Abarth 124 Spider buug-gacmeedka la bedeli karo 2016 dib u eegis

Tijaabada wadada Peter Anderson oo dib u eeg Abarth 124 Spider-ka cusub ee lagu bedeli karo waxqabadka, isticmaalka shidaalka iyo xukunka.

Wax qarsoodi ah maaha inaan ku noolnahay adduunyo kala qaybsan. Brexit Trump. Labbisku waa caddaan iyo dahab, maaha buluug iyo madow. Ku dhawaaqida yaanyada, gif iyo ricardo. Oo hadda kooxda Fiat ayaa furay horusocod cusub dhammaanteen si aan uga doodno - 124 Spider miyuu ka fiican yahay ama ka xun yahay Mazda MX-5 oo si weyn ugu saleysan? Mise waa labbis midab kale leh?

Abarth 124 Spider waxay ku adkaatay waqti adag - waxay ahayd inay noqoto Alfa ka hor intaanay dhicin lama huraan, iyo maamulka astaanta caanka ah ee caanka ah inta lagu jiro habka horumarinta ayaa go'aansaday inay aad u yar tahay.

Shirkadda waalidka ee Fiat ayaa soo gashay, waxay ku beertay jidh cusub oo ixtiraam leh, wakhti ayay ku qaadatay chassis-ka, iyo runta koowaad (si fiican, sax ah, haddii aadan maskaxda ku haynin wadaagista masraxa ...) Fiat baabuur isboorti bedeli kara tan iyo Fiat Barchetta dhashay. Kaas oo aan waligeed halkan lagu iibin.

Qiimaha iyo sifooyinka

Abarth 124 Spider waxay ku timaadaa laba tilmaamood, buug-gacmeed iyo si toos ah, oo qiimihiisu yahay $41,990 kii hore iyo $43,990 kan dambe. Tani waxay ku iibsan doontaa waddo laba-albadood leh oo leh saqaf-gacmeed, taayirro alloy ah oo 17-inji ah, stereo sagaal-hadal leh, qaboojiye, gelid iyo bilow bilaa fur ah, sagxadaha sagxada Abarth, masaxadaha tooska ah iyo nalalka hore, kuraas kulul, isteerinka maqaarka iyo shifter, gear rogaal celis ah. kamarad, kuraasta maqaarka qayb ka ah iyo laydhka dambe ee LED.

Baabuurtan yar yar aad ayay ugu habboon yihiin inay qaadaan qof aan adiga ahayn.

Baabuurkayagu waxa uu lahaa $2490 Muqaal Muuqaal ah oo u eg jaakad dhalaalaysa oo lagu tuuray jirridda (dhab ahaantii waxa ku jira feejignaanta gaadiidka, laydhka LED ee firfircoon, la socodka indhoolaha, dareemayaasha baarkinka danbe, mishiinada iftiinka hore, iyo nalalka socda ee maalintii) iyo $490. loogu talagalay kuraasta maqaarka ee Abarth.

Waxaad ku dari kartaa kuraasta maqaarka ee Recaro iyo kuraasta ciyaaraha ee Alcantara $1990 haddii aad dareemayso xoogaa cunsuri ah, halka midabada qaar ay yihiin $490, sida baabuurkeenii 1974-kii Portogallo midabka (birta cawlan). Haa, cawl naxaas ah waa ikhtiyaari. Tag soo ogow.

wax ku oolnimada

Baabuurta yaryar ee noocan oo kale ah ayaa dhif ah ku habboon in lagu qaado wax aan ahayn adiga iyo saaxiibkaa. Taayirka firaaqadu waxa uu ahaa dhaq-dhaqaaq wanaagsan oo meel lagu badbaadinayo: 130 litir oo lagu tuujinayo raashinka ama dhawr bacood.

