Aprilia Tuono 1000r
Waxaa mahad iska leh baaskiiladaha sida Tuono 1000 R cusub oo annaga (saxafiyiinta mootada waxoogaa kharribmay) aan sidoo kale helno qiyaasta adrenaline, oo hore noo sii jiidaysa ilaa qiyaasta xigta. Ma u egtahay balwad? Haa, haa! Ku darsaday xawaaraha, dardargelinta adag, bareega, marka gacmuhu si dhib yar u xamili karaan culayska ka imanaya bareega, iyo harraadka xad dhaafka ah ee ku dhasha mootooyinka kala duwan. Laakiin Tuono, i rumee, waa arrin kale. Sikastaba. Marka hore way ka duwan tahay tii hore, laakiin sidoo kale tartamayaashii.
Markan Aprilia waxay kaloo isticmaashay cunto karis la tijaabiyey. Supersports RSV 1000 R waxay si fudud uga siibtay hubkii caagga ahaa, waxay beddeshay booska kursiga si ay ugu toosan tahay Tuon oo leh gacan ballaaran oo fidsan oo u oggolaanaysa xakamaynta taayirrada hore ee hore, iyo sidoo kale inay fidiso awoodda iyo qalooca xarigga iyo hagaajinta wadista waddada. Sidaa darteed ka -jawaabidda mishiinka waa mid cajiib ah.
998cc matoor-turbo V-cylinder engine Cm, oo laga sameeyay magnesium, oo leh 60 ° dhululubada, waxay la mid tahay Aprilia RSV 1000 laakiin waxay leedahay 133 hp, taas oo 8 ka badan jiilkii koowaad ee Tuon iyo 5 faras oo keliya. ka yar RSV -ga isboortiga. Waad ku mahadsan tahay qaadashada shidaalka, oo dhererkeedu yahay 25 milimitir, waxay kordhiyeen xooggeeda heerka kala -soocidda hoose waxayna hagaajiyeen jawaab -celinta ku -daridda gaaska. Unugga cusubi wuxuu awood u leeyahay inuu kobciyo 102 Nm of torque at 8.750 rpm, halka RSV, tusaale ahaan, uu gaaro 96 Nm isla xawaaraha.
Markii matoorkii laba-silsilad lagu cadaadiyey adigoo riixaya badhanka dab-damiska, sanqadhu waxay ka xiiqday labada gaas ee qiiqa ee sare loo maray xagga dambe ee mootada. Runtii waxay heestaa marka mishiinku si buuxda u neefsanayo marka ceejintu buuxdo. Laakiin xitaa kiiskan ma aha mid aad u buuq badan, laakiin marka la eego qiiqa Euro 3 ma farageliyo deegaanka. Labo ka mid ah "akrapovičs" oo haddii kale qeyb ka ah qalabka asalka ah ee ikhtiyaarka ah ayaa hubaal beddeli doona oo ku dari doona xoogaa baaskiil.
Xitaa taas la'aanteed, Tuono ma niyad jabin. Sida ay ugu weyn tahay dardargelinta waxaa lagu muujiyey xogta warshadda, oo daboolaysa rubuc mayl, ama 400 mitir, nasasho dhammaystiran kaliya 10 sekan. Dardargelinta 78 ilaa 0 km / h waa 100 ilbidhiqsi. "Xun"! Sidaa darteed, kuma habboona qof walba, laakiin kaliya kuwa raacsan ee khibradda leh ee yaqaan waxa ay ka doonayaan mootadooda oo yaqaan sida loo isticmaalo waxa ay bixiso. Tanina maahan annaga oo keliya, laakiin sidoo kale hoggaamiyeyaasha Aprilia.
Haddii kale, Tuono waa mid aad u ciyaar badan oo si sahlan loo maareeyo. Wuxuu muujiyaa dabeecadihiisa isagoo kor u qaadaya giraangirka kowaad ee hawada sare, laakiin wuxuu sidaas ku sameeyaa fudayd iyo degenaansho taas oo kalsooni badan ku abuurta darawalka. Waxay ku xasilloon tahay diyaarado dhaadheer iyo xawaare sare, maxaa yeelay, in kasta oo ay yar tahay ilaalinta dabayshu, sida wadada, waxay raacdaa jihada la siiyay xitaa xawaaraha ugu sarreeya ee lagu dhawaaqay 253 km / h (dalabka warshadda).
