Abarth 595 2014 dulmar

Waxa aynu wada xasuusanahay inantii iskuulka dhigata ee fir-fircooni jiray ee ku dhufatay iyo waxii kale oo dhan, ku dhawaaday in uu gidaarada ka soo boodayo wakhti aanay xaaladuhu ku haboonayn. Goobta ciyaarta laguma arkin halka ay aadeen, sida kaydka tamarta.

Fiat waxay dhistay nooc afar taayir leh - ADHD sidoo kale wuxuu higgaadiyay Abarth. Kani waa dilaac yar, caasi ah oo si joogto ah isku dayaya inuu ka siibo xadhigga oo uu sii daayo qalalaasaha macnaha wanaagsan leh. Si kastaba ha ahaatee, waxaa laga yaabaa inaadan jeclayn.

QIIMAHA

Hadda waxaa jira laba dhadhan oo ah 595: Turismo maqaar ah oo la jarjaray oo ku yaal 10-taageerayaal alloy ah oo loogu talagalay $ 33,500 iyo kursi maro ah oo dheeraad ah iyo kursi shan-hadal ah oo ku yaal Competizione.

Kuraasta iyo taayirrada waa qayb ka mid ah xirmo ikhtiyaari ah oo $3000 ah oo ay ku jiraan "Diiwaangelinta Monza" ee qiiqa dual-habka ah kaas oo furaya valve qiiqa ka sarreeya 4000 rpm oo u beddela qaylada duurjoogta ah, oo ku bishaareynaya imaatinka baabuurka waqti dheer ka hor inta uusan awoodin. wuu arki doonaa.

Tag ragtop oo waa $2500 kale. Labada noocba waxaa lagu qalabayn karaa gudbinta gacanta oo aan lahayn xajin. Waxa loo isticmaali karaa sidii baabuur toos ah ama gears shift ah iyadoo la isticmaalayo baalasha isteerinka. Iska daa taas - waxay la mid tahay inaad warqado ku soo iibsatid ilmo saafi ah oo aad ku shubto.

Design

In incarnations kala duwan, gaariga this jiray muddo 50 sano ah sida version isboortiga ee Fiat 500 caadiga ah. Waxa loo isticmaalaa in ay leeyihiin stinger suugaaneed ee dabada ah qaab engine gadaal-dhajiyaan. 

Hadda waxa la dhigay xagga hore, iyada oo meel ku filan oo jir ah uga tagaysa dhawr shandadood oo habeennimo ah. Kuraasta danbe ee dadka waaweyn oo lagu dhejiyo wakhti dheer waxay ku dhowdahay xad gudub xuquuqul insaanka: Fadhiyada macnaha ereyga dhabta ah waa naadir waxaana sida ugu fiican loo laalaa si loo ballaariyo booska xamuulka.

WADIDA

Caagtu way adag tahay oo way ku roon tahay taabashada, fadhiga ayaa loo dhigay mid aad u sarreeya, tiirka isteerinka ayaa ah mid aan la hagaajin karin si loo gaaro, markaa helitaanka booska darawalnimada dabiiciga ah ayaa ka fog dareenka. Dhib kale ayaa ah kursiga dib u hagaajinta - lama shaqayn karo iyada oo aan albaabka la furin. Markaa is diyaari ka hor intaadan jidka taaban.

Kala dheeraynta baallaha ee aagga cagtu waxay u baahan tahay lifaaqyo yar yar oo dhaq-dhaqaaqa ballerina si looga fogaado in si lama filaan ah loogu garaaco aaladda qaldan, iyo garaacida baydalka biriiga marka aad riixdo xajin uma muuqato mid wanaagsan.

Way ku fududaanaysaa wakhtiga baabuurka, taas oo ah nafis aad u weyn maadaama milkiilayaasha ay tahay inay wax badan beddelaan qalabka si ay u ilaaliyaan matoorka turbo ee 1.4-litir ah inuu ku socdo qiyaasta ugu fiican ee 3000-5500rpm. Ka dooro qalabka saxda ah ee shanta la hayo, Fiat-na waxa ay noqotaa kharibaad baabuur, iyada oo geesaha gooysa sida ugu dhaqsaha badan ee dawladda xilka wareejinaysa u jeexjeexayso faylasha.

Haddii dib-u-eegisyadu ay aad hoos ugu dhacaan, gaar ahaan kor, Abarth-ku wax yar buu soo boodaa, isagoo ka gudbaya dib u dhaca iyo luminta xawliga. Xalku wuxuu u jiraa dhowr tallaabo, laakiin wuxuu u baahan yahay milkiilayaasha inay isha ku hayaan tachometer-ka.

Si aad uga faa'iidaysato Fiat, waxaad u baahan tahay inaad hesho jidka saxda ah. Shooxyada Koni waxay ka kooban yihiin qalab sare oo tignoolajiyadeed sare leh, waana ku dhawaad ​​faa'iido la'aan waddooyinka aadka u burbursan ee ka dhigaya Fiat in ka badan nasasho la'aan maadaama joojinta aadka u adag ay la halgameyso sidii ay ula socon lahayd hirarka jiingadaha.

Si tartiib ah u deji bitumen-ka, si kastaba ha ahaatee, oo waxaad ku jirtaa madadaalo halis ah. Qabashada geesku waa wax la yaab leh, oo haddii isteerinku dhaco, in yar taabasho barreegga cajiibka ah ama wiish yar oo ceerigaabo ah ayaa ah waxa ay ku qaadanayso in dabada laga sameeyo oo loo jiheeyo Abarth arc wax aan kaa afuufin doonin wadada.