Gudaha, waxa aad ka heli doontaa laba koob oo gadaasha xusulka, taas oo hal tallaabo ka sarraysa in cagahaaga hoostooda la dhigo, iyo sidoo kale khaanad yar oo la xidhi karo oo ka sarraysa, iyo sanduuq gacan-gashi ah oo cabbirka gacan-gashiyada barafka ah.

Design

Qof walba kama farxin kartid, Fiat's Centro Stile hubaal waa geesi ku filan inuu aqbalo taas oo uu wali sameeyo shaygiisa. Waxay si taxadar leh ugu tuureen dabaysha xagga hore ee baabuurka. Aad bay xasaasi ugu tahay xagasha, markaa maskaxdaadu way isbedeli doontaa markaad ku socoto wareegyada, laabta, ku istaagto caarada, isku day inaad hesho xagasha ugu fiican. Waxay ku dhowdahay gebi ahaanba aan lagu qanci karin sawirada intooda badan, laakiin waxay u egtahay mid ka fiican xitaa iftiinka iyadoo DRLs ay maqan yihiin. Gelida awllaha malabka ee raqiis ah uma eka iftiin kasta oo waxay ku fiicnaan kartaa dhalaal sare. Nasiib wanaag, jirrabaadda xad-dhaafka ah ee loogu talagalay in lagu dhejiyo qaabkii 70-meeyadii waa la iska caabiyay.

Muuqaalka dhinaca waxa uu xambaarsan yahay wax badan oo ka mid ah DNA-gii asalka ahaa ee 124 Spider, oo marka aad xagga dambe gaadho waxa aad arki doontaa laydhka laba jibaaran ee astaanta u ah.

Ma aha baabuur muuqaal qurux badan leh, mana aha mid go’aansan sida Mazda oo kale, kaas oo ay la wadaagaan qalfoofka iyo xubnaha kale ee muhiimka ah, laakiin Centro Stile ma helin wakhti badan oo ay ku samayso gaadhigan oo aan lug ku lahayn samayntiisa. . Markaa naqshadeeyayaasha Fiat waxay qabteen shaqo wanaagsan, wax walba oo la tixgeliyey. Finsyada daboolka ayaa sidoo kale aad u fiican.

Fikradaha ayaa loo kala qaybiyay 50/50 daawadayaasha aan go'aansaneyn (taas oo ah, dadka aan lahayn mowqif la sheegay oo ku saabsan doodda Mazda vs. Fiat), laakiin taageerayaasha Fiat - koox xamaasad leh - way jeclaayeen. Taageerayaasha Mazda, si aan la yaab lahayn, u necbahay. Sida shaqaalaha Mazda, sida caadiga ah.

Uma badna in la qarxiyo albaabada Mazda, sida laga filayo shaqo Talyaani ah.

Si kastaba ha ahaatee, hal dhibic waxay ku dhawaadeen inay ku heshiiyaan - tirada iyo cabbirka calaamadaha Abarth ayaa loo arkay inay yihiin kuwo fool xun oo aan loo baahnayn.

Gudaha, wax walba waa la joogaa oo sax ah, iyada oo aan wax isbeddel ah oo naqshadeyn ah haba yaraatee. Waxaad helaysaa kuraas kala duwan, sagxadaha sagxadaha, iyo calaamadaha, laakiin haddii aad tuurto astaanta Abarth, ma kala saari kartid marka laga reebo MX-5 marka laga reebo laba dhibcood oo muhiim ah.

Dashku waxa uu leeyahay tachometer xarun weyn oo cas oo leh muraayad dhijitaal ah oo muujinaysa qalabka aad ku jirto. Xawaaraha waxaa loo rogaa midig, waana mid ka mid ah kuwa ugu xun dhammaan baabuurta maanta la iibiyo. Aad bey u cidhiidhi badan tahay, waana wax aan macquul ahayn in jaleeco lagu arko sida ugu dhakhsaha badan ee aad u socoto. Magaalooyinkayada kamaradaha xawaaraha ku jira, oo leh xadkooda xawaaraha is beddelaya (kan dambe waa dhibaato dhab ah), ma lumin kartid tababarka ilbiriqsiyo qaali ah haddii aad samaynayso 40 ama 60 sababtoo ah tigidhkaagu wuxuu mar hore ku jiri doonaa boostada.

