Nashqada Axle/hakinta: MacPherson strut, bar torsion, multi-links...

Sida baabuurka u shaqeeyo> Nashqada Axle/hakinta: MacPherson strut, bar torsion, multi-links...

Hababka wax ka qabashada leexinta joojinta waa kala duwan yihiin oo kala duwan yihiin, oo mar walba ma fududa in lagu dhex socdo iyaga ... Markaa, aan isku dayno inaan caddeyno xaaladda inta ugu badan ee suurtogalka ah annaga oo taxaya hababka kala duwan iyo teknoolajiyada jira.

nooca McPherson

Tani waa habka ugu badan ee loo isticmaalo tareenka. ka hor baabuurtayaga, laakiin sidoo kale waxaa loo isticmaali karaa xagga dambe. Tan waxa loo tixgaliyaa nooc qoyan oo madax banaan, oo ka soo horjeeda dhidib adag ama qayb adag (shaag kastaaba waxa uu leeyahay istaroog saameeya waxa dhinaca kale ee baabuurka).

Waxay ka kooban tahay gacanta, bar-duudduub и lug xoog leh yaa ka kooban qaybta hoose ee shoogga... Waxaa lagu tilmaami karaa sida monobras maadaama ay inta badan jirto hal cudud (saddex xagal ama ul). Laakiin waxay ka samaysan kartaa laba gacmood si ay u samaysato saddex xagal. Waa hannaan isu keena hufnaan et kharash dhexdhexaad ahisaga oo aan ilaawin waxa uu qaato meel yar.

Nidaamkani wuxuu xoreynayaa meelo badan, taas oo faa'iido u leh baabuurta is-goysyada ah ee qaada ballac badan.

Marka ganaaxu ku guuldareysto, xagasha cambarku waxay noqotaa mid taban, taas oo faa'iido u leh marka la gooyo. Si kastaba ha ahaatee, nidaamkani wuxuu si ba'an u xaddidaa awoodda lagu saxayo joomatari. Sidaa darteed, ma aha wax lagu dooran doono waxqabadka sare, xitaa haddii noocyo badan oo nidaamkan ah ay jiraan (hoos fiiri). Laabka liimiga ahi waxa uu tilmaamayaa isku xidhka kubbada ee u dhexeeya cududda (buluug) iyo xuddunta (cawlan).

Farqiga u dhexeeya MacPherson iyo Nick MacPherson

Farqigu waa mid fudud, McPherson wuxuu adeegsadaa gacanta "heerka"In kasta oo been abuur McPherson uu gacantiisa ku isticmaalo qaabka saddexagalka... Wacan

naanays

MacPherson, kaas oo ah kan ugu caansan (si fiican, ku dhawaad ​​meel kasta, xitaa). Ogsoonow in Macpherson uu gabi ahaanba u baahan yahay bar ka-hortagga-rogid (halkan waxay ku xiran tahay cududda ka joojinta, ma aha gantaalka strut-ka) si uu u hago faashka hore si qotodheer iyo gadaal ah. Marka aan haysano laba tareen oo madax-bannaan oo isku mid ah, waxaan u baahanahay bar-rog-rogid, kaas oo bixiya xiriirka ka dhexeeya labada dambe.

Halkan waxaa ah macPherson oo been abuur ah, sababtoo ah gacantu waxay ku taal saddex xagal. Haddii ay ka kooban tahay hal bar, waxay ahaan lahayd MacPherson gabi ahaanba.

Dhexda "bar" waa usheeda dhexe ee turubka (waxay u gudbisaa awoodda wadista taayirrada). Rubber waa dabool gimbal oo ay ku jiraan saliid. Halkan, baararka lidka-rogidku waxa ay ku xidhan yihiin cududda ka joojinta.

Dhowr nooc oo xadhkaha been abuurka ah-MacPherson?

Nidaamka Pivot?

