Aprilia SL 750 shiver
Qorraxdu waxay soo bixi doontaa subax kasta, way caddahay inay soo baxdo, mar ay dhacdo, sida loo malaynayo. Iyo waxa ay Talyaanigu rinjiyeeyaan waa cajiib. Hagaag, haa, caadi ahaan waa run. Waxa kale oo xaqiiqo ah in qaawantu niyad jabto. Nasiib-darradan Aprilia ma aha mid ka reeban. Horudhaca Shiver SL 750 ayaa kiciyay mowjado xamaasad leh. Kuwo badan ayaa jacayl ku dhacay aragtidii kowaad. Inta badan Talyaani, laakiin waxaa la sheegaa inay ka jaceyl badan yihiin oo qaddariyaan quruxda. Waa hagaag, taasi sidoo kale waa xaqiiqo, haddii aan mar hore sidan samaynaynay.
Si kastaba ha ahaatee, oo ku saabsan Shiver 750, si fudud uma dhihi karno Monica Bellucci waxay saaran tahay laba taayir. Cinwaankaas sasabashada ahi wuxuu tagi doonaa MV Agusta F4, laga yaabee MV Agusta Brutale ama Ducati 1098. Aprilia waa wax aan caadi ahayn, aad u da 'yar, dhiirranaan leh oo u fiican wax la mid ah.
Laakiin marka la fiiriyo, way kululaataa, waxay kicisaa shucuur, waxaana la siiyaa in maanta dhammaan Yurubta Galbeed ay sheegaan in mootooyinka qaawan ay qurux badan yihiin, runtii run baa jirta tan. Xaqiiqda? Dabcan! Kaliya fiiri tirooyinka iibka ee qaybtan mootada dhexdhexaadka ah ee aadka loo jecel yahay.
Waxaan u hambalyeynayaa injineerada, naqshadeeyayaasha, iyo qof kasta oo kale oo si kasta uga qayb qaatay abuurista wadadan cusub. Si aad u noqoto qof daacad ah, waxay sameeyeen alaab muhiim u ah qaybtooda. Ka sokow naqshadda gaarka ah oo runtii caajis ah, waxay sidoo kale daryeeleen nacnacyada farsamada. Biriigyada radial ee aadka u fiican ayaa sidoo kale qurxin kara mootada supersport -ka ee RR, mana lihin hal faallo oo ku saabsan waxqabadkooda. Waxaan kaliya ku dhiirigelin karnaa tartamayaasha inay koobiyeystaan sida ugu fiican xilligan.
Fikradda qaab -dhismeedka, oo ah isku -darka tuubooyinka birta iyo xoojinta aluminiumka, ayaa durba la arki karaa oo laga soo amaahday walaashii mustaqbalka ee RXV / SXV, laakiin ku dhowaad dib -u -nuugidda nuugista shoogga oo si toos ah ugu dheggan aluminium waara oo si qurux badan loo farsameeyay. pendulum -ku wuxuu caddeynayaa in xitaa maanta xalal farsamo oo fudud laakiin aad u fiican ay suurtogal u tahay dhammaan tartanka. Hadalkan ma qori lahayn haddii aanan ku kalsoonayn hawlgalka nidaamkan avant-garde ee waddada.
Qaabka iyo ka joojinta, iyo ugu dambeyntii tayada fuulitaanka Shiver, waa cajiib. Cajiib! Baaskiilku maaha kaliya miisaankiisa 189 "qalalan" kiiloogaraam, sidoo kale wuxuu u socdaa si fudud, sida supermoto. Waxay qabteen shaqo aad u fiican baaskiil wadida lafteeda, maadaama Aprilia ay tahay mid aan loo baahnayn inay raacdo oo aan kula talin karno kuwa bilowga ah sidoo kale. Laakiin kuwa si dhab ah u yaqaan farsamada wadista waxay si dhakhso ah u yeelan doonaan saaxiibo waxayna ku jilba joogsan doonaan laamiga ka dib markii ay jecel yihiin.
Sidoo kale wax ku biirinaya aragtidan aadka u togan ayaa ah unug aad u wanaagsan - laba-dhululubo V90 ah oo leh afar fiilo halkii dhululubo iyo 95 "xoog faras ah" oo wanaagsan iyo 81 Nm oo wareeg ah. Waxaa jira koronto ku filan oo loogu talagalay XNUMX-XNUMX qalab caajis ah oo ku socdaalaya wadada waddanka ama raacitaanka adrenaline-ka. Gudbintu waxay sidoo kale u gudubtaa si deg deg ah oo habsami leh oo u gudubta sawirka weyn, oo haddii aysan ahayn ceejinta elektaroonigga ah ee cusub, sawirku wuu fiicnaan lahaa. Runtii way nagu adag tahay sababtoo ah ma rabno inaan si cadaalad darro ah u daaweyno baaskiilka wanaagsan, laakiin waxaa ka maqan fudud, xiriir toos ah matoorka oo kaliya silig iyo carburetor ayaa bixin kara. Laakiin ecology-ga ayaa noqonaysa mid aad iyo aad muhiim u ah, oo ay la socoto tignoolajiyada casriga ah ee la xakameeyey ee shidaalka durista.
