Abriil RSV Miller

Waan ogahay tijaabada tijaabada Aprilia, Pelizzona, waana ogahay in qofkani aad u yaqaana dhismaha iyo dhaqdhaqaaqa mootooyinka. Isagu waa baare aad u fiican oo orod badan, marka shidaal kasta ka dib waxaan aad iyo aad u rumaysnaa in baabuur wanaagsan laga abuurayo Noal.

Xaqiiqda ah in Troy Corser uu ku guuleystay Koobka Adduunka ee Superbike sanadkan iyo inuu galay kaalinta saddexaad ee sannadkiisii ​​ugu horreeyay ee Aprilia macno weyn nooguma fadhin isticmaaleyaasha. Gaadhigiisu waa kobcinta warshadda ugu fiican, laakiin xididdadiisu waxay ku noqdaan RSV Mille SP homologation - kaliya 150 ka mid ah ayaa la soo saaray.

Laakiin Mille SP waa mataano ka mid ah Mille R oo aad uga jaban. Waxay u eg yihiin kuwo isku mid ah laakiin waxay ku kala duwan yihiin gooynta mishiinka maadaama mashiinka SP uu saxiixay guriga caanka ah ee Cosworth.

Haa, taasi waxay u egtahay qas, huh? Dibedda, dhammaan Mills -yadaani isku mid bay u eg yihiin. Waad ku mahadsan tahay fikradda hal madal iyo mootooyinka laga soo qaatay, Aprilia waxay ku dhufatay dhowr duqsi oo dhoobada ah si aad u wanaagsan oo hufan. Mashruuca mootada Mille ayaa durbadiiba ku bilaabmay aragtida baabuurka tartamaya. Tani waxay u roon tahay celceliska iibsadaha, maadaama ay adag tahay in dameer laga sameeyo raxan isboorti.

Haddii aan ku sii jirno qoyska RSV Mille ee xudunta u ah, waxay ku dhaqmeen noocyo kala duwan oo dhadhan ah oo aad u qurux badan isla baaskiil. Iyo jeebabka. Mille ugu fudud uguna jaban waa ciyaaryahan waddo leh oo leh kursi iyo lugo laba, waxay leedahay meel ku filan (sida lagu yaqaan heerarka isboortiga) iyo awood ku filan, oo tartanka tartanka ma laha wax u qalma in la xuso.

Markaa waxaad ilmaha u kaxaysan kartaa jalaato ama safar; oo waxaad ku waalan kartaa jidka. Ma jirto dareen xun inaad ku fadhido qalab khaldan. Darawalka mootada ee aan lahayn dhegta kaariyaha si uu ula jaanqaado goobaha hakinta, ku ciyaarida dhererka baaskiilka iyo waxa sixirka madow yahay, xitaa ma dareemi doono faraq badan.

Haa, laakiin hadda waan joognaa. Haddaba RSV Mille R lacag ma u qalantaa? Dhab ahaantii. Waxay bixisaa ikhtiyaarro madadaalo oo dheeraad ah sida cube -ga magaciisa lagu sheegay. Kaliya ninku waa inuu noqdaa mid ku filan inuu ku dhawaaqo inay gacmihiisu xor ku yihiin guriga xaaskiisa. Iyada oo leh qaabka R, labaduba ma awoodi doonaan inay wadayaan baabuurka isku mar.

Ma jiro kursi rakaab, pedala ma leh. Waxaa jira ganaax badan oo ah Öhlins Racing, si kastaba ha ahaatee, iyo nabada maskaxda waxay ku darsadeen waxyaalo kaarboon ah iyo lammaane sharaf leh oo giraangiraha OZ ah. Kuwa kaliya ee yaqaan sida loogu kaxeeyo baabuurka fardaha ayaa laga yaabaa inay niyad jabaan sababta oo ah Rotax 60-degree xagal furan oo ah laba-dhululubo ayaa awood u leh inuu ku horumariyo 118 hp crankshaft. Baaskiil tijaabo ah, ka dib markii 5000 kiilomitir imtixaan laga qaaday Akrapovich, waxay cabbireen 110 hp. baska saaran.

Ma wax badan baa mise waa wax yar? Kani ma baabuur degdeg ah baa? Sideed daacad ugu jawaabi kartaa haddii aad waddo oo keliya inta u dhexeysa waddooyinka iyo guryaha, halkaas oo heer kasta oo leh heerkulka qolka IQ uu dhakhso u noqon karo. Markaa waxaan soo jeediyay in agaasimaha Aprilia uu isku daro khataraha ganacsi: waxay ka tanaasuleen baaskiilkii tijaabada ee dhowr jinsi oo ka tirsan horyaalkii qaranka iyo Koobkii Alps-Adriatic, iyagoo halis ugu jira inay jajabaan caaga. Waxaan halis u geliyaa lafahayga. Waxaan ku qancay, sidaa darteed, maalgashigaygu wuu ka weynaa oo wuxuu ahaa damaanad aad u wanaagsan.