Farqiga labaad waa animation Abarth qabow ee shaashadda MZD-Connect, kaas oo si sax ah u shaqeeya sida Mazda oo aad uga fiican Fiat's UConnect. Kuhadlayaashu waa aaladaha Mazda Bose ee ikhtiyaarka ah, kuwaas oo sagaal ka mid ah ay ku kala firirsan yihiin qolka dhexdiisa. Xataa tilmaamuhu wuxuu ku hadhay dhinaca midig ee tiirka isteerinka.

Mashiinka iyo gudbinta

124 waxay la socotaa 1.4-litir turbocharged Fiat engine afar-dhululubo ah oo keenaya 125 kW oo awood ah iyo 250 Nm oo tamar ah, taasoo aad uga badan labada matoorada Mazda (1.5 iyo 2.0). Matoor ka casrisan, Fiat wuxuu miisaankiisu yahay 1100 kg. Dardargelinta 0 ilaa 100 km / h waa dhakhso - 6.8 ilbiriqsi, laakiin uma badna in Mazda ay dumin doonto albaabada, sida mid ka mid ah uu filayo shaqada Talyaaniga.

Isticmaalka shidaalka

Tiradayada isticmaalka shidaalka ayaa aad uga fog 5.1L/100km ee la sheegay in lagu wado wadista gacanta - waxa aanu helnay 11.2L/100km inta badan wadista magaalada, laakiin waxa aanu ku raaxaysanay jidka. Aragtida ayaa ahayd in dabaylaha turbocharged uu ka hunguri yar yahay kan Mazda ee adduunka dhabta ah, laakiin guntiga dheeriga ah ayaa kugu dhiirigelinaya inaad si cad u gubto shidaalka fosil.

Wadista

Sida muuqaalka, wax badan ayaa iska beddelay maqaarka hoostiisa, laakiin aad uma badna in ilmaha iyo biyaha qubeyska ay ku rusheeyeen laamiga. Abarth-ku waxa uu ku qalabaysan yahay afar-piston Brembo calipers iyo dampers Bilstein kuwaas oo wax soo saara ka hor iyo inta lagu jiro geesaha, oo ay caawiso kala duwanaansho simbiriirixan oo xadidan.

Inta u dhaxaysa geesaha, waxa kale oo aad haysataa torque dheeraad ah oo faa'iido leh oo ku saabsan mataanaha Mazda ee 250Nm, dhammaan waxaa loo diraa taayirrada danbe, hoos iyo iyada oo loo marayo sanduuqa gear-ka ee la hagaajiyay si loogu noolaado geeskaas dheeraadka ah.

Uma baahnid inaad 124 ka shaqeyso sida MX-5; Dabeecadda matoorka ayaa ah mid ku jihaysan torque-ga, taas oo macnaheedu yahay uma baahnid inaad dib u eegis ku sameyso khadka. Sidoo kale way wanaagsan tahay. Abarthku waa inuu ka duwanaadaa Mazda muuqaal ahaan iyo dareen ahaanba, iyadoo la ilaalinayo sifooyinka ugu fiican ee gaadhigeeda deeqaha ee quruxda badan.

Ma jiro gabi ahaanba wax Talyaani ah oo ku saabsan buuqa, taas oo labadaba la yaab leh oo laga xishoodo ah.

Ka hooseeya 2500 rpm, si kastaba ha ahaatee, matoorku aad buu u fidsan yahay. Qaar ka mid ah asxaabta ayaa ka cawda inay istaagaan marka ay dhaqdhaqaaq samaynayaan ama saxmadda baabuurta. In kastoo aan fahamsanahay sida tani u dhici karto, waxay u baahan tahay kaliya lug midig oo toosan. Way caddahay, si kastaba ha ahaatee, in matoorku uu ku shaqayn karo feer yar marka uu dib-u-eegis hoose sameeyo.

