Aprilia RSV Mille R
Auto Triglav, oo ah afhayeenka Aprilia, ayaa xitaa kiraystay bas nooca raaxada ah si uu ugu kaxeeyo martida lagu casuumay laamiga Rijeka. Maamulaha deegaanka Eshkinya ayaa gacanta ku qabsaday makarafoonka oo u turjumay daamurka muuqda ee muuqaalkiisa cabbirro badan oo maalin kasta ah, tusaale ahaan: “Halkan darawallada mootada ayaa godka uga soo baxa xawaare ugu yaraan 180 km saacaddii. ... "
Maalinta ciyaaraha ayaa bilaabanaysa. R ee ku xiga magaca Millet, oo loola jeedo Ducati, Honda iyo kuwa kale, waxaa iska leh qoyska hypersport. Ogow, baabuurka midabada tartanka ku jira waa uun qurux! U fiirso joojinta Öhlins, fargeeto hore USD oo leh cago dahab nitrided si ay u sahlanaato simbiriirixid, shoogga dambe ee dambe, nuugiyaha shoogga ee ku dheggan biraha? Wax walba waa la nidaamiyaa, wax walba si fiican ayey u shaqeeyaan, wax walba waa qurux.
Rumayso ama ha rumaysan, hal ka joojinta Öhlins waxay ku kacaysaa 800.000 tolar wanaagsan! Markaa waxaad ku helaysaa (dib u) dheelitirka gaadhigan wax ka yar kala badh qiimaha. Ha lumin aragtida hal-abuurka talyaaniga: fiber kaarboon ah oo aad u badan, OZ taayirrada dhinta ee qaababka iyo cabbirada tartanka-jilicsan, biriiga Brembo ee dahabka ah iyo tuubooyinka birta-xakamaysan. ... jirku sidoo kale aad buu u qurxiyey, fargeetooyinka danbe waa asymmetrical, taas oo soo jeedinaysa in Aprilia ay xitaa aad uga xirfad badan tahay aqoon-is-weydaarsiga farsamada gacanta.
Markaa, maxaan ku qori lahaa marka muuqaalka ugu weyn ee mootadani ay tahay qaybo tayo leh. Tani waa halka ay kaga duwan tahay qaabka aasaasiga ah ee RSV Mille. Isla mar ahaantaana, R ma aha mid aad qaali u ah, maadaama inta badan gacanta lagu dhisay Mille SP ay ku qiimeyso isku-dhafka tartanka ee baaskiilada waaweyn. Waxaa iska leh adduun aan la gaari karin in haddaan nahay wadayaasha mootada caadiga ah aynaan garanayn sida loo isticmaalo.
Mille R waa mooto ku habboon in la booqdo orodka tartanka marka loo eego buffets-ka maxalliga ah. Hagaag, anigu ma dhahayo ma wanaagsana xitaa waddooyinka iyo guryaha dhexdooda, sidaas darteed waxaa caan ku ah halyeeyga Isle of Man, laakiin waxaa jira in ka badan laba boqol oo geesiyaal dhintay! Waa in la ogaadaa in wadada mashquulka ah, dhaqdhaqaaqa noocan oo kale ah ee Race uusan muujineynin waxa uu awood u leeyahay. Waxay i xasuusinaysaa galmo aan dhammayn.
Dareenka kursiga ugu horreeya ee Aprilia Mille R waa mid aan sinnayn. Marka, waxaan ugaadhsadaa meel bannaan ee dhowrka wareeg ee ugu horreeya, xitaa Rotax mataano-dhululubo ah oo 60 digrii u furan, waan ka warwareegaa inaan si fiican u furo ceejinta: waxay si adag u jiidataa dhammaan rpms hoose, laakiin ma garanayo marka xoog u janjeersado ayaa taayirka ka saari kara asphalt.
Dhamaadka diyaarada, halkaas oo aan markii ugu horeysay si qiyaas ah u jabay ilaa 150 mitir ka hor leexashada, hore ayaa si adag u foorarsada, dabada ayaa kor u kaca, markaan dalool ku dhufto asphalt-ka baaskiilkaygu wuxuu soo boodaa si fool xun sababtoo ah aad bay u jilicsan tahay. Waxaan arkaa wejiga shakiga leh ee sawir qaadeheena oo u maleynaya inuu isagu leeyahay marka aan ceyrsado dheelitirka agagaarka 200 mph. Waxaan aadaa sanduuqyada.
