Diyaaradaha Argentine
Aerolíneas Argentinas waa diyaaraddii ugu horreysay ee Koonfurta Ameerika ee qaada Boeing 737-MAX 8.
Sawirka: diyaaradda waxaa la geeyey Buenos Aires bishii Noofambar 23, 2017. Bishii Juun 2018, khadka ayaa shaqeynayey 5 B737MAX8s; 2020, xamuulka wuxuu heli doonaa 11 B737s noocaan ah. Sawirka Boeing
Taariikhda gaadiidka cirka ee dalka labaad ee ugu weyn Koonfurta Ameerika waxay soo noqotaa ku dhawaad boqol sano. Todobaatan sano, diyaarada ugu weyn ee wadanku waxa ay ahayd Aerolíneas Argentinas, taas oo tartan kala kullantay shirkado madax banaan oo gaar loo leeyahay markii ay samaysay suuq duulimaad oo dawladu leedahay. Horraantii 90-meeyadii, ganacsiga Argentine ayaa la gaarsiiyey, laakiin isbeddel aan lagu guulaysan ka dib waxa ay mar kale ku dhacday gacanta khasnadda dawladda.
Isku daygii ugu horreeyay ee lagu sameeyo taraafikada hawada ee Argentina waxay soo bilaabatay 1921. Markaas ayay ahayd markii shirkadda River Plate Aviation Company, oo uu leeyahay Major Shirley H. Kingsley, duuliyihii hore ee Royal Flying Corps, ay ka duushay Buenos Aires ilaa Montevideo, Uruguay. Dhanka isgaarsiinta, ciidamada Airco DH.6 iyo ka dib afarta kursi ee DH.16 ayaa la isticmaalay. In kasta oo lagu duray raasumaal iyo magac beddel, shirkaddu waxay hakisay hawlihii dhowr sano ka dib. Sanadihii 20-meeyadii iyo 30-meeyadii, isku dayadii lagu doonayay in laga dhiso adeegga hawada ee Argentina ayaa had iyo jeer lagu guuleysan waayay. Sababtu waxay ahayd tartan aad u badan oo ka yimid noocyada kale ee gaadiidka, kharashyada shaqada oo sarreeya, qiimaha tigidhada oo sarreeya ama caqabadaha rasmiga ah. Muddo yar oo ay shaqaynayeen, shirkadaha gaadiidka ayaa si degdeg ah u xidhay hawlahooda. Tani waxay ahayd kiiska Lloyd Aéreo Cordoba, oo ay caawiyeen Junkers, kaas oo 1925-27 ka shaqeynayay Cordoba oo leh laba F.13s iyo hal G.24, ama bartamihii 30aadkii Servicio Aéreo Territorial de Santa Cruz, Sociedad Transportes Aéreos (STA) iyo Servicio Experimental de Transporte Aéreo (SETA). Masiir la mid ah ayaa ku dhacday dhowr naadiyo duullimaad oo u adeegaya isgaarsiinta gudaha 20-meeyadii.
Shirkaddii ugu horreysay ee ku guulaysata in ay sii waddo hawlaheeda duulimaadyada ee dalka muddo dheer waxay ahayd diyaaraddii lagu abuuray hindisaha Aéropostale ee Faransiiska. Sannadihii 20-aadkii, shirkaddu waxay horumarisay gaadiidka boostada oo gaadhay qaybta koonfureed ee qaaradda Ameerika, halkaas oo xidhiidhka Yurub laga sameeyay dhammaadkii tobankii sano. Aqoonsiga fursadaha cusub ee horumarinta ganacsiga, Sebtembar 27, 1927, bulshadu waxay aasaastay Aeroposta Argentina SA. Khadka cusub waxa uu hirgalay ka dib dhawr bilood oo diyaar garow ah, dhawr duulimaadna waxa la sameeyay 1928-kii, taas oo xaqiijinaysa suurtagalnimada duullimaadyo joogto ah oo lagu samaynayo dariiqyo la doortay. Maqnaanshaha heshiis rasmi ah, Jannaayo 1, 1929, laba Latécoère 25s oo ay bulshadu leedahay ayaa duulimaad aan rasmi ahayn ka sameeyay Gegida Diyaaradaha ee General Pacheco ee Buenos Aires ilaa Asuncion ee Paraguay. Bishii Luulyo 14-keedii isla sanadkaas, duulimaadyada boostada ayaa laga bilaabay Andes ilaa Santiago de Chile iyadoo la adeegsanayo diyaarad Potez 25. Duuliyayaashii ugu horreeyay ee duuliya waddooyinka cusub waxaa ka mid ahaa Antoine de Saint-Exupéry. Waxa uu sidoo kale madax ka ahaa Latécoère 1 1929 Noofambar 25, isaga oo furay adeeg isku dhafan oo ka yimid Buenos Aires, Bahia Blanca, San Antonio Oeste iyo Trelew ilaa xarunta saliidda ee Comodoro Rivadavia; 350 kii mayl ee ugu horeeyay Bahia waxa daboolay tareen, inta kale ee safarka waxa ay ahayd hawo.
Marka loo eego 30-meeyadii iyo 40-meeyadii, dhowr shirkadood oo cusub ayaa ka soo muuqday suuqa gaadiidka Argentine, oo ay ku jiraan SASA, SANA, Corporación Sudamericana de Servicios Aéreos, oo ay ka weyn tahay dawladda Talyaaniga, ama Líneas Aéreas del Sudoeste (LASO) iyo Líneas Aéreas del Noreste ( LANE), oo ay abuurtay duulista millatariga Argentine. Labadii shirkadood ee ugu dambeeyay waxay ku biireen 1945 waxayna bilaabeen inay ka shaqeeyaan Líneas Aéreas del Estado (LADE). Hawl-wadeenka milatarigu waxa uu wali shaqeeyaa adeegyada hawada ee qorshaysan ilaa maanta, taas oo ka dhigaysa sidaha ugu da'da weyn ee Argentina.
