Abriil RSV4 RF

Horumarka ay ku tallaabsadeen mootooyinka aadka u sarreeya sannadkan, waxaan dhihi karnaa waa cusub oo mootada ayaa bilaabatay. Markaad faraska 200 ama ka badan, elektaroonigga wax badan ka caawiso, hubinta badbaadada marka la bareejinayo iyo marka la dardargelinayo geesaha. Warshadda yar ee ka timaada Noal waxay la kulmaysaa dib -u -soo -noole dunida iyo waliba dalkeenna (waxaan leenahay wakiil cusub: AMG MOTO, oo qayb ka ah kooxda PVG oo leh dhaqan dheer xagga beerta mootooyinka) iyo RSV4 -kii ugu horreeyay moodeelka la soo bandhigay 2009 wuxuu ku guuleystaa tartamada fasalka superbike. Muddo afar sano gudahood ah, waxay ku guuleysteen afar horyaal oo orodka adduunka ah iyo saddex horyaal dhisme. Xeerarka cusub ee ay Dorna ku qaadatay fasalka la cayimay ayaa kuu oggolaanaya inaad isbeddello yar ku samayso baaskiilada wax -soo -saarka kuwaas oo saldhig u ah dhammaan baabuurta tartanka WSBK. Markaa waa inay shaqeeyaan oo ay si geesinimo leh dib ugu qaabeeyaan RSV4.

Hadda wuxuu leeyahay 16 faras oo dheeri ah iyo 2,5 kg oo ka yar, elektarooniguna wuxuu hubiyaa wax -ku -oolnimo weyn iyo, wax kasta oo ka sarreeya, nabadgelyo aan caadi ahayn, labadaba orodka iyo waddada labadaba. Iyada oo Aprilia uu ku guulaystay motorsport -ka cajiibka ah iyo 54 koob oo adduunka ah oo ku jira taariikhda sumcadda oo aad u kooban, waxaa iska cad in isirku ku jiro hiddo -wadayaashooda. Waxay had iyo jeer caan ku yihiin inay aad uga jawaabaan baaskiiladooda isboortiga, RSV4 -ka cusubna ma aha mid ka duwan. Waddada Misano, oo u dhow Rimini, waxaan gacmaheena ku helnay RSV4 oo leh summad RF oo ku faanaysa sawirrada tartanka Aprilia Superpole, ganaax tartanka Öhlins iyo giraangiraha aluminium ee been abuurka ah. Isku soo wada duuboo, waxay sameeyeen 500 iyaga oo sidaas ku dhammaystiray qawaaniintii isla mar ahaantaana siinaya kooxdoodii orodka masraxa ugu fiican ama booska bilawga ah si ay u diyaariyaan baabuur orodka superbike.

Horyaalkii sanadkii hore ka dib, waxay si aad ah u sameynayaan qeybta furitaanka xilli ciyaareedkaan. Sababta guushu waxay ku jirtaa mashiinka V4 -ka gaarka ah oo leh xaglo rogaal ah oo ka yar 65 digrii, kaas oo bixiya naqshad mootada aad u cufan oo saamayneysa garka oo dhan ama maaraynta Aprilia. Waxay yiraahdaan waxay si aad ah isugu caawiyeen naqshadda qaab -dhismeedka leh GP 250. Waxaana jiri doona wax ku saabsan arrintaas, maxaa yeelay qaabka wadista ee Aprilia wax xiriir ah lama lahan waxa aan illaa hadda u aragnay fasalka supercars -ka litir. Waddada, Abriilia RSV4RF waa mid cajiib ah, si qoto dheer u galeysa jiirada oo si fudud u raaca jihada iyada oo si fudud oo sax ah loo raacayo.

