30 Gaari Oo Ugu Weyn Taariikhda

Waxaa jira jaantusyo badan oo isku dayay inay doortaan moodooyinka ugu waaweyn taariikhda baabuurka 135 sano. Qaar ka mid ah si fiican ayaa loogu dooday, qaar kalena waa hab raqiis ah oo lagu helo dareenka. Laakiin doorashada American Car & Driver shaki la'aan waa nooca koowaad. Mid ka mid ah daabacadaha baabuurta ee aadka loo ixtiraamo ayaa 65 jirsaday, iyadoo lagu sharfay sannad-guurada, 30 ka mid ah baabuurta ugu yaabka badan ee ay waligood tijaabiyeen ayaa la doortay.

Doorashadu waxay daboolaysaa oo kaliya muddada C / D jiritaankeeda, taas oo ah, laga soo bilaabo 1955, markaa waa la fahmi karaa inaysan jirin baabuur sida Ford Model T, Alfa Romeo 2900 B ama Bugatti 57 Atlantic. Maadaama tani ay tahay joornaal marwalba aad u xiiseeya isboortiga iyo dabeecadda wadista marka loo eego raaxada iyo farsamada, waxaan fahmi karnaa maqnaanshaha dhammaystiran ee sumcadaha sida Mercedes. 

Ford Taurus, 1986 

Markii ugu horreysay ee ay soo shaac baxday 1980-meeyadii, nashqadeynta gaarigaan wuxuu ahaa mid mustaqbal leh oo markii ugu horreysay Robocop, agaasimuhu wuxuu adeegsaday dhowr Taurus iyadoo aan wax laga beddelin waddooyinka Detroit ee mustaqbalka.

Laakiin Ford-kan ma ahayn naqshad geesinimo leh oo keliya. Dhab ahaantii, shirkadu waxay samaysay wax aad dhif u ah: waxay daryeeshay habdhaqanka wadada iyo dhaqdhaqaaqa qaabka tirada badan. Dhowr bilyan oo doollar ayaa lagu kharash gareeyay horumarinta taas oo nolosha siisay horusocod madaxbannaan oo ka-joojin afar-taageer ah iyo 140-horsepower V6 ah. Xitaa waxaa jira nooc isboorti oo wax laga beddelay - Taurus SHO. C&D dhaleeceynta kaliya ee gaarigan ayaa ah inuu kor u qaaday birta ilaa heer uu Ford waligiis ka boodi karin.

BMW 325i, 1987kii

Baabuurka caanka ah ee qarnigan waa kii ugu horreeyay ee M3. Laakiin siyaabo badan baabuurka uu ka yimid - "caadiga ah" 325i - ayaa aad uga fiican. Beddelka awooda ciyaaraha ee M3, waxa ay bixisa waxqabad maalinle ah, la awoodi karo iyo raaxaysi. Haddii 2002-dii Bavarians-ka ay dejiyaan koorsada horumarkooda mustaqbalka, 325i waxay ugu dambeyntii dhammaystireen habka isku-dhafka DNA-da isboortiga leh maalin kasta oo wax ku ool ah. 2,5-litir inline-lix wuxuu ahaa mid ka mid ah cutubyada ugu fudud ee maalinta, maarayntuna waxay ahayd mid aad u wanaagsan oo xitaa moodooyinka isboortiga ee aadka u awood badan ma xamili karaan geesaha. Isla mar ahaantaana, 325i waxay ahayd shay in BMW-ga casriga ahi aanu hubaal ahayn: baabuur fudud oo lagu kalsoonaan karo.

Honda Civic iyo CRX, 1988 

Gawaarida hore ee Honda ayaa loo aqoonsaday kalsoonidooda. Laakiin halkan, jiilka afraad ee Civic iyo kan labaad ee CRX, Jabaanku waxay ugu dambeyntii sameeyeen moodooyin wax soo saar oo xiiso u leh wadista.

