Joojin firfircoon iyo mid firfircoon: shaqo

In badan iyo in ka badan oo ku saabsan moodooyinka-dhamaadka sare (iyo in ka yar oo ka yar Citroëns ...) Joojinta firfircoon iyo badh-firfircoon waxay raadiyaan inay kordhiyaan raaxada (gaar ahaan kuwa firfircoon) oo beddelaan jaangooynta hakinta marka la codsado. Haddaba aan eegno tignoolajiyada ugu muhiimsan ee jira.

Sidoo kale eeg: shaqada ka joojinta "classic".

Xusuusin yar

Gaaska waa la cadaadin karaa, laakiin dareeraha lama cadaadin karo (marka laga reebo cadaadiska ba'an, sababtoo ah wax walba waa la cadaadiyaa ... Xataa dheeman. Xiddigta neutron), sidaas darteed qofku ma rajeynayo in la helo ganaax ku salaysan dareeraha kaliya.

Joojinta waxay ka kooban tahay shoog nuuga (piston) iyo il, taas oo haddii ay dhacdo hakinta hawada lagu bedeli karo barkin shil. Guga (ama barkinta) ayaa ka taxadaraya hakinta baabuurka hawada, halka shoogga nuuga (piston) uu koontaroolo leexashada xawaaraha (sidaas darteed waxay ka hortagtaa guga inuu soo boodboodo marka loo baahdo, laakiin sidoo kale waxay ogolaataa joojinta in la xakameeyo.calibration inuu yeesho qallafsanaan ama qallafsanaan). Sidaa darteed, waxay yaraynaysaa xawaaraha dhaqdhaqaaqa inta lagu jiro isku-buufinta iyo dib-u-soo-celinta, markaa magaca shoogga shoogga.

Farqiga u dhexeeya ka joojinta firfircoon iyo badh-firfircoon

Haddii ay dhacdo in shaqada laga joojiyo firfircoonQalafsanaanta ka joojinta waa la bedeli karaa, laakiin sidoo kale waxaan hagaajin karnaa dhererka raacitaanka. Sidaa darteed, laalidu waxay ka hortagi kartaa duubista koonaha, laakiin waxay sidoo kale kor u qaadi kartaa heerka haddii aad si xad dhaaf ah u saarto baabuurka (ka fogaanshaha dhamaadka dambe ee aad u hooseeya, taas oo hagaajinaysa dheelitirka iyo markaa badbaadada). Marka la soo koobo, hanuuninta (elektarooniga) waa qumman yahay!

Haddii ay dhacdo in shaqada laga joojiyo badh-firfircoon, kaliya goobta qoyan waa la bedeli karaa.

Labada xaaladoodba, ka joojinta waxaa xakameynaya kombuyuutar elektaroonig ah kaas oo xakameyn doona furitaanka ama goynta meelaha qaar ee nidaamka, ama xitaa saameynaya heerka dareeraha hydraulic. Kumbuyuutarku waxa uu u baahan yahay xog laga helo dareemayaal kala duwan si uu u shaqeeyo (waxay la mid yihiin indhihiisa), sida xagasha isteerinka, xawaaraha baabuurka, safarka ka joojinta, iwm. Marka la soo koobo, dhammaan doorsoomayaasha jireed ee waxtar u leh beddelka goobaha joojinta. ... Haddii mid ka mid ah dareemayaasha aanu sii shaqayn, kombayuutarku ma hayo macluumaad uu hakinta si sax ah ugu shaqeeyo (ma shaqayn karo indho la'aan).

Ka joojinta Hydropneumatic (hakin firfircoon)

Nidaamkan waxaa ka mid ah wareegga biyaha, laakiin qoyaanka waxaa lagu sameeyaa gaas: nitrogen. Waxay ahayd Citroën kan ku hindisay habkan halyeyga DS. Tan iyo markaas, nidaamku wuu fiicnaaday, laakiin mabda'a ayaa sii ahaan jiray.

Fadlan ogow in qaabayntu noqon karto kale, tani waa sawir kooban. Qaybuhu waxa laga yaabaa inaanay noqon mid leh qoyaan biyo-qaboojin ah, iyadoo la og yahay in kuwa kale la geliyo silsiladda si ay u awoodaan inay hagaajiyaan qallafsanaanta joojinta (qaabka ciyaaraha).

1 : waa xuub dabacsan oo ka sooca dareeraha hawada (si sax ah, nitrogen).