Waxaa jira in badan ama ka yar nashqadaha hore ee hore u maray ee isticmaala farsamada MacPherson. Ulaha ugu awoodda badan, waxaan isticmaalnaa nidaam isteerinka madax-bannaan, kaas oo ka kooban hagaajinta nidaamka isteerinka taayirrada (kubbada kubbadda ee kabaalka / saddexagalka oo kuu ogolaanaya inaad u leexato bidix ama midig). Tani waxay xaddidaysaa saamaynta torque-ga, tusaale ahaan isteerinka ayaa u jiidaya hal dhinac inta lagu jiro dardargelinta adag. Marka lagu daro kala duwanaanshaha silbashooyinka xaddidan, tani waxay u oggolaaneysaa qaar ka mid ah jiidashada si ay ugu dhowaadaan dhirta tamarta marka loo eego waxtarka. Sidaa darteed, waxay u ogolaataa inay awood dheeraad ah dhigaan daboolka hoostiisa. Sababtoo ah marka geesta hore ay tahay inay maamusho jihada, miisaanka injiinka iyo jiidashada, waxay u baahan tahay in la hagaajiyo.

Nooca gacanta?

Kani waa nooca MacPherson strut BMW 3 Series E90. Waxaan ku dhibtooday inaan isku dhejiyo xariijimaha buluuga ah ee gacmaha, maadaama kiisa dambe uu yahay mid qalloocan. Intaa waxaa dheer, xagasha sawirku ma ahayn mid ku habboon in la muujiyo nidaamka. Ogow in cirifka hore uu shidan yahay sababtoo ah ma jiro shafka dabaysha ee kiiska warshadda korontada.

dhidib-ka-simi-adag oo leh bar torsion

(Ku celi kaliya baabuurta da'da dhexe: 90s)

Halka nidaamkani uu ka jiray xagasha hore ee hore, ilaa 80-meeyadii/90-meeyadii waxa uu ku koobnaa u adeegida dabada dambe. Tani waa ka joojinta madax banaan haddii ay jiraan laba bir torsion (ama laga yaabo in hal kaliya), oo ka soo horjeeda qayb adag ama boqolkiiba boqol faashad adag. Waa nidaam dhaqaale, laakiin horumarkiisu waa xaddidan yahay waxaana laga heli karaa baabuur badan oo dhaqaale sida 100, 90, iwm ee 106-ka.

Waxaa laga yaabaa inay la yaabto qaar ka mid ah, laakiin qalabkan ganaaxa waxaa lagu aaminaa birta toosan, tusaale ahaan i ... Oo haa, ma aha guga, laakiin ul (inta badan laba qaybood) oo ka caawiya in gaariga hawada ku jiro. (Sidaa darteed hakin) oo sidaas darteed beddela guga. Si kastaba ha ahaatee, waxay u baahan tahay nuugeeyaha shoogga si loo xakameeyo raacitaanka loogana fogaado soo noqoshada. Tani waa sababta, adoo eegaya ka hooseeya 106, waxaad u badan tahay inaad arki doonto oo kaliya (piston-qaabeeya) nuugeeyaha shoogga oo aan lahayn il.

Faa'iidada nidaamkani waa in uu yahay labadaba dhaqaale, ma aha mid dhib badan (waxay ka tagtaa qolal badan oo loogu talagalay degenaanshaha iyo jirridda) oo aad u habboon, inkastoo "sooca", aad uga faa'iido yar marka loo eego multi-link (laakiin culus!).

Tani waa bar buluug ah oo u adeegta sida isha. Runtii, waxay si adag ugu dheggan tahay dhibcaha 1 iyo 2. 1 waa kabaalka (cagaaran " kabaal fidsan") oo haya taayirrada, iyo 2 waa shasiga baabuurka. Dhererka khaldan (waxoogaa sida ku masaxidda maro qoyan) oo sidaas awgeed beddela guga.

