Alfa Romeo 146 - Halyey cajiib ah
Waxay yiraahdeen lacag ma keento farxad, laakiin waxyaabaha aad ku iibsan karto waxay ku farxaan. Adigoo gacanta ku haya qadarka PLN 6, waxaad naftaada ka dhigi kartaa hadiyad qurux badan. Xataa kali maaha. Tusaale ahaan, u tag fasax qalaad oo toban maalmood ah qofkaga aad jeceshahay ee xeebaha cajiibka ah ee Ivory Coast.
Waxaad ku qaadan kartaa fasax aad u jaceyl iyo xitaa ka sii raaxo badan labo gudaha Paris. 6 kun PLN ayaa sidoo kale ku filan inay isku dayaan dabeecadda duurjoogta ah iyo badbaadada - ku qari meel Bieszczady dhowr toddobaad oo ku nool si waafaqsan dabeecadda.
PLN 6, waxa kale oo aad ku milmi kartaa xarrago isboorti oo aad noqon kartaa milkiilaha baabuur aad mar rabto. Tusaale ahaan, Alfa Romeo 146. Model 146 waa wax aan ka badnayn nooca shan-albaab ee Alfa 145. Asal ahaan, labada baabuurba waxay ku dhow yihiin isku mid - weji isku mid ah oo gardarro ah, magac calaamad isku mid ah, xarrago isboorti oo isku mid ah. Isbeddeladu waxay ka muuqdaan tiirka dhexe gadaashiisa. Meesha 145 ay horay u dhammaatay, 146-ka waxaan ku haynaa "wax bir ah oo bir ah" oo dheeri ah oo u abuureysa rakaabka ku fadhiya kursiga dambe. Ma haystaan oo keliya laba albaab oo dheeraad ah oo ay isticmaalayaan, laakiin sidoo kale waxay haystaan meel ku filan boorsooyinka.
Qaabka 146 wuxuu ku dhow yahay 4.3 mitir, ballac 1.7 mitir iyo 1.4 mitir. Tani waa 15 cm wanaagsan oo ka badan Alfa 145. Xariiqda jirridda sare ee qashin-qubka khafiifka ah waxay u egtahay mid firfircoon oo dagaal badan. Haa, baabuurku hubaal wuu ka duwan yahay heerarka Talyaaniga ee casriga ah, laakiin moodal leh shan iyo toban sano oo waayo-aragnimo ah suuqa, waxay u egtahay mid aad u fiican. Moodooyinka wejiga ayaa si gaar ah loo ilaaliyaa, kaas oo dib-u-qaabaynta hore ee dib-u-qaabaynta uu u muuqdaa mid soo jiidasho leh.
Gudaha, xaaladdu waa mid la mid ah - baabuurta ka hor casriyeynta, cirridka wakhtiga ayaa si cad loo dareemayaa, baabuurta ka dib casriyeynta (1997) ayaa aad u fiican. Kursiga dambe, inkasta oo aragti ahaan saddex-kursi, ayaa ugu habboon qaabaynta laba-kursi sababtoo ah muuqaalkiisa gaarka ah.
Moodooyinka 145 iyo 146 ayaa ka soo baxay tartanka, marka lagu daro naqshadeynta, qayb kale - matoorada. Xilliga bilowga ah ee wax soo saarka, i.e. Ilaa 1997, cutubyada feerka, oo loo yaqaan dheellitirnaantooda qumman, ayaa ka hoos shaqeeyay daboolka. Si kastaba ha ahaatee, ay sabab u tahay qiimaha sare, dhibaato iyo halkii qalliin ee 1997, cutubyadan waa la joojiyay, iyo taxane cusub oo matoorada ayaa la soo jeediyay in ay meel - waxa loogu yeero. TS, i.e. Unugyada mataanaha ah ee Spark (waxaa jiray laba dhimbiil ee dhululubo kasta). Cutubyada 1.4, 1.6, 1.8 iyo 2.0 may ahayn kuwa la isku halayn karo oo kaliya, laakiin sidoo kale waxay isticmaaleen shidaal aad uga yar marka loo eego cutubyada feerka ee la midka ah.
Alfa Romeo 146 waa baabuur gaar ah. Dhinaca kale, waa mid aad u asal ah, aan caadi ahayn oo ku faraxsan in la wado, dhinaca kale, cajiib ah oo leh niyadda u gaar ah. Shaki la'aan, tani waa baabuur naf leh, laakiin si aad si buuxda ugu raaxaysato dabeecadeeda gaarka ah, waa inaad ku dhejisaa cilladaha qaarkood, taas oo, nasiib daro, ay ku filan tahay.