Iyada oo leh aerodynamics ka fiican, qol waasac ah iyo jiil cusub oo makiinado cirbad ah, iyo sidoo kale madax banaan iyo gadaal gadaal, xitaa noocyada caadiga ah, gawaaridan ayaa si dhab ah kor ugu qaaday baarka. Noocyada isboorti ee Si wuxuu ahaa midkiiba midkiiba yahay 105 hooras wuxuuna kamid ahaa waxyaabihii ugu qosolka badnaa ee wadada ka dhacay dabayaaqadii 80-maadkii.

Mazda MX-5 Miata, 1990

Ku soo noqoshada 1950s, Mareykanku wuxuu balwad la yeeshay gawaarida isboortiga furan ee Ingiriiska. Laakiin sannadihii 1970-naadkii iyo 1980-aadkii, warshadaha baabuurta ee Ingiriiska ayaa is-baabi'iyay oo ka tagay meel bannaan. Kaas oo ugu dambayntii ku fatahay baabuur Jabaan ah, laakiin leh nafta Ingiriiska. Si kastaba ha noqotee, waxay u egtahay muuqaal u eg asal ahaan Lotus Elan, Mazda MX-5 sidoo kale waxay lahayd kaarar buun buunis ah oo aan lahayn baabuur Ingiriis ah: tusaale ahaan, mashiin bilaabmaya markasta oo aad furaha furatid. Ama dheecaanno farsamo oo gaariga saarnaa, oo aan ahayn laamiga goobta baabuurta la dhigto ama dabaqa garaashkaaga.

Iyada oo leh miisaankeeda fudud, ka joojinta si cadaalad ah u horumarsan, iyo isteerinka tooska ah ee cajiibka ah, Mazda waxa ay dib noogu soo celisay farxad wadista. Dib u eegistiisa, wuxuu ku tilmaamay sida soo socota: waxay u egtahay eyga ugu quruxda badan adduunka - waad la qosli doontaa iyada, waad la ciyaareysaa, ugu dambeyntiina waxaad dareemeysaa fiicnaan.

Honda NSX, 1991 

Iyada oo leh jir aluminium hal-abuurnimo ah iyo ganaax iyo mashiin titanum-durbaanka V6 ah oo si aan kala go 'lahayn u wareega ilaa 8000 rpm, baabuurkan wuxuu ahaa daahfurka dhabta ah ee waaberigii 90-meeyadii. Ayrton Senna laftiisu qayb firfircoon ayuu ka qaatay horumarkiisa wuxuuna ku adkaystay inuu waxoogaa isbeddel ah ku sameeyo naqshadda daqiiqaddii u dambaysay. Natiijada: NSX waxay ka hadashay ku ciyaarida gawaarida sida Chevy Corvette ZR-1, Dodge Viper, Lotus Esprit, Porsche 911, iyo xitaa Ferrari 348 iyo F355. Xaqiijinta isteerinka iyo toosnaanta shanta xawaaraha gudbinta ee gacanta ayaa awood u siineysa inay ku tartamaan si siman oo leh gawaari isboorti oo aad u cusub xitaa maanta. Honda NSX ayaa si fudud kor ugu qaadday baarka qaybtan.

Porsche 911, 1995 

Jiilka 993 waa dhamaadka, laakiin sidoo kale soo afjarida hawada-qaboojinta 911 ee caadiga ah. Xitaa maanta, baabuurkani wuxuu ku fadhiyaa meel dhexe oo qumman oo u dhaxaysa Porches hore ee 60-meeyadii iyo calaamadda casriga ah, mashiinnada farsamada sare. Way adag tahay in lagu qaado fardaha waaweyn ee koray ee hoostooda (laga bilaabo 270 ee Carrera ilaa 424 ee Turbo S), haddana fudud oo toos ah oo ku filan in lagu bixiyo farxad wadista hore. Nakhshad, dhawaaq gaar ah iyo tayada dhisme ee gaarka ah ayaa ka dhigaya baabuurkan mid Porsche classic ah.