Waxaan hayaa kun mayl matoor. Waxaan iibsanayaa laba mitir oo gidaar-is-dhejis ah iyo cajalad lacag ah si aan ugu daboolo laydhka hore, ka saaro taageerada baarkinka, calaamadaha leexashada iyo taargada. Waxaan xirnaa taayirrada Dunlop D207GP. Si qumman wadnaha iyo ka dib buug -yare Aprilia aad u wanaagsan oo ku saabsan isticmaalka mootada, ayaan hagaajiyay hakinta. Oo waxaan gaaraa bartamaha tartanka fasalka

Waqtiga superstock 1:43, 224 halkii laab, shan ilbidhiqsi ka dambeeya Kirismaska, horyaalnimada gobolka. Waxaan ogaaday in saamiga qalabka labaad uu aad u sarreeyo. Matoorku wuxuu ku koraa diyaaradda kaliya 229 km / h, xagga dhaadhaca ayuu xoqaa hubka caloosha; Waxoogaa waan ka walwalsanahay lulidda “bamgareynta” xagga dambe ee baaskiilka markii aan ka soo dardargelinayo koonayaasha. Ma jiro waqti lagu tijaabiyo tartanka.

Muddo bil iyo badh ah, waxaan haysannaa mooto saddex toddobaad oo tijaabooyin waddo ah, markan horeba waa shan kun oo kilomitir. Jidka dhexdiisa, waxay u soo baxaysaa inay tahay aalad dembi leh oo jirrabaadda ka saarista leexashada. Mashiinka laba-dhululubo waa mid xiiso leh, dabacsanaantiisu waxay u oggolaanaysaa darawalka inuu si dhaqso leh wax u qabto, xitaa isagoo si fudud u furaya oo u xiraya ceejinta. Ma jiraan wax aad u xun oo lugaha u dhexeeya, sidaa darteed waxaan dhihi karaa waa wax la saadaalin karo oo aan aad u doonayn in la wado. Laakiin aad bay u weyn tahay, sida gacmaha iyo lugaha dhexdooda.

Bishii Sebtembar, si aan u dhammaystiro imtixaanka, mar kale ayaan Aprilia u kaxayn doonaa Grobnik tartanka ugu dambeeya ee xilli ciyaareedka. Wakhtigan wuxuu hore u haystay laba iyo toban kun oo kiilomitir oo "dhillaysi" ka mid ah suxufiyiinta, iibsadayaasha suurtagalka ah iyo kuwa kale. Baaskiilku wali wuu socdaa sidii uu shaqaynayay maalintii koowaad. Kaliya Brembo Oro disc disc brake ayaa leh raadad, aluminium -na waxoogaa waa la oksiday sababtoo ah mootada ayaa lagu maydhaa shaambooyin dagaal badan.

Waxaan helayaa Aprilio subaxnimadii Jimcaha, galabtii horeba hippodrome -ka, mar kale gidaarka, waxaan ku majeeraa muraayadaha si fudud looga saari karo. ... Waxaan ka ogaadaa khibradooda isboortiga taleefanka Zupin ee Jarmalka (waa wakiilka astaanta Öhlins). Maaddaama guga dambe ee summaddiisu tahay 114 N uu aad ugu jilicsan yahay 100 kg iyo jidka, ma jirto wax taleefanka lagu sameeyo.

Sidaa darteed, waxay ku talinayaan in horay loo sii raro guga oo keliya ilaa meesha uu kursigu leeyahay 5-8mm oo keliya "ka-joojin taban" oo kor loo qaaday kursiga gadaashiisa. Waxaan Dunlop ka helaa taayir jilicsan si aan u barbardhigo tayada raacitaanka, markaa waxaan iska diiwaangeliyaa Superbike. Waan dareemi karaa faraqa u dhexeeya sababtoo ah qaybta isdhaafka ee taayirka hore waa 120/75, halka kan caadiga ah uu yahay 120/65. Waxaa jira isbeddel muuqda oo ku yimi dhererka hore ee mootada, iyo gaashaanka jeexjeexa oo aan sii gurguuran doonin dhulka.

