Aprilia SMV 750 Dorsoduro

• Video

Uma baahnid inaad noqoto aqoon-yahan mootada cabsida leh si aad u ogaato in supermoto-ku uu asal ahaan ka soo jeedo laanta mootooyinka ka baxsan wadada. Taayirrada waaweyn iyo kuwa yaryar ee leh taayir jilicsan oo loogu talagalay maaraynta bilowga ah ka dibna laalisku waxay is beddelaan istaroog adag oo gaaban, dabcan waa in ay jiraan biriigyo ka xoog badan, xayndaab gaaban iyo qalab aerodynamic.

Marka la soo koobo, qaybaha ku dhow baaskiil wadista. Markaa maxaad u abuurin supermoto ka baxsan bahal waddo? Isbeddelkan waxaa go'aamiyay Aprilia. Waxa ay gundhig ka dhigteen Shiver-kii qaawan, kaas oo ku dhacay wadooyinkeenan gugan. Marka la eego qaab-dhismeedka, kaliya qaybta aluminium-ka-dhimatay ayaa hadhaysa, tuubooyinka isku xidhaya curiyahan madaxa fareeshka iyo kuwa xambaara dambe ee mootada ayaa la cabbiray oo dib loo alxameeyay.

Lulida dambe, oo gacan ka gaysatay horumarinta adeerradii qaybta isboortiga ee qaaday SXV ee orodka, ayaa sidoo kale ka duwan oo ka fudud saddex kiilo. Marka, waxay soo baxday in Dorsoduro uu dheer yahay marka loo eego ina-adeerkii Shiver oo uu leeyahay laba darajo oo ka furan meel bannaan oo ka badan madaxyada jir.

Caddaynta in qalabka elektiroonigga ah uu si sii kordheysa ula noolaado injineernimada farsamada ayaa ah koronto dhaliyaha. Matoorka laba-dhululubo ee dareeraha leh ee qaboojiyaha leh afar valves halkii dhululubo waa si farsamaysan oo isku mid ah, laakiin waxay u badan tahay inaad qiyaastay in ka reeban yahay qalabka elektaroonigga ah, kaas oo ka taxadaraya dabka iyo duritaanka shidaalka.

Waad ku mahadsan tahay jaangooyooyinka kala duwan, waxay ku guuleysteen wareegga ugu sarreeya 4.500 rpm, taas oo 2.500 rpm ka yar Shiver. Waa run SMV waxay leedahay saddex faras ka yar, laakiin waddooyinka qalloocan ka jawaab celinta dhexda ayaa ka muhiimsan awoodda jebinta garoonka cas. Guushan, horumariyayaashu waxay ku kasbadeen shinni buug xusuus-qor ah.

Marka gudbintu caajis tahay, darawalku wuxuu dooran karaa mid ka mid ah saddexda astaamood ee gudbinta kala duwan isagoo riixaya badhanka bilowga cas: isboortiga, socodka iyo roobka. Ma garanayo, waxaa laga yaabaa inay runtii aad u faraxsan tahay in lagu fuulo asphalt qoyan oo leh dhowr kilowatts oo ka yar taayirrada dambe, waxaana laga yaabaa inay qof ka cadhaysiiso in barnaamijka ciyaaraha mootada mararka qaarkood ay wax yar kacdo, taas oo si gaar ah loo ogaan karo marka la wado. si tartiib ah tiir. Laakin isla markii aan "ku baaso" dhammaan saddexda barnaamij, qoraalka SPORT wuxuu ku sii jirayaa shaashadda dhijitaalka ah weligiis, aamiin.

Dorsoduro maaha musaafur oo ma aha dadka saboolka ah, markaa dardargelinta dabacsan ee barnaamijka dalxiiska iyo roobka ayaa ah wax yar oo dhibsado, gaar ahaan haddii waddadu si lama filaan ah u noqoto mas hufan oo aan dhammaad lahayn, oo afar tartiib tartiib ah ayaa kaa hor baxaya. . giraangiraha.

