaafay. Mid ka mid ah kuwa ugu qosolka badnaa wuxuu ahaa u-beddelashada nooca yar ee Toyota IQ oo loo beddelay moodel ... Aston Martin. Si loo yareeyo celceliska qiiqa ka baxa markabkooda, Ingiriiska ayaa si fudud u qaatay IQ, wuxuu ku dilay harag qaali ah, wuxuu ugu magac daray Aston Martin Cygnet oo uu afar laab ka dhigay qiimaha. Dabcan, iibku wuxuu ahaa ku dhowaad eber.

Shirkadda gawaarida ugu qaalisan adduunka

Tobannaan sano, Toyota waxay ahayd shirkadda baabuurta leh suuqgeynta ugu sarreysa adduunka, qiyaas ahaanna labanlaab ah tan Volkswagen. Kordhinta fikirka ku saabsan saamiyada Tesla bilihii la soo dhaafay ayaa wax ka beddelay xaaladda, laakiin ma jiro falanqeeye culus oo filaya in qiimaha hadda ee shirkadda Mareykanku uu ahaado mid joogto ah. Illaa iyo hadda, Tesla waligiis ma helin faa'iido sanadle ah, halka Toyota ay si joogto ah u soo saartay $ 15-20 bilyan.

Soo saaraha ugu horreeya ee leh in kabadan 10 milyan oo unug sanadkiiba

Dhibaatada dhaqaale ee 2008 waxay u oggolaatay Toyota inay ugu dambayntii dhaafto GM oo ah shirkadda ugu weyn ee baabuurta soo saarta. Sannadkii 2013-kii, Jabbaanku wuxuu noqday shirkaddii ugu horreysay taariikhda ee soo saarta in ka badan 10 milyan oo gaari sanadkiiba. Maanta Volkswagen waxay ku jirtaa kaalinta koowaad koox ahaan, laakiin Toyota lamaheli karo nooc shaqsiyadeed.

$ 1 milyan ayay ku bixisaa cilmi baarista ... saacad

Xaqiiqda ah in Toyota ay dusha sare ka taagneyd dhowr iyo toban sano ayaa sidoo kale lala xiriiriyaa horumar ba'an. Sannad caadi ah, shirkaddu waxay ku qarashgareysaa $ 1 milyan saacaddii cilmi baarista. Toyota waxay hadda haysataa in ka badan kun shati caalami ah.

Toyota waxay socotaa waqti dheer

Daraasad la sameeyay dhawr sano ka hor ayaa lagu ogaaday in 80% gawaarida Toyota oo dhan oo 20 jir ah ay wali socdaan. Sawirka kore waa jiilka labaad ee sharaf leh ee 1974 Corolla waxaan ku aragnay isagoo udhaqaaqaya magaalada Kukush xilliga qaboobaha.

Shirkadda wali waxaa iska leh reerka

In kasta oo ay baaxad weyn leedahay, Toyota weli waa isla shirkaddii qoysku lahaa ee Sakichi Toyoda uu aasaasay. Maamulaha maanta Akio Toyoda (sawirka) waa asaga tooska ah, sida dhamaan madaxdii hore.

Boqortooyada Toyota

Marka laga soo tago astaanta isla magaca ah, Toyota waxay kaloo soo saartaa baabuur ku hoos qoran magacyada Lexus, Daihatsu, Hino iyo Ranz. Waxa kale oo uu lahaa astaanta Scion, laakiin wax -soo -saarku wuu joogsaday ka dib xiisaddii dhaqaale ee u dambaysay. Intaa waxaa dheer, Toyota waxay leedahay 17% Subaru, 5,5% Mazda, 4,9% Suzuki, waxay ka qaybgashaa dhowr shirkadood oo iskaashi lala yeesho shirkadaha Shiinaha iyo PSA Peugeot-Citroen, waxayna ballaarisay iskaashiga ay la leedahay BMW mashaariicda horumarinta wadajirka ah.

Waxa kale oo jira Toyota magaalo ku taal Japan

Xarunta shirkadu waxay ku taal Toyota, Aichi Prefecture. Ilaa 1950kii, waxay ahayd magaalada yar ee Koromo. Maanta, 426 oo qof ayaa halkan ku nool - ku dhawaad ​​​​la mid ah Varna - waxaana loogu magac daray shirkaddii soo saartay.