Ammaan aad u badan oo loogu talagalay fududayntan iyo maarayntan oo xitaa ka wanaagsan mashiinka 600cc supersport. Eeg, waxa ay si sax ah ugu dhex jirtaa naqshadaynta fareemka iyo joomatari guud, xagasha fargeetada iyo dhererka lulitaanka dambe. Waxay xitaa aadayaan ilaa ay u ogolaadaan qof kasta inuu doorto goobaha jireed iyo matoorada ku dhejinta boosaska sida fargeetada, buurta swingarm iyo dhererka la hagaajin karo, oo leh kooras sare oo si buuxda loo hagaajin karo. Aprilia waa baaskiilka kaliya ee wax soo saarka ee u oggolaanaya habayntan, taas oo u oggolaanaysa raacitaanka in la waafajiyo qaabaynta jidka iyo qaabka wadaha. Waad ku mahadsan tahay matoorka V4, feejignaanta tirada badan, taas oo saameynaysa waxqabadka wadista wanaagsan, ayaa la sameeyay xitaa sahlan. Sidaa darteed, ma aha wax aan caadi ahayn in goor dambe la jebiyo gees oo isla markiiba baaskiilka la dhigo xaglo caato ah oo isla markiiba si go'aan leh loo dardar galiyo xajin buuxda. Baaskiilku aad buu u saxsan yahay una degan yahay dhamaan wejiyada geesaynta iyo, ka sii badan, aad buu ammaan u yahay.

Misano dhexdeeda, wuxuu ku socday xawaare buuxa gees kasta, laakiin RSV4 RF marna si khatar ah uma dhicin ama ma keenin koror degdeg ah oo garaaca wadnaha ah. Nidaamka elektarooniga ah ee APRC (Xakamaynta Ficilka Hawlaha ee Aprilia) si weyn ayuu u shaqeeyaa waxaana ku jira hawlo ka caawin doona darawalada bilowga ah ama kuwa ugu khibradda badan horyaallada adduunka ugu awoodda badan. Qeyb ka mid ah APRC waa: ATC, nidaamka xakamaynta siibashada giraangiraha gadaal kaas oo ku hagaajiya sideed marxaladood markaad baabuurka waddo. AWC, oo ah kontoroolka wiishka taayirrada oo leh saddex marxaladood, waxay bixisaa dardargelinta ugu badan iyada oo aan laga walwalin in dhabarka lagugu tuuro. Awoodda 201 "fardaha" waxay ku imaan doontaa waxtar. ALC, oo ah nidaam bilow ah oo saddex marxaladood ah iyo ugu dambayntii AQS, taas oo kuu oggolaanaysa inaad dardar geliso oo kor u qaaddo ceejinta furan oo ballaaran adiga oo aan isticmaalin xajinta.

Sidoo kale waxa la jaanqaadi kara APRC tartanka ABS ee la bedeli karo, kaas oo miisaankiisu yahay laba kiiloogaraam oo keliya oo bixiya heerar kala duwan oo bareegga iyo ilaalinta qufulka aan la rabin (ama xidhidh) saddex marxaladood. Tani waa nidaam ay si wadajir ah u horumariyeen Bosch, oo ah hogaamiyaha goobtan. Matoor aad u xoog badan oo awood u leh in uu keeno 148 kilowatts oo ah quwad shaft ah 13 rpm ama 201 "xoog faras" iyo ilaa 115 Nm oo wareeg ah 10.500 rpm, waxay qaadan doontaa xaalad jireed iyo maskaxeed oo aad u wanaagsan. (fiirsashada) ku waalan raacayaasha. Sidaa darteed, iyadoo nidaamka APRC naafo yahay, laguma talinayo in aad wadid baabuur ilaa aad ka mid tahay wadayaasha aan kor ku soo xusnay.

