70 sano ee Mercedes-Benz S-Class - mid ka mid ah in dunida siiyey limousine ah.

Halyeeyga Mercedes-Benz S-Class waa mid ka mid ah baabuurta aan u baahnayn hordhac. Tobannaan sano, waxay ahayd hoggaamiye tignoolajiyada joogtada ah ma aha oo kaliya noocyada kala duwan ee shirkadda Jarmalka, laakiin sidoo kale ka mid ah noocyada kale. Jiilka toddobaad ee moodeelka (W223) waxaa jiri doona hal-abuurnimo xagga naqshadaynta iyo qalabka. Wixii aan aragnay ilaa hadda, waxaan si kalsooni leh u dhihi karnaa in gaariga raaxada uu ku ilaalin doono timirta horyaalka ee tiknoolajiyada casriga ah iyo horumarinta cusub.

Marka la filaayo gaariga, aan xasuusano waxa jiil kasta oo ka mid ah calaamada Mercedes-Benz uu siiyay adduunka. Nidaamyada cusub ee la soo saaray sida ABS, ESP, ACC, Airbag iyo hybrid drive, iyo kuwo kale.

1951-1954 – Mercedes-Benz 220 (W187)

Marka laga reebo moodooyinka Dagaalkii Labaad ee Adduunka ka hor, kii ugu horreeyay ee casriga ah ee S-Class wuxuu ahaa Mercedes-Benz 220. Gaariga ayaa lagu soo bandhigay 1951 Frankfurt Motor Show, xilligaas wuxuu ahaa mid ka mid ah kuwa ugu raaxada badan, ugu dhaqsiyaha badan uguna weyn wax soo saarka. gawaarida Jarmalka.

Shirkaddu waxay magdhabisaa isticmaalka naqshad duugowday oo leh tayada, kalsoonida iyo qalab qani ah. Kani waa moodelkii ugu horreeyay ee Mercedes-Benz ee ku tiirsan badbaadada oo keliya. Hal-abuurrada ku jira waxa ka mid ah biriijka durbaanka hore oo leh laba silsiladood oo biyo-mareen ah iyo cod-weyneeye.

1954-1959 – Mercedes-Benz Pontoon (W105, W128, W180)

Ka-horreeyay S-fasalka sidoo kale waa qaabkii 1954, kaas oo helay naanaysta Mercedes-Benz Ponton naqshadaynta awgeed. Sedanku wuxuu leeyahay naqshad casri ah, maaddaama doorka ugu weyn laga ciyaaro grille sumadda sumadda leh, oo ay ku taal astaanta astaamaha halyeeyga saddexda gees leh. Waxay ahayd qaabkani aasaaska u dhigay qaabeynta gawaarida soo socota ee Mercedes, oo la soo saaray ka hor 1972.

1959-1972 - Mercedes-Benz Fintail (W108, W109, W111, W112)

Saddexaad iyo kii ugu dambeeyay ee S-Class waa noocii 1959, kaas oo, sababtoo ah qaabka gaarka ah ee dhamaadka dambe, ayaa lagu naaneeso Heckflosse (macno ahaan - "xajinta dabada" ama "fin"). Baabuurka leh nalalka toosan ee dhaadheer ayaa loo bixiyaa sidii sedan, coupe iyo la bedeli karo, wuxuuna noqdaa horumar tignoolajiyada dhabta ah ee astaanta.

Qaabkan, markii ugu horreysay ayaa u muuqda: "qafis" la ilaaliyay oo leh aagag jajaban oo hore iyo gadaal, bareegyada disc (nooca ugu sarreeya ee moodalka), suunka saddexda dhibcood (oo ay soo saartay Volvo), afar xawaare gudbinta otomaatiga ah iyo walxaha hakinta hawada. Sedan -ka ayaa sidoo kale lagu heli karaa nuqul la dheereeyey.

1972-1980 – Mercedes-Benz S-Class (W116)

Sedan-kii ugu horreeyay ee saddex-hadal ah, oo si rasmi ah loogu yeero S-Class (Sonderklasse - "fasalka sare" ama "class dheeraad ah"), ayaa laga dooday 1972-kii. Waxa uu sidoo kale soo bandhigay dhowr xalal cusub - labadaba naqshadeynta iyo farsamada, dareenka suuqa iyo riyooyinka tartamayaasha.

Calanka leh index W116 wuxuu ku faanaa laydh weyn oo toosan, ABS sida caadiga ah iyo markii ugu horreysay oo leh turbodiesel. Badbaadada darawalka iyo rakaabka, taangiga la xoojiyay ayaa laga dhaqaajiyay korka dabada dambe oo laga soocay qaybta rakaabka.

Sidoo kale waa S-Class-kii ugu horreeyay ee lagu helo mashiinka Mercedes ee ugu weyn Dagaalkii Labaad ee Adduunka ka dib, 6,9-litir V8. Matoorka kasta waxaa lagu ururiyaa gacanta, ka hor inta aan lagu rakibin baabuurka, waxaa lagu tijaabiyaa on meesha taagan 265 daqiiqo (kuwaas oo 40 ka mid ah ay yihiin ugu badnaan load). Wadar dhan 7380 450 SEL 6.9 sedan ayaa la soo saaray.

