Alpine A110 2019 dib u eegis

Dieppe. Tuulo badeed qurux badan oo ku taal xeebta waqooyi ee Faransiiska. Waxa la asaasay kun sano ka hor, waxa ay soo martay khilaafyo kala duwan, laakiin waxa ay xajistay biyo-xidheenkeeda quruxda badan, sumcadda raaxada leh ee soo saarista qolof heersare ah, waxaanay ahayd mid ka mid ah kuwa ugu waxqabadka badan adduunka 50-kii sano ee la soo dhaafay. .

Alpine, oo uu dhalay hal Jean Redele - darawalka tartanka, hal-abuuraha isboortiga iyo hal-abuuraha baabuurta - ayaa wali ku yaal cidhifka koonfureed ee magaalada.

Waligeed si rasmi ah looma soo gelin Australia, sumadda halkan cidna lagama garanayo, laakiin kuwa xiiseeya u heellan, maadaama Alpine ay taariikh gaar ah ku leedahay isu soo baxa iyo tartanka baabuurta isboortiga, oo ay ku jirto ku guuleysiga 1973 World Rally Championship iyo 24 1978 Saacadaha Le Mans.

Redele wuxuu had iyo jeer daacad u ahaa Renault, kooxda Faransiiska ayaa ugu dambeyntii iibsatay shirkadeeda 1973 waxayna sii waday inay dhisto wadada Alpine ee iftiinka fudud iyo baabuurta tartanka ilaa 1995.

Ka dib ku dhawaad ​​​​20-sano oo hurdo ah, Renault waxay dib u soo nooleysay sumadda 2012-kii iyada oo la bilaabay gawaarida tartanka fikradda A110-50 ee yaabka leh ka dibna dhexda-mashiinka labada-kursi ee aad ku aragto halkan, A110.

Waxaa si cad u dhiirigeliyay qaabka Alpine ee isla magaca, kaas oo gebi ahaanba baabi'iyay goobihii isu soo baxa horaantii 1970-yadii. Su’aashu waxay tahay, nooca qarnigan 21-aad ma dhisi doonaa baabuurkan sumcaddiisa, mise wuu duugi doonaa?

Alpine A110 2019: Horyaalka Australia
Qiimaynta Badbaadada	-
nooca mishiinka	1.8 l turbo
Nooca shidaalka	Batrool aan rasaas lahayn oo Premium ah
Waxtarka shidaalka	6.2l / 100km
Doomaha	2 kursi
Qiimaha	$77,300

Ma jiraan wax xiiso leh oo ku saabsan naqshadeeda? 9/10

Tusaalaha ugu dambeeya ee Alpine A110 ee asalka ah waxaa laga sii daayay warshadda Dieppe 1977, in kasta oo in ka badan afartan sano ay ka soocday kan cusub, 2019 A110 runtii waa nooca jiilka cusub.

A110-ka cusubi waxa uu ka badan yahay koofiyadda kii ka horreeyay ee doqonnimada ah, waxa ay si dhammaystiran u cusboonaysiisaa muuqaalka gaarka ah, ee ujeeddada leh ee awowgeedii hore ee aan hore u ahaan jirin.

Dhab ahaantii, Anthony Willan, madaxa kooxda horumarinta A110, ayaa yiri: "Waxaan la yaabnay; haddii A110 waligiis la waayo, haddii gaarigan cusub uu ahaan lahaa jiil lixaad ama toddobaad A110, sidee buu u ekaan lahaa?"

Siddeed iyo toban-inch Otto Fuchs taayirada daawaha ee been abuurka ah waxay si fiican ugu habboon yihiin qaabka iyo saamiga baabuurka.

Si habboon loogu dhammeeyey hadh aad u faransiis ah oo buluug alpine ah, baabuurkeena tijaabada ah wuxuu ahaa mid ka mid ah 60 baabuur "Australian Premiere", naqshadeynta waxaa ka buuxa faahfaahin xiiso leh.

Iyada oo dhererkeedu wax yar ka yar yahay 4.2m, ballac ah 1.8m iyo dhererka wax yar ka badan 1.2m, labada kursi ee A110 waa mid is haysta in la yiraahdo ugu yaraan.

Nalalka laydhka ee LED-yada ee qalloocan iyo laambadaha ceeryaamo wareega ah waxay u dhaadhacaan sanka si weyn u qalloocan dib-u-bilaabid buuxda oo aan xishood lahayn, halka wareegga DRL-yada LED-yadu ay xoojiyaan saamaynta dib-u-soo-celinta.