BMW 5 Taxanaha, 1997 

Sanadihii 1990-meeyadii, markii Mercedes uu go'aansaday inuu lacag ku badbaadiyo gabi ahaanba E-Class iyo Cadillac waxay isku dayeen inay iibiyaan moodooyinka Opel ee hoos yimaada astaanta caanka ah, BMW madaxa horumarinta Wolfgang Ritzle wuxuu sameeyay taxanaha shanaad ee ugu fiican abid. Shirkadda Bavarian waxay siisay E39 raaxada, casriyeynta iyo tignoolajiyada taxanaha toddobaad, laakiin miisaan yar oo aad u xiiso badan. Baabuurkani waxa uu hore u soo maray kacaan teknooloji ah, laakiin waligiis ma noqon mid elektaroonik ah. Miisaanka ayaa si aad ah u kordhay jiilalka hore, laakiin tirada fardaha hoostooda ayaa sidoo kale kordhay - laga bilaabo 190 ee tooska ah ee lix ilaa 400 ee M5 xoogga leh.

Dabcan, howshan waxay sii waday jiilalka soo socda. Laakiin iyaga, duullaanka tikniyoolajiyadda ayaa gaadhigan ku lumiyay naftiisa.

Ferrari 360 Modena, 1999 

Sannadkii 1999-kii, Talyaanigu waxay soo bandhigeen naqshad gebi ahaanba cusub - oo leh jir aluminium ah iyo coupe, oo ay naqshadaysay Pininfarina si ay u abuurto xoog cadaadis leh oo aan lahayn baalal iyo kharribayaal. Hal-abuuro kale ayaa ahaa gudbinta wareejinta tooska ah ee si toos ah ugu rartay iyo ceejinta doorsoome ee matoorka cusub ee 400 hp V8. Imtixaankii ugu horreeyay ee C/D ee isbarbardhigga, Ferrari-kan ayaa si qancin leh u garaacay Porsche 911 Turbo iyo Aston Martin DB7 Vantage, ugu yaraan sababtoo ah ergonomics-keeda sare. Iyo dhawaqa marka 40 valves ay u shaqeeyaan si wada jir ah waa farshaxan-yaqaan oo laga yaabo inaanan dib dambe u maqal.

Toyota Prius, 2004 

Jiilalka labaad ee ugu caansan ee ugu caansan, Jabaaniyiinta ayaa baabuurka dhaqaalaha u rogay barnaamij bulsho iyo astaan ​​xaalad. In kasta oo balanqaadkii 3,8 litir ee 100 kiiloo mitir uu ahaa 4,9 boqolkiiba markii ERA waxyar cusbooneysiisay nidaamka tijaabinta. Xitaa sidaas oo ay tahay, Prius wuxuu si layaab leh u dhaqaaleeyay waddooyinka caadiga ah ee Mareykanka, taas oo, oo ay weheliso isku halaynta Toyota ee soo jireenka ah, ay ka dhigtay mid ka mid ah moodooyinka ugu guusha badan waqtigeeda.

BMW 3 Taxanaha, 2006

Markaad adigu abuurto qayb cusub oo suuq ah oo aad maamusho 30 sano, waad nasan kartaa xoogaa. Laakiin maaha BMW, halkaas oo ay ku bixiyeen dadaal badan si ay u horumariyaan jiilka cusub E90. Bavarians-ku waxay u isticmaaleen blocks magnesium-fudud ah oo loogu talagalay matooradooda khadka-lixda ah waxayna ka dhigeen kuwo aad u awood badan iyaga oo aan isticmaalin turbochargers, laakiin kaliya waxay beddelaan waxtarka valve. 300 hooras iyo wax ka yar 5 ilbiriqsi 0 ilaa 100 km / h waa tirooyin wanaagsan maanta. Laakiin muuqaalka dhabta ah ee qarnigan wuxuu ahaa 3 M2008 oo leh V8 iyo 420 hooras.