Waxaa jira laba torsion baararka (orange). Mid ka mid ah wuxuu wax ka qabtaa gacanta midig, kan kalena gacanta bidix. Mid kastaa waa dherer khaldan. Fadlan la soco in ay jiraan dhowr siyaabood oo loo naqshadeeyo nidaamkan, si uu u kala duwanaan karo (inta badan baararka torsion) ee baabuur ilaa baabuur. Qalabkani waxa kale oo uu sababi karaa is-jiid jiid kala duwan oo u dhexeeya dhinacyada bidix iyo midig.

Oo waa tan waxa ay ku sameyso nolosha dhabta ah (Peugeot 106): Bar torsion ayaa ka joojinaysa baabuurka hawada, nuugeeyaha shoogga wuxuu xaddidaa xawaaraha safarka si uu uga fogaado saameyn gu' / dib u soo celin taasoo u noqon karta dabeecadda baabuurka.

dhidibka H-semi-adag oo leh guga helical

(Nidaamka wadista matoorka ee ugu caansan)

Waa nooc ka mid ah dhidibka H oo si dabacsan isugu xidha geerada bidix iyo midig (sida laba gacmood oo dhaadheer oo isku xidhan oo isku xidhka ah). Sidaa darteed, waxay u egtahay mid adag oo adag, laakiin usha isku xirta labada faashad waa mid dabacsan si leexashada taayirada labada dhinac aysan saameyn badan ku yeelan midba midka kale (sidaa darteed maaha mid ku tiirsan mana madaxbannaan, laakiin semiaxis). -adag ama badh-madax-bannaan).

Markaa waxaanu halkan uga baahanahay il-biyood sababtoo ah ma isticmaalno torsion bar si aanu gaadhiga hawada uga hakino sidii aanu ku soo aragnay baarka torsion-ka ee aanu hore u aragnay. Waa aaladda ugu badan ee dalka Faransiiska (maxaa yeelay waxa loo isticmaalaa ugu horrayn) oo beddela nidaamkii hore ee torsion bar.

Baabuurta qaar, heerka gelitaanka waxa lagu bixiyaa dabada danbe ee badh-adag, halka jaranjarada intaa ka badan la siinayo ganaax isku xidhidyaal badan leh.

Halkan (Golf 4), marka lagu daro baarka torsion-ka, waxaa jira ilo helical ah. Sidaa darteed, baararka torsion ma aha kuwa kaliya ee "qaado" miisaanka (tani waa kiiska baabuur badan oo is haysta).

sida ganaaxa danbe, faashashka, guga, shoogga nuugista iyo taayirrada qalloocan u shaqeeyaan)

Halkan xagga sare waxaa ah heerka gelitaanka dabada dambe ee Golf oo leh bar torsion ah (xubin weyn oo iskutallaab madow ah oo ay kujirto bar torsion) + ilo gariiradda ganaaxa iyo ugu dambeyntii piston qoyan ee qoynta Markaa ... -link si aad u awood badan versions

Laba-geesood

(Horta ama gadaal, tani waa nidaamka ugu sharafta badan ee jira ... Ma jiraan wax ka fiican!)

Waa kan Jaguar F-Pace's laf-dhabarka rajada.

Nidaamkani waxa uu la mid yahay kan MacPherson, laakiin markan waxa uu isticmaalaa laba saddexagal. Caadi ahaan waxaa lagu bixiyaa baabuurta waxqabadka aadka u sarreeya. Qalabka shoogga hadda kuma xidhna xuddunta giraangiraha, laakiin waxa uu ku xidhan yahay saddexagalka hoose (hoose). Tani waa nidaamka ugu waxtarka badan sida loo isticmaalo tartanka. Faa'iidada ayaa ah in la awoodo in la sameeyo dhowr hagaajin oo ku saabsan habka dhismuhu u shaqeeyo, taas oo ah mid aad u faa'iido leh, sidaas darteed tartanka, maadaama baahidu ay ka duwan tahay hal wareeg oo kale. Laakiin maskaxda ku hay in nidaamkani aanu ahayn tartanka oo keliya, oo uu qof kastaa u isticmaalo baabuurta qaar. Waxaan ka hadli karnaa polyarms, maadaama ay jiraan dhowr xagal (hal garab = saddex xagal), laakiin waa inaad ogaataa in luqadda, si kastaba ha ahaatee, polyarms-ka laba geesoodka ah ayaa la kala saaraa. Dhibaatadu waxay tahay in ay qaadato meel ka badan hababka kale qaarkood, taas oo inta badan yaraynaysa booska boot waxayna farageliyaan isteerinka hore ee taayirrada (matoorku wuxuu qaadanayaa meel badan).

