4 shay oo cusub oo ku yaal boqortooyada BMW K1600GT iyo sababta aan wali u dooran doono R1200RT safarka

1. muraayada hore ee hoose.

Marka aad kor u qaaday jiilkii hore ee K1600GT, kaas oo markii horeba ahaa mid koronto lagu hagaajin karo wakhtigaas, booska ugu sarreeya, cidhifka sare ayaa si sax ah u dhexeeyey indhaha qofka fuushanaya iyo jidka hortiisa, sidaas darteed waxay wax yar ka hor istaagtay aragtida. Tani maaha in la sheego in aad seegi karto cagaf sababtoo ah cidhifkan khafiifka ah ee caag hufan, laakiin weli: waa dhib ku saabsan sida duqsiyada on visor ee koofiyadda.

Hagaag, K1600GT-ka cusub, dhibkan hadda ma jiro, maadaama muraayadda hore uu aad u hooseeyo. Si kastaba ha ahaatee, ilaalinta dabayshu weli way fiican tahay, taas oo wanaagsan - aad u fiican, si fiican u leh in ay jiraan daboolo xagga hore ee maaskarada oo aad gacanta ku soo saarto hawo dheeraad ah oo jidhka ku qaboojin doonta kulaylka xagaaga. Markii aan gabadha ku kaxaystay F700GS maalin ka dib, waxay durba ka qaylinaysay koofiyaddeeda Jeprka: "Haye, maanta waa afuufayaa!" Dabcan way afuufaysaa, F700GS iyo K1600GT mootada. Aad baad ugu mahadsantahay muraayada hore ee hoose iyo ilaalinta dabaysha ee aadka u fiican.

2. Sanduuqa marsho koronto oo rogi kara.

Haddii aad u janjeerto dhinaca bidix ee baaskiilka, waxaad arki doontaa dabool madow oo ku ag yaal baydalka darawalka, kaas oo aan ku jirin qaabkii hore, dhinaca bidix ee gacanta, furaha R: R wuxuu helay meeshiisii ​​sida. 'rogid'. Haa, K1600GT-ka cusub waxa uu leeyahay gear gadaashiis ah, kaas oo aan runtii ahayn qalab si buuxda macnaha erayga, tan iyo markii bilawga qaadayaa daryeelka dhaqdhaqaaqa. Sidee? Matoorku waa inuu socdaa (marka la shido, xawaarihiisa shaqo la'aanta xitaa kor ayuu u kacaa si uu u bixiyo danab ku filan), gudbintu waa inay noqotaa mid aan shaqaynayn (N) iyo badhanka R waa in la riixaa.

Waa caqli-gal inaad fartaada ku hayso bireega hore si aad si dhakhso ah u joojiso mootada haddii loo baahdo haddii korontadu ay rabto inay aad dib ugu riixdo maaddaama bilawga uu si degdeg ah u wareegayo ka dib marka badhanka bilawga la sii daayo. Si kooban oo fudud: waxa dhici karta in mootada ay aad gadaal ugu siibto. Miisaanka mootada oo shandad ku jirto iyo cunto kariyaha kursiga dambe, qalabkan oo kale ayaa hubaal ahaan u iman doona anfaca maalin maalmaha ka mid ah, laakiin sidoo kale waxaan aaminsanahay inay jiri doonto wakhti marka aabbuhu uu ku taageerayo sare ee Jau Pass. Si lama filaan ah ayaa hooyadeed u ruxaysa dabaqa iyo dadka kale hortiisa.Xidhiyeyaasha mootada XNUMX ayaa habaaray tignoolajiyada casriga ah, waxay ku hor boodaan toogte iyo Bosnia oo dhigay asphalt. Waxay kor u qaadaysaa farta dib-u-dejinta iyada oo faallo ka bixinaysa in aabbuhu dhowr jeer ka hor ku fiiriyo tiirarka guriga.