1979-1991 – Mercedes-Benz S-Class (W126)

Wax yar ka dib S-class ugu horeysay, mid labaad ayaa u muuqday index W126, sidoo kale waa weyn, xagal iyo optics leydi, laakiin waxa uu leeyahay sifooyin aerodynamic aad u fiican - Cx = 0,36. Waxa kale oo ay heshay tiro cusub oo badbaado ah, iyada oo noqotay sedan-kii ugu horreeyay ee wax-soo-saarka adduunka ee ku guulaysta tijaabada shilka hore ee barokaca.

In arsenal ee model ah waxaa jira barkinta shilka ee darawalka (ilaa 1981) iyo rakaabka ku xiga (tan iyo 1995). Mercedes-Benz waxay ka mid ahayd soosaarayaashii ugu horreeyay ee ku qalabeeya moodooyinkeeda barkinta shilka iyo suunka. Waqtigaas, labada nidaam ee ammaanku waxay ahaayeen beddelka midba midka kale inta badan shirkadaha kale. Calanka Mercedes wuxuu helayaa 4 suun oo kursiga marka hore, oo leh suun saddex dhibcood ah oo ku yaal safka labaad ee kuraasta.

Kani waa S-class-ka ugu iibinta badan - 892 unug, oo ay ku jiraan 213 ka mid ah nooca Coupe.

1991-1998 – Mercedes-Benz S-Class (W140)

Horraantii 1990-meeyadii, dagaalkii qaybta sedan ee fulinta ayaa noqday mid aad u kulul, iyadoo Audi uu ku soo biirey iyo BMW oo bilaabay 7-taxane oo guul leh (E32). Lexus LS -kii ugu horreeyay ayaa sidoo kale soo dhexgalay dagaalka (suuqa Mareykanka), kaasoo bilaabay inuu dhibsado saddex -geesoodka Jarmalka.

Tartan culus ayaa ku qasbaya Mercedes-Benz inuu sameeyo sedan (W140) xitaa teknoolojiyad aad u fiican oo kaamil ah. Moodelku wuxuu ku dhashay 1991 leh ESP, ganaax la qabsi, dareemayaal baarkinka iyo daaqado laba-glazed ah. Jiilkani sidoo kale waa S-Class kii ugu horreeyay (illaa 1994) oo wata aaladda V12.

1998-2005 – Mercedes-Benz S-Class (W220)

Si looga fogaado inay u ekaato mid duugoobay bilowgii millennium-ka cusub, Mercedes-Benz waxay aasaasiyan beddeleysaa qaabkeeda abuurista S-Class-ka cusub. Sedanku wuxuu helayaa marin fure la'aan, wadis koronto oo loogu talagalay furitaanka iyo xirida jirridda, TV, hawo hawo hawo, shaqo loogu talagalay curyaaminta qeyb ka mid ah dhululubbada iyo 4Matic all-wheel drive (laga soo bilaabo 2002).

Waxa kale oo jira koontarool safar oo la -qabsi leh, oo wakhtigaas sidoo kale ka muuqday moodooyinka wax -soo -saarka ee Mitsubishi iyo Toyota. Gawaarida Japan, nidaamku wuxuu adeegsaday lidar, halka Jarmalku ay ku tiirsanaayeen dareemayaal radar oo sax ah.

2005-2013 – Mercedes-Benz S-Class (W221)

Jiilkii hore ee S-Class, oo la bilaabay 2005, ayaa ku kasbanaya sumcad inuusan ahayn gaari aad loogu kalsoonaan karo, dhibaatadiisa ugu weyni waa elektaroonigga xiisaha badan. Si kastaba ha noqotee, waxaa sidoo kale jira dhinacyo wanaagsan halkan. Tusaale ahaan, kani waa Mercedes-kii ugu horreeyay ee wata koronto isku dhafan, laakiin taasi uma keento dhaqaale badan oo shidaal.

S400 Hybrid sedan wuxuu leeyahay 0,8 kWh lithium-ion baytariga iyo mishiinka korontada ee 20 hp ah oo ku dhexjira sanduuqa geerka. Sidaa darteed, waxay kaliya ka caawisaa gaari culus waqti ka waqti adoo ku amraya batteriga inta aad gaariga wadid.

2013-2020 – Mercedes-Benz S-Class (W222)

Seddexdan hadda waa mid caqli badan oo awood u leh kii ka horreeyay, isagoo helay howsha dhaqdhaqaaqa iskiis u madax-bannaan, kaas oo u oggolaanaya gaariga inuu si madax-bannaan u ilaaliyo koorso la siiyay iyo fogaanta dadka kale ee wadada isticmaala muddo cayiman. Nidaamku xitaa wuu badali karaa haadka.

S-Class-ka casriga ahi wuxuu leeyahay ganaax firfircoon oo wax ka beddelaya dejjintiisa waqtiga dhabta ah, iyadoo la adeegsanayo macluumaadka kaamirooyinka rikoodhka ah ee lagu baaro wadada, iyo sidoo kale tiro badan oo dareemayaal ah Nidaamkan waxaa lagu horumarin doonaa jiil cusub, kaas oo sidoo kale diyaarinaya tiro aad u fara badan oo teknoolojiyad cusub ah.