Muuqaalka guud ee bonetka si fiican loo saxay ayaa sidoo kale la yaqaan, oo leh weel aad u weyn oo ka hooseeya bumper iyo dariiqyada dhinac ee abuuraya daah hawo leh oo ay weheliyaan khadadka taayirrada hore si ay u dhammaystiraan daaweynta taabasho farsamo oo diiradda saaraysa.

Wareegga LED DRL waxay muujinayaan saamaynta soo noqoshada.

Muraayad xagal toosan leh ayaa u furma dabeylo yar oo leh kanaal ballaadhan oo ka soo rogmaday meesha laga soo galo, dhinacyadana waxaa lagu soo cidhiidhiyaa cidhiidhi dheer oo ay saamaynayso hawada sare.

Tusaalaha dusha sare ee duuban: gadaalku waa sida taut oo kale, oo leh astaamo ay ka mid yihiin nalka dabada ee LED-ka ee X, daaqad danbe oo aad u qaloocan, qiiq hal xarun ah iyo fidiyaha gardarada ah oo sii wada mawduuca naqshadaynta.

Waxtarka aerodynamic arrimo badan, iyo kormeerka dhow ee daaqada dhinaca dambe, iyo sidoo kale faafiyaha, waxay daaha ka qaadaysaa marin hawo nadiif ah oo ku taal cidhifkeeda dambe ee hawo u ah mashiinka dhexe / danbe ee ku rakiban, iyo hoosta hoose ayaa si siman u fidsan. Isku xirka guud ee jiidista ee 0.32 ayaa wacdaro u ah baabuur yar oo noocaas ah.

A110 sidoo kale waxay si sharaf leh ugu xidhataa qalbigeeda Faransiiska gacanteeda oo wata nooca dhaldhalaalka Le Tricolor ku xiran C-tillar (iyo qodobbo kala duwan oo ku yaal qolka).

Siddeed iyo toban-inch Otto Fuchs taayirada daawaha ah ee been abuurka ah ayaa si fiican u waafaqaya qaabka iyo saamiga baabuurka, halka kuwa midabka jidhku leeyahay ee biriiga buluuga ah ay ka soo dhex baxayaan naqshadda afka caatada ah ee kala qaybsan.

Gudaha, waxa dhan waxay ku saabsan tahay kuraasta baaldi ee Sabelt ee midabka leh ee dhigay codka. Lagu dhammeeyey isku-darka maqaar-qaboojiyeyaal ah iyo microfiber (kaas oo ku fidsan albaabbada), waxa kala saaraya konsole sabaynaya qaabka dabada u samaysan oo leh furayaasha kontoroolka xagga sare iyo saxaarad kaydinta (ay ku jiraan agabka warbaahinta) ee hoose.

Waxaad heli doontaa isteerinka isboortiga ee maqaar iyo microfiber (12 saac iyo tolida qurxinta buluuga ah ee alpine).

Waxyaabaha ugu muhiimsan waxaa ka mid ah muraayado midab leh oo qaabaysan oo albaabbada ah, xulashada qalabka Ferrari-style riix-badhanka, paddles wareegyo caato ah oo ku dheggan tiirka isteerinka (halkii giraangiraha), lahjadaha fiilada kaarboon ee matte ee duleed iyo hareeraha console-ka. hawo-mareenada wareega ah iyo 10.0-inch TFT qalabka dhijitaalka ah (taas oo u beddesha Caadi, Ciyaaraha ama hababka Track).

Shaxda iyo shaqada jirka ee A110 waxay ka samaysan yihiin aluminium, dhammayska matte ee maaddadani waxay qurxisay wax kasta oo ka soo jeeda baallaha iyo meesha rakaabka daloola ilaa dhowr qaybood oo dashboard-ka ah.

Tayada iyo fiiro gaar ah u leh tafatirka ayaa ah mid aad u wanaagsan oo gelida baabuurka kaliya dareemaya dhacdo gaar ah. Mar kasta.

Sidee wax ku ool u tahay booska gudaha? 6/10

Waxqabadku waa saliidda baabuurka isboortiga ee laba-kursi. Haddii aad u baahan tahay hawl-maalmeed, raadso meel kale. Sida saxda ah, Alpine A110 wuxuu dhigayaa isdhexgalka darawalka meesha ugu sareysa liiska mudnaanta.