Goobahan aadka loo adkeeyay, baaskiilku gabi ahaanba wuu xasilloon yahay marka la dardargelinayo oo, liddi ku ah filashooyinka, ma dheesho marka bareega. Markaa xawaare sare ma xanaaqdo. Tartan aan dadaal lahayn, waxaan ku dhuftay 1:42 864, oo u dhow diiwaankayga. Waan ogahay inay xoogaa dhaqso u sii socon lahayd haddii aan ku dhiirado inaan dhaafo afarta soo jiidatay tartanka oo dhan hortayda hore.

Markay xawaare ka soo jeedinayaan diyaaradda, si dhakhso ah ayay isu aqoonsadeen, markii aan bareeraynay waanu is leenahay oo waan is faragelinnay, oo xagga sare ee leexashada, afartuba waxay istaageen barkinta markabka. Way iska caddahay aniga oo leh Mille R waxaan ku sii hayn karaa xawaare aad u muuqda oo aan khatar ku jirin sababtuna waa shaxanka aamusan (iyo jawaabta isteerinka saxda ah) oo si buuxda u janjeera.

Baaskiil adag, kaas oo qofka fuushan ee wanaagsani ku sameeyo laba farood oo kaliya gacanta hore oo la hagaajin karo, baaskiilku wuxuu u fadhiisanayaa sidii la filayay, iyada oo aan wax jabaq ah soo jeedin marka geeska la gelayo. Xuddunta bareega ee laba-dhululubo ma dhibayso haba yaraatee, maxaa yeelay saamaynta ka imanaya giraangirku waxay jilcisaa ku-xidhnaanta pneumo-vacuum-ka xajmiga.

Fudud: Adigoo leh aqoon xawaare yar, waxaad si dhaqso leh oo qumman hoos ugu dhigaysaa tirada geerka loo baahan yahay, furfurka u dhexeeya dhexdooda oo baabuurka ku riix. Baaskiilka ka leexan maayo. Markaan si fiican u janjeero, waxaan kaliya haystaa ceejin ku filan si aan silsiladda u adkeeyo. Waxaan u dardargeliyaa si waafaqsan sida aan baabuurka uga soo saaro jiirada, taayirradayduna marnaba ma simbiriirixan. Ugu dambayntii, waxaan ogaaday inaan mar kale haysto (sidoo kale) taayirro wanaagsan, maxaa yeelay waxaan ka qaadayay "shiq" iyaga oo maraya waddada weyn, halkii aan shiidi lahaa.

Anigu wax faallo ah kama qabo waxqabadka iyo dareemidda jahawareerka hawo -mareenka, waxqabadka gudbinta iyo jawaabta mashiinka, midna jidka ama jidka tartanka. Halkaas waxaan ku dardargeliyey 230 km saacaddiiba diyaarad, taas oo ay ugu wacan tahay waayo-aragnimo la’aanta matoor laba-dhululubo ah, oo aan u baahnayn in halkaas lagu wareejiyo xiddigaha dhexdooda. Ku kaxaynta gawaarida ugu badan iyo awoodda ugu badan, si kastaba ha ahaatee, waxay ka sii muhiimsan tahay.

Taasi waa, inta u dhaxaysa 7.000 ilaa 9.500 ama 10.000 rpm. Aaggan ku yaal geesaha dhexdiisa waa sahlan tahay in la joogteeyo, halkan mishiinku si fiican ayuu xawaaraha u qaadaa oo dhowr jimicsi ayaa ku filan in darawalka si degdeg ah looga saaro geeska. Markaas xawaaraha dhammaadka diyaaradda ayaa isna sarreeya.

Way iska caddahay in goobaha raadraaca aysan ku habboonayn wadista waddada, halkaas oo darawalku ku wajahayo kuuskuusyo adag oo laamiga ah, wadidduna ay ka dhib yar tahay. Ka -hakin aad u adag ayaa jabin doona gacmahaaga, adkaysan doona saamaynta adag, markaa waxaad la il daran tahay nabadgelyada iyo raaxada labadaba.

Laakiin aan daacad u noqonno: dahaarka nitrided iyo ka -joojinta kaarboonka lagama maarmaan uma aha qofka waddada ku jira. Laakiin nafta.

Dashboard -hawleedyo badan ayaa u baahan dulqaad maxaa yeelay waa inaad raacdaa tilmaamaha safka badhamada hagaajinta. Waxay markaa muujinaysaa wax kasta oo suurtogal ah, waxay cabbirtaa oo kaydisaa waqtiyada dhabta, xawaaraha ugu sarreeya iyo celceliska. ... waxa kale oo uu leeyahay nalka digniinta xadka xawaaraha oo baaxadda waa la hagaajin karaa. Waxtar leh.