Ogsoonow in ay sidoo kale jirto usha isku xidhka xajin (taas oo ka ilaalinaysa in giraangiraha ay isbarbar dhigaan) iyo bar ka-hortagga-rogadka kaas oo ah mid badan ama ka yar dabacsan marka loo eego goobaha la rabo.

Ogsoonow in jaantusku aanu muujinayn usha isku xidhka ah (ama isteerinka haddii ay hore tahay) ama bar-rog-rogid. Ugu dambeyntii, sida dhammaan sawirada boggan, goobta (iyo qaabka) booms-ka iyo kubbadaha kala-goysyada waxay ku kala duwanaan karaan hal baabuur ilaa kan xiga.

Halkan waxaa ah Ferrari 360 Modena oo leh lafo labajibbaaran. Ugu yaraan nidaamka waa mid la fahmi karo marka loo eego tareenno aad u adag (dhowr levers oo qaabab kala duwan leh).

Halkan waxaa ah tusaale in yar si fudud loo fahmi karo. Halkan waxaan ku ogaanay in tani ay tahay dariiqa hore marka aan aragno isku xirka isteerinka.

Multibras

( hore ama gadaal, laakiin guud ahaan waxaan ka hadleynaa ka-hakin multi-links si looga hadlo xagal dambe. Axle multi-link hore waxaa inta badan loo yaqaan Virtual / offset double triangle).

Nidaamku wuxuu aad ugu eg yahay lafta rajada laba-jibbaaran, kaas oo u oggolaanaya waxqabad wanaagsan (marka la barbardhigo axle torsion) taas oo ay ugu wacan tahay xakamaynta saxda ah ee caqliga leh. Guud ahaan, tani waxay ku lug leedahay in giraangiraha lagu xiro gacmo badan (4 ama 5) halkii ay ka ahaan lahaayeen laba geesood si loo hagaajiyo cabbirka nidaamka (laba saddexagal oo dhan ayaa qaada meelo badan!). Ogsoonow in muuqaalkoodu uusan lahayn qaab sax ah, waxay u egyihiin nooca "madaxa la'aanta" ee korkooda noocyada qaar, halka kuwa kalena aysan u ekayn saddex xagal. Noocyada kala duwan ee naqshaduhu aad bay u weyn yihiin waana in la xusuustaa inta badan in mabda'a uu ku salaysan yahay isticmaalka levers badan (kuwaas oo sidoo kale loo yaqaanno isku xirka ulaha ama, gaaban, "ulaha birta") si fiican loo dhigo guud ahaan. afar ou shan (sida caadiga ah 5 xagasha danbe iyo 4 xaga hore). Intooda badani waa kuwo leexleexan, mid kalena (shanaad ee suurtogalka ah) ayaa ah mid dherer ah, oo la mid ah jihada baabuurka, taas oo ah, barbar socda. Waxaa markaas loo arkaa sida cudud fidsan.

Ogsoonow in ay sidoo kale jirto usha isku xidhka xajin (taas oo ka ilaalinaysa in giraangiraha ay isbarbar dhigaan) iyo bar ka-hortagga-rogadka kaas oo ah mid badan ama ka yar dabacsan marka loo eego goobaha la rabo.