Markaan ka hadlayno aerodynamics, waa inaan qirnaa shaqada wanaagsan ee injineerada. In kasta oo ay suurtogal tahay ilaalinta dabaysha ee ugu yar, haddana socodka hawada ayaa ahaa mid aad u fiican oo aan dhib lahayn darawalka, taas oo Tuono ay si fudud uga adkaato xitaa xawaare ka sarreeya 130 km / h. Sidaa darteed, xanuunka muruqyada qoorta ayaa ah wax la soo dhaafay.
Laakiin Tuono runtii way iftiimaysaa marka jidku helo abeesooyin iyo laamigu wuxuu bixiyaa jiidasho wanaagsan oo leh kabaha ciyaaraha fudud. Awood badan iyo xoog badan, oo lagu daray jir aluminium isboorti leh oo leh ganaax si buuxda loo hagaajin karo, waa hab fiican oo lagu helo bamgareynta adrenaline. Aprilia sidoo kale waxay ka fikirtay badbaadada. Barreega Brembo waa mid aad u wanaagsan oo shucaacaha ku rakiban biriiga waxay wataan labo saxan oo 320mm ah. Tuono-ku waxa uu leeyahay tayo-isteerinka isteerinka ku dhex dhisan iyo xajin ka-hortagga qufulka sida caadiga ah, wax aan ilaa hadda ku aragnay inta badan baaskiillada jinsiyadda, laakiin baaskiilada saamiyada ayaa weli ah naadirka qiimaha leh ee baaskiillada wax soo saarka.
Dhammaan cayaaraha, qalabka tartanka, iyo gaar ahaanshaha baaskiilka, waxaad u badan tahay inaad filayso sumadda qiimaha cusbada leh. Waana markan! Bishii Abriil, Tuono 1000 R waxay ku kacaysaa 2.760.000 tolar, taas oo ah qiime cadaalad ah oo loogu talagalay waddo -wade leh dabeecaddan. Filo waxyaabo badan oo adrenaline junkies ah!
Aprilia Tuono 1000r
Qiimaha baabuurka imtixaanka: 2.760.000 SIT.
Macluumaadka Farsamada
matoor: 4-istaroog, laba-dhululubo V60 °, dareere la qaboojiyey, 998cc, 3hp at 133 rpm, 9.500 Nm at 102 rpm, el. duritaanka shidaalka
Wareejinta tamarta: 6-xawaaraha sanduuqa, silsiladda
Hakinta iyo jir: fargeetada hore ee USD ee la isku hagaajin karo, naxdinta kaliya ee la isku hagaajin karo, dhismaha sanduuqa aluminium ee jir
Taayirada: kahor 120/70 R17, gadaal 190/55 R17
Joojinta: hore 2 cajaladood oo leh dhexroor 320 mm radial, 4-piston calipers, dhexroor disc gadaal 220 mm
Gawaarida gawaarida: 1.410 mm
Dhererka kursiga dhulka: 810 mm
Haanta shidaalka: 18 l, 4 l kayd
Miisaan qallalan: 185 кг
Wakiil: Baabuurta Triglav, Ltd., Dunajska 122, Ljubljana. (01/588 34 20)
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
+ tabinta
+ Awoodda matoorka iyo torque
+ aerodynamics
+ qiimaha
– kabaalka xajin aad u adag
- ku dhawaad raaxo uma laha rakaabka
Petr Kavchich
Sawir: Mucjiso
Macluumaadka Farsamada
matoor: 4-istaroog, laba-dhululubo V60 °, dareere la qaboojiyey, 998cc, 3hp at 133 rpm, 9.500 Nm at 102 rpm, el. duritaanka shidaalka
Wareejinta tamarta: 6-xawaaraha sanduuqa, silsiladda
Joojinta: hore 2 cajaladood oo leh dhexroor 320 mm radial, 4-piston calipers, dhexroor disc gadaal 220 mm
Ka joojinta: fargeetada hore ee USD ee la isku hagaajin karo, naxdinta kaliya ee la isku hagaajin karo, dhismaha sanduuqa aluminium ee jir
Haanta shidaalka: 18 l, 4 l kayd
Gawaarida gawaarida: 1.410 mm
Miisaan: 185 кг
