21 Xaqiiqooyinka Peugeot ee aadan ka ogayn

Maanta waxaan tixgelinaynaa 1885 inay tahay taariikhda dhalashada rasmiga ah ee gaariga, markii Karl Benz uu uruuriyay Benz Patent Motorwagen (in kasta oo kahor intaas ay jireen gawaari si madaxbanaan u shaqeeyay). Intaas ka dib, dhammaan shirkadaha gawaarida casriga ahi way muuqdaan. Haddaba sidee Peugeot ugu dabaal degtay 210-guuradii ka soo wareegtay 26-kii Sebtember ee sannadkan? Xulashadaan 21 xaqiiqooyin aan la aqoon oo ku saabsan shirkadda weyn ee Faransiiska ayaa kaa siin doonta jawaabta.

21 xaqiiqooyin oo ku saabsan Peugeot oo ay adag tahay inaad maqasho:

Horumarka weyni waa dharka

Shirkadda waxaa la aasaasay 1810 oo ay walaalo ahaayeen Jean-Pierre iyo Jean-Frederic Peugeot tuulada Erimencourt ee ku taal bariga Faransiiska ee Franche-Comté. Walaalihii waxay warshaddii reerka u beddeleen macdan bir ah waxayna bilaabeen inay soo saaraan qalab bir ah oo kala duwan. Sanadkii 1840-kii, kuwii ugu horreeyay ee wax shiida kafee ee kafee, basbaas iyo milix ayaa dhashay. Laakiin tallaabo weyn oo loo qaaday sidii loo bilaabi lahaa shirkad warshadeed ayaa la qaaday markii qof reerka ka mid ah uu ku fikiray inuu bilaabo soo saarista crinolines bir ah oo loogu talagalay dharka haweenka halkii laga isticmaali lahaa alwaaxdii horay loo isticmaali jiray. Tani waxay ahayd guul weyn waxayna ku kalliftay qoyska inay wax ka qabtaan baaskiiladaha iyo qalab kale oo aad u adag.

Baabuurka ugu horreeya ee uumiga - oo laga cabsado

Armand Peugeot, oo uu awoowe u yahay aasaasaha Jean-Pierre, oo dhiirrigeliyay guusha baaskiilada, ayaa go'aansaday inuu sameeyo gaar u gaar ah 1889. Baabuurku wuxuu leeyahay saddex giraangiraha oo uumi baa ku kaxeeya, laakiin aad bay u jilicsan tahay una adag tahay in la wado in Armand uusan waligii gelin. iibin

Mootada labaad Daimler - iyo muran qoyska

Isku daygiisii ​​labaad wuxuu la socday matoor shidaal ah oo ay iibsatay Daimler aadna wuu uga guuleystey. 1896, shirkaddu sidoo kale waxay soo saartay mishiinkeedii ugu horreeyay ee 8 hp ah waxayna ku rakibtay Nooca 15.

Si kastaba ha ahaatee, ina-adeerkii Eugene Peugeot ayaa aaminsan inay khatar tahay in xoogga la saaro oo keliya baabuurta, sidaas darteed Armand wuxuu aasaasay shirkad u gaar ah, Automobiles Peugeot. Waxay ahayd ilaa 1906 in ilma adeerkiis ay ugu dambeyntii dareemeen neecawda oo, iyaguna, waxay bilaabeen inay soo saaraan baabuurta hoos yimaada astaanta Lion-Peugeot. Dhowr sano ka dib, labada shirkadood ayaa mar kale midoobay.