Quruxda dhabta ah ee sedan premium compact waa in ay si isku mid ah wax walba u samayn karto - baabuurkanina wuxuu ahaa caddaynta ugu cadcad taas. Wuxuu ku guuleystay dhammaan 11-kii imtixaan ee C/D ee uu ku tartamay.

Chevrolet Corvette ZR1, 2009

Markii ay suuqa soo gashay, bahalkan wata 6,2-litir V8 iyo 638 hooras ayaa noqday baabuurkii ugu xoogga badnaa ee abid soo saara General Motors. Laakiin si ka duwan noocyo kale oo badan oo Corvette ah ka hor, kani kuma tiirsanayn awood saafi ah kaligeed. Abuureyaashu waxay ku qalabeeyeen qalabka wax lagu dhejiyo ee magnetorheological, cajaladaha birta birta ah iyo nidaam xasilin gaar ah oo loogu talagalay waddooyinka. $ 105, waxay ahayd Corvette kii ugu qaalisanaa abid, laakiin marka la barbar dhigo moodooyinka kale ee leh awoodaha la midka ah, waxay ahayd gorgortan.

Cadillac CTS-V Wagon Sport, 2011

Gawaarida gawaarida gadaal gadaal ah, gudbinta gacanta oo 6-xawaare ah iyo ugu badnaan 556 hooras: gaarigaan wuxuu ahaa 51 horsepower ka badan intaas.

Corvette Z06. Iyo, liddi ku ah fikradaha ku saabsan astaanta, waxay awood u yeelatay inay si wanaagsan ugu dhaqmaan wadada, iyada oo ay ugu mahadcelinayaan dampers qabatinka magnetorheological.

Midkoodna kama caawin in ay ku guulaysato suuqa - Cadillac waxay soo saartay 1764 baabuur oo saldhigeed ka hor inta aan la dhisin calaamadeeda. Balse kooxda C/D ayaa aad uga helay gaarigii ay ku tijaabinayeen, waxayna sheegeen inay ku faraxsan yihiin inay dib u soo iibsadaan haddii uu sii noolaado oo hadda cidda leh ay diyaar u tahay inay iibiso.

Tesla Model S, 2012 

Elon Musk waxaa loo yaqaanaa inuu caado u leeyahay inuu seego waqtigiisa. Laakiin caannimadiisa qaybta baabuurta ayaa ka timid ka hor jadwalka hal mar, 2012, markii uu bilaabay baabuur koronto ah oo la soo saaray oo leh waxqabad ay dadka kale u maleeyeen inaysan macquul ahayn. Model S waxa uu leeyahay tiro cillado ah, laakiin waxa ay taariikhda geli doontaa in uu yahay baabuurkii ugu horreeyay ee caddeeya in baabuurta korontadu ay noqon karto mid soo jiidasho leh oo la jecel yahay. Musk wuxuu sameeyay tan isagoo ku dayanaya habka Apple: halka kuwa kale ay ku dhibtoonayeen inay dhisaan gawaarida yaryar, khalkhalka (iyo deegaanka saaxiibtinimo) ee suurtogalka ah, wuxuu ku tiirsanaa waxyaabo ay ka mid yihiin dhererka dheer, awoodda sare, raaxada iyo 0 ilaa 100 jeer. km / h. Tesla's “Kacaanka” kale waxa uu ahaa in uu ku soo noqday hab “toos ah” oo muddo dheer la iloobay wax soo saarka iyo qaybinta, oo aan ku tiirsanayn silsilado waaweyn oo qandaraas-hoosaadyo ah iyo kuwo ka ganacsada. Guusha dhaqaale ee shirkadu wali xaqiiq maaha, laakiin aasaaskeeda magac ahaan shaki kuma jiro.