Si kastaba ha ahaatee, iyada oo boos kooban oo uu kula shaqeeyo kooxda naqshadaynta baabuurka, wuxuu ka dhigay mid lagu noolaan karo, iyada oo la yaab leh meel bannaan oo boot ah iyo ikhtiyaaro kaydinta dhexdhexaad ah oo ka dhigaya jidka oo dhan.

Kuraasta isboortiga ee taageerada sare leh ee leh garbaha sare waxay u baahan yihiin isticmaalka "hal gacan oo ku yaal tiirka A-ka iyo luminta gudaha" farsamada si loo galo loogana baxo, taas oo aan qof walba u shaqeyn doonin. Oo maalin maalmaha ka mid ah, wax yar ayaa ka maqan gudaha.

Sanduuqa gacan-gashiga? Maya Haddii aad u baahan tahay inaad tixraacdo buug-gacmeedka milkiilaha ama aad hesho buugga adeegga, waxay ku jiraan boorso yar oo ku dheggan qaybta ka dambeysa kursiga darawalka.

Jeebabka albaabka? Iska iloow. Koobka heysta? Hagaag, waxaa jira mid, waa yar oo ku yaal inta u dhaxaysa kuraasta, halkaas oo kaliya laba qaybood oo circus acrobat ah ayaa gaari kara.

Waxaa jira sanduuq dheer oo kaydinta ah oo hoos yimaada konsole dhexe, kaas oo aad u habboon, inkastoo ay adag tahay in la gaaro oo laga saaro waxyaabaha. Qalabka warbaahintu waxay u horseedaan laba dekedood oo USB ah, "kaaliyaha kaaliyaha" iyo booska kaadhka SD, laakiin meelayntooda hore ee aagga kaydinta hoose waa mid adag, waxaana jira meel 12-volt ah oo ku taal dhinaca hore ee haystaha koobka aan la heli karin.

Si kastaba ha ahaatee, haddii adiga iyo rakaabka aad rabto inaad aado safar sabtida axad ah, waxa la yaab leh inaad qaadan karto xoogaa shandad ah. Matoorkaa kutaa adda baasuun barbaachisaa dha, 96 fi 100 fi XNUMX ta’uu danda’a.

Waxa aanu awoodnay in aanu ku xidhno shandad adag oo dhexdhexaad ah (68 litir) oo laga soo qaaday saddex qaybood oo kala ah (35, 68 iyo 105 litir) oo aanu galnay jirid hore oo ballaadhan, balse aan si qoto dheer lahayn, halka jirridda dambe ee ballaadhan, ka qoto dheer, balse gaaban ay ugu habboon tahay jilicsan. shandad . bacaha

Shayga kale ee maqan waa taayir dheeri ah, iyo xirmada dayactirka/sicir-bararka oo si habsami leh u baakadeysan ayaa ah doorashada keliya ee lacalla dalool.

Miyay ka dhigan tahay qiimo wanaagsan oo lacag ah? Waa maxay hawlaha ay leedahay? 7/10

The Alpine A106,500 Australian Premiere Edition qiimihiisu waa $110 ka hor kharashyada safarka oo la tartamaya xariiq xiiso leh oo laba-kursi fudud leh oo leh waxqabad la mid ah.

Waxa ugu horreeya ee maskaxda ku soo dhaca waa $4 ee quruxda badan ee quruxda badan ee Alfa Romeo 89,000C. Qaar ka mid ah, chassiskeeda kaarboon-fiber-ka qalaad waxay ku tiirsan tahay ka-hakin aad u adag, iyo is-hoosaysigu way adag tahay in la xakameeyo. Kuwa kale (naftaydu ku jirto), waxay siisaa waayo-aragnimo wadisnimo oo saafi ah (iyo kuwa aan xamili karin dabeecadeeda jireed waxay u baahan yihiin inay xanaaqaan).

Aasaasihii Lotus ee Colin Chapman's "Fudude, ka dibna iftiimi" falsafada injineernimada ayaa nool oo si fiican u qaabaysan qaabka Lotus Elise Cup 250 ($ 107,990), iyo in ka yar $ 10k in ka badan MRRP A110 waxay bixisaa helitaanka Porsche 718 Cayman. USD 114,900). ).

Waxay la socotaa 7.0 inch multimedia screen taabashada oo ay ku jiraan isku xirnaanta taleefanka gacanta ee MySpin (oo leh muraayadda casriga ah).

