300.000 sababaha lagu doorto Mercedes-Benz S-Class

Hadda waxay dib -u -habayn weyn ku samaysay, maaddaama loolanka macmiilku uu aad ugu baahan yahay xitaa fasalka limousines -ka ugu qiimaha badan. Markii jiilka hadda jira ee 2013 markii ugu horreysay la soo bandhigay, Mercedes-Benz ayaa sidoo kale ka dhawaajisay jihada naqshadeynta cusub. Ama, sida qoraaga Robert Leschnick, Mercedes 'naqshadeeyihii ugu horreeyay ee dibedda, ayaa leh, waxay ku bilaabeen khad soo gudbinaya hufnaanta dareenka iyo qaab -dhismeedka qaab -dhismeed ee hadda koobaya dhammaan allaabyadoodii baabuurta. Furitaankii Hazel-ka ayaa hadda maray isbeddello muuqaal oo yar yar, laakiin illaa hadda waxa ugu xusid mudan waa nalalka laydhka hore ama nalalka maalinlaha ah ee LED-ka ku dhisan. S-Class wuxuu hadda leeyahay saddex nooc oo LED-yo ah, oo waafaqsan fikradda ugu fiican: C-Class wuxuu leeyahay hal E-Class-na wuxuu leeyahay laba. Dhab ahaantii, waxa socdaalku waa xoogaa xusuusta darajooyinka ciidanka ama calaamadaha ay garbaha ku xidhaan. Xitaa halkan, jajabyada badan micnaheedu waa macno badan ...

In badan oo ka badan dibadda, waxaan ka heli karnaa biraha qalloocan sida uu qabo tilmaamaha Leshnik. Sanadihii la soo dhaafay, Mercedes-Benz waxa ay si dhab ah ugu talaabsatay gaaska - marka lagu daro noocyo badan oo cusub, sidoo kale si weyn ayaa loo cusboonaysiiyay tignoolajiyada ama u jihaysan mustaqbalka. Tan waxaa loo qori karaa labada qaybood ee ugu waaweyn - farsamada iyo farsamada elektaroonigga ah. Aynu marka hore eegno faahfaahinta makaanikada.

Halkan waxaa ah saddex mishiin oo cusub. Labada yaryar ee lix-dhululubo, naaftada iyo baatroolka, ayaa helay naqshad cusub. Hal-abuurka ugu horreeya waa in uu yahay matoor khad dhexe ah oo ku dhawaad ​​dhammaan tignoolajiyada la xidhiidha waa cusub. Waxyaabo badan oo cusub sida duritaanka shidaalka oo la isku daray, gaaska qiiqa ka baxa ayaa laga heli karaa kaalmaha shidaalka. Qalabka ugu muhiimsan waa koronto-dhaliye 48 volt ah oo ku dhex jira. Dhammaan qaybaha muhiimka ah ee dheeraadka ah ee ku xiga mishiinka waxaa ku shaqeeya qayb khafiif ah oo dheeraad ah. Bilawga-alternator-ka ayaa koronto siiya batari gaar ah, waxaana korontadu si gaar ah loo isticmaalaa in lagu kaxeeyo Compressor-ka qaboojiyaha iyo bamka biyaha, sidaa darteed matoorkaani ma laha suunka dhammaan aaladaha aan soo sheegnay. Matoor-dhaliye wuxuu qaadi karaa hawl dheeraad ah: haddii loo baahdo, waxaa lagu rakibay matoor koronto oo dheeri ah, kaas oo ku daraya 250 mitir oo Newton ah oo kale ama 15 kilowatts oo awood ah wadista mashiinka gubashada gudaha. Waxa kale oo koronto ku shaqaynaysa qalab weyn oo caawiye ah kaas oo ka buuxiya dhululubada xawaarihiisa hoose marka aanay marawaxadaha qiiqu shaqaynayn. Mercedes ayaa sheegaysa in mishiinku leeyahay dhammaan waxqabadka siddeed-dhululubo laakiin leh isticmaalka shidaalka oo aad uga yar (nooca S 500, halkaas oo uu ku beddelay V8 ilaa 22 boqolkiiba). Matoorka batroolka ee V-8 waxa kale oo uu leeyahay sifooyin yar oo cusub, sida superchargers mataanaha ah, laakiin waxa ugu muhiimsan, deactivation nus-silinder. Nidaamka Camtronic wuxuu xaqiijinayaa in "nus" matoorka kaliya uu ku socdo culeyska matoorka hoose. Sida labada Mercedes-ka yar ee lix-dhululubo ah, V13,3 waxaa lagu bixiyaa laba nooc. Dadka Stuttgart ayaa sidoo kale ku dhawaaqaya nooca isku-dhafka ah ee plug-in kaas oo yeelan doona kordhinta awoodda batariga ilaa 50 kilowatt-saacadood, kaas oo bixin doona ilaa XNUMX kiiloomitir oo koronto ah oo keliya.