Hal shay ayaa ka maqan 124-aad - buuq wanaagsan. In kasta oo matoorka 1.4-litir uu si buuxda uga duwan yahay cutubyada Mazda, ma jiraan wax Talyaani ah oo ku saabsan buuqa, taas oo ah mid la yaab leh oo laga xishoodo. Waxaa jiri kara afar tuubbo, laakiin aniga, iyo qof kasta oo kale, waxay u muuqdaan inay rabaan aggro dheeraad ah. Abarths-ku waa baabuur sanqadhaya (nooca Fiat 500 wuxuu u muuqdaa mid qosol leh), halka 124 ay u egtahay mid xiiso badan laakiin uma eka.

Waxyaabaha qosolka leh, Abarth, sida la filayo, ayaa iftiimaya. Waa horumar, madadaalo iyo maroojin dheeraad ah, in yar oo firfircoon. Waxaa jirtay khatar ah in dheelitirnaanta guud ee baabuurka lagu burburin karo awood dheeraad ah, laakiin habka caqli-galnimada ayaa bixisay.

Amniga

Afar barkimo shil, ABS, xasiloonida iyo xakamaynta jiidashada, daboolka lugeynaya ee firfircoon iyo la socodka cadaadiska taayirka.

MX-5, xoogaa muran badan dhaliyay, wuxuu dhaliyay ugu badnaan shan xiddigood oo ANCAP ah 2016, ma jiro imtixaan rasmi ah oo Abarth ah.

Leh

124-ka waxa ay haystaan ​​dammaanad saddex sano ah ama 150,000 km ah, waxaadna ku iibsan kartaa adeeg saddex sano ah oo la qorsheeyay $1300. Tani maaha mid faa'iido leh marka loo eego bixinta Mazda. Si daacad ah, Fiat sidoo kale ma jirto sumcadda, markaa waxay ahayd inay dadaal badan galiyaan aaggaas.

Farqiga u dhexeeya ma aha habeen iyo maalin - taasi waxay noqon doontaa runtii doqonnimo, sababtoo ah mid ka mid ah baabuurta waa inay nuugaan si ay u keenaan farqigaas. Waxaa jira qaar door bida in yar oo feero geeso ah iyo in yar oo dabci ah. Oo waxaa jira kuwa door bida in ay si adag u shaqeeyaan, miiqan mishiinka, in badan oo isku xiran. Fiat waa kan ugu horreeya - iyo madadaalo badan - Mazda waa labaad, iyo sidoo kale, sida ay soo baxday, rabshad.

Abarth-ku wuu ka qaalisan yahay 1.5-litir MX-5 ee baakidhka miskiinka ah, wax badan ayaa la sameeyay si loo kala saaro qaabka iyo dareenka wadista labadaba. Waxay ku dul ruxaysaa khad xishood badan oo dib-u-dhac ah oo aan ku dhicin dharbaaxo caadifad ah. Iyada oo leh matoor ka jawaab celin badan (tuners-yadu waxay ku heli doonaan xoogaa madadaalo ah kan) iyo habaynta hakinta adag, tani waxay soo jiidan kartaa dhawr iibsadayaal MX ah. Si kastaba ha ahaatee, tani waxaa loogu talagalay guutada baabuurta Talyaaniga kuwaas oo jeclaan doona. Oo rakib qiiqa dhaadheer.

Riix halkan wax badan oo 2016 Abarth Spider 124 Qiimaha la bedeli karo iyo macluumaadka qeexida.

Ma jeceshahay Mazda's asalka ah ee MX-5 ama Abarth ee aduunka ugu jecel Noo sheeg waxa aad u aragto faallooyinka hoose.