Tijaabi wadida DS 7 Crossback

Sannadka soo socda, isweydaarsiga ugu sarreeya ee astaanta DS ayaa ka soo muuqan doona Ruushka. Gawaarida sumadaha Jarmalka, tani ma noqon karto tartan khatar ah, laakiin gaarigu aad buu uga fogaaday Citroen

Raadinta ayaa wax yar ku wareertay cidhiidhiga cidhiidhiga ah ee duleedkii hore ee Paris, qabanqaabiyaha oo taagan fargeetada runtii si sax ah uma sharixi karin halka looga leexanayo isgoyska shan haad, laakiin si kastaba ha ahaatee waxaan nimid goobta imtixaanka ee nidaamka aragtida habeenka. Wax walbaa waa wax aad u fudud: waxaad u baahan tahay inaad u beddesho muujinta qalabka habka aragtida habeenka (macno ahaan laba dhaqdhaqaaq) oo aad toos u aaddo - halka uu marayo qof lugeynaya oo shuruud ku xiran dharka madaw ee madow uu ku dhuumaaleysanayo dhinaca wadada. “Waxa ugu weyn maahan inaad gaabiyo - gaariga ayaa keligiis wax walba qaban doona,” ayuu qabanqaabiyaha ballanqaaday.

Waxay dhacdaa inta lagu jiro maalinta, laakiin sawirka madow iyo caddaanka ah ee muuqaalka ayaa u muuqda mid hagaagsan. Laydiye jaalle ah ayaa u muuqday dhinaca, kaas oo elektiroonigga lagu aqoonsaday inuu yahay qof lugeynaya, sidaas darteed wuxuu bilaabay inuu u dhaqaaqo wadada dhinaceeda gaariga hortiisa, halkan ... Laydiifa huruudku si lama filaan ah ayaa looga waayey shaashadda, qalabkiina wuxuu ku soo laabtay meertada gacmaha dials-ka, waxaanan ku kala tagnay nin madow oo qaba dhar madow oo mitir u jira uun. Kumaa si sax ah u jebiyey shuruudaha tijaabada lama yaqaan, laakiin ma aysan ogaanin, gaar ahaan maadaama aysan mar dambe suurtagal ahayn in la dajiyo nidaamka aragtida habeenka - si fudud ayaa looga waayey liiska.

Xaqsoor ahaanta awgeed, waa in la sheegaa in tijaabada soo noqnoqoshada ah ee ku taal goob kale oo la socota gaari kale ay ahayd mid guuleysatay - DS 7 Crossback kuma burburin dadka lugeynaya iyadoo lala socdo wadaha darawalka. Laakiin wax yar oo faaruq ah oo ka mid ah taxanaha "oh, kuwaa Faransiis ah" wali way hadheen. Qof kastaa wuu caadaystay xaqiiqda ah in Citroen uu sameeyo baabuur gaar ah, oo soo jiidasho leh oo aan had iyo jeer u caddayn isticmaalaha, sidaas darteed had iyo jeer waxaa jira goob lagu kaftamo iyo aag jacayl dhab ah oo ku xeeran. Dulucdu waxay tahay in DS uusan ahayn Citroen, oo baahida loo qabo astaanta cusub way ka duwanaan doontaa.

Saaxiibbadiis, oo duubaya fiidiyowyadooda, hadda iyo ka dib waxay ku dhawaaqayaan magaca magaca waalidka ee Citroen, wakiillada sumadduna kama caajisaan sixitaankooda: ma ahan Citroen, laakiin DS. Nooca da 'yarta ah ayaa ugu dambeyntii kaligiis iskiis u baxay, sababtoo ah haddii kale way adkaan doontaa in la galo suuqa qiimaha degdegga ah. Iyo iskutallaabta 'DS 7 Crossback' waa inay noqotaa gaariga ugu horreeya ee sumadda ee aan loo tixgelin doonin kaliya nooca qaaliga ah ee Citroen, oo si qurux badan loogu qurxiyey naqshadeynta naqshadeynta isla markaana lagu qalabeeyay heerka ugu sarreeya.