Porsche Boxster / Cayman, 2013-2014 

Jiilkii 981 wuxuu ugu dambayntii keenay miisaaniyadaha Porsche miisaaniyada hooska qaro weyn ee 911. Fudud kana sii horumarsan teknolojiyad ahaan, laakiin sii haynta matoorradooda dabiiciga ah, Boxster saddexaad iyo Cayman labaad wali waa qaar kamid ah gawaarida ugu horumarsan aduunka. . Xitaa soo bandhigida kontaroolada elektiroonigga ah saameyn kuma yeelan saxnaanta iyo toosnaanta gaarka ah ee gawaaridan, taas oo uga jawaab celisay tilmaamaha wadayaashooda xawaare telepathic iyo fudeyd leh. Jiilalka maanta jira xitaa way ka dheereeyaan oo ka awood badan yihiin.

Volkswagen Golf GTI, 2015

Dhaqan ahaan, Golf kasta oo cusub wuxuu si sax ah u eg yahay kii hore, iyo halkan warqad wax walba waxay ahaayeen kuwo isku mid ah - matoor laba-litir ah oo turbo ah, doorasho gudbinta gacanta ama laba-xajin toos ah, naqshad macquul ah oo aan fiicneyn. Laakiin ka hooseeya Golf-ka toddobaad, oo lagu dhisay madal cusub ee MQB, wuxuu ahaa kacaan dhab ah marka loo eego kuwii ka horreeyay. Iyo nooca GTI wuxuu bixiyay dheellitirka qumman ee waxqabadka maalinlaha ah iyo farxad u eg carruurta. Isbeddel kasta oo banal maalinle ah si uu ula shaqeeyo isaga ayaa u beddelay khibrad. Ku tuur qiimo quruxsan oo macquul ah oo ah $25 waxaadna arki kartaa sababta baabuurkani ugu jiro liiska C/D.

Ford Mustang Shelby GT350, 2016

Kani maaha kan ugu yar ama kan ugu awooda badan Mustang waligiis la sameeyay. Laakiin ilaa hadda waa tan ugu qalaad. Matoorku waa V8 hal-abuur leh oo leh awood 526 hooras ah, awoodna uu ku gaadho xawaare dhan 8250 rpm. Tiknoolajiyada la mid ah tan siisa codka aan la ilaawi karin ee Ferrari.

Ford ma tanaasulin qaybaha kale. GT350 waxaa lagu heli karaa oo keliya xawaaraha gacanta, isteerinka ayaa bixiyay jawaab celin aad u wanaagsan, hakinta, oo si aan caadi ahayn ugu adkeyd baabuur Mareykan ah, ayaa suurtageliyay in la beddelo jihada xawaaraha hillaaca. Gaadhigu waxa uu xawaare ku socday 0 ilaa 100 km/saacadiiba afar ilbiriqsi oo kaliya waxa uuna ku istaagay 115 km/saacadii 44 mitir oo kaliya isagoo ku socda laamiga caadiga ah. Xitaa qiimaha - $ 64000 - wuxuu u muuqday mid aad u sarreeya mashiinka noocaas ah. Wixii markaas ka dambeeyay, sicir-bararka ayaa kor u kacay, maantana GT350 wuxuu marayaa in ka badan $75. Laakiin waa u qalantaa.

Porsche 911 GT3, 2018

Mid ka mid ah Porches-yada ugu wanaagsan ee waqtiga oo dhan. Baabuur casri ah oo aad u yar ayaa bixin kara waayo-aragnimo naxdin leh, 4-litir waxay soo saartaa 500 hooras iyo dhawaaqyo badan oo bahalnimo ah marka ay kor u kacayaan ilaa 9000 rpm. Laakiin kaarka trump ugu weyn waa maamulka. Waxaa jira baabuur dheereeya, ka xoog badan oo ka qaalisan safka Porsche. Si kastaba ha ahaatee, midkoodna maaha mid aad u cajiib ah in la fuulo. Markii lagu tijaabiyay C/D, Maxwell Mortimer waxa uu ugu yeedhay "heerkulka madadaalo wadista".