3da sababood ee ugu waaweyn ee saliidda injiinka u gasho shaandhada hawada

Shaandheeyaha hawada waxaa loogu talagalay in lagu dabiyo qashinka, wasakhda iyo wasakhda kale, ee maaha saliid. Mararka qaarkood, marka makaanigga adeegga maxalliga ah uu beddelo shaandhada hawada, farsamayaqaanku wuxuu tilmaamayaa in saliidda mishiinka la helay; ha ahaato gudaha guriga shaandhada hawada ama lagu dhex dhisay shaandhada la isticmaalay. Halka saliidda ku jirta shaandhada hawadu aanay inta badan calaamad u ahayn cillad matoorka masiibada ah, haddana hubaal maaha in la iska indho tiro. Bal aynu eegno 3-da sababood ee ugu waaweyn ee ay saliiddu u gasho shaandhada hawada.

1. Hawo-qaadista kisaska qaboojiyaha ee xidhan (PCV) valve.

Waalka PCV-gu waxa uu ku xidhan yahay hoyga qaadashada hawada, inta badan waxa ku xidha tuubo faaruq ah oo caag ah, kaas oo loo isticmaalo in lagu nafiso faakuumka gudaha kiishka mishiinka. Qaybtan waxaa badanaa lagu rakibaa dusha sare ee daboolka daboolka madaxa ee dhululubada, halkaasoo cadaadiska ka soo qulqulaya qaybta hoose ee mishiinka iyada oo loo marayo madaxyada dhululubada oo ka soo baxa dekedda qaadashada. Waalka PCV-gu wuxuu la mid yahay shaandhada saliidda matoorka taas oo waqti ka dib ay ku xidhmi doonto qashinka xad-dhaafka ah (saliida injiinka kiiskan) waana in lagu beddelaa iyadoo la raacayo talooyinka soo-saareyaasha gaadhigaaga. Haddii valve PCV aan la beddelin sida lagu taliyey, saliid xad-dhaaf ah ayaa ka baxsan doonta waalka PCV waxayna geli doontaa nidaamka qaadashada hawada.

Maxaa xal ah? Haddii kombuyuutar PCV ah oo xiran la ogaado inuu yahay isha saliidda matoorka ee gudaha shaandhada hawadaada ama nidaamka qaadashada hawada, waa in la beddelaa, hawada la qaadaa waa la nadiifiyaa, oo shaandhooyin cusub oo hawo lagu rakibaa.

2. Faraantiyada piston-ka ee xiran.

Isha labaad ee suurtogalka ah ee saliidda injiinka ee ku daadanaya guryaha shaandhada hawada ayaa ah giraanta piston ee xiran. Faraantiyada piston waxay ku rakiban yihiin cidhifka dibadda ee pistons gudaha qolka gubanaya. Siddooyinka waxaa loogu talagalay inay abuuraan waxtarka gubashada waxayna u oggolaadaan xaddi yar oo saliidda injiinka ah inay sii wadaan inay saliidda qolka gubashada gudaha inta lagu jiro istaroogga piston kasta. Marka ay faraantiyadu xidhmaan, way dabcaadaan oo waxay keeni karaan inay saliid dilaacdo, taas oo inta badan muujisa qiiq buluug ah oo ka soo baxaya tuubada qiiqa baabuurka marka la wado. Marxaladaha hore ee xidhashada giraanta piston, dheecaanka saliida ee xad-dhaafka ah wuxuu keeni karaa cadaadis xad dhaaf ah gudaha sanduuqa, kaas oo saliid badan ku hagaya waalka PCV oo aakhirka gelaya qaadashada hawada sida kor lagu xusay.

Maxaa xal ah? Haddii aad ku aragto saliidda injiinka shaandhadaada hawada ama guryaha la qaadanayo, makaanik xirfad leh ayaa kugula talin kara inaad hubiso cadaadiska. Halkan makaanigu waxa uu ku rakibi doonaa cabirka isku xidhka dalool kasta si uu u eego cufnaanta dhululubo kasta. Haddii cadaadisku uu ka hooseeyo sidii la rabay, sababta badanaa waxaa lagu xidhaa giraanta piston. Nasiib darro, dayactirkaani uma fududa sida beddelka waalka PCV-ga. Haddii giraangiraha bistoonka ee gashanaa loo aqoonsado inay yihiin isha, waxay ahaan lahayd fikrad wanaagsan in la bilaabo raadinta baabuurka beddelka ah, maadaama beddelidda bistoonada iyo faraantiga ay u badan tahay inay ka qiimo badan tahay qiimaha baabuurka.

3. Kanaalka saliidda oo xidhan

Sababta ugu dambeysa ee suurtogalka ah ee saliidda matoorka ay u gasho nidaamka qaadashada hawada oo ugu dambeyntii xirto shaandhada hawada waxaa sabab u ah marinnada saliidda oo xirmay. Calaamadani waxay badanaa dhacdaa marka saliidda injiinka iyo shaandhada aan la beddelin sida lagu taliyey. Tan waxa sababa kaydka kaarboonka ee xad dhaafka ah ama dhoobada gudaha kiishka matoorka. Marka saliiddu u socoto si aan waxtar lahayn, cadaadiska saliidda ee xad-dhaafka ah ayaa ku urura mishiinka, taas oo keenaysa in saliid xad-dhaaf ah lagu riixo waalka PCV ee qaadashada hawada.

Maxaa xal ah? Xaaladdan oo kale, waa ku filan in mararka qaarkood la beddelo saliidda mishiinka, shaandhada, valve PCV iyo beddelka shaandhada hawada wasakhaysan. Si kastaba ha ahaatee, haddii la helo marinnada saliidda ee xiran, guud ahaan waxaa lagula talinayaa in la nadiifiyo saliidda injiinka oo la beddelo shaandhada saliidda ugu yaraan laba jeer inta lagu jiro 1,000 mayl ee ugu horreeya si loo hubiyo in marinnada saliidda matoorku ay ka nadiif yihiin qashinka.

Waa maxay shaqada shaandhada hawada?

Shaandheeyaha hawada ee inta badan matoorada gubashada gudaha ee casriga ah waxa ay ku yaalaan gudaha hoyga la qaadayo, kaas oo ku dul rakiban mishiinka. Waxay ku dheggan tahay nidaamka duritaanka shidaalka (ama turbocharger) waxaana loogu talagalay inay si hufan u siiso hawo (oxygen) nidaamka shidaalka si loogu daro shidaalka ka hor inta uusan gelin qolka gubanaya. Shaqada ugu weyn ee shaandhada hawadu waa inay ka saarto wasakhda, boodhka, wasakhda iyo wasakhda kale ka hor inta aanay hawadu ku darin shidaal dareere ah (ama shidaalka naaftada) oo isu beddelo uumi. Marka filtarka hawadu uu ku xidhmo burbur, waxay keeni kartaa hoos u dhaca waxtarka shidaalka iyo soo saarista tamarta matoorka. Haddii saliid laga helo gudaha shaandhada hawada, tani waxay sidoo kale si weyn u saameyn kartaa waxqabadka matoorka.

Haddii aad dayactir joogto ah ku samaynayso gaadhigaaga, xamuulka, ama SUV oo aad ka heshid saliid injiin gudaha shaandhada hawada ama guryaha la qaado, waxa laga yaabaa inay fikrad fiican tahay in makaanik xirfad leh kuugu yimaado kormeer goobta ah. Aqoonsiga isha aasaasiga ah ee saxda ah waxay kaa badbaadin kartaa lacag aad u badan oo ku saabsan dayactirka waaweyn ama xitaa beddelka gaarigaaga wakhti ka hor.