Marka kabaalka ceejinta la rogo, duritaanka elektarooniga ah hadda laguma xukumo silig, laakiin waxaa lagu maamulaa nidaamka jiilka labaad ee wadida-silig Dareen-celinta gaabis ah ee cutubka, oo ah cilladda kaliya ee nidaamka, ayaa si buuxda loo tirtiray, iyo barnaamijka isboortiga, duqsigu waa mid aan la arki karin ilaa ...

Ilaa aad si buuxda u furto ceejinta marshada kowaad oo aad si siman ugu dul socoto shaagaga danbe. Marka la eego dheelitirka u dhexeeya tan, xidhiidhka tooska ah ee u dhexeeya gacanta midig ee darawalka iyo mishiinka ayaa aad muhiim u ah, iyo Dorsodur, nasiib daro, waxay dareemeysaa in elektarooniga aysan u dhakhso badaneynin zajla classic.

Kaliya ha u malayn in tani ay runtii tahay qalad weyn - ka dib dhowr tobanaan kiiloomitir ayaan la qabsaday wax cusub, safarkuna wuxuu isu beddelay mid farxad weyn leh. Matoorku waxa uu si joogto ah ugu soo jiidayaa xadhkaha jilicsan isagoo ku socda toban kun oo rpm oo wanaagsan iyo xawaare sare oo ku joogsanaya 200 kiiloomitir saacaddii. Waxa xiiso leh, in caagga ka sarreeya laydhka hore ay si cad u maamusho dabayshu maadaama 140 km/saacadiiba weli tahay mid la aqbali karo.

Natiijo ahaan, kombuyuutarka safarka ee qani wuxuu muujiyay isticmaalka 5 litir 8 kiiloomitir, taas oo macnaheedu yahay in adigoon joojin, waxaad wadi kartaa labanlaab. Haddii aadan hore ugu haysan shaambada aad rabto buug-yaraha casaanka ah, waxaad ka iibsan kartaa Dorsodura nooca 100-kilowatt ah. Waxay tan ku gaadheen (ma rumaysan doontid) quful elegtaroonig ah, aad bayna u fududahay in laga saaro iyadoo la kaashanayo farsamo yaqaan adeeg. Xaqiiqo kale oo muhiim ah: ma jiraan badello rakaab oo caadi ah, laakiin si gaar ah ayaa loo iibsan karaa. Taasi ma jiri doonto dhiig culus marka ugu horeysa ee aad keento sayidad leh laba koofiyadood oo sare si aad u muujiso qaybta ugu fiican ...

Ka soo horjeeda filashooyinka, Dorsoduro runtii waa supermoto. Mawqifka qofka raacaya waa mid toosan, baaskiishu lugaha dhexdooda ayay cidhiidhi ku tahay, kursiguna waa siman yahay oo waa ku adag yahay, gacanku waa mid aad u sareeya oo lagu fuuli karo marka uu taagan yahay, baaskiilka ayaa ah in baaskiil laba lugood leh uu qariyo 200 kiiloogaraam intaa le'eg. waxay la miisaantaa dhammaan dareerayaasha. Aad bay u fududahay in la beddelo jihada, jiirarka waxay noqon karaan kuwo aad u qoto dheer, iyo sifooyinka joojinta adag ee la yaabka leh ayaa runtii aad u weyn.

Cilladda kaliya ee aan ogaanay markii la gooyey waddooyinka Rome waxay ahayd xasillooni darro ka jirta geeska. Si kastaba ha noqotee, waxaad u baahan tahay inaad ku qanciso qaybta caqliga leh ee maskaxda in mootada aysan sameyn doonin wax aan la saadaalin karin, xitaa haddii ay jiraan kuuskuus dhexda leexashada qoto dheer, oo aad si adag u xaji biraha oo aad ka gudubto. Suurtagalnimada oo dhan, welwelka waxaa lagu baabi'in karaa dhowr gujin oo jiirka ah si loo hagaajiyo hakinta jilicsan, taas oo aan dabcan isku dayi doono fursadda ugu horreysa.

biriiga ayaa ah kuwa ugu wanaagsan Dorsodur. Labada daan ee shucaaca leh ayaa ka yimid warshadda Piaggio ee Shiinaha, taas oo injineerka naqshadeynta uu qirtay wadne culus, laakiin isla markaa wuxuu sheegay, marka laga reebo dhowr walxood oo yaryar, wax walba waxaa lagu sameeyaa Talyaaniga iyo inay aad u adag yihiin. Tilmaamaha loogu talagalay shaqaalaha indhaha isku-tallaabta iyo heerarka.