Dabcan, qayb ka mid ah qiimaha la taaban karo ee A110 waxay ka timaadaa dhammaan dhismaheeda aluminiumka ah iyo farsamooyinka wax soo saarka mugga hoose ee loo baahan yahay si loo sameeyo. Ma aha in la xuso horumarinta naqshad cusub oo gebi ahaanba cusub iyo bilaabista caalamiga ah ee calaamad la ixtiraamo laakiin hurda.

Marka, ma aha oo kaliya ku saabsan gambaleelka iyo foorida, laakiin FYI, liiska qalabka caadiga ah ee qaylo-dhaanta fudud waxaa ka mid ah: 18-inch wheel alloy wheels, nidaamka qiiqa ciyaaraha firfircoon ee firfircoon (oo leh dhawaaqa injirta oo ku habboon habka wadista iyo xawaaraha), baallaha aluminium ee la caday iyo meesha rakaabka lagu fadhiisto, maqaar la jarjaray oo hal gabal ah oo Sabelt ah kuraasta isboortiga, nalalka LED-ka ee tooska ah, sat-nav, xakamaynta cimilada, kontoroolka safarka, dareemayaasha baarkinka danbe iyo muraayadaha dhinaca kululaynta leh.

Nidaamka xogta wadista ee Alpine Telemetrics wuxuu bixiyaa (iyo kaydiyaa) cabbirada waxqabadka wakhtiga-dhabta ah oo ay ku jiraan awoodda, qulqulka, heerkulka iyo cadaadiska, iyo wakhtiyada dhabta ah ee dagaalyahannada maalinlaha ah. Waxa kale oo aad heli doontaa maqaar iyo isteerinka isteerinka microfibre (oo dhamaystiran leh calaamada 12 saac iyo tolmada qurxinta ee Alpine Blue), Alpine calaamadaysan birta aan tuman, tilmaamayaasha firfircoon (duubida), masaxadaha tooska ah ee dareemayaasha roobka, iyo 7.0 inch multimedia taabasho Shaashadda ay ku jirto MySpin isku xidhka taleefanka gacanta (oo leh muraayadda casriga ah).

Waxaa jira sanduuq dheer oo kaydinta ah oo hoos yimaada konsole dhexe, kaas oo aad u habboon, inkastoo ay adag tahay in la gaaro oo laga saaro waxyaabaha.

Codku wuxuu ka yimid khabiirka Faransiiska Focal, iyo in kasta oo ay jiraan afar ku hadla oo keliya, haddana waa kuwo gaar ah. Kuwa ku hadla albaabka ugu weyn (165mm) waxay adeegsadaan qaab-dhismeedka koofiyadda flax-ka ( xaashida flax sandwich dhexda u dhexeysa laba lakab oo fiberglass ah), halka (35mm) tweeters-ka aluminium-magnesium-ka rogan ay ku yaalliin labada gees ee dash.

Ku filan in la sii wado, hubaal, laakiin in ka badan $ 100k, waxaan fileynaa inaan aragno kamarad gadaal-u-fiirin ah (wax badan oo ku saabsan tan dambe) iyo tignoolajiyada ugu dambeeyay ee amniga (wax badan oo ka dambeeya).

Maxay yihiin sifooyinka ugu muhiimsan ee mishiinka iyo gudbinta? 9/10

All-alloy Alpine A110 (M5P) 1.8-litir turbo-petrol engine afar-dhululubo wuxuu si dhow ula xiriiraa matoorka hoostiisa ee Renault Megane RS.

Alpine waxa ay bedeshay nuucyada kala duwan ee qaadashada, noocyada kala duwan ee qiiqa, iyo guud ahaan cabbirka, laakiin farqiga weyn ee halkan ayaa ah in iyada oo weli si toos ah loo dhejiyo, Alpine wuxuu leeyahay mishiinka booska dhexe / danbe wuxuuna kaxeeyaa taayirrada dambe (halkii uu sanka kaxayn lahaa RS. )). hore).

Thanks to cirbadeynta tooska ah iyo hal turbocharging, waxay horumarisaa 185 kW at 6000 rpm iyo 320 Nm of torque ee 2000-5000 rpm, marka la barbar dhigo 205 kW/390 Nm ee Megane RS. , halka Megane uu leeyahay awood 356 kW/ton.

Darawalka wuxuu aadaa Getrag todoba-xawaaraha (qoyan) ee laba-xawaaraha tooska ah ee tooska ah oo leh cabbirada marsho-gaareedka Alpine.

