Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio iyo Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio - Baabuurta Ciyaaraha
Tusmo
Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio iyo Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio - Baabuurta Ciyaaraha
Qorraxda dhalaalaysa waxay iftiiminaysaa buuraha Venetian: Meel qurux badan ayaan joogaa, dhammaantood Byblos Art Hotel (Villa Amista), goob farshaxan, in ka badan huteel. Waxaan joogaa joogsiga koowaad "Star star", safar cunno oo uu abuuray Alfa Romeo kuwaas oo sannadkan ay ku jiraan lix marxaladood oo dhex maraya tuulooyinka ugu quruxda badan qarnigii siddeed iyo tobnaad oo ay la socdeen lix cunto kariye. Maalin wanaagsan, shaki kuma jiro, laakiin halkan uma joogo inaan wax cuno oo wax ka barto farshaxanka casriga ah: Waxaan halkaan u imid inaan kaxeeyo.
Hore ayaan isku dayayAlfa Romeo Julia Quadrifogliolaakiin ma aha intii aan jeclaan lahaa, in kasta oo aanan waligay isku dayin Stellvio, xitaa kuma jiro nooca naaftada. Kaliya waxaan ururiyey xanta, fikradaha, dareenka, dhammaantoodna waa kuwo aad u wanaagsan in filashooyinkaygu aad kor ugu kacaan. Maanta ugu dambayntii waxaan haystaa fursad aan ku tijaabiyo labadoodaba.
Labadan Alpha Romeo Quadrifoglio waxay leeyihiin mishiin isku mid ah 2,9-litir matoor-turbo V6 oo leh 510 hp. iyo sidoo kale 8-xawaaraha gudbinta otomaatiga ah (Giulia sidoo kale waxaa lagu heli karaa buug -gacmeed haddii la rabo), laakiin waxaa jira dhowr cm iyo farqi yar oo kg ah oo u dhexeeya labadooda, ma aha in la xuso in Stelvio Quadrifoglio, oo ah SUV, uu leeyahay afarta taayir ee Q4. Labaduba waxay leeyihiin hammi iyo yool ay ku garaacayaan kooxaha ay sida tooska ah u xafiiltamaan: BMW M3 iyo Porsche Macan. Qiimaha 85.050 Euro si ay u Giulia и 95.050 Euro si ay u Stellviowaxay sidoo kale la mid yihiin qiimaha kala duwan. Laakiin maxaa noo dan ah: miyey ka fiicnaan doonaan kuwa la tartamaya? Oo labadooda keebaa fiican? Aan ogaano.
STELVI
Dhererka 470 cm, ballac 196 cm.Alfa Romeo Stelvio QV tani way ka badan tahay sida ay u muuqato. Waa dherer la mid ah kan Porsche Macan, laakiin 3 cm ballaaran oo qol dheeraad ah. Iyadu sidoo kale waa muruq, aad u muruqa badan, oo leh hawo dabool leh iyo bambooyin dagaal badan. Laakiin way weyn yihiin Pirelli P-Zero si aad u soo jeediso inay jiraan wax khaas ah hoostiisa. Matoor V6 2,9 turbo dhab ahaantii waa masterpiece dhab ah. Waxaa laga soo qaatay Ferrari V8 oo ka yimid California, laakiin laba dhululubo ayaa naafo ah. Waxay soo saartaa 510 CV iyo 6.000 wareegto iyo Xuddunta 600 Nm @ 2.500 rpm, ku filan in la tuuro 0 ilaa 100 km / saacaddii 3,8 ilbidhiqsi ilaa xawaaraha ugu badan 283 km / saacaddii; Cajiib ah marka la eego in gaariga uu culeyskiisu yahay 1,8 tan. Sida lagu xusay, waxaa jira camble automatic 8-speed ZF и baabuur-wadaha oo dhan Q4... Caadi ahaan, torque -ga waxaa loo gudbiyaa dariiqa dambe, laakiin haddii ay dhacdo lumis kala -goys, awoodda waxaa loo gudbiyaa ilaa 70% xagasha hore, durba halkaan waxaad ka bilaabi doontaa inaad fahanto nooca baabuur ee uu yahay.