Maanta Aerolíneas Argentinas waa diyaaradda labaad ee ugu da'da weyn uguna weyn dalka. Taariikhda shirkadu waxay soo taxnayd ilaa 40-meeyadii, bilawga hawlaheedana waxa ay la xidhiidhaa isbeddellada suuqa gaadiidka cirka iyo isbeddellada siyaasadeed ee labadaba. Bilawga, waa in la sheegaa in ilaa 1945, shirkadaha diyaaradaha ajnabiga ah (badanaa PANAGRA) waxay ku riyaaqeen xoriyado ganacsi oo aad u weyn Argentina. Xidhiidhka caalamiga ah ka sokow, waxay ka dhex shaqayn karaan magaalooyinka dalka gudihiisa ku yaal. Dawladdu kuma faraxsanayn go'aankan waxayna u ololaysay shirkadaha gudaha inay sii xajistaan koontaroolka hawada. Sida ku cad xeerar cusub oo dhaqan galay Abriil 1945, waddooyinka maxalliga ah waxaa maamuli kara oo keliya shirkado ay dowladdu leedahay ama shirkado ay fasaxday waaxda duulista oo ay leeyihiin muwaadiniinta Argentine.
ALFA, FAMA, ZONDA iyo Aeroposta - afartii ugu waynayd ee dabayaaqadii 40aadkii.
Dawladdu waxay dalka u kala qaybisay lix gobol oo mid walba ay ka shaqayn karto shirkado gaar ah oo wadaag ah. Natiijadii xeerarka cusub, saddex shirkadood oo duullimaadyo cusub ayaa suuqa soo galay: FAMA, ALFA iyo ZONDA. Kooxdii ugu horreysay, oo magaceedu buuxa yahay Argentine Fleet Aérea Mercante (FAMA), waxaa la sameeyay Febraayo 8, 1946. Isla markiiba waxa uu bilaabay hawlgalo uu ku isticmaalay doonyaha duulista ee Short Sandringham, kuwaas oo la soo iibsaday iyada oo ujeedadu tahay in la furo isgaadhsiinta Yurub. Line wuxuu noqday shirkaddii ugu horeysay ee Argentine si ay u bilawdo safarrada transcontinental. Hawlgallada Paris iyo London (iyada oo loo sii marayo Dakar), oo bilaabmay Agoosto 1946, waxay ku salaysan yihiin DC-4. Bishii Oktoobar, Madrid waxay ka soo muuqatay khariidadda FAMA, iyo bishii Luulyo ee sanadka soo socda - Rome. Shirkaddu waxay sidoo kale u isticmaashay gaadiidka British Avro 691 Lancastrian C.IV iyo Avro 685 York C.1, laakiin raaxada oo liidata iyo xaddidnaanta shaqada awgeed diyaaradahani waxay si liidata u sameeyeen waddooyinka dhaadheer. Duulimaadka diyaarada waxa kale oo ka mid ahaa Vickers Vikings oo mataano ah, kuwaas oo ugu horrayn ka hawlgala jidadka gudaha iyo qaaradaha. Oktoobar 1946, DC-4 wuxuu bilaabay adeegga New York isagoo sii maraya Rio de Janeiro, Belém, Trinidad iyo Havana, iyo qaaduhu wuxuu kaloo ka hawlgalay duullimaadyadii Sao Paulo; Wax yar ka dib markabka waxaa lagu soo buuxiyey DC-6 oo leh qol cadaadis leh. FAMA waxay ku shaqaynaysay magaceeda ilaa 1950, shabakadeeda, marka lagu daro magaalooyinkii hore loo sheegay, waxaa sidoo kale ku jiray Lisbon iyo Santiago de Chile.
Shirkadda labaad ee la abuuray iyada oo qayb ka ah isbeddelada suuqa gaadiidka Argentine waxay ahayd Aviación del Litoral Fluvial Argentino (ALFA), oo la aasaasay May 8, 1946. Laga soo bilaabo Janaayo 1947, khadka ayaa la wareegay hawlgallada qaybta waqooyi-bari ee dalka ee u dhexeeya Buenos Aires, Posadas, Iguazu, Colonia iyo Montevideo, oo ay maamusho LADE militariga. Shirkaddu waxa kale oo ay ku shaqayn jirtay duullimaadyada boostada, kuwaas oo ay wali maamuli jirtay shirkad ay leeyihiin millatariga Argentine - Servicio Aeropostales del Estado (SADE) - qayb ka mid ah LADE-da kor ku xusan. Khadku wuxuu joojiyay shaqadii 1949-kii, iyada oo wajigeedii ugu dambeeyay ee khariidadda waddada oo ay ku jiraan Buenos Aires, Paraná, Reconquista, Resistencia, Formosa, Monte Caseros, Corrientes, Iguazu, Concordia (dhammaan qaybta waqooyi-bari ee dalka) iyo Asunción ( Paraguay) iyo Montevideo (Uruguay). Kooxda ALFA waxa ka mid ah, Macchi C.94s, lix Short S.25s, laba Beech C-18Ss, todoba Noorduyn Norseman VIs iyo laba DC-3s.