Marka laga reebo moodooyinka saldhigga ah, Mercedes waxay kaloo bixisaa kala duwanaansho badan. Waxaa jira baabuur-wadid dhan (4Matic) iyo Maybach (si aad u hesho raaxo dheeraad ah), wheelbase oo kordhay (sidoo kale leh Maybach iyo Pullman oo leh mid ka sii weyn), dabcan, sidoo kale AMG isboorti. Waxay ku darsadeen xajin qoyan halkii ay ka noqon lahayd beddel-ka-beddel si loogu gudbiyo sagaalka-xawaaraha tooska ah, taas oo u oggolaanaysa isbeddellada marsh-ka dhaqsaha badan; Halkan, sidoo kale, baabuur-wadaha oo dhan, oo aan lahayn quful kala duwan oo farsamo, ayaa la fududeeyay marka la barbar dhigo moodalka E AMG.

Runtii waxaa jira alaabooyin badan oo cusub, dhammaantoodna laguma qori karo meel xaddidan oo maqaalkayaga ah. Laakiin aan ku darno mid siisa raaxada: hakinta hawada, taas oo ku jirta S-Class waxaa taageeri kara nidaamka kombiyuutarka Maaraynta Jidhka ee raaxada ugu badan.

Markaa, waxaanu ku degnay qalabka elektarooniga ah. Dabcan, baabuur sidan oo kale ah oo sharaf leh ama qaali ah, waxaa jira caawiyeyaal badan oo loogu talagalay badbaadada iyo raaxada. Aan sheego badeecad cusub, Kaaliyaha ECO. Labada nooc ee leh mishiinka shidaalka lix-dhululubo, tani waxay xaqiijinaysaa in wadista baabuurtu ay tahay mid dhaqaale ahaan intii suurtogal ah - sidoo kale digniino ah in aan dhawaan ku wadi doono qayb ka mid ah wadada oo noqon doonta mid xawaaraheeda xaddidan, si aan hoos ugu dhigno wax yar ka hor, waxayna sidoo kale taageertaa soo kabsashada. isku-dhafka ah) ama "dabaasha" (daminta mishiinka marka la wado). Marka sidaas la samaynayo, nidaamku waxa uu isticmaalayaa dhammaan xogta suurtogalka ah ee la heli karo, laga soo bilaabo xogta socodka ee kamaradda ogaanshaha calaamadda taraafigga, macluumaadka kale ee ka imanaya dareemayaasha radar ama kamarada stereo.

Ma aha in la xuso, waxaa jira dabcan kaaliyayaal kale oo elektiroonig ah, laakiin badankood waxaa soo bandhigay jiilkan cusub ee S-Class afar sano ka hor markii la soo bandhigayay, markii dambe kaaliyayaashu sidoo kale waxay ku heleen qaabab yar oo Mercedes ah.

S-Class-ku waa moodelka ugu horreeya adduunka ee isticmaala tignoolajiyada gaarka ah ee LED dhammaan xulashooyinka iftiinka. Waxa kale oo iyaduna gaar ah in kamarad stereo ah ay ilaalinayso waddada hor marta baabuurka, iyo nidaamka xakamaynta jidhka ee Magic-ku waxa uu hore u sii diyaariyaa hakinta hawada ee khaladaadka waddada. Raaxada baabuurka waxaa sidoo kale bixiya in ka badan boqol matoor oo koronto ah oo daryeela hagaajinta. Sidaa darteed, mid kasta oo ka mid ah kuraasta hore wuxuu leeyahay sagaal matoor, gadaalna wuxuu leeyahay 12. Waxa kale oo jira shan matoor oo koronto ah oo ku yaal muraayadaha dib-u-fiirinta dibadda. Shanta matoor waxay kaloo daryeelaan xidhitaanka aamusnaanta ee albaabbada iyo jirridda. Nidaamka baarkinka tooska ah wuxuu isticmaalaa afar kamaradood iyo 12 dareemayaal ultrasonic si ay ula socdaan aragtida agagaarka baabuurka ee goobada 360-degree iyo ilaa saddex mitir.

Ma diidi karno wax kasta oo aan helno, in kasta oo celceliska isticmaalaha baabuurku uu inta badan isweydiiyo inta uu baabuurka wado isagoo ku raaxaysanaya taayirrada, haddaba ma habboon tahay in la waydiiyo su’aasha ah: Miyaan wali wadaa ama ma horeba ayaa baabuur laygu waday? Halkan, sidoo kale, S-Class wuxuu ku yaal aag xuduud leh. Sedan joogto ah (sidoo kale ma aha mid aad u cufan, maadaama cabbirkiisu aad uga badan yahay shan mitir) waa la dheerayn karaa (oo leh sumadda L), waxay noqon doontaa xitaa isboorti iyo awood badan (dabcan, oo leh sumadda AMG), laakiin sidoo kale ha ahaato, taas oo aad ugu dhow inay tahay inuu isticmaalo darawalkiisa. Tani waa mid ka mid ah sababaha noocyada raaxada leh ee sumadda Maybach ay ugu heleen Shiinaha xasilooni weyn.

Hal -ku -dhegga “Ugu Fiican ama Waxba,” Mercedes waa macno ahaan samaynta baraf aad u khafiif ah oo sheegashooyinka hami leh. Si kastaba ha ahaatee, S-Class ayaa hubaal ahaan u dhow hamigaas, ugu yaraan sababtoo ah waxay ku guuleysteen inay ku qanciyaan inay iibsadaan ilaa 300.000 Terrans afartii sano ee la soo dhaafay. Tartamayaashu kuma faani karaan tirooyinka noocaas ah.

qoraalka: Tomaž Porekar · sawir: Mercedes-Benz