Hal khasaare ayaa ah in nidaamka noocan ahi ay adagtahay in la naqshadeeyo xitaa injineer khibrad leh. Natiijo ahaan, baabuurta qaar ee leh isteerinka isku xirka badan waxay niyad jabin karaan duuliyayaasha kuwaas oo filanaya wax badan. In kasta oo ay jiraan wax kasta, caawimada kombuyuutarku waxay si weyn u fududaynaysaa shaqada injineerada, kuwaas oo markaa ka hubin kara natiijooyinkooda shaashadda, iyaga oo aan samaynin tijaabooyin ku saabsan jidka.

Cududda "dheeraad ah" ee shanaad (tani waa "gacanta fidsan") badanaa waxay ku taal dabada dambe, laakiin kama muuqato xagga hore. Tani waxay ka hortagtaa in gadaasha baabuurka si xad dhaaf ah loo qaado inta lagu jiro bareega adag. Mar labaad, goobta, qaabka kabaallayaasha, iyo meesha kala-goysyada kubbaddu way ku kala duwan yihiin hal baabuur ilaa kan xiga (ama halkii, hal injineer ilaa mid kale). Kani waa jaantus la fududeeyay oo soo koobaya sida ay u shaqeyso.

Halkan dhamaadka hore, ma jirto gacanta shanaad ee daba socota ee dabada danbe ee isku xidhka badan. Fadlan ogow tan laba-geesood ka kooban gacmo badan. Saddex xagalka sare waxa ay samaysmaan laba xariijimo, kan hoosena waxa uu ka samaysan yahay baloog, fallaadho madow ayaa tilmaamaya walxahan. Waxaan aragnaa dhismaha noocan ah ee A4 iyo Peugeot 407, taas oo muujinaysa in libaaxu uu ahaa mid farsamo ahaan aad u yaqaan!

Aragti kale oo si fiican loo fahmo nuxurka

Diir adag / dhidib adag

Nidaam rustic ah oo xaddidaya raaxada iyo haynta waddooyinka lagama yaabo inuu waligii yeesho baabuur leh faashash noocan oo kale ah.

Midka dambe waxa uu ku xidhaa taayirrada bidix iyo midig oo leh alwaax adag (dharka dambe oo keliya). Sidaa darteed, marka taayirrada bidix ay ku dhufato barar, waxay sidoo kale saamaysaa taayirrada midig. Caadi ahaan way isku xidhan yihiin! Habayntan waxa loo isticmaalaa qaar ka mid ah baabuurta waaweyn ee XNUMXxXNUMX, oo ay ku jiraan kuwa soo qaadaya. Markaa, ma aha nidaam ka-joojin madax-bannaan.

Waxaa jira laba nooc: faashad adag oo joogto ah iyo dhidib adag oo aan wadin (ma jiraan wax gudbin gudaha ah oo lagu wado taayirrada danbe).

Barbar socda Watt

Aad uma badna, nidaamkan dabada dambe waxa uu la mid yahay isku darka faas adag iyo lafo rabitaan. Way fiicantahay haddii aad adigu aragto sawirada muuqaalka hoose.

Opel Astra 2009: siraha tareenka on call-auto

Dhammaan faallooyinka iyo falcelinta

ee la soo dhaafay faallo la soo dhejiyay:

Fab's (Taariikhda: 2021, 01:25:06)

Salaan, waxaan jeclaan lahaa in aan ogaado haddii ay jiraan tareeno dambe oo toyota ah oo ku habboon si ay u beddelaan tareenada qaarkood ee peugeot 206 ... mahadsanid

Il J. 8 falcelin (yaasha) faalladan:

(Qoraalkaagu wuxuu ka muuqan doonaa faallooyinka hoostiisa kadib xaqiijin)

Qor faallo

Waa maxay sababta ugu weyn ee aad u iibsan lahayd baabuur koronto?