Qabo - biriiga waxay u istaagtaa sida cadaabta oo kale, oo haddii aad wax ka badan laba farood saarto kabaalka, waxaad halis u tahay inaad ku dul duusho isteerinka. Waad ku mahadsan tahay ka joojinta wanaagsan iyo biriiga, baaskiilku aad buu u jilicsan yahay oo la rabay in la xiro. “Waxay ku jirtaa buug-yaraha agabka agabka,” ayuu yidhi nin xidhan funaanad Dorsodur, isaga oo tilmaamaya qurux guduudan oo ay ka mid yihiin dhammaan agabka ciyaaraha: gacan shiidan, muraayado yaryar, kursi laba cod leh oo tolan, taariko kale duwan, koronto dahab ah. Silsiladda ku wado xajinta si aad uga ilaaliso in giraangiraha danbe uu xirmo.

Waxaa la sheegay in hal nuqul oo Dorsodur ah sidoo kale la geeyay Ivančna Gorica, halkaas oo aan ka filan karno dhowr dheri oo isboorti ah, inkastoo qiiqa taxanaha ah uu horeyba u shaqeynayay durbaan aad u qurux badan. Daasadaha gill-ka sharkku waa koofiyadaha qurxinta oo si fudud looga tagi karo ama laga saari karo marka la beddelayo tuubooyinka qiiqa.

Mooto noocee ah ayaan gaarsiin karnaa meel u dhow Dorsodur? KTM SM 690? Maya, Dorsoduro waa ka xoog badan yahay, ka culus yahay, jinsiyado yar. Ducati Hypermotard? Maya, Ducati waa ka awood badan yahay oo, dhammaan ka sarreeya, aad ayuu uga qaalisan yahay. Markaa Dorsoduro waxay caddayn u tahay in Talyaanigu uu sameeyay wax cusub mar kale. Iyo tayada!

Faahfaahinta si taxadar leh ayaa looga fikiray, kaliya dusha sare ee wax-qaabaynta ee fargeetada dambe ayaa faragelin doona hawlwadeenka xanaaqsan. Haddii kale, Dorsoduro wuxuu u soo baxay inuu noqdo mid qurux badan, degdeg ah iyo, dhammaan ka sarreeya, baabuur qosol leh. Miyaad seegtay Moto Boom Celje? Ka filo baaskiilkan bandhiga Motor Vienna bishan.

Tijaabi qiimaha baabuurka: qiyaastii. 8.900 XNUMX euro

matoor: laba-dhululubo V90, 4-stroke, dareere qaboojiyey, 749, 9 cm? , duritaanka shidaalka elektarooniga ah, afar valves per cylinder, saddex hababka hawlgalka.

Awoodda ugu badan: 67 kW (3 km) @ 92 rpm

Xuddunta ugu badan: 82 Nm at 4.500 rpm.

Jir: modular ka tuubooyinka birta iyo walxaha aluminium.

Ka joojinta: fargeeto telescopic rogan oo hore lagu hagaajin karo? 43 mm, safarka 160 mm, dhabarka shoogga la hagaajin karo, safarka 160 mm.

Joojinta: laba gariirood oo hore? 320mm, radially ku rakiban 4-piston calipers, saxanka danbe? 240 mm, hal kamarad biistoon ah.

Taayirada: kahor 120 / 70-17, gadaal 180 / 55-17.

Dhererka kursiga dhulka: 870 mm.

Gawaarida gawaarida: 1.505 mm.

Miisaan: 186 kg.

Haanta shidaalka: 12 l

Wakiil: Avto Triglav, Dunajska 122, Ljubljana, 01/5884550, www.aprilia.si.

Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa

+ awoodda matoorka iyo dabacsanaanta

+ ergonomics

+ waxqabadka wadista xamaasadda leh

+ biriiga

+ hakin

+ foomka

- xasillooni la'aanta soo rogida kuuskuusan

- daahitaanka elektaroonigga yar

Matevž Hribar, sawir:? Abriil