Abarth, Mini, Opel iyo Renault: geesiyaal yar yar - Sportscars

Waa dhif iyo naadir in la helo xaalado ku habboon kulan fool ka fool ah, laakiin maanta waxay umuuqataa inaan ku guuleysanay: maalin jiilaal sida qaar kale, waddo qaloocan oo cidla ah iyo afar meelood oo baabuur isboorti oo aad u fiiqan, kuwii ugu dambeeyay iyo ugu dagaal badan. qaybta.

Dhawr sano ka hor, hatchback leh awood ka badan 200 hp. waxaa loo qaadan lahaa xiiso, laakiin maanta laba boqol oo faras ayaa ah kuwa ugu yar ee kicin kara male awaalka xamaasadda wadista. Tani waa meel aad loo jecel yahay oo ay ka buuxaan baabuur xiiso leh oo aad u kala duwan. Afar ayaa naga qayb galaya baaris Maanta.

La Renault Sport wuxuu la mid noqday baabuurta isboortiga ee cajiibka ah iyo Koobka Clio RS kani waa kan EVO ugu jecel yahay. Tani waa mid aad muhiim u ah, waxay leedahay firfircooni kaamil ah iyo qiimaha Guud ahaan, waa macquul inay adag tahay in tan la iska caabiyo. Matoorka 2-litir ee si dabiici ah loo hamiyo wuxuu soo saaraa 197 hp. waa bam dhab ah, laakiin sababtoo ah waxay u janjeertaa inay kordhiso xawaaraha iyo la'aanta qulqulka, waxay lumisaa wax yar tartamayaasha cusub ee turbocharged.

Sida RenaultSport, mini и Opel waxay yaqaanaan sida loo sameeyo isafgarad isboorti oo wanaagsan, sidaa darteed muuqaalka suuqa Coupe mini и Opel OPC Nürburgring midaan yaan la dhayalsan. Iyada oo xoogaa xoog ah iyo tan xoog badan oo dheeri ah, waxay haystaan ​​waxay u baahan tahay si ay Clio u siiso dhib badan.

Ma jiro imtixaan koox EVO ah oo dhammaystiran iyada oo aan lahayn xiddig martida sui generis, sidaa darteed annaguna waannu ku casuunnay Abarth 695 Tribute Ferrari. Qiimahan, waa baabuur waalan, laakiin leh 178bhp oo lagu keenay turbo yar oo 1,4 litir ah oo ay weheliso gudbinta hal xajin ah iyo fiber carbon ku filan oo lagula tartamo Pagani, Fiat basbas ka buuxa oo nooca jeebka ah - kala duwanaansho wanaagsan mowduuc ku saabsan.

Afar baabuur ayaa u tartamaya feejignaan, laakiin Mini ayaa aad ii xiiseynayay, marka waxaan go'aansaday inaan marka hore sii daayo. GAL dabaysha u nugul, saqafka Dabeecadda iyo dabada la jarjaray ayaa runtii ah tilmaamo naqshad weyn, laakiin guud ahaan waxay siiyaan muuqaal yaab leh. Shakhsi ahaan, si kasta oo aan u dadaalaba, ma iloobi karo in naqshadeeye uu ku dhiiraday dabool baseball oo gadaal gadaal u xirtay. Waxay u muuqataa mid aad u fool xun, xoogaa sida habka aabbahaa u dheelayo Macarena ...

GLI gudahaSida bannaanka, waxay leeyihiin wax badan oo ay la qabsadaan. Mini -kan cusub wuxuu aad ugu dadaalayaa inuu ku raalli geliyo ra'yigayga, laakiin lama dafiri karo in tayada ay ka sarreyso Abarth iyo Renault. Shaashadda leh xawaare -cabbir e badmaaxe Isku -dhafan ayaa aad u weyn, laakiin si layaab leh way adag tahay in la sheego sida dhaqsaha leh ee aad u socoto. Bakhaarka laba kursi wuxuu u muuqdaa mid cidhiidhi ah, laakiin waxaa mahad leh saqafka la dhisay, waxaa jira madax badan, gaar ahaan kuwa dhaadheer. Halkaas aragga dambe si kastaba ha ahaatee, tani waa mid aad u xun.

