Audi A3 Cabriolet 1.8 TFSI (118 кВт) Hammi
Ingolstadt waxay isku dayeen oo sanadkan waxay siiyeen macaamiishooda dabaysha moodada ugu yar oo leh saqaf laalaaban. Laakiin in ka badan, waxa xiisaha leh, tani maaha macdan, maadaama ay tahay moodada maanta, laakiin shiraac. Sida aan beri la qabsanay. Hagaag, ku dhawaad sidaas oo kale.
Haddii aan eegno go'aanka Audi ee dhinaca ka faa'iidaysiga boosaska ee danbe, shaki la'aan waa mid sax ah. Shiraacyadu ma saameeyaan xajmiga qaybta shandadaha. Tanina hubaal waa wax lagu kalsoonaan karo. Jirriddu had iyo jeer waa isku mid (saqafka si toos ah ayuu u laalaa "sanduuq" gaar ah oo ka sarreeya), laba marxaladood oo la ballaarin karo (qaybaha bidix iyo midig ee dhabarka dambe si gooni ah u laabma) iyo albaab weyn oo ku filan inuu kaydiyo waxyaabo yar oo dheeraad ah . Dhanka wanaagsan ee Audi A3 iyada oo aan sidoo kale waa in ay bixiso afar kursi. Taasina waa dhab ahaan cabbirka. Haddii aad diyaar u tahay inaad lacag dheeraad ah ku bixiso qalabka Hamiga, waxay sidoo kale yihiin maqaar-duuban, qolof u qaabaysan xagga hore, oo haddana ku raaxaysan inaad si fiican ugu fadhiisato dhammaan xaaladaha wadista.
Laakin dib ugu noqo saqafka. Xaqiiqda ah in kani yahay shiraac ma xuma haba yaraatee. Injineerada Audi ayaa madaxa isku soo dhejiyay waxayna gaarsiiyeen heer uu si ku filan ula tartami karo biraha la midka ah. Marka la eego kuleylka kuleylka (kuleylka iyo acoustic), waxaan dhihi karnaa inaysan jirin wax farqi ah, inkastoo xaqiiqda ah inaad ku fadhido A3 beddelaad aan la qarin karin. Laakin Audi midaasna ma qorsheynin. Midda kale, muxuu ninku u soo iibsanayaa wax bedeli kara? Daaqadda dambe waa muraayad iyo kuleyl, taas oo ah xaqiiqo kale oo dhiirigelin leh. Inkasta oo ay run tahay in aanad si dhab ah uga dhex arki karin meeshaas oo ay ugu wacan tahay aagga yar iyo barkimooyinka badbaadada ee dhabarka. Laakin Ingolstadt waxa ay dhibaatadan ka soo saartay xagal kale: iyadoo la kaashanayo muraayado waaweyn oo gadaal-arag ah iyo habka gargaarka baarkinka cod-bixinta, oo aanu aad ugu talineyno.
Faa'iidada ugu weyn ee saqafka daamurku waa wakhtiga ay qaadanayso in la furo ama la xiro. Waxay kugu qaadan doontaa toban ama 12 ilbiriqsi ugu badnaan, waana taas. Si kastaba ha ahaatee, waa run inaadan samayn karin tan markaad baabuur wadato, laakiin waa marka baabuurka gabi ahaanba taagan yahay.
Erayga "fuuli" waxa uu horeba u tilmaamay jumlada aad ku akhriday ciwaanka. Iyo weliba kan xiga ee hordhaca ah. Waxaa hore loo ogaa in matoorada shidaalku ay aad ula qabsanayaan xaaladaha jiilaalka marka loo eego kuwa naaftada. Subaxda qabow, si degdeg ah ayay u soo toosaan, si deggan oo deggan ayay u ordaan, oo si degdeg ah u kululaadaan. Si kastaba ha ahaatee, tani maaha sababta aan ugu darnay calaamadda cajaa'ibka dhamaadka ciwaanka. Waxay ku dhex jirtaa mishiinka aadka u fiican ee lagu dhex dhisay Audi ee tijaabada lagu jiro.
Haddii ay run tahay in mishiinka saldhigga ah (1.9 TDI) ee ku jira tan la bedeli karo uu horeba u duugoobay matoorada naaftada, ka soo horjeeda waa run matoorada batroolka. 1.8 TFSI waa matoor aad u casri ah. Dhisme fudud (135kg), duritaanka tooska ah (150 bar), cirbadaha lix dalool, turbocharger iyo in ka badan. Matoorka afar-dhululubo ah wuxuu soo jiidanayaa xitaa in ka badan awooddiisa (118 kW / 160) oo leh qulqulka weyn ee uu ku bixiyo baaxad aad u ballaaran (250 Nm at 1.500-4.500 rpm). Waxaa jira qulqulo badan, dhab ahaantii, haddii aad ku jirto niyadda nasasho iyo wax yar oo taxaddar leh, waxaad bilaabi kartaa inaad naftaada ku dejiso qalabka labaad, u gudub 3.000 rpm (oo aan ahayn seddexaad, laakiin afraad!) Oo ku celi mar kale dhowr daqiiqadood gudaheed marka aad kabaalka shaqada geliso marsho lixaad.