Peugeot ayaa ku guuleysatay tartankii ugu horreeyay taariikhda

Waxaa jira waxoogaa khilaaf ah oo ku saabsan jinsiga uu yahay midka ugu horreeya abid baabuur. Sharcigii ugu horreeyay ee la diiwaangeliyo ee qoran wuxuu ahaa tartankii Paris-Rouen ee sanadkii 1894, waxaana ku guuleystay Albert Lemaitre nooca loo yaqaan Peugeot Type 7. Masaafada u jirta 206 km waxay ku qaadatay 6 saacadood 51 daqiiqo, laakiin taasi waxaa ku jiray qado saacad badhkeed ah iyo nasasho koob. khamri. Comte de Dion goor hore ayuu dhammeeyay, laakiin uumihiisa, De Dion-Bouton, ma uusan raacin sharciyada.

Gaarigii ugu horreeyay taariikhda laga xado wuxuu ahaa Peugeot.

Tani kama dhawaqayso sabab lagu faano xilligan, laakiin waxay muujineysaa sida loo jecel yahay gawaarida Armand Peugeot. Xatooyadii ugu horreysay ee dukumiinti ah ayaa ka dhacday magaalada Paris sanadkii 1896, markii Peugeot of Baron van Zeulen, milyaneer, samafale iyo seyga mid ka mid ah gabdhaha Rothschild la waayey. Mar dambe ayaa la ogaaday in tuuggu uu ahaa makaanik u gaar ah, baabuurkiina la soo celiyey.

Bugatti laftiisu wuxuu ka shaqeyn jiray Peugeot

Sannadkii 1904tii, Peugeot waxay soo bandhigtay moodal is haysta oo kacaan ah oo loo yaqaan Bebe ee Paris. Jiilkeeda labaad ee 1912 waxaa naqshadeeyay Ettore Bugatti laftiisa - wakhtigaas weli waa naqshadeeye dhalinyaro ah. Naqshadayntu waxay isticmaashaa Ettore's far-qoritaan sifo ah, taas oo aan ka heli doonno astaantiisa gaarka ah (sawirka Bebe ee ku xiga Bugatti stroller - isu ekaanshaha waa cad).

Gawaarida isboortiga ee Peugeot ayaa qabsaday Mareykanka

Shirkaddu waligeed guul weyn kama gaadhin Formula 1 - ka-qaybgalkeeda kooban ee alaab-qeybiyaha matoorka maaha mid la xasuusan karo. Laakiin Peugeot waxay leedahay saddex guulood 24 saac ee Le Mans, lixdii dibad-baxa Paris-Dakar iyo afar tartankii Rally World. Si kastaba ha ahaatee, sharaftiisa tartanka ayaa bilaabatay xitaa waqti dheer - tan iyo 1913, markii baabuur Peugeot Jules Gou uu ku guuleystay tartanka Indianapolis 500. Guusha ayaa soo noqnoqonaysa 1916 iyo 1919.

Waxay abuurtaa beddelka ugu horreeya ee adag

Maanta, qalabka wax lagu bedeli karo ee dusha sare laalaaban ayaa ku dhawaad ​​gabi ahaanba bedelay kuwa dunta ah. Baabuurkii ugu horeeyay ee noocaan ah wuxuu ahaa Peugeot 402 Model 1936 Eclipse. Habka saqafka waxaa naqshadeeyay Georges Pollin, dhakhtarka ilkaha, naqshadeeyaha baabuurta iyo geesiga mustaqbalka ee iska caabinta Faransiiska.

Peugeot kii ugu horreeyay ee koronto wuxuu jiray illaa 1941.

Dabayaaqadii qarnigii 19aad, markii soo saarayaal badan ay tijaabiyeen tareenada korantada, Peugeot wuxuu ku hadhay dhinacyada. Laakiin ka dib 1941 shirkaddu, shidaal yaraanta daran ee dagaalka awgeed, waxay soo saartay gaari yar oo koronto ah oo u gaar ah oo la yiraahdo VLV. Gumeysigii Jarmalka ayaa xannibay mashruuca, laakiin 373 cutub ayaa wali la ururshay.

Baaskiiladaheeda 10 guulood oo ka dhacay Tour de France.