La soco wixii soo kordha gawaaridawarsidaha hagaha todobaadlaha ah

Shidaal intee le'eg ayuu qaataa? 8/10

Dhaqaalaha shidaalka ee la sheegay in la isku daray (ADR 81/02 - magaalooyinka, extra-magaalo) wareegga waa 6.2 l / 100 km, halka 1.8-litir afar sii daayo 137 g / km of CO2.

In ka badan 400 km oo inta badan "xariif ah" wadista, magaalada, xaafadaha iyo wadada weyn, waxaan diiwaan galiyay isticmaalka celcelis ahaan 9.6 l / 100 km.

Dhab ahaantii waa seegay, laakiin ma xuma iyadoo la tixgelinayo inaan si joogto ah u garaacnay badhanka off ee nidaamka bilowga joogsiga ee caadiga ah oo si joogto ah u isticmaalno bawlaha xawaaraha inuu u guuro dabaqa.

Shuruudda shidaalka ugu yar waa 95 octane premium petrolka aan la saarin waxaadna u baahan tahay kaliya 45 litir si aad u buuxiso haanta.

Waa maxay sida wadista? 10/10

Kaliya 1094kg (miisaanka bartilmaameedku wuxuu ahaa 1100kg) iyo 44:56 qaybinta miisaanka hore-ilaa-dambe, dhammaan aluminiumka A110 waa millimitir kasta oo ah supercar-yar oo aad rajaynayso inaad noqoto.

Kaliya waxay qaadataa laba ama saddex wareeg oo giraangiraha Alpine ah si loo ogaado inuu yahay mid gaar ah. Kursiga Sabelt aad buu u fiican yahay, gacan-ku-hayntiisa qallafsan waa qumman yahay, matoorku isla markiiba diyaar buu u yahay inuu tago.

Isteerinka korantada korantada ayaa la dareemaa isla markiiba ka dib marka ugu horeysa. Jirriddu waa degdegsan tahay, jidkuna waa mid isku xidhan iyada oo aan la ciqaabin ciqaabta jawaab-celinta ee Alfa 4C ay bixiso.

Ku hawlgeli xakamaynta bilawga oo waxaad ku ordaysaa 0 ilaa 100 km/h 4.5 ilbiriqsi gudaheed matoorku wuxuu ku darayaa raad-raac ku haboon oo raucous ah, oo leh dallad hawo ah oo dhex socota marinka qaadashada isla markiiba dhegahaaga. Dardargelinta saqafka dib-u-celinta ee ku dhow 7000 waa farxad dhab ah, iyo qulqulka ugu badan ayaa la heli karaa kaliya 2000 rpm ilaa shan.

Marka aad riixdo badhanka ciyaaraha ee isteerinka waxa ay ka dhigaysa mid isbedelaysa oo sii dheeraysa saamiga gear-ga hooseeya, labada xajin ee horena u siman ayaa runtii helaya tartan. Ku qabo kabaalka hoose qaab-buuxa oo gudbintu isla markiiba waxay u wareegtaa qalabka ugu hooseeya ee mishiinku u oggolaan doono, iyo qiiqa ciyaaraha ee waalka ee firfircoon ayaa soo booda iyo kuuskuus qallafsan ka dhigayaa dardargelinta. Habka Track waa xitaa ka sii adag, taas oo u oggolaanaysa in badan oo geesaha ah. dhalaalaya.

Gudaha, waxa dhan waxay ku saabsan tahay kuraasta baaldi ee Sabelt ee midabka leh ee dhigay codka.

Matoorka dhexe/dhaba wuxuu bixiyaa xarun duuban oo hooseeysa, iyo laalitaanka lafaha labalaabka ah (hore iyo gadaal) wuxuu isku daraa dhaqdhaqaaqyo aad u af badan oo leh ilbaxnimo cajiib ah.

Alpine wuxuu leeyahay A110's miisaanka khafiifka ah iyo chassis-adag aadka u adag waxay la macno tahay ilo gariiradheedu waxay noqon karaan kuwo jilicsan oo ku filan baararka ka hortagga duubka taas oo xitaa runtii celceliska laamiyada asphalt ee magaaladeena aysan keenin xanuun aad u badan.

A110 si qurux badan ayaa dheeli tiran, si yaab leh u dhaq-dhaqaaq badan oo sax ah. Isku wareejinta miisaanka ee geesaha degdega ah waxaa loo maamulaa si kaamil ah baabuurkana wuxuu ahaanayaa mid xasiloon, la saadaalin karo oo aad u madadaalo badan.