Jagada wadista ma xuma. Markaad joogtid meel hoose, waxaad dareemeysaa mid leh mashiinka. Taaj isteerinkasi kastaba ha ahaatee, aad buu u weyn yahay wuxuuna u muuqdaa inuu ku dhacay maroodiyadii qaybta BMW M. Mishiinka turbocharged ee 1,6-litir ayaa awood leh bilowgii si habsami leh laakiin si gardarro leh ayuu ugu socdaa 6.500 rpm khadka cas. Iyada oo 260 Nm horeba u ahayd 1.850 rpm, JCW Coupé waxay leedahay “daran” daran, taas oo u oggolaanaysa inay ka gudubto qoriga marka la dardar gelinayo xitaa qalabka ugu sarreeya. Dhinaca kale, geerka hooseeya inta badan waa mid aad u baahan. jiryaa ka qoraa falcelinta lammaanaha isteerinka.

Guud ahaan, Mini waa baabuur aad u dheereeya fariimaha isbeddel weyn oo weyn, laakiin waa inaad la qabsataa hab -dhaqankiisa. Isteerinka ayaa gudbiya farqi yar oo u dhexeeya jawaabta hore iyo ta dambe, taas oo u eg in ay sii xumaynayso dhaqankeeda ceejinta furan ee caasiga ah. Markaad damisogaar ahaan Coupe -ku wuxuu la halgamayaa sidii uu u heli lahaa jahawareer (wuxuu u adeegsadaa elektiroonig si uu ugu ekeysiiyo dabeecadda kala duwanaanshaha sibidhka xadidan) sidoo kale wuxuu si la yaab leh ugu sameeyaa koonayaasha iyo markaad cagtaada ka saarto baalka gaaska. Sidaa darteed, kani waa baabuur aad u xamaasad badan in la yidhaa, iyo waddooyinka cidhiidhiga ah ee geesaha ka buuxaan, waxay qarka u saaran tahay sii jiritaan. Waxaa laga yaabaa in khabiirada Mini ay qaadeen tallaabo ka dheer lugta oo leh mishiinka iyo hakinta. John Cooper Shaqooyinka? Iyada oo ku saleysan baaritaankaan, waxaan dhihi lahaa haa.

Laga soo bilaabo muranka Mini wuxuu u eg yahay Hollywood Jinsiyada OPC... Xitaa iyada oo leh Kermit livery, Corsa waa mid fantastik ah, aad ugu dhow dhulka oo ay ka buuxaan faahfaahin aad u sax ah. Marka la barbardhigo heerka caadiga ah ee Corsa OPC, noocaan Nürburgring wuxuu leeyahay ilo iyo shoog nuugo Bilstein, Thedhammeeyay hoos 20 mm xagga hore iyo 15 mm xagga dambe, Biriiga Brembo la hagaajiyay, giraangiraha daawaha fudud iyo kala duwanaansho silbadh xaddidan oo makaanik ah, iyo matoor 1.6 turbocharged ah oo la hagaajiyay oo leh qiiq iyo isbeddel elektaroonig ah si loo keeno koronto ilaa 210 hp. iyo torque ilaa 280 Nm Maqaarka maqaarka iyo Nürburgring decals waxay gacan ka geystaan ​​​​guusha siyaabo kala duwan: qaar waa fantastik kuwa kalena waa gaudy, wax la mid ah Ring dhinaca kale. Laakin shaki kuma jiro in noocani uu hadiyad wanaagsan u yahay dadka xiiseeya baabuurta iyo in uu qiil u yeelayo 4.000 euro oo dheeri ah oo aad ku bixinayso si aad ugu qaadato guriga halkii aad ka qaadan lahayd OPC-ga caadiga ah.

Ka dib markii uu ahaa mid firfircoon, Mini Corsa waxay u muuqataa waxoogaa caajis ah marka hore. GAL isteerinka khafiif ah oo isteerinka isteerinka uu yaraado, iyo ganaaxyadaxitaa haddii ay adag yihiin, waxay leeyihiin xakameyn iyo joogtayn dheeraad ah. GAL Xawaarahawaa wax laga yaqyaqsado leverkan weyn, qaab -dhismeedka leh, laakiin si dhaqso leh ayaad u baran doontaa sida ugu habboon ee looga faa'iideysan karo.

Waxaa jira marxalad ay OPC u muuqato inay kaa badinayso, laakiin si tartiib tartiib ah u muujineyso dabeecad go'an iyo dhammaan sifooyinkeeda, taasoo kaa dhigeysa inaad rabto inaad si fiican oo wanaagsan u baratid. Iyada oo ka xoog badan Mini JCW, Daabacaadda Nürburgring waxay u muuqataa mid dhib yar marka la joogo masraxa dardargelintalaakiin tani waa arrin keenis ka badan waxqabadka dhabta ah. Xitaa heer cod Opel wuu ka hooseeyaa Mini, taas oo waxoogaa niyad jab ah marka loo eego inay tahay daabacaad gaar ah.

Dhinaca kale, si kastaba ha ahaatee, marka aad ku raacdo isla waddooyinka JCW, Corsa way ka xasilloon tahay oo dhinacyadeeda aad bay uga sii jajaban tahay. waad dareentaa kala duwanaansho ficil ahaan, iyo isla marka aad dib u soo celiso ceejinta ka dib markaad sanka rogto, waxaad maqli kartaa gawaarida hore ee gudaha oo jiidaysa baabuurka oo soo gaabinaysa dariiqii. Si aad si fiican ugu fuusho, waxaad u baahan tahay inaad beddesho qaabka wadistaada, laakiin marka aad fahanto sida loo aqbalo, waxaad si indho la'aan ah u aamini kartaa tayadiisa marka aad soo jiidanayso.

Haddii kaliya ay suurtogal ahayd in la saxo dhabbihii iyadoo la kaashanayo xawaaraha ... Opel (ama halkii ay ka ahayd qaybteeda isboortiga, meel dayin) caadiyan wuxuu abuuraa baabuur aad u deggan, Corsa Nürburgring ayaa tusaale weyn u ah tan. Waxay leedahay jahawareer aad u fiican iyo isku hallayn 100% ah, laakiin marka aad riixdo (oo leh ESP -ka) aad bay ugu tiirsan tahay giraangiraha hore ee dibedda waxayna diidan tahay inay u hoggaansamto jirrabaadda, kicinta ama ku -qasbidda inay raacdo dhabbi gaar ah adiga oo cagtaada ka saaraya giraangiraha. gaaska marka la galayo leexasho. Tani waa niyad -jab, haddii kaliya sababta oo ah waa iska cadahay in tani ay tahay xulasho oo aysan ahayn cilad farsamo oo ka timaadda injineerada OPC.

Haddii OPC ay rabto inay fahanto waxa ka hadlaya af -hayeen wanaagsan, waa inay bartaa Koobka Clio RS... Baabuurkaan meel kasta waan ku ammaannay, laakiin dhammaantood wuu u qalmaa, maxaa yeelay ma jiro baabuur isboorti oo isboorti oo noqon kara mid waxtar leh oo soo jiidasho leh. Tani, sida iska cad, micnaheedu maahan inay tahay mid qumman, isla marka aad ku talaabsato baalka gaaska, fikirka ugu horreeya waa: "Aaway awoodda oo dhan?" Jawaabtu waxay timaaddaa kadib 1.500 wareeg. Sababtoo ah Clio waxay u baahan tahay xawaare sida aan ugu baahanahay oksijiin. Heerka sare ee rpm, ayaa ka sii fiican, si aad si aad u sii deyso dhammaan 197 hp, waxaad u baahan tahay inaad gaarto 7.100, 5.400 iyo 215 XNUMX Nm of torque.