Shirkaddu kuma jabin xididdadeeda. Mashiinnada caanka ah ee Peugeot ee wax shiida ayaa wali lagu soo saaraa dhaqdhaqaaqoodii asalka ahaa, in kasta oo ay shati ka haystaan ​​shirkad kale. Baaskiilada Peugeot ayaa ku guuleystay Tour de France 10 jeer, tartankii ugu weynaa ee baaskiil wadista intii u dhaxeysay 1903-1983.

Waxay suuqa ka bilaabaysaa mashiinka naaftada

Marka lagu daro Daimler, Peugeot waa tan ugu firfircoon kor u qaadida matoorada naaftada. Qaybtiisii ​​ugu horreysay ee noocan ah waxa la soo saaray 1928kii. Naaftada ayaa ah laf-dhabarta tirada baabuurta fudud, laakiin sidoo kale moodooyinka rakaabka ee raaxada leh ee 402, 604 iyo xitaa ilaa 508.

203 - model mass ugu horeysay ee dhabta ah

Dagaalkii Labaad ee Adduunka kadib, Peugeot wuxuu ku noqday suuqii rayidka isagoo wata 203, gaarigiisii ​​ugu horreeyay ee iskiis isu taakuleeya oo leh madaxyada dhululubo goos goos ah. 203 sidoo kale waa Peugeot-kii ugu horreeyay ee lagu soo saaro in ka badan nus malyuun unug.

Halyeeyga Afrika

Moodooyinka Peugeot-ka laga soo bilaabo 60-meeyadii, sida Pininfarina ee u gaarka ah 404, ayaa caan ku ah fudeydkooda iyo kalsoonida ay ka qabaan. Muddo tobanaan sano ah waxay ahaayeen gaadiidka ugu muhiimsan ee Afrika illaa maantana maaha wax aan caadi ahayn laga bilaabo Marooko ilaa Cameroon.

Markii uu agaasimaha guud ee hadda Carlos Tavares la wareegay shirkadda, wuxuu qirey in mid ka mid ah himilooyinkiisa ugu muhiimsan ay ahayd soo celinta kalsoonidaas.

Wuxuu ahaa Baabuurka Sanadka Yurub lix jeer.

Abaalmarinta, oo ay bixiyeen xeerbeegti caalami ah, ayaa markii ugu horreysay la siiyay Peugeot 504 1969. Ka dib waxaa ku guuleystay Peugeot 405 sanadkii 1988, Peugeot 307 2002, Peugeot 308 2014, Peugeot 3008 2017 iyo Peugeot 208 oo helay abaalmarintan. Guga.

Lix guul ayaa Faransiiska ka dhigay kaalinta saddexaad ee darajooyinka daa'imka ah ee tartanka - oo ay ka dambeeyaan Fiat (9) iyo Renault (7), laakiin waxay ka sarreeyaan Opel iyo Ford.

504: 38 sano wax soo saar

Peugeot 504, oo soo baxay 1968, ayaa wali ah nooca ugu fiican ee shirkaddu samayso. Waxsoosaarkeeda shatiga ee Iran iyo Koonfurta Ameerika wuxuu socday illaa 2006, in ka badan 3,7 milyan oo unug ayaa la soo uruuriyay.

La wareegida Citroen

Waagii 1970-aadkii, Citroën si dhab ah ayuu u kacay sababtoo ah maalgelinta alaabada qaaliga ah ee qaaliga ah sida moodelka SM iyo mashiinka Comototor. Sannadkii 1974-kii, Peugeot dhaqaale ahaan xasilloon ayaa iibsatay 30% saamiyada, 1975-kiina waxay si buuxda u nuugtay iyadoo la kaashanayo duritaanka dhaqaale ee deeqsinimada leh ee dawladda Faransiiska. Ka dib, shirkadda la isku daray ayaa loo magacaabay PSA - Peugeot Societe Anonyme.

Ka sokow helitaanka Citroen, kooxdu waxay muddo kooban gacanta ku haysay Maserati, laakiin waxay si dhakhso ah uga takhalustay astaanta Talyaaniga.

