albatross

Albatross, i.e. gaadiidka aan duuliyaha lahayn ee ciidamada badda ee Poland

Mid ka mid ah hawlaha barnaamijka hawlgalka "Sawirka iyo Aqoonsiga Satellite-ka" ee Qorshaha Casriyeynta Farsamada ee Ciidamada Qalabka Sida ee Polish ee 2013-2022 waxay khuseeyaan soo iibinta diyaarad aan duuliye lahayn oo toosan oo degitaan ah, oo loo yaqaan "Albatross", loogu talagalay si ay uga hawlgalaan sagxadaha ciidamada badda ee Poland. Sidaas darteed, waxa ay noqon doontaa nidaam ay isticmaalaan badmaaxiinta iyo fulinta hawlgallada inta badan badda.

Malaha su'aasha ugu horraysa ee soo baxda marka la sheegayo markab duulaya dushiisa waxay khusaysaa sidaha, i.e. markab. Barokaceeda, naqshadeeda, cabbirada qolka teefta iyo hangarka (xitaa telescopic) ayaa go'aamiya cabirrada taatikada iyo farsamada gaadiidka hawada aan duuliyaha lahayn. Xaaladda liidata ee ciidamada badda ee Poland iyo yaraanta joogtada ah ee maraakiibta casriga ah ayaa laga yaabaa inay kor u qaaddo shakiga ah in iibsashada UAV-yada hawada ee xaaladahan oo kale aysan dhicin.

Hazard Perry, markabka taliska ORP Kontradmirał Xawery Czernicki oo isla markiiba kormeeray markabka ORP Ślązak. Si kastaba ha ahaatee, go'aamadii December ee Wasaaradda Difaaca iyo Kormeerka Hubka ee Wasaaradda Difaaca, oo ah soo noqoshada hirgelinta barnaamijka dhismaha maraakiibta difaaca xeebaha Mecznik, ayaa ku qasbaya maraakiibta dusha sare ee cusub inay ku soo noqdaan ajandaha, kuwaas oo noqon doona mid ka mid ah corvettes ama. maraakiibta, oo saddex ka mid ah lagu dari doono Ciidanka Badda Poland wixii ka dambeeya 2025, sida lagu muujiyay Madasha Amniga Badaha ee dhowaan. Sidaa darteed, waxaa loo qaadan karaa in xeeladda "Short-Range Vertical Launch Tactical Class UAV" lagu heli doono Mechnikov (kaas oo barnaamijkiisu sidoo kale ahaa bilowgiisii ​​markii Albatross malo-awaalka la sameeyay) maanka lagu hayo.

Xeelad, waa maxay?

Kahor intaanan bilaabin inaan tixgelinno cabbirada iyo qalabka mustaqbalka Albatross waa inuu lahaado, waxaa lagama maarmaan ah in la dhiso waxa IU ku fahamsan yahay ereyga "tactical" UAV. Shuruudaha la shaaciyay ee kala duwanaanshaha, muddada duulimaadka iyo culeyska la bixinayo ayaa ah dabeecad guud waxaana lagu dhimay awoodaha duubista, ugu weyn, ugu weyn, ugu weyn. Isla sidaas oo kale ayaa khuseeysa xawaaraha duulimaadka ee la gaaray. Si kastaba ha ahaatee, tilmaantu waa ereyada: Waxaa lagu talinayaa in culeyska qaadista ee hal madal anteenada uusan ka badneyn 200 kg (MTOW - miisaanka ugu sarreeya ee qaadista). Markaa, UAV-ga la doonayo wuxuu u dhexeeyaa I iyo II fasallada UAV marka loo eego kala-soocidda NATO. Fasalka I waxaa ku jira aalado miisaankoodu ka yar yahay 150 kg, iyo fasalka II - laga bilaabo 150 ilaa 600 kg. Miisaanka iyo cabbirada UAV waxaa loo rogaa raadiyaha shaqada, kaas oo, la siiyay miisaanka qaadista IU ee la aqbalay, waxaa lagu go'aamin karaa 100÷150 km. Tani waxay sidoo kale la socotaa xadka isgaarsiinta raadiyaha. UAV waa in ay ku duusho gudaha aagga daboolka (aragga) anteenooyinka isgaarsiinta (xakamaynta duulimaadka iyo gudbinta xogta sahaminta) markabka, shuruudahan waxaa lagu daraa shuruudaha hawlgalka, ama waxay si madaxbannaan u dabooli kartaa qayb ka mid ah dariiqa, oo ay ku jiraan sahanka. , ka dib barnaamijyada hordhaca ah, laakiin markaa ma gudbin karto xogta sirta wakhtiga dhabta ah. Miisaanka qaadista ilaa 200 kg, Albatross ma yeelan doono nidaamka isgaarsiinta dayax-gacmeedka. Suurtagalnimada kale waxay noqon doontaa in la gudbiyo calaamadda, laakiin, marka hore, ma jirto shuruud noocaas ah, marka labaadna, tani waxay la macno tahay kororka tirada UAV ee markabka haddii gudbinta ay bixiso UAV kale oo duulaya (suurtagal kale ayaa ah). iyada oo loo marayo diyaarad kale, tusaale ahaan, dadka la socda, laakiin xaqiiqooyinka Polish kuwani waa tixgalin aragti kaliya ah).

