Alfa Romeo 164 - qurux badan siyaabo badan

Waxay ku dhacdaa dadka inay jecel yihiin inay ku adkeeyaan wax kasta oo ku xeeran. Iyagu ma dareemaan in nolosha lafteedu ay horeba u adag tahay, oo looma baahna in la jahawareeriyo xitaa in ka badan. Waxay ku nool yihiin rajo "berri ka wanaagsan", iyagoo illoobay in waxa "halkan iyo hadda" uu sidoo kale noqon karo qurux. Kaliya waxaad u baahan tahay inaad si ka duwan u eegto. Ma fahmeen in berito laga yaabo inay weligeed iman.

Isla sidaas oo kale ayaa lagu dabaqaa baabuurta - had iyo jeer waxay ku riyoodaan sida ugu fiican, iyaga oo aan awoodin inay qiimeeyaan waxa ay hadda haystaan. Marka laga reebo kiiskan waa milkiilayaasha ... Alf Romeo. Kooxdan gaarka ah ee dadka, waxay jecel yihiin calaamaddan talyaaniga ah ee gaarka ah, waxay u dabaaldegaan baabuurtooda wax kasta oo kale oo ka socda dhulka. Dhib malahan haddii ay nasiib u leeyihiin inay kaxeeyaan Giulietta ugu dambeeyay, MiTo ee muranka dhaliyay, 159-ka quruxda badan ama Brera gardarada leh. Dhab ahaantii, xitaa milkiilayaasha 164-jirka Alf waxay u maleynayaan in baabuurkoodu yahay kii ugu fiicnaa ee ay waligood wateen. Dhalasho rajo leh, ama kuwa nasiib badan, waxaa ku dhacay fayras... farxadda oo lagu kala qaado waddada asphalt-ka.

Model 164 waa naqshad gaar ah taariikhda soo saaraha talyaaniga: hufan, weyn, si degdeg ah dhammaan noocyada kala duwan iyo, fikradayda, nasiib daro, ma ugu quruxda badan. Dabcan, waxaan fahamsanahay in hadalka noocaas ah aan ku heli karo karbaash weyn, laakiin waxaan ku degdegaa inaan sharaxo sababta, fikradeyda, "quruxda shakiga leh". Hagaag, hadda soo saaray nooca alfa da'da si tartiib tartiib ah. Tusaale ahaan, model 147 ama 156. In ka badan 10 sano ayaa ka soo wareegay markii ugu horeysay, oo waxay weli u eg yihiin looxyada sawirku ay tageen maalin ka hor shalay. Dhanka kale, moodooyinka da'da weyn ee soo saaraha talyaaniga, sababtoo ah dabeecadooda xaglaha ah iyo qaabka la safeeyey, da'da ka dhaqso badan naqshado kale oo badan.

Model 164 ayaa la bilaabay 1987. Si loo yareeyo kharashka horumarinta iyo hirgelinta, isla sagxadda sagxadda ayaa loo isticmaalay kaliya ma aha Alfa 164, laakiin sidoo kale Fiat Croma, Lancia Thema iyo Saab 9000. Styling studio Pininfarina ayaa mas'uul ka ah naqshadeynta dibadda. Natiijada shaqada naqshadeeyayaasha iyo stylists ee dib u eegis ayaa u muuqda mid aan soo jiidasho lahayn. Nalalka hore ee xoogga leh, astaanta soo-saaraha ayaa si qasab ah loogu dhex daray suunka hore, iyo maaskaro, oo siman sida miiska dawaarlaha, sina uma soo baxayaan. Feeraha dhinaca jilicsan iyo dusha sare ee dhaldhalaalka ah ee aan la filayn ee weyn ee xididdada ciyaaraha ee astaanta.

Inkasta oo muuqaalka qadiimiga ah ee Alfie 164, waa wax aan macquul aheyn in la diido - gardarrada. In kasta oo xaqiiqda ah in baabuurku si degdeg ah u da 'weyn yahay oo si tartiib tartiib ah u taagan yahay asalka isbeddellada casriga ah, waxay sii waday qaabkeeda gaarka ah. Ku qalabaysan taayirrada aluminiumka weyn, waxay u ekaan kartaa runtii cabsigelin.