Waqti kuma lumiyo oo dooro Qaabka isirka in gab xakamayntawaxay ka dhigtaa ceejinta mid wax -qabad leh oo qoyaan -qaadeyaasha ayaa sii adkaada (in kasta oo aad ku ilaalin karto habka tartanka damperyada jilicsan haddii aad jeceshahay). Dareenka dhaqdhaqaaqu wuxuu la mid yahay kan Giulia oo waa wax cajiib ah. GAL isteerinka waa mid sax ah, miisaankeedu yar yahay haddana hadal badan, laakiin wax walba ka sarreeya, waxay si fiican ugu dhex milmaan jawaabta cajiibka ah ee baabuurka. Kaliya waxay qaadataa dhowr leexasho si loo garto: Alfa Romeo Stelvio QV wuxuu jiidayaa dariiqooyin leh milimitir sax ah, wuxuu galaa geesaha xawaare ka sarreeya aadanaha wuxuuna ka baxaa xoogaa dhinac ah, sida baabuurka isu soo baxa. Waali. Waxaad si cad u maqli kartaa kala duwanaanshaha ka shaqeeya gudaha iyo dibedda markay isku dayaan inay gaariga ku xiraan laamiga. Weligay maan dareemin dareen noocaas ah baabuurka dhexdiisa, marka laga reebo Nissan GT-R. Waxaas oo dhan, isagu xitaa ma adeegsado ganaaxyo aad u adag, taas bedelkeeda: mararka qaarkood waxay u muuqataa inay ku dhowdahay godadka godadka, waxyar bay ruxaysaa, laakiin waxay u leexataa geeska barafka marka la soo boodo. Ka dibna waxaa jira mishiinka. V6 wuxuu leeyahay tirooyin badan и cod isla weyni laakiin aan ilbax ahayn. Wuu qayliyaa, wuu shidaa, laakiin ma aha marka gaasku soo baxo, waxaanan u malaynayaa inay ceeb ku dhowdahay, maxaa yeelay waxay noqon doontaa keega dhabta ah. Waxa kale oo uu awood u leeyahay fidinta hufan, laakiin been baan sheegi lahaa haddii aan idhaahdo adeeggu wuxuu noqdaa mid xiiso badan agagaarka xadka. Xaqiiqdu waxay tahay in waddada buurta, V6 -ka uu awood u leeyahay inuu bilaabo mashiinka. Qтельвио QV xawaare sare, iyo shaki la'aan SUV Talyaani ah awood u leh inuu jebiyo sharciyada fiisigiska sida - haddii aysan ka fiicneyn neemesis-keeda, Porsche Macan. In kasta oo ay ka jilicsan tahay kan Jarmalka, way ka fiiqan tahay oo ka saxsan tahay, laakiin, dhammaan ka sarreeya, waxay leedahay habayn iyo nidaam kala duwan oo xasuusiya baabuurta tartanka, taasi waa farqiga.
Waxaan sidoo kale dhihi lahaa laba eray oo ku saabsan isweydaarsiga: waa 8-xawaaraha ZF si dhaqso ah ayuu u fuulaa oo wuxuu ku beegan yahay waqtiga uu ka soo jeedo, oo leh ficil dabacsan oo jilicsan oo ku jira qaabab aamusan oo aad ugu adag hababka firfircoon. Ma ahan mid kaamil ah, laakiin wuxuu maamulaa si uu ula socdo tayada cajiibka ah ee gaariga, taasina waa wax badan. Markaa, furayaasha weyn ee go'an ee ka dambeeya isteerinka ayaa si fudud loo heli karaa xitaa marka isteerinka la rogo, tanna, fikradayda, waa inay ahaataa mid ku habboon baabuurka isboortiga.
GIULIA QV
Waan fuulaaAlfa Romeo Julia QV wax walbana waxay iila muuqdaan kuwo dabiici ah, oo ka bilaabanaya booska darawalka, oo ah mid hoose oo ka saxsan, oo aan fadhiyin iyo "hoos u dhaadhaca", sida Stelvio. Dashboard -ka iyo kontaroolada ayaa isku dhow, laakiin waa inaan dhahaa waxay u muuqdaan kuwo waxoogaa ka casrisan Stelvio.
Giulia Qv isla markiiba waxay ku dhalataa si ka dhakhso badan Stelvio. Tani waa mid dabiici ah: culeysku wuu ka yar yahay oo awoodda ayaa loo yareeyaa oo kaliya laba taayir, sidaa darteed mishiinku wuxuu leeyahay dhibaatooyin yar oo laga fikiro oo si xor ah ayuu u wareegaa. Iyo sida ay u kacdo. Giulia QV runtii waa dhakhso laakiin wuxuu ku sameeyaa si dabiici ah oo kaa dhigaysa inaad dareento raaxo laga bilaabo geeska kowaad. Iyadu waa mid daacad ah oo iskeed u leh waxa ay samayso taas oo u muuqata mid aan macquul ahayn in laga baqo: waxay had iyo jeer ka jawaabtaa amarradaada mana u badna inay ku khiyaamayso, xitaa haddii dhammaan kantarooladu naafo yihiin.