La qabso Michelin Pilot Sport 4 taayir (205/40 fr - 235/40 rr) waa cidhiidhi, iyo nidaamka vectoring vectoring (braking dartii) si aamusnaan ah u ilaalinaya jihada saxda ah haddii duuliye xamaasad leh uu bilaabo inuu dhaafo khadka. .

In kasta oo uu yar yahay culeyska xannibaadda ee A110, bareegu waxa uu joogaa heer xirfadeed. Brembo waxay bixisaa 320mm rotors hawo-mareen ah (hore iyo gadaal) oo leh afar-piston calipers-ka hore iyo hal-piston-sabbaynaysa calipers gadaal. Waxay yihiin horumar, awood iyo joogto ah.

Waxa kaliya ee u xun waa is-dhex-galka warbaahinta badan ee qallafsan iyo nasiib darro la'aanta kamarad dib u eegis. Laakin yaa dan ka leh, baabuurkan waa yaab.

Damaanada iyo qiimeynta badbaadada

Damaanada aasaasiga ah

3 sano / 100,000 km


damaanad

Waa maxay qalabka badbaadada ee la rakibay? Waa maxay qiimeynta badbaadada? 7/10

Marka la eego badbaadada firfircoon, awoodaha firfircoon ee A110 waxay kaa caawinayaan inaad iska ilaaliso shilalka, halka tignoolajiyada gaarka ah ay ka mid yihiin ABS, EBA, xakamaynta jiidashada, xakamaynta xasiloonida (naafada), xakamaynta safarka (xawaaraha xaddidan) iyo caawinta bilowga buurta.

Laakin iska ilow nidaamyada nidaamka sare sida AEB, caawinta haadka haadka, la socodka indho la'aanta, feejignaanta taraafikada ama safarka la qabsiga.

Oo markay timaado badbaadada dadban, waxaa ku ilaalinaya barkin shil oo darawalka ah iyo mid rakaabka. Waa intaas. Kaydinta miisaanka, haa? Maxaad qaban kartaa?

Badbaadada Alpine A110 ma aysan qiimeyn labada ANCAP ama EuroNCAP.

Immisa ayay ku kacaysaa lahaanshaha? Damaanad caynkee ah ayaa la bixiyaa? 7/10

Alpine A10 waxaa daboolay dammaanad saddex sano ah ama 100,000 km. Sida laga soo xigtay Alpine, labada sano ee ugu horreeya waxay daboolayaan tiro kiiloomitir oo aan xadidnayn. Oo haddii dhamaadka sanadka labaad tirada guud ee kiiloomitir ka yar tahay 100,000 km, dammaanadda waxaa la kordhiyaa sanadka saddexaad (wali ilaa xadka guud ee 100,000 km).

Markaa waxaad ku dhufan kartaa calaamadda 100,000 ee labada sano ee ugu horreysa ee dammaanadda, laakiin taasi waxay la macno tahay inaadan heli doonin sanadka saddexaad.

Caawimada wadada dhinaceeda bilaashka ah ayaa la heli karaa 12 bilood iyo ilaa afar sano haddii Alpine-kaaga uu si joogto ah ugu adeego ganacsade idman.

Hadda waxa jira saddex ganacsade oo keliya - midkiiba Melbourne, Sydney iyo Brisbane - waxaana lagu talinayaa adeegga 12 bilood/20,000 kiiloomitirba, iyadoo labada hore ay yihiin $530 midkiiba, kan saddexaadna ilaa $1280.

Waxa kale oo aad u baahan tahay inaad tixgeliso shaandhada manka ($89) laba sano ka dib / 20,000 km iyo beddelka suunka kaalmada ($ 319) afar sano ka dib / 60,000 km.

Kaliya waxay qaadataa laba ama saddex wareeg oo giraangiraha Alpine ah si loo ogaado inuu yahay mid gaar ah.

Xukunka

Ha u ogolaanin qiimaynta guud ku khiyaanayso. Alpine A110 waa classic dhab ah. Iyadoo la taaban karo, badbaadada, iyo qiimaha lahaanshaha aysan cajabin aduunka, waxay bixisaa khibrad wadista taasoo wax walba ka dhigaysa mid sax ah aduunka mar kasta oo aad gadaal ka riixdo.

Ma jeclaan lahayd inaad ku haysato sanduuqaaga alaabta lagu ciyaaro Alpine A110? Noo sheeg waxa aad u aragto qaybta faallooyinka ee hoose.