3. Furaha u dhawaanshaha iyo qufulka dhexe.

Ma jiraan wax badan oo halkan laga sheego: furuhu wuxuu ku jiraa jeebka jaakadaada, matoorku wuxuu kuu ogolaanayaa inaad shido dabka adigoo riixaya badhanka weyn ee madow ee dhexda isteerinka, iyo cadaadis dheer ayaa xiri doona isteerinka. meel xad dhaaf ah. Anigu shakhsi ahaan waan jeclahay fikraddan, mana arko wax cillad ah (marka laga reebo inaan si buuxda u iloobo meesha aan furaha dhigno, oo laga yaabo inay ku dhacdo harada, arrintuna way dhiman doontaa, laakiin tani waxay ku dhici kartaa furaha sirta ah ee caadiga ah). Suulka u qaad furaha u dhawaanshaha!

4. Caawin markaad guurayso

Jabbaan, K1600GT wuxuu leeyahay "dhakhso leh" kaas oo kuu ogolaanaya inaad kor iyo hoos u beddesho adigoon isticmaalin xajinta oo sii daayo ceejinta (si fiican, markaad hoos u dhacayso, ceejinta si kastaba waa laga saarayaa). Waxay u egtahay mid aad u fiican; way fiicantahay xitaa marka mishiinka lix-dhululubo kaliya uu joojiyo qaylada daqiiqad oo baaskiilku isla markiiba u boodo qalabka sare sanadaha soo socda. Laakiin si daacad ah, anigu ma aan ku faraxsanahay cusub, akhristayaasha qaaliga ah, maskaxda ku hay in aan ku raaxaysan fuushan enduro iyo in aan xitaa ka qayb galay warshadaha, in aan enduros yihiin xoogaa kala duwan oo qariib ah iyo in aan jecelnahay in aan soo jiidano. Iyadoo xajin lagu hayo in ka badan sida ay ula muuqato waxtarka dhimashada.

Shakhsi ahaan, waxaan sidoo kale ku raaxaystaa sixitaanka awoodda jiidista ee baaskiil waddo, waxaad tidhaahdaa, waddo abeesada si aan uga hortagno qaylo-dhaanta aan la rabin, isla markaana leh soo jiidashada biriiga dambe si aan u ilaaliyo dardargelinta siman marka geesaha ama inta lagu jiro leexashada adag. goosashada qoto dheer ee geesaha marka aad rabto in aad si fiican u xajin taayirada dambe si matoorku si habsami leh u noqdo geesaha. Markii aan tijaabiyey "dhakhso-dhaliye" waxaan ogaaday in xajinta iyo sixirka ceejinta markii aan xakameynayay sanduuqa gear-ka ee Mr. Kaaliyaha uma shaqayn sidii aan mararka qaar filayay. Kaliya waa inaad u ogolaataa tignoolajiyada (elektarooniga) inay sameeyaan shaqadooda.

Aan wax kale ku xasuusiyo: haddii aad u tagto inaad akhrido khibradda wadista ee K1600GT (iyo GTL) dhawaan ku dhashay Cape Town 2011, waxaad heli doontaa jumladan. "Haddii aan noqon karo wax yar oo door ah, waxaan tilmaami lahaa falcelin aan dabiici ahayn oo ku saabsan leexashada degdega ah ee ceejinta (oo kiiloomitir qofku uu tan la qabsado, tanina waxa la ogaan karaa oo keliya marka uu bilaabo ama u leexanayo meel baabuurta la dhigto).". Cilladdan, oo aan runtii meeshaas ku jirin, waa uun indho-indhayn uu sameeyay nin fuushan oo aad u xad-dhaaf ah oo ka tagay K1600GT cusub. Tusaale ahaan, marka aad rabto inaad si degdeg ah uga baxdo isgoyska, jawaabta ceejinta waxay noqon doontaa mid aan dabiici ahayn. Si kale uma odhan karo oo waxaan u malaynayaa in dad badani aanay xataa dareensanayn, gaar ahaan haddii aad horeba u dabooshay tiro badan oo kiiloomitir ah oo isku mid ah. Waxaan xitaa maqlay inay xiriir la leedahay dhuumaha qaadasho dheer ee u dhexeeya hawada/shidaalka premix iyo qolalka gubanaya. Yaa ogaan lahaa.

Waxa aan u dhigayaa sidan: suulka u samee tafatire degdeg ah oo leh faallooyinka in aad fiicnaan lahayd in aad isku daydo ka hor intaadan iibsan si aad u aragto in ay adiga ku jirto gabi ahaanba. Waxa xiisaha lihi leh, sanadkan waxaan hayaa aragtiyo badan oo R1200GS ah oo leh qalab isku mid ah. Daacadnimo: xulashooyin badan oo dhexdhexaad ah, ma sugi karo hal mashiin oo wanaagsan!

Markaa waa kuwan raadiyaha oo leh AUX iyo USB, kabaal koronto kuleyl ah iyo kuraas raaxo leh, shaqo fiican oo koronto lagu hagaajin karo, matoor aamusan oo aan gariir lahayn, xoog badan oo mararka qaarkood la iloobo inaad u guurto qalabka lixaad ee magaalada, kontoroolka safarka, dhawaaq wanaagsan, bannaanka aad u fiican oo qurux badan muuqaal, shaqo tayo leh iyo xaqiiqooyin badan oo sheegaya iyada oo aan raaligelin laga bixin in tani ay hadda tahay mid ka mid ah mootooyinka ugu wanaagsan ee suuqa - laakiin hadda waa arrin uun. wadooyinkee in yaa loogu talagalay.

Marka hore wadooyinkee? Haddii aan dooran lahaa mooto raaxo leh oo aan ugu socdaalayo Slovenia ama xitaa Balkans-ka, waxaan doorbidi lahaa R1200RT (haddii aysan ahayn R1200GS, laakiin aynu ka tagno u janjeera inay ku lumaan kaymaha aan dhammaadka lahayn ee Balkans). Waa maxay sababtu? Si fudud sababtoo ah RT waxay u dhaqmaan sida ballerina marka la barbar dhigo GT, oo bixiya raaxo la mid ah, kaliya wax yar oo ka baxsan. Intaa waxaa dheer, feedhyahanka RT wuxuu si fudud ugu qanacsan yahay in ka yar shan litir oo shidaal ah marka la wada socdo, halka GT uu u baahan yahay ugu yaraan litir, iyo doorbidida laba litir oo dheeraad ah.

Waxaan u dhigi lahaa sidan: R1200RT wax walba waa la sameeyaa si ay u shaqeeyaan, laakiin K1600GT wax kale ayaa jira; wax aynaan runtii u baahnayn (waxay leedahay afar dhululubo oo kale!), Laakiin way fiicantahay inaad haysato haddii aad awoodid, dabcan. Waxaan sidoo kale u luxayaa qof si fudud ugu dhaarta socodsiinta siman ee matoor lix-dhululubo ah oo sheeganaya in lixdu ay tahay mid labaad ilaa midna. Waa run, ma haysto. Laakin marka aad isku aragto bartamaha Durmitor in aad ku illowday kamaradaada Žabljak oo aad u baahan tahay in aad u leexato waddo cidhiidhi ah oo siman, GT-du waa arrin weyn nin. Laakiin, dhab ahaantii, waxaan ku dhawaaday inaan ilaaway, sababtoo ah waxay leedahay "dhinac gadaal ah"! Waxaa ku jira, laakiin sidoo kale waxaan ka jawaabnay su'aal kale oo u dhaxaysa sadarrada isla cutubka: yaa loogu talagalay?

Matevj Hribar

Qiimaha salka: 23.380 EUR

Tijaabi qiimaha baaskiilka: 28.538 EUR

Ganacsatada Slovenia: A-Cosmos dd, Ljubljana, 01 583, Avtoval doo, Grosuplje, 3540 01 781, Selmar doo, Celje, 1300 03 424, Selmar doo, Maribor, 4000 02 828-motor.