Geesku waa ka sahlan yahay Stellvio: maya sidaas iyo sababta wuu ka hooseeyaa waana ka khafiifsan yahaylaakiin maxaa yeelay maya kala duwanaansho riixitaanka Q4 wuxuu la halgamayaa fiisikiska, laakiin labada giraangiraha dambe waxay leeyihiin riixitaan aad u weyn. GAL Pirelli gadaal Way ku adag tahay inay lumiyaan xajin haddii aadan rabin, laakiin sidaas oo ay tahay, dhabarku waa mid jilicsan oo la saadaalin karo inuu kugu filan yahay inaad u ciyaarto sida ilmo adigoo ka soo jiidaya kooma madow koonayaasha. Dhab ahaantii, sirta dhabta ahi waxay ku jirtaa tan. hoos loo jaro si cajiib ah oo sax ah; taas oo mararka qaarkood dareemeysa jilicsanaan, marna adag laakiin aan marna badin, oo kuu oggolaaneysa inaad qoortaada ku adkeysato QV kalsooni buuxdameel madadaalo kaliya looga tago. Tani waa meesha Giulia ay ku samayso sixirkeeda, waana halka ay kaga soocan tahay kuwa la tartamaya. GAL isteerinka è telepathic, ka dibna matoorka waa dhalaalaya jirkuna wuxuu abuuraa muuqaal mustaqbal. Ka saar sedan 510 CV с xakamaynta naafada weligeed si fudud oo xiiso leh uma noqon.
GUDDOOMIYAHA
Waqtiga rinjiyeynta natiijooyinka... Aan ku bilowno su'aasha koowaad: Qтельвио QV и Julia QV ma waxay ka fiican yihiin kuwa la tartamaya? Dareen ahaan, haa. Halkaas Stelvio Quadrifolio runti waa cajiib ah waxay samayso: Wadada buurta, waxay awood u leedahay inay sanka ka qoyso dhawr baabuur oo isboortiga ah iyo xitaa Giulia QV. Waxaad si kibir leh ugu dhex tuuri kartaa oo uga soo laaban kartaa sida xabbadda oo kale, iyada oo giraangiraha gadaal ay kaa caawinayaan in la xiro qallooca, iyo xitaa la'aanteedhooska hoose... Oo waa dhakhso, aad u dhakhso badan. Waxay ku xad gudubtaa sharciyada fiisigiska waana wax lagu farxo in la wado. LA JIRA wuxuu ahaa 95.050 euros hubaal ma aha mid raqiis ah, laakiin waa mid wax ku ool ah oo wax ka badan marka loo eego sedan -kiisa kale, waxayna ku kacaysaa wax walba 10.000 XNUMX euro oo kale. Sidaa darteed, marka la barbardhigo tartamayaasha, waxaan dhihi lahaa haa, way ka fiican tahay in la wado, laakiin dhammaan kuwan "saamaynta gaarka ah" ayaa wali maqan inta lagu jiro raacitaanka nasashada, taas oo ah, shaashadaha waaweyn ee nidaamka infotainment (wali waan fognahay ) iyo qaar ka mid ah aaladaha mustaqbalka oo ay Jarmalku yaqaaniin sida loo hindiso.
И Julia QV? Wax badan ama ka yar isku mid iyada. Si kastaba ha ahaatee, tani way ka naxdin yar tahay marka loo eego StellvioSababtoo ah haddii dabeecadda firfircoon ee noocaas ah aan laga fileynin SUV, ka dibna haa sedan. Laakiin qofna uma wado sida ay iyadu u waddo, qofna ma haysto isteerinka Ferrari, chassis jawaab celin ah iyo kandheelitirka kaamil ah... Kani waa baabuurka aan jeclaan lahaa in aan ku uumiyo uumiga waddada, jidka, ama marka aan maraayo. Laakiin iyadu, sida walaasheed oo kale, weli ma aysan gaarin heerarkan tayada (ugu yaraan loo arko) inay ku habboon yihiin. Halkan sidoo kale shaashadda nidaamkawargelin la'aan waa dhif iyo faahfaahinta qaar waa la aamusay. Laakiin sidoo kale waa run in sida firfircoonida leh, wax badan lagu cafin karo.