Markaa waxaa wanaagsan inaad iska illowdo wadista baabuurka caadiga ah ee u fiican Mini iyo Corsa oo aad la qabsato qaabka “u wad sidaad u xaday”, taasoo u oggolaanaysa Clio inuu ku noolaado gacmahaaga. Sida maamulaha Harry Metcalfe uu tilmaamay, waxay ku saabsan tahay hubinta inaad hortaada haysato boos bannaan oo lacag la'aan ah ... Wax walba oo ku saabsan waa mid aad u wada xiriir badan, laga soo bilaabo bareegyada cajiibka ah illaa isbeddelada maareynta saxda ah oo deg-degga ah sida karbaashka ilaa afarta taayir. Baabuurkani wuxuu leeyahay wax kasta oo saaxiib wanaagsan ay tahay inuu noqdo: la saadaalin karo, raaxo leh, dhiirigalin leh, xamaasad leh, la isku hallayn karo oo mar walba is cafiya. Aragtidayda, maanta ma jiraan dad kale oo suuqa jooga. wadista-gawaarida hore si aad u diyaarsan oo la qabsan kara.

Tani aad bay muhiim u tahay marka la eego raaxada, laakiin sidoo kale waa baabuurka ugu jaban ee maanta la heli karo, oo leh kala duwanaansho qiimo, waxaad awoodi kartaa dhawr fursadood. GAL Recaro Dharka waxay si fiican u shaqeynayaan waxayna caawiyaan inay abuuraan jawiga ugu fiican, sida 997 GT3 RS, laakiin guud ahaan qalabka iyo gudaha ma noolaadaan heerka Mini iyo Corsa. Kuwa jecel balaastikada jilicsan ayaa laga yaabaa inay iska indhatiraan Clio, laakiin cilladani waa qiimo yar oo lagu bixinayo dhaqdhaqaaqeeda quruxda badan.

Ma caawin kartid laakiin dhoola cadeyn markaad eegto isaga Abriil 695, qiimaha Waa qalad - €2.000 in ka badan Mini iyo €9.000 oo ka badan Clio - laakiin waxaa jira wax gaar ah oo ku saabsan dhammaan maqaarkaas, geesaha quruxda badan, tuubooyinka qiiqa quad, calaamadaha dhaldhalaalka iyo fiber carbon. Waxay si fiican u soo bandhigtaa doorkeeda ilmo Ferrari ah, iyo daloolinta daloollada hore iyo gadaalba waxay ka caawiyaan inay aqoonsato dabeecadda.

Faahfaahinta kale, si kastaba ha ahaatee, way yar tahay qancinta. Tusaale ahaan, Caagagga waxay u muuqdaan kuwo aan tayadoodu wanaagsanayn, sidoo kale qaboojiyaha hawogu wuu bakhtiiyaa. Waxaan u maleynayaa inaysan suurtagal ahayn in gebi ahaanba la qariyo mashiinka 695 ku saleysan yahay, laakiin wax yar Alcantara Waxay siin lahayd dahaarka fasal yar.

Markaad furaha rogto, Tribute waxay samayn doontaa wax kasta oo ay qaadato si dib looguugu soo celiyo. Afartaan dabayl waxay leeyihiin qoraal turbo dhab ah oo bixiya dardar wanaagsan iyo tan madadaalo ah. Kursigu aad buu u sarreeyaa marka la barbardhigo isteerinka, laakiin leh laba lugood, booska darawalka ayaa ka dhib yar 500 Esseesse oo leh gudbinta gacanta. Si aad u kiciso mishiinka, riix badhanka lambarka 1. Kadibna waxaad kala dooran kartaa habka gacanta iyo mid otomaatig ah. Markaad intaas tidhi, waxay umuuqataa waqti lumis, laakiin kontarooladu waa kuwo dareen leh oo aad si dhakhso leh ula qabsato. Si kastaba ha noqotee, xawaare hooseeya, waxay ku socotaa xoogaa jaahwareer ah.

Badhanka ugu muhiimsan waa kan ku qoran Sportytaasi waxay siinaysaa dhiirigelin wanaagsan nolosha falcelinta xawaaraha iyo gudbinta. Waqtigan xaadirka ah, Abarth 695 wuxuu noqdaa mid deg deg ah oo fiiqan, xitaa dib -u -habeyn hoose iyo mid dhexe. In kasta oo uu leeyahay shan marsho oo keliya, haddana 1,4-litir turbo ayaa leh quwad ku filan oo ay ku sii wadi karto. Haddii aad furto ceejinta oo aad ku raaxaysato xawaareheeda, 695 waxay umuuqataa inay xawaareynayso 145 km / h ka dibna dib ugu laabanayso xawaareheedii dabiiciga ahaa.

Markaa runtii waa wax lagu farxo, laakiin sidoo kale waxay magnet u tahay booliiska ...

Haddii xawaaraha iyo awoodda ay yihiin kuwo cajiib ah oo xiiso leh, hakinta iyo hagitaanku aad bay u yar yihiin. Naxdintu way ka culus yihiin Esseesse, laakiin haddii aad waligaa fuushay mid ka mid ah, waad ogtahay in taas kaligeed aysan micnaheedu ahayn. Afarta giraangiraha had iyo jeer waxay u muuqdaan kuwo kacsan oo haddii aad hesho isku xigxiga kuuskuusyada iyo kuuskuusku 695 -ka ayaa u boodbooda oo u booda si aan fiicnayn. Markaas, markaad ku socoto xawaare gaar ah, u janjeeridaani waxay sababi kartaa inaad ka leexato dhabbihii, laakiin haddii aad xawaaraha hoos u dhigto, waad xakamayn kartaa.

Waxa ugu dhibka badan ayaa ah isteerinka ku dhawaad ​​gebi ahaanba aan firfircoonayn. Waa ceeb dhab ah, sababtoo ah 695 waa baabuur kaa dhigaya inaad ku kaxayso mindi ilkahaaga dhexdooda, laakiin isteerinka dhintay, ma dareemi kartid haddii taayirku sii daayo iyo in kale. Isteerinku waxa uu noqdaa mid si aan caadi ahayn ugu dheggan bartamaha oo gudbiya jiid aan caadi ahayn oo dhex mara taajka. Jawaab celinta isteerinka wanaagsan waxay kaa caawin doontaa inaad qayb ahaan illowdo dampers xun, laakiin labaduba waa shirqool haddii aad rabto inaad baabuur si dhab ah u wado.

VERDICT

Dib -u -milicsiga iyo dib -u -fiirinta ka dib, waxaan go'aansannay inaan isla booska saddexaad gelinno mini и Abarth. Midka hore waa baabuur aan fiicneyn oo muuqaal ahaan iyo aragti ahaanba ah, ilaa heer ay adagtahay in la arko sababta laba kursi loo huray iyadoo aan la helin wax qabad iyo shakhsiyad intaba. Ma aha in la xuso, sidoo kale ma aha in aad u weyn in la wado, taas oo ah niyad-jab iyo yaab Mini ah. Arrinka labaad waa kharashka oo ay weheliso xannibaadyo firfircoon. Dubbaha isteerintiisa qallafsan iyo hakinta hawada ayaa caqabad ku ah xawaaraha, gaar ahaan waddooyinka dalka. Laakiin inkastoo wax walba, waa baabuur qurux badan, oo wax badan ka sheegaya soo jiidashada: haddii aan lacag haysano, malaha waanu iibsan lahayn.

Tallaabada labaad ee podium -ka ayaan ka helaynaa Jinsiyada OPC... Iyada oo leh qaabaynta, dhisida tayada, iyo waxqabadka ixtiraamka leh, waa mucjiso. Isaga degganaansho oo dammaanadda uu abuuro wadaha dhinacna waddada kalena ma aha mid heerkeedu sareeyo Clio laakiin hibo iyo soo jiidasho badan baa dhinaciisa ku jirta.

Guushu waa tagtaa Koobka Clio RS... Waa wax aan la dafiri karin in ay tahay in aad si adag u shaqayso si aad uga faa'iidaysato, laakiin waddooyinka ugu qosolka badan, tan ayaa la dhihi karaa waa wadista gawaarida hore ee ugu fiican.