Intii aan dhex marayay baaskiilka si aan ugu diyaargaroobo tartanka (ka ilaalinta boorarka furitaanka, hubinta rakibidda korantada ee tilmaamaha jihada iyo taageerida baarkinka, hubinta qaybaha iyo dareeraha), waxaan sidoo kale ku arkay farahayga in si xariifnimo iyo xikmad leh loo sameeyay . dheg daacad ah makaanikada. Hubka ayaa mar kale lagu daraa xirmada, si deg-deg ah, xiriiro sax ah. Ma aanan helin wax boolal la adkeeyay ama la xirxiray oo loogu talagalay dunta. Talyaanigu waxay u muuqdaan inay leeyihiin makiinad mareen ah oo loogu talagalay maroojiyaha. Iyo xakamaynta wanaagsan ee shaqada.

Abriil RSV Miller

MACLUUMAADKA FARSAMADA

matoor: 4-stroke - 2-dhululubo, xagal 60 darajo, sump qalalan - dareere la qaboojiyey, laba radiators - qaboojiye saliid - laba ulood oo loogu talagalay qoyaanka gariirka AVDC - 2 camshafts ee madaxa, silsiladda iyo gears - 4 valves per cylinder - dhalada iyo dhaqdhaqaaqa 97 × 67mm - Barokaca 5cm997 - Cadaadiska 6 +/- 3, 11:4 - Sheegashada awooda ugu badan 0kW (5hp) at 1/min - Sheegashada max torque 87Nm at 118/min - Duritaan shidaal oo badan, dhexroorka qaadashada kala duwan 9.500 - 105 perperk spark dhululubo – Batroolka aan rasaasta lahayn (OŠ 7.000) – baytari 51 V, 2 Ah – beddelka 95 W – koronto bilawga

Wareejinta tamarta: Gear aasaasiga ah oo leh ka-qaybgal toos ah, saamiga gear 1, 935 - Haydarooliga badan ee saxannada badan ee qubeyska saliidda, qulqulka damper Gearbox - 6-xawaare gearbox, saamiga gear: I. 2, 50, II. 1; III. 750, 1, IV. 368, 1, V. 091, 0, VI. 957 - silsilad 0, saamiga gear 852 (oo leh sprockets 520/2)

Jir: Sanduuqa aluminiumka ah ee dhinta, boostada kursiga daboolan - xagal 25 darajo jir ah - 95mm hore (97mm oo leh 120/70-17 taayir) - 1415mm wheelbase

Ka joojinta: USD Öhlins Racing hore oo si buuxda loogu hagaajin karo fargeeto telescopic ah oo leh 43mm nitrided gacmo ah, 120mm safar - gadaal aluminium aluminium swivel fargeeto ah, Öhlins Racing shoogga xarunta si buuxda loo hagaajin karo, dhererka baaskiilka la hagaajin karo, 135mm safarka taayirrada - Öhl baararka naxdinta leh ee la hagaajin karo

Gawaarida iyo taayirrada: taayirrada hore 3 × 50 oo leh 17/120-ZR65 taayir - taayir dambe 17 × 6 oo leh 00/17-ZR180

Joojinta: hore 2 × 320mm sabeynaya gariiradda Brembo oo leh 4-piston caliper - gadaasha 220mm gadaasha leh XNUMX-piston caliper - tuubada hadhidarooliga tidcan oo leh dun bir ah

Tufaaxa jumlada: dhererka 2080 mm - ballac 720 mm - height 1170 mm - height kursiga ka soo dhulka 820 mm - dhererka handbar dhulka 845 mm - masaafada ugu yar ee dhulka 130 mm - haanta shidaalka 20 l / 4, kayd 5 l - miisaanka (la shidaalka, warshad) 214 kg - awoodda load 107 kg

Qalab gaar ah: ka dib markii aad dhaqaajisay kabaalka gudbinta doorsoomaha, bareega gadaal iyo kabaalka isteerinka

Awoodda (warshad): oo aan lagu cayimin

MACLUUMAAD

Wakiil: Avto Triglav, doo, Dunajska 122, Ljubljana

Shuruudaha damaanadda: 12 bilood, ma jiro xadka masaafada

Waqtiyada dayactirka ee la qoray: kan ugu horreeya 1000 km, kan xiga 7.500 km kasta

Isku -darka midabka: replica superbike cas-madow

Qalabka asalka ah: sagxadaha baabuurta la dhigto, silsilad deggan, dhammaan qaybaha kaarboonka kaarboonka, set bolt titanium, nidaamka qiiqa + EPROM ee tartanka orodka, daboolka mootada