2 : Tani waa meesha ugu sareysa ee meeraha meesha nitrogen uu cadaadis ku jiro. Waa kan beddela guga shoogga caadiga ah.

3 : qaybta hoose waa biistoon ku dhawaad ​​classic shoog nuugista, doorkeedu waa in la xaddido xawaaraha wadista iyo sidaas darteed si ay u soo kabsado baabuurka on kuuskuusan.

Faahfaahinta hawlgalka

Marka aan baabuurka rarno, joojinta waa la jajabiyaa (xaaladkeena, hawo cadaadis leh). Bamka haydarooliga ayaa markaa hagi kara dareeraha si uu kor ugu qaado jar jarka (dhulka nadiifinta) ee baabuurka si aanu gadaalku aad hoos ugu dhicin.

Intaa waxaa dheer, qaabka raaxada iyo qaabka cayaaraha si ay u jiraan, meelo dheeraad ah oo ku xiran silsiladda ayaa loo baahan yahay (taas oo ah hal giraangirta iyo kuwa kale ee ku xiran silsiladda). Marka aan rabno qallafsanaan dheeri ah, waxaan cambaareyneynaa meelaha qaarkood. Dhab ahaantii, inta badan ee goobuhu waxay ku xiran yihiin wareegga, gaas badan ayaa diyaar u ah qoyaanka iyo sidaas awgeed dabacsanaan. Nooca ugu dambeeyay ee Hydractive III, waxaa jira 7 oo kaliya.

Faa'iidooyinka iyo qasaarooyinka

+ Raaxo gaar ah ayay ugu mahadsantahay hakinta gaaska iyo, waxaa ugu sarreeya, kontoroolka booska elektiroonigga ah (baabuurku had iyo jeer wuu jiifaa). Xantia Activa waxa ay ahayd mid kacaan ah maadaama ay geesaha ka noqotay (xusuusnow xayeysiiskii kan dambe ee Carl Lewis).

+ Raaxada xitaa qaabka isboortiga, qallafsanaanta joojinta waxay dhacdaa kaliya marka loo baahdo (isbeddelkan waxaa la samayn karaa dhowr jeer ilbiriqsikii ...). Eray ahaan, lacagta saliidda iyo saliidda!

+ Awoodda lagu hagaajinayo dhererka fuulitaanka (taas oo macnaheedu yahay inay joogto tahay, in kasta oo culeysku saaran yahay)

+ Dhowr nooc oo wadista (raaxo iyo isboorti)

+ Dabeecad kordhay iyadoo la yareynayo garoonkii iyo duubista (mararka qaarkood, waxaa jira bar-rog-rogid firfircoon, si elektaroonik ah loo xakameeyo)

+ Iska caabbinta wanaagsan ee waqtiga, sababtoo ah nitrogen ma daa'o marka loo eego ilaha

- Nidaam qaali ah oo dhib badan

- Waa qaali marka ay timaado dayactirka (maxaa yeelay xuubka iyo qaybaha ugu dambeyntii "si fiican" u burburaan waqti ka dib (150 ilaa 000 km marka loo eego qaar ka mid ah)

- Hydractive-kii hore, nidaamku wuxuu ku xiran yahay isteerinka korontada iyo biriiga. Aakhirka, marka ay dhibaato dhacdo, wax walba way ka baxaan! Heerarka Yurub ayaa tan iyo markaas mamnuucay habkan.

Tusaale: Citroën Hydractive.

Ogsoonow in halka C5 uu leeyahay ka joojinta hydropneumatic, C4 Picasso 1 wuxuu leeyahay hakin hawo ah (eeg farsamada hoose).

Joojinta hawada (hakin firfircoon)

Nidaamkani wuxuu aad ugu eg yahay hydropneumatic, laakiin wuxuu ku qanacsan yahay hawo kaliya.

Sidoo kale akhri: si faahfaahsan sida hakinta hawadu u shaqeyso.

Halkan, tusaale ahaan waxay isticmaashaa habaynta hakinta dambe ee C4 Picasso mar kale, nuugista shoogga waxay ku taallaa meel u dhow barkinta shilka (waxay ku dhexjiraan jirka Mercedes Airmatic, laakiin mabda'a ma beddelo). Tani isku mid maaha xagga dabada hore ee ay boos yar ka jirto.

Fadlan la soco in xaaladaha qaarkood barkimooyinku ay la shaqayn karaan saameynaha la xakameeyey. Halkan kuwanu waa kuwa shoogga fudud, kuwaas oo cabbirkoodu aanu isbeddelin.

