Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2018 dib u eegis

Waxaan marka hore la kulannay Alfa Romeo's Stelvio Q, oo dhigtey kala bar meesha ugu sarreysa ugu sarreysa Imaaraadka Carabta, matoorku wuxuu sameynayaa shilintaas xun iyo shilinta ka dib markii uu ciqaabay darawal hore, webi laami ah oo siman oo qalloocan ayaa ku qulqulaya jiho kasta, sida oo kale. aduunka oo dhan. buurta ayaa si adag loogu xidhay xadhkaha bitumen-licorice.

Si daacadnimo ah, gees kasta oo adduunka ka mid ah waxay u muuqataa in lagu xayiray 1934m Jebel Jais Pass, laga soo bilaabo qalloocyada ugu adag ilaa kuwa ugu dhaqsaha badan, sidaas darteed waa nooca wadada ee inta badan ku dhufta cabsida daciifka ah ee qalbiyada birta ah ee waaweyn iyo kuwa jilicsan. SUVs

Haddana, Alfa Romeo adeegayaashiisu waxay u muuqdaan kuwo kalsooni xad dhaaf ah leh, iyagoo si farxad leh noogu boorinaya inaan damino xakamaynta jiidista oo guud ahaan si xamaasad leh u kaxaysa.

Sida muuqata waxay garanayeen wax aynaan garanayn. Waxaana la joogaa waqtigii aan is ogaan lahayn.

Alfa Romeo Stelvio 2018: (saldhig)
Qiimaynta Badbaadada
nooca mishiinka	2.0 l turbo
Nooca shidaalka	Batrool aan rasaas lahayn oo Premium ah
Waxtarka shidaalka	7l / 100km
Doomaha	5 kursi
Qiimaha	$42,900

Ma jiraan wax xiiso leh oo ku saabsan naqshadeeda? 9/10

Waxaa jiray waqti, iyadoo ay ugu wacan tahay la'aanta injineernimada tayada, Alfa Romeo waxay ku tiirsan tahay oo kaliya naqshadeynta naqshadeynta marka la beddelayo cutubyada. Waxayna markaas u noqon doontaa masiirka ugu naxariista daran inay lumiyaan xirfadahooda qallafsan markii baabuurtoodu noqdeen heer caalami.

Nasiib wanaag, Stelvio wuxuu u muuqdaa mid degdeg ah oo fantastik ah dhinac kasta. Si kastaba ha ahaatee Stelvio waxay u maareysaa inay u ekaato mid qurux badan isla markaana qurux badan, waa isku dhafka ugu dhow ee khadadka qaloocan, daboolka daboolka cadhooday iyo xayndaabyada ololaya.

Gudaha, qolku waxa uu diiradda saarayaa waxqabadka, oo leh kuraas ku habboon qaabka iyo kaarboonka, laakiin sidoo kale waa la nadiifiyey oo raaxo ku filan muddo dheer, oo xiiso yar. Tayada agabka loo isticmaalo ayaa ka dambeeya khidmadaha Jarmalka ee meelaha, tignoolajiyada ayaa durba dareemaysa wax yar oo cakiran oo duugoobay, laakiin waa qol qurux badan si kastaba ha ahaatee.

Sidee wax ku ool u tahay booska gudaha? 7/10

At 4688mm, Stelvio Q dhab ahaantii waa wax yar oo loogu talagalay SUV dhexdhexaad ah. BMW X3, tusaale ahaan, dhererkiisu waa 4708mm, halka Merc GLC uu ku garaacay labadoodaba 4737mm.

Waxaa jira qol badan oo xagga hore ah, koontaroolladuna way fududahay in la gaadho oo la fahmo. Waxa jira laba koob oo kala saaraya kuraasta hore iyo saddex dhibcood oo USB ah (mid lagu rakibay shaashadda taabashada hoosteeda iyo laba kale oo ku yaal qolka kaydinta dhexe) si loo maareeyo dhammaan baahiyaha muraayadda taleefankaaga, iyo sidoo kale sahay koronto ah oo 12-volt ah.

Gudaha, taabashadu waxay ku jihaysan tahay waxqabadka.

Fadhiiso kursiga dambe, qolka lugaha iyo qolka fadhiga ayaa ka dambeeya booskayga wadista (178 cm), waxaan u arkaa inuu yahay kan ugu fiican fasalka oo bixiya ballac ku filan oo lagu tuujiyo (laakiin taasi waxay noqon doontaa; tuujin) saddex qof oo waaweyn kursiga danbe. Waxaa jira hawo-mareeno gadaal laakiin ma laha kontaroolo heerkuleed, iyo laba dhibcood oo ISOFIX ah, mid ka mid ah kursi kasta oo dariishada danbe ah.

Stelvio Q waxay u adeegi doontaa ugu badnaan 1600 litir oo meel kayd ah iyadoo kursiga danbe uu laalaaban yahay, haanta shidaalka 64-litirna waxay haysaa 91 shidaal octane ah.