Ha ka baqin, mishiinka iyo gudbinta ayaa ka dhigaya kuwan boodboodka ah mid fudud, kaliya waxay u dedejiyaan si fiican oo siman. Haddii aad rabto dhaqdhaqaaqyo badan, kaliya adeegso qaabkii hore oo la isku dayay oo run ah ee isticmaalka sanduuqa gear. Matoorka 1.8 TFSI ma qarinayo nolol-maalmeedkiisa iyo 2.500 rpm, marka turbocharger uu neefsado neefta buuxda, wuxuu ku yimaadaa nolol xitaa hadh (sida caadiga ah ee matoorada turbocharged!), Iyo in ka badan, inkastoo beerta cas Miisaanka dib-u-celinta wuxuu ka bilaabmaa 6.100 rpm ... daqiiqado, si farxad leh u wareegeyso ilaa 7.000.
Haa, A3 Cabriolet oo leh mashiinkan qaansada waxaa loogu talagalay dhammaan noocyada raaxada. Si kastaba ha ahaatee, waxaad u baahan doontaa oo kaliya inaad ka jarto € 1.500 in ka badan shuruudaha saldhigga naaftada.
Matevz Korosec, sawir: Aleш Pavleti.
Audi A3 Cabriolet 1.8 TFSI (118 кВт) Hammi
Xogta guud
| Iibinta: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Qiimaha tusaalaha salka: | 32.823 € |
| Qiimaha qaabka tijaabada: | 39.465 € |
| Xisaabi caymiska baabuurka | |
| Awood: | 118kW (160 KM) |
| Dardargelinta (0-100 km / h): | 8,3 ilbidhiqsi |
| Xawaaraha ugu badan: | 217 km / saacaddii |
| Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan: | 7,3l / 100km |
Macluumaadka Farsamada
| matoor: | 4-dhululubo - 4-stroke - in-line - batroolka turbocharged - barokaca 1.798 cm? - awoodda ugu badan 118 kW (160 hp) at 5.000-6.200 rpm - ugu badnaan 250 Nm at 1.500-4.200 rpm. |
|---|---|
| Wareejinta tamarta: | mashiinka hore ee taayirrada - 6-xawaaraha gudbinta gacanta - taayirrada 225/45 R 17 W (Pirelli P Zero Rosso). |
| Awoodda: | xawaaraha sare 217 km / h - dardargelinta 0-100 km / h in 8,3 s - isticmaalka shidaalka (ECE) 10,0 / 5,7 / 7,3 l / 100 km. |
| Baax | gaadhi maran 1.425 kg - ogol yahay miisaanka guud 1.925 kg. |
| Qiyaasaha dibadda: | dhererka 4.238 mm - width 1.765 mm - height 1.424 mm - haanta shidaalka 55 l. |
| Sanduuq: | jirridda 260 litir |
Cabbirradayada
| T = 20 ° C / p = 1.130 mbar / rel. vl. = 40% / Xaaladda Odometer: 23.307 km | |
| Dardargelinta 0-100km: | 8,6s |
|---|---|
| 402m u jirta magaalada: | 16,3 sano ( 141 km / h) |
| 1000m u jirta magaalada: | 29,4 sano ( 180 km / h) |
| Dabacsanaanta 50-90km / h: | 7,4 / 10,1s |
| Dabacsanaanta 80-120km / h: | 10,6 / 12,8s |
| Xawaaraha ugu badan: | 217km / saacadii (ANAGA.) |
| isticmaalka imtixaanka: | 9,3 l / 100km |
| Fogaanta Bareega ee 100 km / h: | 40,1m |
| Miiska AM: | 40m |
qiimaynta
Audi runtii ma sameeyo farqi u dhexeeya moodooyinkooda. Xataa marka ay timaaddo xubinta ugu yar ee safka ku jirta, waxay ku dadaalaan oo ay ku dadaalaan sidii ay u gelin lahaayeen alaabtooda ugu weyn ama ugu ciyaaraha badan. Qalabka si taxadar leh loo xushay oo tayo sare leh, gudaha ayaa loo maleynayaa in faahfaahinta ugu yar, xawaaraha habka saqafka iyo xiritaanka saqafka ayaa noqon kara tusaale dadka kale ... Waxaa jira hal cillad oo kaliya - waxaas oo dhan ayaa loo yaqaan dhamaadka.
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
matoor casri ah
qadarka qulqulka
baaxadda matoorka oo aad loo isticmaalo
kuraasta hore, isteerinka
jirridda la fidin karo
xawaaraha habka saqafka
crickets saqafka sare ah (23.000 oo tijaabo ah)
dhaqdhaqaaqa bahal -xajinta dheer
aragga dambe
ma xiran suumanka
qiimaha