Dardargelinta aad la kulanto markaad siideyso dhammaan awoodda koone waa arxan darro. Tusaale ahaan, diyaaradii Misano ku jirtay, waxaan ku tagnay xariijintii dhammaadka ee marsada labaad, ka dibna ka dib kii ugu dambeeyay ee saddaxaad iyo afaraad, ka dib markii ay dayuuradihii u dhammaadeen si ay ugu beddelaan marsada shanaad (iyo, dabcan, lixaad) . Nasiib darro, leexashadii ugu dambaysay aad bay u kacsan tahay oo diyaaraddu aad bay u gaaban tahay. Xawaaraha la soo bandhigay markii xogta markii dambe lagu arkay shaashadda weyn ee LCD waxay ahayd 257 kiiloomitir saacaddii. Qalabka afraad! Waxaa ku xigay bareeg dagaal iyo leexasho midig oo fiiqan leh, oo aad macno ahaan ku tuurto Aprilia, laakiin ma lumin xakamaynta daqiiqad. Kuwii fuushanaa waxay isku caawiyeen si tartiib -tartiib ah oo sidaas bay geeska koowaad ugu sii galeen si ka sii daran. Tan waxaa ku xigta leexasho bidix dheer oo aad ku tiirsanaan karto (ku dhawaad) ilaa xusulladaada, iyo isku -darka midig ee dheer oo si aad ah ugu xirma dhinaca midig dhammaadka, taasoo keenta xamaasadda baaskiilka ee hore. leexasho adag ayaa u fudud sida baaskiilka.

Tan waxaa ku xiga dardar xoog leh iyo bareeg adag, iyo sidoo kale leexasho bidix oo fiiqan iyo isku darka dheer ee dhaadhac midig leh oo leexasho midig leh, taas oo ka xigta gelitaanka qaybta la tuso qofka surwaalka ugu badan. Intooda badan waxay si buuxda u gashaa diyaaradda ka dibna isku dar laba ama xitaa saddex u leexda dhinaca midig (haddii aad runtii fiicantahay). Laakiin in ka badan 200 mayl saacaddii, arrimuhu aad bay u xiiso badan yihiin. Waxaan lahayn xasillooni iyo hufnaan isku -dhafan wareegyadaan. Dhab ahaantii, tani waxay muujinaysaa tanaasulka kaliya ee ay u hureen maaraynta gaarka ah ee geesaha adag, maadaama giraangirta dhaadheer iyo xagal fargeeto yar oo dagaal badan ay u oggolaan lahayd xasillooni weyn. Laakiin waxaa laga yaabaa inay tahay arrin ku saabsan habaynta iyo la -qabsiga dhadhanka qof ahaaneed. Dhab ahaantii, waxaan taabannay wax kasta oo Aprilia RSV4 RF ay tahay inay ku bixiso afar raacitaan 20-daqiiqo ah. Si kastaba xaalku ha ahaadee, waxaan jeclaan lahaa in la helo ilaalin dabaysha oo badan.

Baaskiilku waa mid aad u cufan oo ku habboon qof kasta oo wax yar ka gaaban, waxay ahayd inaan xoogaa ka soo tuujinno 180 sentimitir hubka aerodynamic. Tani waxay si gaar ah u dareemi kartaa xawaare ka sarreeya 230 kiiloomitir saacaddii, marka muuqaalka agagaarka koofiyadda uu xoogaa yaraado dabaysha. Laakiin waxaa lagu iibsan karaa qaab xulasho hodan ah oo ah agabyo, iyo sidoo kale xitaa lever sportier, waxoogaa kaarboon kaarboon ah iyo muffler Akrapovic, ama xitaa dhammaystir buuxa, taasoo ka dhigaysa baaskiil -soo -saarka inuu ku dhow yahay baabuurka tartanka Superbike. Dhammaan kuwa raadinaya inay garaacaan orodka iyagoo raadinaya waqti ka wanaagsan Abia RSV4 cusub, waxaa sidoo kale jira barnaamij aad ku rakibi karto taleefankaaga casriga ah kuna xiri karto kombiyuutarka mootadaada USB. Iyada oo ku xidhan dariiqa la doortay iyo booska hadda ee jidka, yacni meesha aad mootada ku waddo, waxay kuu soo jeedin kartaa goobaha ugu habboon qayb kasta oo ka mid ah jidka. Xitaa way ka fiican tahay ciyaarta kombiyuutarka, maxaa yeelay wax walba waxay u dhacaan si toos ah, waxaana jira adrenaline aad u badan iyo, dabcan, daalkaas wanaagsan marka aad dhammaysato maalin isboorti oo guul leh hippodrome. Laakiin kumbuyuutar iyo taleefan gacmeed la'aan, ma shaqeyn doono, la'aantiis maanta ma jiraan waqtiyo degdeg ah!

qoraalka: Petr Kavchich