Gudaha waa sheeko gebi ahaanba ka duwan. Inkasta oo cirridka wakhtigu uu ka tagay calaamad cad oo ku saabsan dhismaha Talyaaniga, heerka qalabka iyo dhamaystirka baabuurka, xitaa maanta, ayaa si cajiib ah ula yaabay. Kuraasta aan fiicneyn, oo ku raaxaysan taabasho taabasho ah ama maqaar maqaar ah iyo qalab aad u qani ah ayaa ka dhigaya cilladaha muuqaalka ah ee dibadda. Iyo booskan - ku safraya baabuur, xitaa iyadoo shan rakaab ah oo buuxa ay saaran yihiin - waa farxad dhab ah.

Laakiin waxa ugu fiican ee ku saabsan nooca baabuurku had iyo jeer waa hoosta daboolka. Qeybta laba-litir ee Twin Spark waxay lahayd ku dhawaad ​​150 hp. Tani waxay ku filnayd in baabuurka uu dardargeliyo 100 km / h 9 ilbiriqsi. Waqti ka dib, nooca Turbo 200 hp ayaa lagu daray. Kiiskiisa, orodka 100 km / h wuxuu qaatay 8 ilbiriqsi oo keliya, iyo xawaaraha ugu badan ee "garaaca" 240 km / h. Kuwa jecel matoorada V-qaabeeya, wax gaar ah ayaa sidoo kale la diyaariyey - mashiinka saddexda litir ee marxaladda hore wuxuu gaaray awood ka badan 180 hp, ka dibna wax soo saarka waxaa lagu kobciyay 12 kale oo valves (24V guud ahaan), sababtoo ah taas oo ay korortay awoodda. ilaa 230 hp (noocyada Q4 iyo QV). Iyadoo habkan loo qalabeeyay, "Alpha" waxay ku gaadhay boqolkii "boqolkiiba" in ka badan 7 ilbiriqsi waxayna xawaari kartaa ugu badnaan 240 km / h. Isticmaalka shiidaalka, sida caadiga ah, wuxuu ahaa mawduuc aan laga fiirsan. Sida aad qiyaasi karto, darawalnimada firfircoon, natiijooyinka heerka 15-20 litir ma ahayn wax aan caadi ahayn. Si kastaba ha ahaatee, taageerayaasha calaamadda, codka ka imanaya daboolka hoostiisa ayaa u qalma dhammaan lacagta.

Bog kale ayaa ku qoran taariikhda Model 164, kaas oo aan qof walba xasuusan. Hagaag, Alfa Romeo wuxuu ku sigtay inuu ku soo laabto isboortiga. Ujeedadaas awgeed, unug koronto ayaa la sameeyay, oo lagu calaamadeeyay calaamada V1035, kaas oo la dhigay daboolka Alfa 164 ee laga wada hadlay, oo lagu calaamadiyay "pro-car". Hagaag, ku dhawaad ​​"laga wada hadlay Alpha 164". Mucjisadan 10-dhululufka ah ee tignoolajiyada tooska ah ee tartanka Formula 1 waxay hoos gashay daboolka gaadhiga oo kaliya u ekaa wax-soo-saarka Alfa 164. Dhab ahaantii, gaadhigu waxa lagu sameeyay wax-ka-beddel taas oo u ogolaatay in uu yareeyo miisaankiisa ilaa heerka 750 kg. Miisaanka dhintay oo hooseeya oo ay weheliso in ka badan 600 hp. waxay keentay waxqabad cajiib ah: 2 ilbiriqsi ilaa 100 km/h iyo xawaare sare oo ah 350 km/h! Isku soo wada duuboo, laba nuqul oo gaadhigan ah ayaa la dhisay, mid ka mid ah waxa uu gacanta ugu jiraa ururiye gaar ah, gaadhiga kalena waxa uu qurxiyaa hoolalka Matxafka Alfa Romeo ee magaalada Arese, isaga oo xasuusinaya in soo saaraha Talyaanigu uu garanayo sida uu naftiisa u xasuusan karo si aad u wanaagsan. . Mararka qaar. Oo sidee baad u jeclaan karin baabuurta astaantan?