Tirada ganacsadaha / dayactirayaasha idman: 20/19

Casho

Qiimaha mootada: 10.431.90 EUR

CABASHADEENA

Awoodda Wheel: 110 km @ 2 rpm

Xuddunta: 93 Nm markay tahay 7.300 rpm

Miisaanka leh 5 litir oo shidaal ah: 196 кг

Isticmaalka shidaalka: Imtixaanka celceliska: 8 L / 52 km

Waddada tartanka: 11 l / 77 km

QALADKA IMTIXAANKA

No comments

HESHIISKA JOOJINTA

Fargeetooyin: Ilaha: hakinta 30 mm; Dhererka: 5. nasashadu waxay la jaanqaaddaa daahyada; Cadaadis: -9; Fidin: -12

Nuugid Shock: Ilaha: ganaax taban 5 ÷ 8 mm; ciriiri: -8; fidinta -16

Dareeraha isteerinka: laga bilaabo booska jilicsan oo buuxa laga bilaabo 6 illaa 10 guji

QIIMAYNTA U DAMBEEYA

Waad ku mahadsan tahay guusheeda tartanka iyo isdhexgalka adag ee Aprilia ee tartanka soo saarista taxane ah, baaskiilkan ayaa leh soo jiidasho. Waad ku mahadsan tahay matoorka laba-dhululubo, waa moodada, mahadsanid qaybaha tayada leh, waa gorgortan. Isla mar ahaantaana, waa qalab isboorti oo aan u baahnayn maalgelin dheeraad ah. Waxay noqon kartaa mid degdeg ah xitaa celceliska gacmaha.

Waad ku mahadsan tahay

+ dareenka isgaarsiinta xudduudaha

+ qalab tayo leh

+ laba-dhululubo

+ biriiga

GRADJAMO

- miisaanka mootada

- qiimaha agabka agabka

Mitya Gustinchich

Sawir: Uros Potochnik.

• Macluumaadka Farsamada

  matoor: 4-stroke - 2-dhululubo, xagal 60 darajo, sump qalalan - dareere la qaboojiyey, laba radiators - qaboojiye saliid - laba ulood oo loogu talagalay qoyaanka gariirka AVDC - 2 camshafts ee madaxa, silsiladda iyo gears - 4 valves per cylinder - dhalada iyo dhaqdhaqaaqa 97 × 67,5 mm - Barokaca 997,6 cm3 - saamiga cadaadiska 11,4 +/- 0,5: 1 - Sheegashada awoodda ugu badan ee 87 kW (118 hp) at 9.500 rpm - Ugu badnaan 105 Nm ee 7.000 rpm - Dubidda shidaalka ee Multipoint, dhexroorka 51. batroolka halkii dhululubo - batroolka aan rasaasta lahayn (OŠ 2) - baytari 95 V, 12 Ah - beddelka 12 W - koronto bilawga

  Wareejinta tamarta: ka qaybgalka tooska ah ee qalabka aasaasiga ah, saamiga 1,935 - qubeyska saliidda oo si biyo leh u dhaqdhaqaajinaya xajinta taarikada badan, PPC torque damper - gearbox 6-xawaaraha, saamiga: I. 2,50, II. 1,750 saacadood; III. 1,368, IV. 1,091, V. 0,957, VI. 0,852 - silsilad 520, saamiga gear 2,470 (oo leh sprockets 17/42)

  Jir: Sanduuqa aluminiumka ah ee dhinta, boostada kursiga daboolan - xagal 25 darajo jir ah - 95mm hore (97mm oo leh 120/70-17 taayir) - 1415mm wheelbase

  Joojinta: hore 2 × 320mm sabeynaya gariiradda Brembo oo leh 4-piston caliper - gadaasha 220mm gadaasha leh XNUMX-piston caliper - tuubada hadhidarooliga tidcan oo leh dun bir ah

  Ka joojinta: USD Öhlins Racing hore oo si buuxda loogu hagaajin karo fargeeto telescopic ah oo leh 43mm nitrided gacmo ah, 120mm safar - gadaal aluminium aluminium swivel fargeeto ah, Öhlins Racing shoogga xarunta si buuxda loo hagaajin karo, dhererka baaskiilka la hagaajin karo, 135mm safarka taayirrada - Öhl baararka naxdinta leh ee la hagaajin karo

  Miisaan: dhererka 2080 mm - ballac 720 mm - height 1170 mm - height kursiga ka soo dhulka 820 mm - dhererka gacanta ka dhulka 845 mm - masaafada ugu yar ee dhulka 130 mm - taangiga shidaalka 20 l / kayd 4,5 l - miisaanka (oo leh shidaal, warshad) 214 kg - culeyska culeyska 107 kg