Hogaamiyaha kooxda makaanigga Aprilia ayaa dhegaysata waayo-aragnimada, hubisaa sida ay taayiradu u dammaan, waxay i waydiinaysaa haddii baabuurku balaadhiyo qalooca ka baxay geeska. Xajinta saxan badan ayaa la sheegay inuu leeyahay diaphragm, kaas oo ah damper vacuum torque. Si loo jilciyo shoogga u dhexeeya mishiinka iyo giraangiraha dambe marka faraqa xawaaruhu uu yahay (sidoo kale) weyn marka hoos loo dhigo.
Oo waxaan mar kale tagaa jidka.
Ma qalloocin matoorka jidka oo dhan, waxaan u rogaa wareegyada iyada oo aan degdegin, si habsami leh si ay Aprilia u ilaaliso dhaqdhaqaaq deggan, 185 kg ee miisaanka qallalan ayaa si sahlan loo toosiyaa. Gear wareejinta: gudbintu waxay ku shaqaysaa tartanka orodka qalalan iyo dhaq-dhaqaaq sax ah, xajin leh dhaqdhaqaaqa xajinta haydarooliga waa mid dareen leh.
Matoorka laba-geesoodka ah ayaa si muuqata hoos ugu dhacaya marka uu hoos u dhaco, oo si fiican u dhagta isla marka aad si fudud u furto ceejinta. Wax isbeddel ah iyo "dalool" ku jira sahayda shidaalka ee matoorka. Markaa runtii wax badan ayaa jira mishiinkan mataanaha ah ee Australiyaanka ah. Xagasha 60-degree ee u dhaxaysa dhululubada ayaa ah sababta malo-awaalka ka dhex jira kuwa yaqaan tignoolajiyada mootada: ku saabsan gariirka, torque-ga, awoodda iyo iska caabinta gariirka.
Dhab ahaantii, waxay u dejiyeen si fudud iyaga oo ku rakibaya hal shafka ceejinta ee sanduuqa hore iyo ka hooseeya ee shafka (kaas oo qaadaya labada ulood ee isku xira) iyo mid kale oo ka soo horjeeda, madaxa dhululubada dambe. Dhab ahaantii, way qulqulaysaa oo u jawaabtaa kuwa la beero.
Jiilkii ugu dambeeyay ee Pirelli ee taayirada EVO ee leh bakhtiga PenTec ayaa si fiican baaskiilka u sido si la saadaalin karo. Aprilia waa mid ka mid ah kuwa yar ee horay u isticmaalay 120mm ballac ah, 65 boqolkiiba taayir hore oo ballaaran, tanaasul u dhexeeya kuwa aadka u firfircoon welina aan la garan karin 120/60 iyo xawaaraha 120/70. Haa, wax faallo ah ma hayo.
Iyada oo dhammaan xasilloonida, waxaan u duulayaa isku-dhafka kor ku xusan ee kor ku xusan "daloolka", muuqaalka dhijitaalka ah ee dashboard-ka weyn waxaan akhriyay xawaaraha 180 kiiloomitir saacaddii. Waxaan qirayaa inay i cabsiisay markaan ka fekero muddada iyo muddada ay duubi doonto haddii Aprilia ay gacanta ka baxdo.
Waxaan ku imid geeska Zagreb ka hor aniga oo xawli ku socda in ka badan 220 kiiloomitir saacaddii, waxaan ku jebinayaa kaliya barriga hore oo 130 mitir ah, waxaan si go'aan ah uga boodaa qalabka shanaad ilaa labaad ee xawaaraha suurtogalka ah. Iyo mar kasta oo aan hoos u dhigo kabaalka xajinta. Diaphragm-kani waxa uu runtii daboolayaa xamaasadda baaskiilka, kaas oo nuugaya wax kasta iyada oo aan "feereynin"
Baaskiilku ma adkaan oo waxaan ku rogi karaa jiirada, waxay u xasilloon tahay sida dhagaxa oo kale. Isdiyaarinta, waxaan ku ordayaa jidka dayrta nooc ka mid ah, oo lagu rusheeyey budo cad, oo bidixda u dambaysa ka dhigay mid soo degaysa. Inta u dhaxaysa lugaha, waxaan baabuurka u leexiyaa dhinaca midig ee diyaaradda la beegsanayo. Anigoo saaran asphalt cidhiidhi ah, oo aan aad u boodboodin, waxaan ciribta u rogaa ilaa 10.500 rpm, oo u leexiyo meel fog ee lixaad ee diyaaradda.