Annagu garan mayno waxa is beddelay bishii Abriil, laakiin markii la cusboonaysiinayay waddada Tuono 1000 oo ah nooca-gaarka ah, waxay iska caddahay inay la yimaadeen qaaciddo si loo xisaabiyo ergonomiska ku habboon kuraasta mootada. Gacan-gacmeedka aluminiumka oo ballaaran oo tayo sare leh ayaa si fiican ugu habboon gacanta wuxuuna siinayaa dareen wanaagsan oo xakameyn ah. Xitaa fadhiga laftiisu ma daalin jirka, oo kaliya safar dheer oo xawaare ka sarreeya 130 km / h ayaa noqon doona mid sii yaraada oo ka rayn rayn waqti ka dib. Laakiin waddada weyn iyo kuwa raadinaya ilaalinta dabaysha oo dheeraad ah, Aprilia waxay dhowaan u samayn doontaa nooc gaashaaman (iyo sidoo kale supermoto).
Marka aan hoos eegno khadka oo aan dib u eegno qiimaha, su'aasha kaliya ayaa ah, ma u qalantaa sideed kun oo Yuuro? Hadii aan haysano oo naloogu tala galay mooto la siibay, ma fikirayno. Shiverku waa tanaasul weyn oo u dhexeeya waxa aan u baahanahay isticmaalka maalinlaha ah iyo gantaalaha adrenaline ee isboortiga. Ma ahan mid raqiis ah, si la fahmi karo, sababtoo ah waxaan sidoo kale heleynaa "baaskiil badan" lacag yar. Haddii qiimuhu yahay halbeegga kaliya, markaas Tremble waa la tuuray. Mooto leh nashqad la safeeyey iyo avant-garde, oo leh qaybo tayo sare leh, shaqo fiican, taayirrada Brembo radial wheels iyo isboorti iyo ku habboonaanta maalinlaha ah isku mar ma noqon karto mid raqiis ah.
Aprilia SL 750 shiver
Qiimaha baabuurka tijaabi: 8.500 EUR
matoor: laba-dhululubo V90 °, afar-istaroog, 749 cm3, 95 hp at 9.000 rpm, 81 Nm at 7.000 rpm, el. duritaanka shidaalka.
Jir, hakin: qaybsan oo ka samaysan tuubooyin bir ah oo lagu xardhay xubnaha dhinaca aluminiumka, fargeeto USD ah xagga hore, hal damper PDS oo la hagaajin karo xagga dambe.
Joojinta: bareegyada radial ee hore, dhexroorka disc 320 mm, gadaal 245 mm.
Gawaarida gawaarida: 1.440 mm
Haamaha shidaalka: 18 l
Dhererka kursiga dhulka: 810 mm
Miisaan: 189 kg oo aan shidaal lahayn
Qofka lala xiriirayo: www.aprilia.si
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
+ matoorka
+ fududayn, maarayn
+ tanaasul aad u fiican oo u dhexeeya isboortiga iyo raaxada isticmaalka maalin kasta
+ fariimaha
+ ergonomics aad u fiican, raaxo xitaa laba
+ muraayadaha
+ hub qani ah
- iftiin barroosinka oo liita
- xiriir toos ah oo aan ku filnayn gaaska iyo mashiinka
- kursiga dambe waa kulul yahay
- xawaaraha ugu sarreeya (kaliya) 188 km / h
Petr Kavchich, sawir: Milagro
Xogta guud
Qiimaha qaabka tijaabada: € 8.500 XNUMX €
Macluumaadka Farsamada
matoor: laba-dhululubo V90 °, afar-istaroog, 749 cm3, 95 hp at 9.000 rpm, 81 Nm at 7.000 rpm, el. duritaanka shidaalka.
Jir: qaybsan oo ka samaysan tuubooyin bir ah oo lagu xardhay xubnaha dhinaca aluminiumka, fargeeto USD ah xagga hore, hal damper PDS oo la hagaajin karo xagga dambe.
Joojinta: bareegyada radial ee hore, dhexroorka disc 320 mm, gadaal 245 mm.
Haanta shidaalka: 18,5
Gawaarida gawaarida: 1.440 mm
Miisaan: 189 kg oo aan shidaal lahayn
