Aston Martin Rapid 2011 Review
Waxaa laga yaabaa inaadan aqoon u lahayn magaca Fritz Chernega. Dhab ahaantii, haddii aadan ku noolayn Graz, Awstaria, waa ururin qarsoodi ah oo ka kooban 14 xaraf oo adduunka ah. Laakiin magaca Mr. Cherneg waxa uu ku hoos jira daboolka Aston Martin Rapide ee Perth, isaga oo sii wada caado-dhaqameedka Aston ee magacaabista soo saaraha mishiinka. Markaa, malaha, waad wici kartaa oo waad waalan kartaa haddii ay wax qaldamaan.
Laakiin Rapide wuxuu jebiyaa dhaqanka Aston hal qodob oo muhiim ah: laguma samayn England, sida awoowayaasheeda, laakiin Graz, markaa Mr. Cherneg ayaa caan ku ah lama filaan ah.
Tiro yar oo tubooyinka tareennada ah ayaa magaciisa ka soo qaaday magaalada yar ee Benedictine ee New Norcia, oo 120km u jirta Perth iyo 13,246km Graz, markaasoo Rapide-kii ugu horreeyay ee Australia laga furay miyiga Washington.
Jirka iyo muuqaalka
Waa afartii albaab ee ugu horeysay ee Aston muddo ku dhow afartan sano, waxaana uu leeyahay wax kasta oo aad ka filan lahayd Aston ah, laakiin leh nashqada wax yar ka duwan. Kuwa jilbahoodu ku dheggan yihiin aragtida Aston Martin waxay la mid noqon doonaan kuwa la dhacsan Rapide.
Midda ugu yaabka badan oo aan la filayn waa isku-dhafka afar albaab ee tiirarka dambe ee la yaqaan ee quruxda badan, darbiyada iyo xariiqda jirridda. Waa shaqo cajiib ah, jaleecada horena waxaa lagu qaldami karaa Vantage ama DB9 laba-albaab ah. Habayntu waxay keenaysaa isbarbardhigga Porsche Panamera, kaas oo dhinac dhinac ah u muuqda mid xanaaq badan, qallafsan oo culus isla xagal saddex-meeloodle ah gadaal.
Aston waa marka hore dhammaan qurxinta. Porsche waa yoolka. Porsche waxay khusaysaa habab caafimaad alaabteeda. Waxaa jira ku dhawaad isla weyni xiriirka uu la leeyahay macaamilka, oo la qabsaday 1970-meeyadii markii uu xereeyay 911-kii - palette midab aan qurux badneyn oo ka soo jeeda dhallaanka cawska brown ilaa Kermit cagaar ilaa orange iftiin taraafikada. Ka dib, Cayenne SUV ayaa la soo bandhigay.
Aston Martin ma wadaagto falsafada tartameheeda. Marka la barbardhigo, tani waa shirkad gaar loo leeyahay oo aad u yar. Shirkaddu waxay si fiican uga warqabtaa in khatarta ku lug leh wadista wadada yar ee aan la socon ee naqshadaynta baabuurka ay diidi karto.
Marka, sida Jennifer Hawkins, muuqaalkeedu waa nasiibkeeda. Sababtan awgeed, koorta sanka iyo sanka turret waa DB9. Tiirka C-calaamadaynta iyo garbaha oo ka laadlaadsan 295mm taayirrada dambe ee Bridgestone Potenza ayaa sidoo kale ka yimid naqshadeeyaha DB9. Daboolka jirku wuu dheer yahay, oo samaysmaya dillaac sida Panamera, in kasta oo hamaankiisu aanu ahayn mid cad marka albaabka dabada sanka leh la xidho.
Way fududahay in la yidhaahdo Rapide waa DB9 fidsan. Tani run maaha. Dhacdo ahaan, waxay ku fadhidaa meel cusub oo ku saabsan 250mm ka dheer DB9, kaas oo leh dhismo aluminium ah oo la mid ah iyo qaybo ka mid ah joojinta.
Gudaha iyo qurxinta
Laakin ka dabac giraangiraha oo Aston DB9 ayaa horay kuugu sugaya. Badhanka xulashada gudbinta tooska ah ee lix-xawaaraha ah ayaa ka sarreeya bartamaha xariiqda. Qalabka beddelka ee yari waa la yaqaan sida cabbiraadaha iyo console-ka.
Soo rog oo qolka hore ayaa soo celin doona. Kuraasta waa baaldiyo ilka-qoto dheer oo isku mid ah, inkastoo kursiga dambe uu kala qaybsan yahay si uu u laalaabo si loo kordhiyo booska kabaha suubban.
Console-ku wuxuu ka soo baxaa inta u dhaxaysa kuraasta hore, isaga oo u abuuraya hawo-mareeno kala duwan oo rakaabka danbe ah. Kuwa dhabarka ku jira waxay helayaan qaboojiyaha kala duwan iyo kontaroolada mugga ee 1000-watt Bang iyo Olufsen Beosound nidaamka maqalka, koobabka haysta, qayb kaydinta xarun qoto dheer, iyo kormeerayaal DVD oo leh madax-madaxeedyo wireless ah oo lagu dhejiyay kursiga hore ee kursiga hore.
Waxaa ka sii muhiimsan, waxay helayaan kursi. Qaabka Rapide si sax ah ugama turjumayo qolka hore ee la heli karo ee rakaabka 1.8m ah, iyo inta lugta lugta ay ku jirto rabitaanka rakaabka fadhiga hore, dadka dhaadheer kaliya ayaa dareemi kara cidhiidhi. Si kastaba ha ahaatee, raaxada kuraasta danbe uma badna inay noqoto shuruudaha ugu muhiimsan ee milkiilayaasha.
Wadista
Kani waa baabuur wada. Fure quraarad ah oo ku nasanaysa joogsiga albaabka ayaa simbiriirixan u galay meel bannaan oo ku taal console-ka dhexe, oo wax yar ka hooseysa badhamada shaqada. Adigu si adag ayaad u cadaadinaysaa, oo waxaa jirta hakad, sidii haddii kirishbooyuhu uu ka labalabeyn ka hor inta uusan garaacin usha, oo kooxda orkestra ay ku qaraxdo qaylo buuxda.
12 pistons cadhooday waxay ku dul simbiriirixanayaan 12 dhululubo oo la shiiday, giggooduna wuxuu soo saaray 350kW iyo 600Nm oo xoog leh iyo koror badan, bass staccato ah. Waxaad doorataa badhanka D si aad u dhaqaaqdo, ama waxaad ku jiidaysaa jirida midig ee isteerinka.
Iyo, in kasta oo uu miisaankiisu ku dhow yahay laba tan, Rapide waxa uu dedejiyaa 100 km/saacaddii gudaheed shan ilbiriqsi oo la ixtiraamo Uma dhakhsaha badan sida DB9's 4.8 ilbiriqsi, iyo faahfaahinta ayaa muujinaya in inta ay wadaagaan awoodda iyo qulqulka, Rapide's 190kg dheeraad ah ayaa yareynaya dardargelinta kaliya taabasho. Waa koronto aad u qurux badan, oo ay ka buuxaan sawaxan iyo xoog. Qiyaasta-xawaaraha iyo cirbadaha tachometer-ku waxay u lulaan jiho iska soo horjeeda, markaa ma fududa in la eego go'an cabbirro oo la fahmo waxa ka socda daboolka hoostiisa. Waa tan isku dhafka ah ee buuqa injiinka iyo qiiqa kan jihayn doona darawalka.
Laakiin ma aha oo kaliya mishiinka. Sanduuqa gear-gu waa mid toos ah oo lix-xawaare ah oo fudud, ma jiro hab-nololeedka gacan-ku-xir la'aanta ah oo si habsami leh oo degdeg ah u gooya awoodda.
Isteerinku waa miisaan culus, sidaas darteed waxay u gudbisaa dareenka iyo jaan-goynta iyo dhammaan kuuskuuska waddada ku yaal faraha darawalka, taasoo ka dhigaysa khibrad wadista mid la taaban karo.
Biriigyaduna waa weyn yihiin, way adag yihiin taabashada laakiin waa ka jawaabaan. Ma qaadanayso waqti dheer in tan la iska eryo sidii afar-albadood, oo afar kursi leh baabuur degdeg ah. Waxa ay u muuqataa sidii kursi laba kursi ah.
Miisaanka ayaa ah mid aad u fiican, raacitaanka ayaa si la yaab leh u jilicsan oo, marka laga reebo guuxa taayirada ee burburka, aad bay u aamusan tahay. Isgaadhsiinta rakaabka dambe gabi ahaanba waa dadaal la'aan, xitaa xawaaraha wadada ee la ogolyahay.
Meesha ay ka dhalato wadada furan, waxaa sidoo kale jira meelo mugdi ah oo magaalada ah. Waa baabuur dheer oo hooseeya, markaa baarkinku wuxuu u baahan yahay dulqaad iyo xirfad. Wareega rogashadu waa weyn tahay, markaa baabuurka ma fududa.
La noolow. Baabuurka soo jiiday qosol iyo jeesjees markii loo muujiyay fikrad ahaan, Rapide wuxuu muujinayaa in baabuurta fudud, kuwa dhaqameedku ay heli karaan meel, iyo in soo-saarayaashu ay ku guuleysan karaan duubista laadhuuda.
ASTON MARTIN OO DHAQAN
Qiimaha: $ 366,280
Waxaa la dhisay: Austria
Matoorka: 6 litir V12
Awoodda: 350 kW at 6000 rpm
Xawaaraha: 600 Nm at 5000 rpm
0-100 km / h: 5.0 seconds
Xawaaraha ugu sarreeya: 296km/h
Isticmaalka shidaalka (la tijaabiyay): 15.8 l / 100 km
Haanta shidaalka: 90.5 litir
Gudbinta: 6-xawaaraha isku xiga ee tooska ah; gadaale
Laalis: labba rabitaan, qalloocan
Biriijka: hore - 390 mm saxannada hawo leh, 6-piston calipers; 360mm saxannada hawo-mareenka dambe, 4-piston calipers
Taayirrada: 20" alloy
Taayirada: hore - 245/40ZR20; gadaal 295/35ZR20
Dhererka: 5019mm
Ballaca (ay ku jiraan muraayadaha): 2140 mm
Dhererka: 1360mm
Garaafka: 2989mm
Miisaanka: 1950kg
Maserati Quattroporte GTS ($ 328,900) 87/100
Porsche Panamera S ($270,200) 91/100
Mercedes-Benz CLS 63 AMG ($275,000) 89/100