Mar labaad oo baabuurka la jaro, markan oo leh goobo adag, baaskiilku ma dheelo. Anigoo faraha ku haya kabaalka barriga ee Millet, ayaan jilibka u riixayaa dhanka bidix. ... Gelinka saddexaad ayaa dhawaaqaya markaan u socdo dhanka bidix ee jidka oo aan u quuso midigta cidhifka dibadda iyo laabta Rijeka, halkaas oo aan wakhti yar taabto biriiga.
Hadda reer Rech waxay qodeen buurta oo ay daboosheen dhulka ku wareegsan raadkii, waxaan rajeynayaa wax badan. Laga soo bilaabo cidhifka sare iyo qoto dheer ee geeska, waxaan u leexiyaa Aprilia bidixda oo furo ceejinta si adag si aan culeyska uga saaro fargeetada hore. Way fiican tahay in mashiinka lagu qabsado cidhibta iyo miskaha lugta dibadda si toos ah u raac laabashada.
Jilba joogga dhulka, waxaan dareemi karaa in asphalt-ku ka diiray caagagga Alpinestars ee ka ilaalinta kabahayga bidix iyo. ... hey, Waxaan fahamsanahay in ay jiraan ilaa toban kun oo balaastig ah oo ku haray geesaha. Laba taayir ah. Oo waxaas oo dhan iyada oo aan waxyeello loo geysan RSV Millet R.
Maalintii imtixaanka, waxaan xaqiiqdii ku sameeyay wareegyo igu filan RSV Mille R ee seddexda tartan ee horyaalnimada qaranka mana la jebin gabi ahaanba. Waxaan ula jeedaa, baabuurka wanaagsan waa kan ku sii daaya dadaal iyo khatar badan. Qiimaha sidoo kale waa cadaalad. Laakiin kuwa u baahan in ka badan waxay haystaan Mille SP oo Corser uu ku soo baxayo horyaalnimada superbike.
Aprilia RSV Mille R
MACLUUMAADKA FARSAMADA
matoor:
2-dhululubo V-twin, xagal 60 darajo - 4-stroke - dareere la qaboojiyey - sump qalalan - 2 kamarad oo ay wadaan silsilado iyo gears - 4 valves - duritaanka shidaalka - laba ulood oo AVDC ah
Dhaqdhaqaaqa caarada dhululubada:
97 × 67 mm
Mugga:
997, 62 cm3
Cadaadis:
11 4:1
Awoodda ugu badan:
94 kW (3 hp) at 128 rpm
Xuddunta ugu badan:
105 Nm markay tahay 7000 rpm
Wareejinta tamarta:
qubeyska saliidda xajin-dabacyo badan, isteerinka Haydarooliga, damper damper - 6-xawaaraha gudbinta - silsilad
Jir:
sanduuqa aluminium - wheelbase 1415 mm
Ka joojinta:
Fargeeto telescopic ah oo si buuxda loo hagaajin karo 43 mm dhexroor, 120 safar - fargeeto asymmetric oscillating gadaal, damper xarun si buuxda loo hagaajin karo, 135 mm safar
Taayirada:
hore 120/65 ZR 17 - gadaal 180/55 ZR 17 ama 190/50 ZR 17
Joojinta:
hore 2 × 320mm Brembo saxan sabeynaya oo leh 4-piston caliper - 220mm saxan gadaal oo leh XNUMX-piston caliper
Tufaaxa jumlada:
dhererka 2070 mm - width 725 - height 1180 mm - height kursiga dhulka 825 mm - taangiga shidaalka 20 l - miisaanka (miiray, warshad) 185 kg
Soo bandhiga oo iibiya
Auto Triglav doo, Dunajska gr. 122, (01/588 34 20), Ljubljana
Mitya Gustinchich
Sawir: Uros Potochnik.
Macluumaadka Farsamada
Xuddunta:
Wareejinta tamarta:
Jir:
Joojinta:
Ka joojinta:
