Aston Martin DB11 2017 dib u eegis

John Carey-tijaabooyin waddo-imtixaan iyo falanqeeyay Aston Martin DB11 leh waxqabadka, isticmaalka shidaalka iyo xukunka bilowga caalamiga ah ee Italy.

Twin-turbo V12 ayaa ku riixaysa dalxiiska weyn ee Aston xawaare cajiib ah, laakiin sida uu qabo John Carey, waxay sidoo kale ku safri kartaa raaxo waxayna soo jiidan kartaa dareenka.

Ma jiro baabuur basaas ah oo ka xun Aston Martin. Ma jiraan wax aad ku qabato mid iyaga ka mid ah lama dareemo. Kaxaynta astaanta cusub ee Ingiriiska ee DB11 iyada oo la sii marayo baadiyaha Tuscan, mar walba waa nala eegi jiray, inta badan waa nala sawiri jiray mararka qaarkoodna waa nala duubi jiray.

Joogsi kasta waxa uu ka dhigan yahay ka jawaabista su'aalaha dhagaystayaasha ama aqbalida ammaantooda quruxda Aston. Mashiin ku habboon hawlaha qarsoon, DB11 maaha, laakiin raadinta basaasnimada, waxay noqon kartaa qalab waxtar leh.

Hooska dheer, sanka shark-u eg ee DB11 waxaa ku jira hufnaan awoodeed. Baabuurkan weyn ee 2+2 GT waxa ku shaqeeya mishiinka cusub ee Aston Martin V12. Matoorka mataanaha-turbo ee 5.2-litir ah ayaa ah mid ka awood badan oo wax ku ool ah beddelka shirkadda 5.9-litir ee aan Turbo V12 ahayn.

V12 cusub waa bahal. Awoodeeda ugu badan waa 447 kW (ama 600 oo fardo hore ah) iyo 700 Nm. Iyada oo guuxa qayaxan, waxay ku wareegi doontaa ilaa 7000 rpm, laakiin iyada oo ay ugu wacan tahay turbo-kormeerkeeda, dardargelinta xooggani waxay ka sarrayn doontaa 2000 rpm.

Aston Martin ayaa sheegtay in DB11 uu ku dhuftey 100 mph gudaha 3.9 sekan. Laga soo bilaabo kursiga darawalka, hadalkani wuxuu u muuqdaa mid macquul ah.

Waxa aad si adag ugu cadaadinaysaa maqaarka qurxin iyo dalool ee kursiga quruxda badan oo ay u muuqato in qaababka brogue ay si joogto ah dhabarkaaga ugu daabacan yihiin.

Marka wax ka yar riixitaanka ugu badan loo baahan yahay, matoorku waxa uu leeyahay khiyaamo shidaalka lagu badbaadiyo oo xariif ah oo demiya hal bangi oo dhululubo ah oo si ku meel gaadh ah isu beddelaya turbo lix litir ah oo 2.6 litir ah.

Way ka weyn tahay oo way ka adag tahay jidhka DB9, sidoo kale way ka sii bannaan tahay.

Si loo ilaaliyo hanaankeeda xakamaynta wasakhaynta mid kulul oo hufan, V12 waxa ay ka bedeli kartaa bangi una guuri kartaa mid kale. Isku day sida ugu fiican, laakiin ma dareemi doontid isbeddelka.

Matoorku waxa uu ku yaalaa dhinaca hore, halka sideed-xawaaraha DB11 gudbinta tooska ah lagu rakibay gadaasha, inta u dhaxaysa taayirada darawalnimada. Matoorka iyo gudbinta waxaa si adag ugu xiran tuubo weyn, gudaha kaas oo usheeda dhexe ee fiber carbon ay wareegeyso.

Nashqadani waxay siinaysaa baabuurka miisaan qaybin qiyaas ah 50-50, waana sababtaas sababta Ferrari ay sidoo kale u door bidayso moodooyinka hore ee farsamada sida F12.

Jirka aluminiumka oo dhan ee DB11, sida V12, waa cusub. Waa la jeexjeexay oo lagu dhejiyay iyada oo la isticmaalayo xabagta tayada hawada sare. Aston Martin wuxuu leeyahay way ka weyn tahay oo ka adag tahay jidhka DB9, iyo sidoo kale qolal badan.

Waxaa jira meel banaan oo hore ah, laakiin laba kursi oo kala duwan oo dhabarka ah ayaa kaliya ku habboon dadka gaagaaban ee safar gaaban oo la mid ah. Gaadhi aad u dheer oo ballaadhan, ma jirto meel aad u badan oo shandadaha ah. Jirrid dhan 270 litir ayaa ka furan.

Waxyaabahani waxay dhacaan marka qaabka xiddiguhu uu mudnaanta siinayo waxqabadka.

Shaki la'aan, DB11 waxay leedahay qaab cajiib ah. Laakiin aerodynamics, iyo sidoo kale rabitaanka riwaayadaha naqshadeynta, ayaa qayb ka qaatay qaabeynta dibedda muruqa.

Qaadashada hawada ee ku qarsoon tiirarka saqafka ayaa siiya hawada marinka hawada ee ku xiran meel bannaan oo ka gudubta ballaca daboolka jirridda. Derbigan hawada sare ee kor u kaca waxa uu abuuraa qaswadayaal aan la arki karin. Aston Martin wuxuu ugu yeeraa AeroBlade.

Guduhu wuxuu u dadaalaa dhaqanka in ka badan hal-abuurnimada. Laakin waxa ka mid ah balaadhinta hargaha iyo alwaaxyada dhalaalaysa ee aan cilad lahayn, waxa jira badhamada iyo guntimaha, furayaasha iyo muraayadaha oo darawal kasta oo C-Class casri ah uu garan doono.

DB11 waa moodelkii ugu horreeyay ee Aston Martin ee isticmaala nidaamyada korantada ee Mercedes. Tani waa natiijada heshiis lala saxeexday Daimler, oo ah milkiilaha Mercedes, 2013, wax khalad ahna ma jiraan. Qaybuhu waxay eegaan, dareemaan oo si sax ah u shaqeeyaan.

Waxay u baahan yihiin. Marka DB11 yimaado Australia waxay ku kacaysaa $395,000. Shixnadaha ugu horreeya, ee loo qorsheeyay Diseembar, waxay noqon doonaan $ US 428,022 XNUMX Daabacaadda. Dhammaan nuqullada waa la iibiyay.

Qoyaanka jilicsan ayaa ku habboon in lagu kaxeeyo waddo weyn oo xawaare sare leh.

Sida kiis kasta oo kale ee gaadhi-farsamada sare ee sare, DB11 siinayaa darawalka doorashada goobaha. Badhamada af hayeenka bidix iyo midig ee isteerinka isteerinka u dhexeeya GT, Sport iyo Sport Plus hababka ee chassis iyo gudbinta.

Iyadoo la ilaalinayo doorka DB11 ee Gran Turismo, goobaha GT waxay bixiyaan raaxo. Qoyaan jilicsan ayaa ku habboon wadista wadoyinka-xawaaraha sare leh, laakiin waxay u ogolaataa in jidhku aad u lulo marka uu dabayluhu socdo, waddooyin qallafsan.

Doorashada qaabka "Sport" waxay bixisaa heerka saxda ah ee qallafsanaanta ka joojinta, qallafsanaanta dheeraadka ah ee baydalka xawaaraha iyo culeyska isteerinka oo dheeraad ah. Sport Plus waxay labada heerba kor u qaadaysaa darajo kale. Adaygnimada dheeriga ah waxay la macno tahay maaraynta ciyaaraha, laakiin fuulid bumpier ah.

Isteerinka korantada waa mid degdeg ah oo sax ah, biriigyadu waa xoog badan yihiin oo deggan yihiin, taayirada Bridgestone ee taayirrada waaweyn ee 20-inch waxay bixiyaan jiid la isku halayn karo marka kulaylku kululaado.

Waxaa jirta awood ku filan oo ka dhigi karta in dhamaadka danbe uu u wareego dhinaca iyada oo la raacayo dardargelinta adag ee geesaha. Si degdeg ah gees gees ugu rog sankuna wuu kala fogaan doonaa.

Asal ahaan, DB11 waxay la dhacsan tahay xajinteeda dheellitiran, wax qabadkeeda cajiibka ah iyo socodka siman.

Ma fiicna - waxaa jira buuq dabaylo badan oo xawaare sare leh, tusaale ahaan - laakiin DB11 runtii waa GT weyn. Gaar ahaan kuwa jecel in la eego.

Toban jeer

Beddelka DB9, sida aad filan karto, waxaa loogu yeeri doonaa DB10.

Waxaa jirtay hal dhibaato; isku darka ayaa mar hore la aqbalay. Waxaa loo adeegsaday baabuurkii Aston Martin ugu dhisay James Bond ee Specter.

Wadar dhan 10 xabo ayaa la sameeyay. Siddeed ayaa loo isticmaalay duubista iyo laba ujeeddooyin xayeysiin ah.

Mid ka mid ah baabuurta ciyaaraha ee V8 ayaa la iibiyay. Bishii Febraayo, DB10 ayaa la xaraashay si lacag loogu ururiyo Dhakhaatiirta aan xuduudka lahayn. Waxaa lagu iibiyay in ka badan $4 milyan, 10 jeer qiimaha DB11.

DB11 ma ku noolaan doontaa waxa aad ka filayso? Noo sheeg waxa aad u aragto faallooyinka hoose.