Miyay ka dhigan tahay qiimo wanaagsan oo lacag ah? Waa maxay hawlaha ay leedahay? 8/10

Alfa Romeo wali ma muujin qiimaha Stelvio-keeda ugu hooseeya, laakiin tuugada idinku dhex jirta ayaa laga yaabaa inay raadiyaan tilmaamo ku jira safka Giulia.

Baabuurkan, Alfa Romeo waligiis iskuma deyin inuu ku garaaco tartanka. Taa baddalkeeda, qaabka QV (taasoo sababa qaar weli ka mid ah qayb ka mid ah magaca Verde iyo Stelvio ugu dhaqsaha badan waxaa loo yaqaanaa Quadrifoglio) oo u dhexeeya BMW M3 ($ 139,900) iyo Merc C63 AMG ($ 155,615) ee 143,900 XNUMX dollars. .

Markaa haddii isbeddelkani sii socdo, filo inaad aragto Stelvio Q meel waqooyi ka xigta $150k balse ka hooseeya $63 Mercedes GLC171,900 AMG.

Farxadda dhabta ah ee halkan ku taal waa sida jilicsan iyo iftiinka cagihiisa Q uu dareemayo marka uu ku ordayo wadada buurta ee adag.

Lacagtaas, waxaad ku iibsan doontaa 20-inch alloy wheels, biriiga weyn ee Brembo, nalalka hore ee bi-xenon, nalalka dambe ee LED, iyo gelitaanka furaha. Gudaha, waxaad ka heli doontaa isteerinka maqaar iyo Alcantara, kuraas maqaar la jarjaray, paddles aluminium ah, kontoroolka cimilada laba-aaga ah, iyo albaabka dambe ee korontada.

Tignoolajiyada waxaa wata shaashad 8.8-inji ah oo taabashada ah oo ay ku rakiban yihiin Apple CarPlay iyo Android Auto, kuwaas oo (baabuurteenna tijaabada ah ugu yaraan) ay ku lammaan yihiin 14-hadal oo Harman/Kardon ah. Navigation sidoo kale waa halbeeg, iyo binnacle dirawalka ayaa leh 7.0-inch TFT screen kaas oo gacanta ku haya dhammaan xogta wadista.

Maxay yihiin sifooyinka ugu muhiimsan ee mishiinka iyo gudbinta? 9/10

Waa maxay miro guduudan matoorkani; xoog leh 2.9-litir mataano-turbo V6, amaahday (kadibna wax yar laga beddelay) Giulia QV. Awoodiisu waa 375 kW / 600 Nm - waxay ku filan tahay in ay dardargeliso Stelvio Q ilaa 0 km / h 100 ilbiriqsi oo ay ku gaarto xawaare sare oo ah 3.8 km / h.

Awoodeeda waxaa lagu maareeyaa sideed-xawaaraha ZF si toos ah u gudbinta nidaamka Q4 ee dhammaan-wheel wadista, kaas oo asal ahaan u shaqeeya sida nidaamka wadista taayirrada dambe, oo ku lug leh xagasha hore marka loo baahdo.

Alfa's Active Torque Vectoring (iyada oo loo marayo xidhmooyin laba-xajin ah oo ku yaal kala duwanaanshaha dambe), damperes-ka la-qabsiga iyo nidaamka maaraynta mishiinka shan-hab sidoo kale waa heer. Sidoo kale waa fufud, oo kaliya 1830kg, taas oo aan wax saameyn ah ku yeelaneynin gabi ahaanba.

La soco wixii soo kordha gawaaridawarsidaha hagaha todobaadlaha ah

Shidaal intee le'eg ayuu qaataa? 8/10

V6-kan weyn waxa uu leeyahay sifada damisa dhululubada, isaga oo daminaya saddex dhululubo mar kasta oo ay suurtagal tahay si loo badbaadiyo shidaalka. Tani waxay gacan ka geysaneysaa in la dhimo isticmaalka shidaalka la sheeganayo ilaa 9.0 l/100 km marka la isku daro wareegtada, halka CO201 sii daayo ay tahay 2 g/km.

Waa maxay sida wadista? 9/10

Taasi Alfa Romeo ugu dambeyntii bixisay oo dhisay SUV-keedii ugu horreeyay run ahaantii maahan wax la yaab leh. Wicitaan gaar ah ayaa ku dhamaanaya soo waca dhamaan soosaarayaasha (Bentley, Aston Martin iyo xitaa Lamborghini hadda waxay bixiyaan SUVs, tusaale ahaan) sidaa darteed ma ahan wax naxdin leh in Alfa uu raacay.

Waa maxay naxdinta leh waa sida uu markii ugu horreysay si qumman uga saaray caanaha SUV-ga ee degdegga ah.

Waa maxay naxdinta leh waa sida Alfa Romeo uu markii ugu horeysay isaga saaray caanaha SUV ee degdega ah.

Bilawga, waa dhakhso. Runtii oo yaab leh si degdeg ah. Laakin khiyaamadan xaflada gaarka ah waxaa soo jiidan kara qof kasta oo raba in uu ku xidho mishiin wayn shay (dadkan oo kale ayaa u badan Maraykan). Farxadda dhabta ah ee halkan ku taal waa sida jilicsan iyo iftiinka cagihiisa Q uu dareemayo marka uu ku ordayo wadada buurta ee adag.

Dhammaantood waxay ku bilowdaan matoorkaas weyn, kaas oo dabcan ku shubaya tamarta dhumucda leh, ee hilibka hilibka leh ee taayirada haddii aad xitaa fiiriso baridda xawaaraha. Sanduuqa gear-gu wuxuu sidoo kale si fiican ula mid yahay waxa socda, isagoo ku beddelaya qalab kasta si sax ah oo la socda isbeddel kasta oo leh pop ama dildilaac qurxoon.

Laakiin dareenka dhabta ah waa isteerinka, kaas oo si toos ah - si cajiib ah u saxsan - in aad dareento xiriir fiiqan wadada hoose oo aad ku kalsoon tahay in baabuurka uu aadi doono sida saxda ah ee aad rabto. Si daacad ah, waxay u muuqataa mid aad u sax ah in ay si khafiif ah u jarjari karto truffles.

Way degdegaysaa. Runtii oo yaab leh si degdeg ah.

Waxaa jira jawaab celin ka badan halkan raadiyaha AM ee xun, marka labaadna, taayirrada danbe waxay lumiyaan jiidashada ("Qaabka Jinsiyada" dhammaan qalabka gargaarka jiidashada waa naafo, ka joojinta waxay u shaqeysaa sida ugu adag ee suurtogalka ah, iyo qalabku sida ugu dhakhsaha badan ee suurtogalka ah), waad awoodaa. ama si degdeg ah dib ugu soo celi safka ama, haddii aad iga geesin tahay, soo deji cadaab qiiq ah oo buur ku taal oo aan lahayn wax qulqulaya oo dhibco si lama filaan ah u dhacaya si aad cabsi ugu dhiman doonto wakhti dheer ka hor intaanad gunta gaarin.

Jebel Jais waa jawaabta Bariga Dhexe ee Stelvio Pass (fiiri waxa Alpha halkaas ku sameeyay?), Asphalt-kuna aad buu u siman yahay sida xariirta oo xilliga qaboobaha waxay u egtahay inaad ku dul fuuli karto. Markaa waxaanu sugi doonaa ilaa aanu ka soo rarayno Q ilaa Australia si aanu u qiimayno tayada raacitaanka ee wadooyinkayaga oo dhan iyo sida ay u maaraynayso dhibka maalinlaha ah ee taraafikada iyo suuqyada.

Laakiin haddii tani ay tahay tijaabada dhadhanka, markaa waxay muujinaysaa waxyaabo wanaagsan oo soo socda.

Laakin waxa ugu muhiimsan waa isteerinka, kaas oo si toos ah - aad u saxan - oo aad dareento xidhiidh fiiqan oo aad la leedahay wadada hoose.

Damaanada iyo qiimeynta badbaadada

Damaanada aasaasiga ah

3 sano / 150,000 km


damaanad

Qiimaynta Badbaadada ANCAP

Waa maxay qalabka badbaadada ee la rakibay? Waa maxay qiimeynta badbaadada? 8/10

Iyadoo faahfaahinta tafatiran ee Australia weli la go'aaminayo, filo Stelvio Q inuu muujiyo kamarad daawashada, AEB, digniinta shilalka hore, la socodka indho la'aanta iyo lix barkinta shilka (laba hore, hore iyo dhinac) oo ay weheliso habka caadiga ah ee . qalabka jiidista iyo bareegga.

Stelvio waxa la siiyay EuroNCAP (Xirfada ANCAP ee Yurub) horaantii sanadkan.

Immisa ayay ku kacaysaa lahaanshaha? Damaanad caynkee ah ayaa la bixiyaa? 8/10

Ciyaartoyda muhiimka ah midkoodna ma samayn wax dhaqdhaqaaq ah oo ku saabsan dammaanadda premiumka, markaa waxaad illoobi kartaa wax ku saabsan dammaanadda afar- ama shanta sano ah. Sida Mercedes, Audi iyo BMW, saddex sano (ama 150,000 mayl) waa halbeega Stelvio. Filo inta u dhexaysa adeegga 12 bilood/15,000 km.

Xukunka

Dabcan, qof kastaa ma jeclaan doonaa Stelvio Q (dabcan, liiska dadka iibsanaya SUV dhexdhexaad ah oo ciqaabi kara qaar ka mid ah baaskiilada buuraha ma aha mid aan dhammaad lahayn), laakiin xaqiiqda ah in baabuur weyn oo wax ku ool ah uu burburin karo sida adag. wadada sida Jebel Jace waa farshaxan waalan oo injineernimo.

Waxaa laga yaabaa inay ka sii muhiimsan tahay, waxay caddaynaysaa in Giulia QV uusan ahayn mid qallafsan. Markaa, Alfa Romeo dib-u-noolaynta Talyaanigu way sii socotaa.

Alfa SUV oo degdeg ah ayaa kuu samayn doonta? Noo sheeg waxa aad u aragto faallooyinka hoose.