Xulashada cabbirka waxaa si fudud loogu sharraxayaa koritaanka degdegga ah ee is-goysyada is-goysyada iyo cabbirka dhexe, cabbirka baabuurkana wuxuu u oggolaan doonaa inuu qaato meel xoogaa dhexdhexaad ah. DS 7 wuxuu ka badan yahay 4,5 m wuxuuna fadhiyaa meel u dhexaysa, tusaale ahaan, BMW X1 iyo X3 iyadoo la rajaynayo in laga soo jiito macaamiisha labalabeeya laba qaybood hal mar.

Markii dhinac laga fiiriyo, sheegashooyinku waxay u muuqdaan kuwo xaq ah: qaab dhalaalaya, aan caadi ahayn, laakiin aan iska yeelyeel ahayn, xarago qaawan, tiro chrome ah, optics LED oo qaab aan caadi ahayn iyo qarka midab leh. Qoob ka ciyaarka soo dhaweynta ee leysarka nalka hore marka aad gaariga furto qiima badan buu leeyahay. Qurxinta gudahana waa meel bannaan. Kaliya maahan Faransiisku inay ka baqaan inay u diraan gudaha gebi ahaanba mustaqbalka mustaqbalka taxanaha, mowduuca ugu weyn ee uu yahay qaabka rhombus, laakiin sidoo kale waxay go'aansadeen inay bixiyaan nus dersin dhameystir aasaasi ahaan kala duwan.

Heerarka goos gooska ah ee loo yaqaan 'DS trim' ayaa loo soo bandhigayaa, halkii, sida waxqabadka, mid kasta oo ka mid ah oo kaliya ma aha oo kaliya qaybo ka mid ah walxaha dibedda, laakiin sidoo kale mawduucyada gudaha ee u gaarka ah, halkaas oo ay ka jiri karaan maqaar caadi ah ama muuqaal leh, alwaax lacquered, Alcantara iyo xulashooyin kale. Isla mar ahaantaana, xitaa nooca ugu fudud ee Bastille, halkaas oo aan ku dhowaad lahayn maqaar dhab ah iyo qurxinta si ula kac ah u fudud, caaggu waa mid sifiican u jilicsan oo jilicsan oo aadan rabin inaad lacag ku bixiso wax qaali ah. Run, qalabka halkan ku yaal waa aasaasi, analog, shaashadda nidaamka warbaahintuna way yar tahay. Hagaag, iyo "makaanikada", oo umuuqata mid layaab leh qolka saloonkan.

Laakiin waxa ugu muhiimsan ayaa ah in tayada dhammeystirka ay tahay mid qiimo leh iyada oo aan wax xayeysiis ah la helin, iyo faahfaahinta sida kareemooyinka wareegaya ee indhaha hore iyo bareeraha BRM ee ku yaal bartamaha qaybta hore, taas oo si sharaf leh u noolaata marka mashiinka la bilaabo. , soo jiidasho iyo xiisaha socda.

Dhanka qalabka, DS 7 Crossback waa mid tanaasul badan. Dhinaca kale, waxaa jira elektaroonik badan, bandhigyo xariif ah oo aaladaha iyo nidaamyada warbaahinta, kamaradaha kontoroolka wadada oo si joogto ah u hagaajiya astaamaha naxdinta naxdinta, nus dersin barnaamijyada duugista ah ee kuraasta hore iyo darawalada korantada ee gadaasha dambe.

Ka dibna waxaa jira ku dhowaad gawaarida gawaarida, oo awood u leh inuu baabuur ku wado haadka laftiisa, isagoo xitaa u rogaya wareegyo fiiqan oo riixaya cidhiidhiga taraafikada iyada oo aan ka qayb galin darawal, kaas oo kaliya looga baahan yahay inuu gacmihiisa ku haysto isteerinka. Ku darso isla nidaamka aragtida habeenka ee leh socodka socodka dadka lugta ah iyo awoodda si madaxbanaan loogu jejebiyo hortooda. Ugu dambeyntiina, shaqada xakamaynta daalka darawalka, oo kormeera dhaqdhaqaaqa isha iyo baalasha, waa muuqaal dhif ah xitaa baabuurta qaaliga ah.

Dhinaca kale, DS 7 Crossback ma laha bandhig madax-kor ah, kuraasta gadaal ee kuleylka leh iyo, tusaale ahaan, nidaamka furitaanka boot-ka oo laad la hoos dhiga dambe ee dambe. Qaybta lafteedu sidoo kale ma aha wax la buuxiyo, laakiin waxaa jira dabaq laba jibbaaran oo lagu rakibi karo dherer kala duwan. Sare - ilaa heerka sagxadda, oo ay sameysmaan dhabarka dambe ee laaban ee kuraasta dambe, wax cusub ma jiraan.

Sawirka pixel -ka ee kaameeraha gadaal -ka -eegista ayaa sidoo kale si cad u niyad -jabinaya - xitaa miisaaniyadda Lada Vesta, sawirku wuu ka duwan yahay oo waa cad yahay. Iyo burooyinka la yaqaan ee kuraasta kululaynta ayaa guud ahaan ku qarsoon daboolka sanduuqa ee konsole - ka fog indhaha macmiilka qaaliga ah. Si kastaba ha noqotee, heerar goyn oo aad u qaali ah oo leh hawo -qaadasho iyo duugis, koontaroolka kursiga ayaa laga saaray menu -ka nidaamka warbaahinta - xalku ma fiicna, laakiin weli waa xarrago badan yahay.

Laakiin astaamaha qaabeynta ayaa ah, weyno iyo weynaan. Su'aasha ugu weyn ayaa ah barnaamijka ballaaran ee EMP2, oo PSA sidoo kale u adeegsato mashiinno miisaaniyadeed. Wixii loo yaqaan 'DS 7 Crossback', waxaa lagu xiray hakin badan oo isku xiraha gadaal, kaas oo ka caawiyay in lagu rakibo dabeecado waditaan oo qurux badan gaariga - oo aad ugu habboon labada waddo ee yurubiyanka ah ee jilicsan iyo kuwa foorarsiga ah ee koonfurta Old World. Laakiin qaabeynta ayaa weli ku sii socota darawalka-gaariga hore, baabuurkuna ma haysto oo ma lahaan doono darawal-wadaha. Uguyaraan ilaa ay jirto iskujir 300-horsepower ah oo leh mashiin koronto salka dambe.

Qalabka gawaarida la heli karo maanta waxaa ku jira shan matoor oo laga yaqaan mashiinnada fudud. Saldhigga koowaad waa shidaal 1,2-litir ah oo saddex-dhululubo ah (130 hp), oo ay ku xigto 1,6-litir oo leh 180 iyo 225 horsepower. Dheeraad ah naaftada 1,5 L (130 HP) iyo 2,0 L (180 HP). Mashiinnada dhammaadka-kore waxay u muuqdaan kuwa ugu habboon, oo haddii baatroolku aad u kulul yahay, markaa naaftada ayaa ka raaxo badan. Tan dambe waxay si fiican ula socotaa 8-xawaare cusub "otomaatig ah" iyo nidaamka digniinta Bilowga / Joojinta, si baasaboorka 9,9 ee "boqolaal" u muuqdo mid aan dheereyn, laakiin, liddi ku ah, aad u habboon. Batroolka ugu dambeeya "afar" DS 7 raaca, inkasta oo uu sii iftiimayo, laakiin wali wuu sii argagax badan yahay, iyo qeexitaannada ma xishoodo 8,3 illaa "boqol".

Qeybta sheegashooyinka DS 7 Crossback, qaabkan oo dhan wuxuu umuuqdaa mid suubban, laakiin Faransiiska ayaa wali haysta hal kaar oo turub ah oo gacantooda kujira. Kani waa isugeyn leh awood guud oo dhan 300 hp. iyo - ugu dambeyntii - wadista gawaarida oo dhan. Nidaamku guud ahaan maahan mid cusub, laakiin waxaa loo hirgeliyay si ka xiiso badan marka loo eego kuwa la isku daro ee Peugeot: 200-horsepower 1,6 batrool ah oo ku xiran mishiin koronto oo 109-horsepower ah. iyo iyada oo isla 8-xawaare ah "otomaatig ah" ay kaxayso giraangiraha hore. Iyo hal mishiin koronto oo isku awood ah - gadaal. Qeybinta riixitaanka faasaska waxaa xakameynaya korantada. Masaafada korontada ee saafiga ah - aan ka badnayn 50 km, iyo gaar ahaan qaabka wadista gaariga-gadaal.

Hydride-ka ayaa ka culus 300 kg, laakiin xitaa tusaalooyinka, ee loogu oggolaaday Faransiiska inay raacaan aag ku lifaaqan, ayaa si fiican u jiidaya, si siman oo xoog leh qaab koronto oo saafi ah. Waana mid aad u deggan. Iyo qaab isku dhafan oo leh ujeedo buuxda, waxay noqoneysaa xanaaq waxayna umuuqataa inay sifiican ufiicantahay. Si dhakhso leh ayey u socotaa, si cad ayaa loo xakameeyaa, laakiin Faransiiska ayaa wali ku qasbanaan doona inuu ka shaqeeyo isku dheelitirka matoorada - halka tusaalooyinka waqti ka waqti ay ka cabsi qabaan isbeddellada degdegga ah ee hababka. Iyagu ma degdegayaan - sii deynta nooca ugu sarreeya waxaa loo qorsheeyay bartamaha-2019. Halka gawaari dhaqameed badan ay noo imaan doonaan qeybta labaad ee sanadka 2018.

Faransiisku waxay diyaar u yihiin inay beddelaan qiimaha caymiska ee shuruudaha ah ee aan ahayn qiimaha ugu sarreeya, tanina waxay noqon kartaa heshiis caddaalad ah. Faransiiska, qiimaha DS 7 wuxuu ka bilaabmayaa qiyaastii 30 euro, oo qiyaastii ah $ 000. Waxaa suurtagal ah in Ruushka gaariga la dhigi doono xitaa ka raqiisan si loo siiyo dagaal loogu talagalay iskudhafka qiimaha qaybta xitaa isafgarad badan. Waxaan rajeynayaa in afarta-wheel drive aysan weli aheyn shardiga ugu weyn ee iibsashada gaari noocaas ah.

Nooca jidhka	Wagon	Wagon
Cabbirada (dherer / balac / dherer), mm	4570/1895/1620	4570/1895/1620
Gawaarida lagu riixo, mm	2738	2738
Miisaanka gawaarida, kg	1420	1535
nooca mishiinka	Shidaal, R4, turbo	Diesel, R4, turbo
Mugga shaqada, mitirkuubik cm	1598	1997
Awooda, hp leh. at rpm	225 at 5500	180 at 3750
Ugu badnaan qabow daqiiqad, Nm saacada rpm	300 at 1900	400 at 2000
Gudbinta, wadid	8-st. Isku gudbinta otomaatiga ah, hore	8-st. Isku gudbinta otomaatiga ah, hore
Maksim. xawaare, km / h	227	216
Dardargelinta 100 km / saacaddii, s	8,3	9,9
Isticmaalka shidaalka (isku dar), l	7,5/5,0/5,9	5,6/4,4/4,9
Mugga jir, l	555	555