Marka la eego tilmaamayaasha kale ee wakhtiga-meel-gaadhka ah, waxaan u qaadan karnaa in xawaaraha duullimaadku aanu dhaafi doonin 200 km/h (xawaaraha socdaalku waxa uu noqon doonaa wax yar in ka badan 100 km/h), muddada duullimaadkuna waxa ay ahaan doontaa gudaha ~ 4 ÷ 8 saacadood. Waxaa suurtagal ah in la dhaafo joog ka badan 1000 m, laakiin dhererka duulimaadka roondada ma noqon doonto wax ka badan dhowr boqol oo mitir. Marka lagu daro dabeecadda howlgalka, xuduudahaan waxaa saameyn ku yeelan doona naqshadeynta UAV ee la doortay, iyo sidoo kale xaaladaha hydrometeorological.

Soo degista tooska ah iyo degitaanka

Si kaftan ah, doorashada magaca koodka ee barnaamijku waxa ay tilmaamaysaa in baaxadda iyo adkaysiga ay ka horraynayaan duulista tooska ah iyo soo degista. Ka dib oo dhan, albatrosses waxay caan ku yihiin inay daboolaan masaafo aad u weyn iyada oo ay ugu mahadcelinayaan baalashooda baalashooda leh oo dhererkoodu yahay saddex mitir ("sifadahooda farsamo" waxay ku dhow yihiin MQ-4C Triton marka loo eego UAV in Wasaaradda Difaaca ay rabto inay iibsato). Baalashooda isku midka ah ayaa ka hortagaya shimbirahan inay si degdeg ah oo fudud u qaadaan (waa inay ordaan), iyo sidoo kale inay si sax ah u soo degaan. Iyo albatrosses sidoo kale waxay caan ku yihiin murugadaan dhulka.

Laakiin si dhab ah, shuruudaha toosan ee qaadista iyo ka soo degista sagxada markabka ayaa cidhiidhi ah nidaamyada qaabdhismeedka suurtagalka ah ee mustaqbalka Albatross lagu dhisi karo. Xalka ugu fudud ayaa noqon doona helikobtar aan cidi wadin. Mashiinnada noocan oo kale ah ayaa caan ka ah adduunka oo dhan codsiyada la midka ah Albatross. Waxaa jira, dabcan, avant-garde badan ama habab aan caadi ahayn oo kaxaynta iyo soo degista. Horumarinta mishiinada, oo lagu qeexay Ingiriisi gaaban ee VTOL (ama V/STOL), waa qayb ka mid ah taariikhda duulista, si kastaba ha ahaatee, maaha mawduuca maqaalkan. Waxaa kuugu filan in tobannaankii sano ee la soo dhaafay, la tijaabiyay fikrado kala duwan oo ku saabsan kala guurka toosan iyo duulimaadka hore iyo kuwa kale, oo kaliya dhowr iyaga ka mid ah ayaa la fuliyay. Inta badan waxaa sabab u ah horumarinta qalabka elektaroonigga ah oo awood u siinaya duulista diyaaradaha. Qaar ka mid ah fikradahan waxay u xuubsiibteen (ugu yaraan marxaladda tijaabada) oo waxay noqdeen baabuur iswada. Isla mar ahaantaana, haddii aan ku xisaabtano tijaabinta, rayidka ama baabuurta aan duuliyaha lahayn ee tijaabada ah, markaa malaha ma jiro hannaan jiid-jiid ah oo aan la tijaabin.