Barkinta barkintu waxay saamaysaa oo joojisaa baabuurka, halka shoogga dhuujiyaha (piston) uu xaddido saamaynta soo laabashada, isaga oo ka caawinaya in la ilaaliyo waddada (waxa ay xakamaysaa xawaaraha). Ogsoonow in habayntan danbe ay sidoo kale u jirto hakinta caadiga ah, markaa gu'gu wuxuu bedelayaa barkinta shilka (inta badan waxaa loo isticmaalaa inaan u aragno hal unug, guga ku hareeraysan piston). Sidoo kale xisaabta ku dar in ay jiraan aalado kale oo aan ka ahayn jaantuska sare, sida lagu arkay Mercedes-ka hoose.

Halkan mar kale hawo ayaa la isticmaalaa, taas oo nuugta naxdinta, laakiin si ka duwan hydropneumatics, hawada ayaa la duraa ama laga saaraa halkii dareere ah. Markaa, waxaan sidoo kale bedeli karnaa goobta (adagnimada) joojinta, iyo sidoo kale dhererkooda (nadiifinta dhulka).

Tayada iyo khasaaraha ayaa la mid ah kuwa hydropneumatics.

Tusaale: Mercedes Airmatic.

Xakamaynta Jidhka Sixirka (Mercedes) oo leh hawo hawo ah oo hakin ah

Ogsoonow in Mercedes ay u soo bandhigtay "ku-xigeenka" (S-Class) wadada si ay u falanqeeyaan kamaradaha. Marka kombuyuutarku ogaado kuuskuusyada, wuxuu u jilciyaa ganaaxa qayb ka mid ah ilbiriqsi ... Waxa loo yaqaan Magic Body Control.

Qalabka dab-demiska dabaqa firfircoon ( qoyaan la xakameeyey)

Way ku filan tahay in si farsamaysan loo hagaajiyo socodka waalka ee piston si loo kordhiyo qoyaanka. Noocan waalka ah ayaa markaa si elektaroonik ah loo kontaroolaa, ka dib dhowr hagaajin ayaa lagu hagaajin karaa iyada oo loo eegayo booska valves-kan. Sida ugu dhakhsaha badan ee ay dareeraha uga gudbaan qayb kale, way sii jilicsanaanaysaa ganaaxa (iyo lidkeeda). Markaa waxaan heli karnaa qaab raaxo leh ama isboorti. Ogsoonow in tani ay tahay habka ugu dhaqaale badan ee lagu helo ka joojinta nus-firfircoon iyo in mabda'a loo isticmaalo oo keliya Golf 7 DCC.

Waxay ku saabsan tahay xakamaynta kaliya shoogga nuuga ee ma aha ilaha ganaaxa sida hawo-joojinta. Intaa waxaa dheer, joojinta hawada firfircoon waxay sidoo kale yeelan kartaa qoyaan la xakameeyey. Tani waa kiiska hawada: barkinta shilku waxay daryeeshaa hakinta iyo qaboojiyeyaasha la hagaajin karo waxay daryeelaan qoyaanka (si ay u beddelaan marka loo eego cabbirka, sababtoo ah waa la hagaajin karaa).

jaantuska aragtida

Kumbuyuutarku si kala duwan ayuu u maamulaa solenoids-ka si uu u saameeyo habaynta. Sida ugu fudud ee ay u oggolaadaan in saliidda ay dhex maraan, way sii dabacsanaanaysaa qoyaanka, iyo beddelkeeda ... Waxaa jira dhowr siyaabood oo tan loo sameeyo, gaar ahaan caawinta magnetism (Audi Magnetic Ride). Intaa waxaa dheer, goobta lagu muujiyey jaantusku waxay noqon kartaa mid gebi ahaanba ka duwan ficil ahaan.

1: Xariijimaha yar yar ee buluuga ah ayaa ah valves si ay u oggolaadaan dareeraha inuu kor iyo hoos u socdo (marka slurry uu socdo). On pendants classic, waxay had iyo jeer u shaqeeyaan si la mid ah. Halkan waxaa lagu xakameynayaa qalabka elektaroonigga ah, kaas oo kuu ogolaanaya inaad bedesho socodka suurtogalka ah, abuurista ka-joojin dabacsan ama ka yar. Fadlan ogow in halkan aysan ahayn gaaska (hawo ka-joojinta) oo daryeelaysa joojinta gabi ahaanba, laakiin guga, wax walbaa waa ka sii caadi ah.