Chrysler, Simca, Talbot

Hamiga Peugeot wuu koray oo 1978 shirkaddu waxay heshay Chrysler qaybteeda Yurub, oo xilligaas ka koobnayd inta badan magaca Faransiiska ee Simca iyo Roots-ka Ingiriiska ee Roots, oo soo saaray Hillman iyo Sunbeam, waxayna lahaayeen xuquuqda astaantii hore ee Talbot.

Simca iyo Rootes si dhakhso ah ayaa loogu midoobay magaca Talbot oo dib loo soo nooleeyay waxayna sii wadeen soo saarida gawaarida ilaa 1987, markii PSA ugu dambeyn ay joojisay ganacsigii qasaaraha.

205: Badbaadiye

Horraantii 80-meeyadii, shirkaddu waxay isku aragtay meel aad u adag sababtoo ah dhowr iibsi oo aan sabab lahayn. Laakiin waxaa la badbaadiyay 1983-kii markii ugu horeysay ee 205, waxaana lagu doodi karaa inuu yahay Peugeot ugu guulaha badan abid, baabuurka Faransiiska ee ugu iibinta badnaa abid, iyo sidoo kale kii ugu dhoofinta badnaa. Noocyadiisa tartanka ayaa laba jeer ku guuleystay World Rally Championship iyo Paris-Dakar Rally laba jeer.

Iibsiga Opel

Bishii Maarso 2012, shirkadda weyn ee Mareykanka General Motors waxay iibsatay 7 boqolkiiba saamiga shirkadda PSA lacag dhan 320 milyan oo yuuro taasoo qayb ka ah iskaashi ballaadhan oo qorshaysan oo loogu talagalay in lagu horumariyo qaabkan isla markaana loo yareeyo kharashka. Sannad kadib, GM wuxuu iibiyay saamigiisii ​​oo dhan khasaaro kudhowaad 70 milyan oo euro. Sannadkii 2017, Faransiisku wuxuu bixiyay 2,2 bilyan oo Yuuro si ay uga iibsadaan astaamahooda Yurub Opel iyo Vauxhall kuwa Mareykanka ah. In 2018, Opel waxay heshay faa'iido markii ugu horreysay in kabadan rubuc qarni.

Moodooyinka fikradaha

Laga soo bilaabo 80-yadii, nashqadeeyayaasha Peugeot waxay aasaaseen dhaqan ah inay abuuraan moodello indho qabad leh oo lagu soo bandhigayo bandhigyo waaweyn. Mararka qaarkood tusaalooyinkaani waxay tilmaamayaan horumarka mustaqbalka ee moodooyinka wax soo saarka. Mararka qaarkood wax ay wadaagaan ma jiraan. Sannadkii 2018, codsi khadka tooska ah ayaa laga helay in ka badan 100000 oo saxiixyo ah oo lagu boorrinayo shirkadda inay abuurto fikrad elektaroonig ah oo elektaroonig ah taas oo soo jiidatay dareenka kaqeybgalayaasha Bandhigga Paris.

Kooxdooda kubbadda cagta waa horyaal laba jeer ah

Sochaux, oo ah magaalada qoysku ka soo jeedo, ayaa weli ah mid dhexdhexaad ah - kaliya ilaa 4000 oo qof. Si kastaba ha ahaatee, tani kama horjoogsanayso inuu haysto koox kubbadda cagta ah oo xooggan oo uu aasaasay mid ka mid ah dhaxalka qoyska Peugeot 1920-meeyadii. Taageerada shirkadda, kooxdu waxay noqotay horyaal Faransiis ah oo laba jeer ah iyo laba jeer oo koob ah (markii ugu dambeysay waxay ahayd 2007). Wax soo saarka Sochaux Children's and Youth School waa ciyaartoy sida Yannick Stopira, Bernard Genghini, El Hadji Diouf iyo Jeremy Menez.