24ka s Tomosom TT 50 ee Racelandu

Mararka qaarkood waxaan naftayda u sheegaa sida aan u noolaan doonno, haddii aan xusuuso ahayn, oo waxaan qirayaa inay tani tahay sababta aan mar walba u jeclahay wax waalan inay dhacaan. Ma qiyaasi karo nolosha dhibaato la'aan, markaa waxaan doorbidaa inaan maalgashado weel qajaar ah oo aan ku rido khaanadda bakhaarka.

Oo waxay ku jirtay ruuxan fikradda ah in la sameeyo wax waalan oo cusub Tomos Racing TT 50. Markii aan arkay sawirradii ugu horreeyay - kuwaas oo wakhtigaas weli ahaa "sirta sare" - waxay ii caddaatay in mootada ayaa la dhigay jilbaha. Dhinaca kale ee calaamada talefanka waxa jiray qof si siman “masaxay” oo u muuqday inuu danaynayo fikradda.

Dino, oo ah agaasimaha farsamada ee shirkadda baaskiilka ee Tomos, waa nin leh shidaal ku qulqulaya xididadiisa, sidaas darteed waxaan go'aansanay inaan u dhaqanno "si buuxda", iyada oo aan la helin fadeexado iyo tanaasul. Waxaan dhignay Tomosa Racing TT imtixaankii ugu adkaa abid - 24 saacadood oo daabacaadda "buuxa" ah Raceland.

Tomos wuxuu u diyaariyay inuu gaaro xawaare sare oo qiyaastii ah 60 km / h, taas oo macnaheedu yahay inay ka takhaluseen xannibaadda u oggolaanaysa xawaare sare oo ah 45 km / h waxayna hagaajiyeen saamiga silsiladda si ay ula jaanqaadaan orodka gaaban iyo dabaysha Raceland. ... Wax yar baa lagu soo gaabiyey labada lugood, lugaha, si aysan u noqon carqalad xad -dhaafka ah oo dhaadhaca ah, waana intaas!

Kranjska Sava waxay daryeeshay laba heer oo goyn ah oo ah taayirrada mootada ugu fiican, taas oo aakhirkii caddaynaysay inay aad ugu fiican tahay waddooyinka qalalan iyo kuwa qoyanba.

Sida tartan kasta oo dhab ah oo 24-saac ah (inkasta oo aanan u malayn in imtixaankan uu yahay jinsiyad), ma aysan tagin iyada oo aan la helin faragelin farsamo oo yar. Waxay nagu qaadatay waqtiga ugu dheer inaan beddelno dhululubo sababtuna tahay jabka kaadida tuubada qiiqa, taas oo ka dhalatay dharbaaxadii tuubada qiiqa inta lagu guda jiro dayrta, iyo gariirro sarreeya sababtoo ah hawlgalka joogtada ah ee mishiinka ee rpm sare marka loo eego sida caadiga ah matoor. Hore waxaan u beddelnay qiiqa isla sababtii (dhibic).

Markii dambe waxaan la kulannay biyo nuugiddii, taas oo ka dhalatay wadid joogto ah oo "buuxsantay" iyada oo loo sii marayay ballihii waddada weyn. Waxaan sidoo kale xallinnay arrimahan aan la filayn ka dibna waxaan u gudubnay "waqti buuxa" 17 saacadood iyada oo aan la helin hal arrin farsamo. Injineerka ayaan waxyeello soo gaarin, inkasta oo ay biyo buux dhaafiyeen.

Ugu dambayn, ka hor saacaddii u dambaysay ee waddada, waxaan ka qaadnay dhululubadii oo hubinnay xaaladda bastooladda. Waxaa soo baxday in riixitaankii joogtada ahaa uusan ka tagin wax cawaaqib ah laba noodh oo muhiim ah, iyo baaris lagu sameeyay ushii isku xirneyd ayaa muujisay in wax walba meesha yaalleen. Kadib waxaan kor u qaadnay barokaca dhululubada, taas oo u saamaxday in shidaal badan la nuugo, taas oo gacan ka geysatay xawaare sare oo xoogaa sare ah saacaddii ugu dambeysay ee raacitaanka.

24 saacadood gudahood waan ku qori karnaa oo aan dib ugu celin karnaa xaqiiqda ah in Tomos Racingt TT uu yahay mashiinka madadaalada ee runta ah oo ka soo horjeeda xitaa xaaladaha ugu daran. Ugu dambeyntii, markii aan hubinay heerka kiiloomitirada la daboolay, waxaan ogaanay inaan gaari doonno Rome wakhtigaas. Taasi gabi ahaanba kuma xuma 50cc mootada. Cm.

Tusaalaha ayaa noqday mid aad u wanaagsan oo aan waxyeello soo gaarin marka laga reebo xoogaa xoqan ah. Socdaal weyn oo taxanaha ah, oo la filayo inuu ku yimaado qolalka bandhigga bil gudaheed.

Maxaa dhacay

12:00 - Bilawga tijaabada 24-saac ee cimilada qoraxda iyo qalalan.

12:40 - Sibidhka iyo dayrta koowaad. Natiijooyinka: xagashada yaryar ee isteerinka iyo xajiyaha rakaabka.

13:05 - Wareega koowaad ee darawaliinta.

13:55 - Ku joogso godad sababtoo ah qiiqa oo xumaaday (dhicitaan awgeed), adigoo ku sii socda 14:15.

15:00 - Miran Stanovnik ayaa nagu soo biiray, 20 daqiiqo oo baabuur wadista ka dib waxa bilaabmaya roob.

16:15 - Run ahaantii roob baa cirka ka da'aya, biyuhu waxay galaan guryaha shaandhada hawada, joogsiyo iyo wax ka bedel ayaa loo baahan yahay.

17:50 - Matej Memedovic wuxuu galaa xilli-roobaadka wuxuuna la dhacsan yahay waqtiyadiisa qoyan, isagoo wada dhan 42 wareeg.

19:00 - Boris Stanich, madaxa horumarinta baaskiilada Tomos iyo qoraaga fikradda abuurista mootooyinkan, ayaa u baxay jidka. Way fiicantahay in la arko in khabiirada hormuudka ah ee Tomos ay awoodaan inay wadaan wareegyo degdeg ah oo aysan ka baqin qoyaanka.

20:10 - Xaaladdu way ka sii daraysaa, oo ay ku xigto dhicis kale, nasiib wanaag ma dhaawacmin darawalka iyo mootada.

21:05 - Si tartiib ah ayuu u madoobaa, taas oo keenta dhibaatooyin dheeraad ah. Tomos: Peter Jenko, Erik Brkic iyo Tomaž Mejak waxay wateen dhabtooda Raceland qoyan waxayna cadeeyeen inay ka yimaadeen imtixaankii saxda ahaa.

23:15 - Matei Memedovich ayaa mas'uul ka ah shaqada habeenkii - markan taayirrada hore waxay ku dhacdaa raadinta xuduudaha, waxyeellada kaliya ayaa ah dharka roobka iyo galoofyada. Waxa uu sii wadaa isbeddelka soo socda, inkastoo dayrta, wuxuu ilaaliyaa waqti degdeg ah oo joogto ah.

23:15 - Isbarbardhigga ku wadista waddo qoyan, marka ay weli iftiin iyo mugdi tahay habeenkii iyo muuqaal liidata: saacad iyo 15 daqiiqo gudaheed, Peter Kavcic wuxuu wadaa laba laab oo ka yar.

1:25 subaxnimo – Gawaarida baabuurta waxay seexdaan sariir saddex saacadood ah (lux) iyo kooxda Tomos waxay ku beddelaan taayirrada.

4:20 - Isbeddel ku bilaabmay mugdiga oo dhammaaday waaberiga: weli roobku cirka ayuu ka da'ayaa, laakiin sida daalku u saameeyo darawalnimada waxaa lagu muujiyay xaqiiqda ah in hal saac gudaheed isla darawalku uu kaxeeyo laba laab oo yar, inkastoo muuqaalkiisu wanaagsan yahay.

5:30 - Waaberiga oo la sugayay ayaa sidoo kale ballan qaadaya roob yaraan iyo yaraan. Waxaa ka dambeeya saddex dhicis kale oo yar yar, laakiin aan cawaaqib ku yeelan mootada iyo wadayaasha.

Matayos 7:50 KQA - Dadkii oo dhan aad bay ugu farxeen, in jidku qallalo, oo dabaysha bilaabtay inay dhacdo ayaa wax badan caawisay.

9:00 - Boštjan Skubich, MotoGP orodka iyo faallooyinka, wuxuu bilaabay shaqadiisa, raadku weli wuu qoyan yahay, meelaha waxaa ku yaal barkado.

9:30 - Jidka orodka wuu qallalaa oo skuba wuxuu ka soo wareegayaa dhabta ilaa dhabta wax yar gudahood. Wax yar ka hor tobankii saac, wuxuu ku garaacay waqtigii Kavchich ee "lap" ugu horeysay (1: 11,24), rikoor cusub oo Tomos - 1: 10,38.

10:10 - Waxaan u dhignaa joogsi wax yar ka dheer sawir-kooxeedka Skubich, kaas oo dhigay wakhti cusub oo ugu dhakhsaha badan, iyo dayactirka mishiinka qaarkood. Adigoo ku ordaya shaabado hoosta dhululubada iyada oo loo sii marayo dekedaha wax laga soo qaato, shidaal badan ayaa ku qulqulaya qolka kulaylka, kaas oo kordhiya xawaaraha ugu sarreeya XNUMX-XNUMX mph, laakiin wax yar ayuu ka yareeyaa wareegga hoose ee cabbirka hoose.

11:45 - Isbeddelkii ugu dambeeyay, way adag tahay in la rumaysto in ku dhawaad ​​24 saacadood ay runtii ka soo wareegtay bilowgii.

12:05 - Way dhammaatay! Dareenku waa heer sare, waxaan ku guuleysanay inaan wax u qabano sheekada, waxaan helnay madadaalo badan, waxaan ku raaxaysanay raacitaanka iyo mararka qaarkood koofiyadda hoostiisa sababta aan ugu baahanahay mid (gaar ahaan roobka dartiis), iyo wax kasta oo ka sarreeya, waxaan ku noolaynay nolol. dhib aan la ilaawi karin.

ISHA INDHAHA

Primoж манrman

"Maxaan ku samayn doonaa nooca cusub ee Tomos, waxaan raadineynaa fikrad 'la diiday'," Peter ayaa isoo wacay maalintaas. Haa, runtii, aynu wax dhigno, samayno oo soo qaadno. Hagaag, aan samayno imtixaan 24-saac ah tartanka bilaha ah ee halyeeyga Le Mans. Hagaag, dhab ahaan maaha Le Mans, laakiin waa Raceland oo ka socota Krsko, kooxda warshaduhuna waa halkaas sidoo kale, Tomos.

Nimanka Primorye, oo ay ku jiraan maamulka, waxay u nool yihiin shirkadda oo isla markiiba sababta. Kaalay, ku soo koob buzzer ku dhex jira gaadhiga Krško! Markii ugu horeysay ee aan halkaas ku arko - waddo, oo leh taayirro yaryar iyo baabuur 50 mitir cubic ah. Madow iyo oranji. Haah, rookariska deriska ah ee waqooyi ma caajisi doonaan? "Xaggee, mona, fadlan, kuwanu waa midabada dhaqameed ee Tomos!" Tani sidoo kale waa sax.

Midka ugu horreeya ee la gubo waa Peter, oo hoos u soo degaya oo hoos u dhigaya oo leh jaangooyo iyo ugu dhakhsaha badan (sawir qaadaha) wuxuu sameeyaa dhowr jilbaha, hal mar xitaa aad u faraxsan. Mare iyo Luka ayaa sheekada halkaas ku qoraya - mid sawir ayuu saaran yahay, kan kalena wuxuu soo galiyay shabakadda. Dhakhaatiirta Tomos waxay sharxaan tirokoobkooda, cimilada, xaaladaha raadraaca, dhabbaha iyo "dayactirka". Ma jiraan kuwo aad u badan, kaliya qiiqa ayaa keena dhibaatooyin saacadaha ugu horreeya.

Wuu labistaa, aniguna waxaan u socdaa inaan ku dagaallamo jidka marka cimiladu qalalan tahay. Waxaan ku socdaa goobo, anigoo si adag u xoqaya cidhifyada kabaha mootada. Waxaan rabaa in aan caafimaad ahaado, sidaa darteed ma buunbuuninayo. Aad ayaan ugu faraxsanahay inaan xirto suunka mootada iyo tartanka orodka mootada, laakiin markaan gaaro laxanka, waxaan ilaawaa wax walba, oo ay ku jirto deegaanka. Waxaan kaliya diiradda saaraa laamiga hortayda yaal iyo qalooca gaduudka iyo caddaanka ah ee ku wareegsan foorarka.

Mootada ayaa si aan cillad lahayn u huursanaysa, wax dhibaato ah igama haysato, kaliya biriiga ma fahmayso. Waxaan xalliyaa xaaladda: albaabka leexashada, waxaan weli riixayaa gaaska isla markaana isla markaaba jebinta barriga (dambe), sababtoo ah waxaan ka helaa qaybta hore mid aad u iftiin leh " quusitaanka" qumman ee leexashada. Taayirrada Savana waa ay kor u taagayaan. Laakin dhamaadka xariiqda, waxaan filayaa in ay noqon karto waqti aad u fiican iyo bedelka wadista wadada. Waxaana laga yaabaa inay qaadato 24 saacadood oo kale. "mootada" ayaa socotay, waxaa jiray awooweyo yar yar - ka dib saacad iyo badh oo shaqo ah, waxaan dareemay gacmahayga iyo lugaha, sida superbike dhab ah.

Boštyan Skubich

Waan jeclahay TT -da yar maadaama ay ahayd mid aad u xiiso badan inkasta oo ay haysato hal mishiin oo 50cc ah. Xitaa waxoogaa waan dhididay intii aan socday saacad fiican. Waa inaan ogaadaa meesha wanaagsan ee geeska, geeska dhawaaqa mashiinka laba-garaaca oo i xasuusiya sanadihii aan dib u qaabaynay Tomos 'frčotes guriga, iyo baaskiilka. Waxaad shan ka mid ah kuwan saartay waddada waxaadna la leedahay tartan weyn saaxiibbadaada!

Qof rayid ah

Runtii tan waxaan ku jeclahay Tomos dhowr sababood awgood. Midda koowaad waa shaki la'aan xaqiiqda ah inaan arko in Tomos weli nool yahay, ka dib oo dhan, ma aha oo kaliya qayb muhiim ah oo ka mid ah taariikhdeena oo aanan qiyaasi karin inaysan jiri doonin.

Runtii aad iyo aad baan u jecelahay in raggaas la qaniino, oo ay jecel yihiin inay camal wanaagsan sameeyaan, oo ay ugu muhiimsan tahay, inay leeyihiin aragti. Midda saddexaad waa mootada lafteeda. Racing TT waa badeecad aad ii wanaagsan oo si wanaagsan loo qaabeeyey. Haddii aanan ku raaxaysan fuushadeeda, waxaan shaki ku jirin "parking" ka dib marka loo eego dhibcaha ugu horreeya ee roobka, sidaas darteed xitaa waxaan isku dayay sida ay ugu socoto giraangiraha hore oo aan aad u jeclaa inkastoo roobka.

Qoraal: Petr Kavčič, sawir: Saša Kapetanovič, Peter Kavčič, Marko Tončič, Luka Kompare