+ Dhowr nooc oo wadista (raaxo iyo isboorti)

+ Dhaqanka oo kordhay iyadoo la dhimayo garoonka

+ Ka kharash yar oo ka culus cayrinta firfircoon

– Aan firfircoonayn

- Ma jirto karti lagu hagaajiyo dhererka fuulitaanka

- Raaxo ka hooseeya kan taayirka (Isha ayaa had iyo jeer ka sii xumaan doonta barkinta hawada). Mawqifyada sidaas looma hagaajin karo.

Tusaale: Audi Magnetic Ride

Joojinta korantada (joojinta firfircoon)

Halkan waxaa ah koronto-magnet kaaso u xakameynaya ganaaxa si la mid ah kan ku hadla codka. Waxaan ku xasuusinayaa in koronto-magnet-ku yahay birlab ku shaqeeya koronto, sidaas darteed waxaan bedeli karnaa xoogga magnetka anagoo hagaajineyna xoogga hadda jira. Ogaanshaha in magnets-ku ay iska celin karaan midba midka kale, kaliya isticmaal goobtan si aad ugu isticmaasho gundhig ahaan. Bose ayaa ikhtiraacday, isticmaalkeeduna weli aad buu dhif u yahay.

Dhammaan faallooyinka iyo falcelinta

ee la soo dhaafay faallo la soo dhejiyay:

katarate33 (Taariikhda: 2019, 06:15:14)

Wali ma fahmin sida, iyada oo ay ugu mahadcelinayaan dhammaan daahfurayaashan waaweyn, xantia activa (hydration II) laga soo bilaabo 1999 wali waxay haysaa rikoorka gudbinta moose, akhrinta falanqayntaada cabbirka. Waxaan kuu sheegi doonaa si aad u fahamto in aysan hadda jirin tignoolajiyada qoynta ka wanaagsan tii 1950 Citroen, rikoorkii xawaaraha 1999 ee ilaa maanta jira. , tan ugu muhiimsan, hufnaanta haynta waddooyinka.

Il J. 4 falcelin (yaasha) faalladan:

• Maamul MAAMULKA SITE (2019-06-16 15:31:28): "Marxaladda dareenka", si loo hadlo? Ma waxaad ka hadlaysaa maneuver ka baxsiga?

  Xaaladdan oo kale, waa maxay xawaaraha la gaaro?

  Weli waxaan ka shakisanahay inay wali haysato rikoorka.

• Etienne (2019-09-19 22:20:00): Kani waa imtixaan xamaasad leh oo si fiican loo yaqaan tan iyo markii ugu horeysay ee Mercedes A-Class ay ku jirtay dhabarka wakhtiga. Xantia waxay sii wadataa inay sii haysato rikoorka ka hor porsche gt3 iyo kuwa kale. Sedan fool xun oo leh taayirro loogu talagalay in ugu horrayn uu shidaalku ku yaraado ...
• Katarate33 (2019-09-20 09:30:54): Hagaag haa, maamule, kuwii ugu dambeeyay ee isku dayay inay jabiyaan rikoorkan waxay ahaayeen Audi R8 v10 iyo Mclaren 675 lt sanadkii 2017. Markaa, 20 sano ka dib, ma jiro sawir. Rikoorkii waa la hayaa, saxafada khaaska ahina wax kelmad ah lagama odhan arrintan, waa su'aashu. Hydropneumatics ayaa hadda looga tagay inay u dhintaan danayn la'aan guud. Wali waxaan u ooyaa Dsuper 5 oo hadda waxaan iibsaday mid ka mid ah C5-yadii ugu dambeeyay ee gaarka ah laga bilaabo Disembar 2015.
• Katarate33 (2019-09-23 19:20:40): Dhanka kale, Xawaaraha safarka Xantia waa 85 km/saacadii halka uu ka yahay 83 km/saacadii Audi R8 V10 oo lagu daray 5,2 FSI quattro 610 iyo MLaren 675 LT, 82 km/h H Porche 997 GT3 RS Porche 996 GT2 Pocket 997 carrera 4S Mercedes AMT GT S

(Qoraalkaagu wuxuu ka muuqan doonaa faallooyinka hoostiisa kadib xaqiijin)

Qor faallo

Adigoo isticmaalaya qaacidada korantada E, waxaad ogaan doontaa in: