Audi A3 Cabriolet 1.9 TDI (77 kW) Soo jiidashada DPF
Tusmo
Laba eray: sagaal ilbidhiqsi! Waqti aad u badan ayaa ka gudbay in saqafka korantada iyo korontada oo leh zzz qarsoon lagu keydiyo gadaasha kuraasta dambe ama jirridda korkeeda. Sagaal ilbidhiqsi ka dib, kuraasta gadaasheeda waxaa ka muuqda qurux "haraad" saqafkan ah, ma aha biro soo baxaysa ama dhar jajaban.
In kasta oo aanan u malaynayn inay macno samaynayso in laga doodo roodhida la ballanqaaday, haddana waa run, ugu yaraan wakhtigan: dhammaan kuwa Audi beddeli kara, oo ay ku jiraan A3 -kan, waxay leeyihiin saqaf dhaadheer. Mid ka mid ah labada qaybood ee xeerbeegtida ayaa ku doodaya in tani ay tahay sida kaliya ee baabuurku u noqon karo mid la beddeli karo oo dhab ah.
Ha ahaato sidaas. Laakiin kuwa kale ayaa sidoo kale aad u sarreeya sababtoo ah tignoolajiyada: saqaf adag waa inuu si fiican u xidhaa dhammaan noocyada dhawaaqa. Jawaabta Audi ee tan waa mid fudud: xitaa saqafka A3 Cabriolet waa dilaaga codka aad u fiican; Sida laga soo xigtay iyaga, A3 Cabriolet waa hal decibel oo keliya ka weyn A3 sedan, at 140 kiiloomitir saacaddii, taas oo run ahaantii caan ku ah dhaqanka.
Kaliya xawaare ka badan 160 kiiloomitir saacaddii, dabaylaha dabayshu waxay u muuqdaan kuwo ka xoog badan sidii loogu bartay baabuurta caadiga ah.
Marquise -ka Audi A3 waa shaki la'aan badeecadda ugu wanaagsan ee nooceeda ah ilaa hadda xagga naqshadeynta iyo makaanikada; kaliya saqafka Mazda MX-5 ayaa u soo dhowaada, laakiin kaliya wuxuu daboolayaa laba kursi. Si kastaba ha ahaatee, muuqaalka ma dhibto; Labadaba leh saqaf isku xiran iyo mid furan, A3 -kan wuxuu u muuqdaa mid hagaagsan. Qurux badan? Qof walba ha is xukumo.
Wax-bedelka ama "dabaysha-dabaysha" laguma xukumin saqafkooda muddo dheer - tan iyo markii qof abuuray shabagga dabaysha.
Audi's aerodynamics sidoo kale halkan shaqo fiican bay ka qabatay: inta la hagaajinayo, waxay si wax ku ool ah uga ilaalinaysaa hawo -mareenka xagga dambe ee madaxa rakaabka hore, iyo dejinta (iyo nadiifinta) dhammaan farsamadu waa mid fudud oo dareen leh. Qaab dhismeedka oo dhami waa mid aad u fudud, sidaa darteed rakibidda (iyo nadiifinta) dhib kuma aha xitaa gacmaha dabacsan ee haweenka, oo aan ku aragno xafiiskayaga tifaftirka inay yihiin isticmaaleyaasha caadiga ah ee baabuurkan.
Waxaan sugeynaa oo keliya qof kaamil ah gargaarka noocaan oo kale ah oo laba rakaab ah ay fadhiisan karaan kuraasta dambe, xitaa shabag; xitaa A3 -ga la beddeli karo, tani suurtagal maaha.
Si kastaba ha noqotee, wax kasta oo kale oo ka soo raaca "miinada dabaysha" ee Audi -gaan, ugu horrayn waxay u adeegtaa muuqaalka. Sababtoo ah saqafku wuxuu u baahan yahay in meel lagu kaydiyo (taasina uma baahna meel aad u yar), jirridda horeba way ka yar tahay.
Daboolka kabaha ayaa sidoo kale yar, laakiin aad u yar: aad buu u hooseeyaa oo xitaa wuu ka gaaban yahay. Sidaa darteed, gelitaanka jirridda (260 litir), oo sii yaraanaysa haddii aad ku kaydiso boorso kale oo quruxsan oo leh muraayad, waa mid aan habboonayn oo aan dhib lahayn.
Xitaa xaqiiqda ah in jirriddan lagu riixi karo kala bar ilaa kuraasta dambe (ilaa 674 litir) iyo farsamo aad u wanaagsan (oo aan lahayn quful!), Ficil ahaan, ma wanaajiso aragtida guud. Ugu yaraan hooyooyinka dhallinta yar ee wata baabuur -wadista ayaa ka baxay liiska darawalada suurtagalka ah.
Waxaa iska cad in tan oo dhan ay adag tahay in hal mar la helo. Si kastaba ha ahaatee, A3 Cabriolet ayaa u jirta wax kasta oo kale (marka laga reebo sanka oo wax yar dib loo qaabeeyey iyo nalka dambe ee leh nalalka calaamadeysan ee xarigga leh), taas oo war wanaagsan u ah taageerayaasha Audi ugu yaraan. Guud ahaan, gudaha ayaa bixiya dareen tayo sare leh (agab, naqshad iyo farsamo) iyo sharaf.
Way ku dhici kartaa xoogaa qaab ahaan, maaddaama ay isku dhexjirto wareeg, xagal, wareegsan iyo qaar kale, oo u muuqda kuwo iska hor imanaya. Laakiin mar kale: qof walba ha is xukumo.
Audi sidoo kale wuxuu leeyahay naqshad hidde ah oo loogu talagalay kursiga darawalka: isteerinka (oo aad ugu fiican jiidista) si raaxo leh ayuu u qumman yahay, darawalku wuxuu fadhiisan karaa mid aad u hooseeya, kabaalka marshku wuxuu ku dhacaa gacanta, bareelaha dardargelinta iyo lugta bidix ayaa aad u fiican. Farqiga weyn ee dhererka u dhexeeya mishiinka dardargelinta iyo bareega ayaa laga yaabaa in xoogaa dhib ah, iyo socdaalka baydalka xajistu wali wuu yar yahay (aad).
Ku fadhiisashada kuraasta dambe waxoogaa raaxo ma leh sababtoo ah laba albaab oo kaliya oo dhinacyada ah iyo saqaf hoose, laakiin habka leexashada dhabarka iyo dhaqaajinta kursiga ayaa aad u fiican, oo ay ku jirto xusuusta booska fadhiga.
Dhanka wanaagsan waxaa sidoo kale jira dareemayaasha ay weheliyaan kombuyuutarka safarka (taas oo laga yaabo inay weli tahay mid ka mid ah kuwa ugu fiican xilligan) iyo ergonomics ee wadista, iyo kuwa ugu xun ayaa ah in A3 ay leedahay khaanado faa'iido leh iyo meelo wax lagu kaydiyo. ma laha meel loogu talagalay dhalo yar yar, taas oo (ugu yaraan baabuurka tijaabada ah) aan lahayn isteerinka nidaamka maqalka (iyo xakamaynta safarka), dejinta heerkulka la rabo gudaha waxay ku xiran tahay muuqaalka, maaha isticmaalka, taas oo ah (adag ! ) ma jiraan wax jeebab ah oo ku yaala kuraasta danbe iyo in (ugu yaraan gaariga tijaabada ah) nooc ka mid ah qaylada si joogto ah ayaa loo maqlaa qaybta sare ee midig ee muraayadda muraayadda, sida haddii qof uu illoobay kaashawiito marka la rakibayo.
In kasta oo tan laga yaabo inay sabab u tahay dejinta murugsan, haddana runtii uma qalmo ixtiraam.
Nasiib wanaag, waxaa jira saddex matoor oo kale oo ku jira liiska qiimaha Audi noocaas ah, dhammaantoodna way ka fiican yihiin kii waday imtixaanka A3 Cabriolet. Mabda 'ahaan, suurtogalnimada ikhtiyaarkan oo kale waa mid la mahadiyo, maadaama hubaal ay jirto nooc macmiil ah oo aan haysan fursado waaweyn.
Matoorkani si aad ah ayuu u dardar geliyaa dib -u -habeyn hoose, illaa 100 kiiloomitir saacaddiiba, waa mid aad u dabacsan oo madax -bannaan, dulqaad yarna, A3 C sidoo kale si dhakhso leh ayuu ula socdaa. Waxa ugu fiican oo dhan, waxay isticmaali kartaa shidaal aad u yar haddii darawalku ka taxaddaro pedalka xawaaraha.
Maxaa kale oo uu samayn karaa? in ka badan 140 km / h, dhaqaajin aad u liidata, sidoo kale ma jecla inuu wareego (ilaa bilowga beerta cas ee 4.600 rpm, cirbadda tachometerku si dhib yar bay u dhaqaaqdaa), iyo in cirbadda xawaaraha si loo taabto lambarka 200, darawalku waa inuu xoogaa nasiib u yeelo, kaxayso ugu yaraan waxoogaa hoos u dhaadhac ah oo ugu yaraan dabayl yar dhabarka ku hayso.
Waxaas oo dhan, dabcan, waa arrin rabitaan shaqsiyeed iyo shuruudo. Mishiinka, si kastaba ha ahaatee, qof kasta oo raadinaya sawir Audi waxaa hubaal ah in uu dhibsado guuxa iyo gariirka, kuwaas oo dhammaantood aad u taabasho badan maxaa yeelay kani waa mid la beddeli karo.
Marka loo eego jaangooyooyinka ay qoreen turbodiesels -ka casriga ahi, wax si fiican uma shubto oo xitaa si ixtiraam leh ayay ugu dhawaaqdaa inay tahay turbodiesel. Iyada oo ku xidhan da'da (naqshadeynta), halku -dhigga Audi Vorsprung durch Technik (horumarka farsamada) waxaa loo rogi karaa Rücksprung durch (alte Technik).
Farsamada inteeda kale aad bay u wanaagsan tahay: farsamaynta isteerinka ayaa sax ah oo fudud, sanduuqa si fiican ayaa loo naqshadeeyay, lever -kiisiina wuxuu leeyahay dhaqdhaqaaqyo gaagaaban oo sax ah, jiifku (oo uu ku yaal meesha waddada) waa raaxo leh oo lagu kalsoonaan karo, iyo biriiga ayaa aad u dareemaya qiyaasta xoogga bareega ee baydalka.
Guud ahaan, ma jiraan wax gaar ah, laakiin isku darka la sheegay, meesha laga bilaabayo fudeyd sahlan, raaxo leh, ammaan ah oo raaxo leh. Saqafka leh ama aan lahayn.
Waa wax la yaab leh in sida A3 la bedeli karo, marka laga reebo Enka Beemve, ma laha tartan dhab ah oo ka yimaada dhinaca farsamada iyo qiimaha, iyo koonfurta Bavarians ma bixiyaan Enka oo leh baabuur daciif ah. Markaa A3, sida dhammaan beddelayaasha shiraac-sare ee kale, waxay si weyn uga sarreeyaan saqaf shiraac leh. Oo lagu eedeeyay - sida ay ku xamanayaan aad u weyn - oo leh muuqaalka guud ahaan. Laakiin mar walba farqi weyn ayaa u dhexeeyay Audi iyo Beemvee.
Waji ka waji
Dusan Lukic
Haa, waa qurux. Haa, waa waxtar. Dabaysha timaheeduna waa sax. Laakiin guud ahaan, tani waxba kama tari doonto isaga, maxaa yeelay waxaad weli maqli doontaa hum-ka mashiinka naaftada ee hore u quusi kara mar walba.
Waxaan qirayaa inaanan fahmin sida sumadda sida Audi ay xitaa u tixgelin lahayd in mashiinkan lagu rido baabuurka sidan oo kale ah? Miyay gebi ahaanba lumiyeen fikraddii ahayd waxa saxa ah iyo waxa khaldan? Waa matoor aan ka tirsanayn sumcado aad u qiimo yar (ma aha Skoda iyo Seate, iskaba daa VW), laakiin weli si adag ayaa loo adeegsadaa. Nacasyaduna si madax -adayg bay u iibsadaan.
Tukaha badh
Runtii kani waa kan ugu jaban A3 Cabrio (haddii aan ula jeedno qalabka aasaasiga ah), laakiin haddii aan hore u iibsanay baabuur qiimihiisu yahay 30 kun oo yuuro, ma eegno euro kasta? ugu yaraan waa sida ay aniga iila muuqato. Xaqiiqdii waxaan dooran lahaa matoor ka duwan sidii aan u helo 1.9 TDI gabi ahaanba kuma habboona.
Ma fahmin sida Ingolstadt xitaa u oggolaatay mashiinkan guuxaya inuu noqdo mid aad loogu raaxaysan karo, kaas oo, haddii ay jiraan dhowr kun oo kale, uu leeyahay tartan aad u daran (oo dhab ahaantii ah kan keliya) ee BMW Enka. Cabriolet.
Sasha Kapetanovich
Haddii aad hore u go'aansatay inaad iibsato baabuur noocan oo kale ah, saqafka dib -u -soo -noqoshada leh waa inuu had iyo jeer ku jiraa liiska qalabka. Dhab ahaantii tani waa mid ka mid ah shiraacyada ugu fiican suuqa hadda. Anigoo ah wakiilka darawalada dhaadheer, waxaan dhihi karaa waxaa jira boos ku filan gudaha.
Madaxaagu ma eegi doono cidhifka saqafka, lugahaaguna si fiican ayaa loogu fidin doonaa xagga baallayaasha. Wax badan ka hadli maayo mishiinka. Mana aha sababtoo ah ma jiraan wax la dhaleeceeyo, laakiin sababta oo ah asxaab ka tirsan guddiga tifaftirka ayaa wax walba horay u sheegay.
Vinko Kernc, sawir:? Aleš Pavletič
Audi A3 Cabriolet 1.9 TDI (77 kW) Soo jiidashada DPF
Xogta guud
| Iibinta: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Qiimaha tusaalaha salka: | 29.639 € |
| Qiimaha qaabka tijaabada: | 34.104 € |
| Awood: | 77kW (105 KM) |
| Dardargelinta (0-100 km / h): | 12,3 ilbidhiqsi |
| Xawaaraha ugu badan: | 185 km / saacaddii |
| Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan: | 5,1l / 100km |
| Dammaanad: | 2 sano oo dammaanad guud ah, dammaanad guuritaan aan xad lahayn, 3 sano oo dammaanad varnish ah, 12 sano dammaanad miridh ah. |
| Saliiddu mar walba way isbeddeshaa | 15.000 km |
Qiimaha (ilaa 100.000 km ama shan sano)
| Adeegyada joogtada ah, shaqooyinka, qalabka: | 1.176 € |
|---|---|
| Shidaal: | 11.709 € |
| Taayirada (1) | 1.373 € |
| Caymiska khasabka ah: | 2.160 € |
| CAYMISKA CASCO ( + B, K), AO, AO + | 4.175 ( |
| Xisaabi caymiska baabuurka | |
| Iibso | € 34.837 0,35 (qiimaha km: XNUMX ) |
Macluumaadka Farsamada
| matoor: | 4-dhululubo - 4-stroke - in-line - turbodiesel - Jaha transversely hore - bore iyo stroke 79,5 × 95,5 mm - barokaca 1.896 cm? - riixitaanka 18,5: 1 - awoodda ugu badan 77 kW (105 hp) at 4.000 rpm - celceliska xawaaraha piston ee awoodda ugu badan 12,7 m / s - awood gaar ah 40,6 kW / l (55,2 hp / l) - ugu badnaan 250 Nm at 1.900 rpm. min - 2 camshafts ee madaxa (suunka wakhtiga) - 2 valves per cylinder - Afuufta gaaska dabaysha - qaboojiyaha hawada ku dallaca. |
|---|---|
| Wareejinta tamarta: | gawaarida gawaarida hore - 5-xawaaraha gudbinta buug-gacmeedka - saamiga gear I. 3,778; II. 2,063 saacadood; III. 1,348 saacadood; IV. 0,976; V. 0,744; - Kala duwanaanta 3,389 - Taayirrada 6,5J × 17 - Taayirada 245/45 R 17 W, wareegga wareegga 1,91 m. |
| Awoodda: | xawaaraha sare 185 km / h - dardargelinta 0-100 km / h in 12,3 s - isticmaalka shidaalka (ECE) 6,4 / 4,3 / 5,1 l / 100 km. |
| Gaadiidka iyo hakinta: | la bedeli karo - 2 albaab, 4 kursi - jidhka is-taageera - ka joojinta shakhsi hore, lugaha guga, lafaha saddex-hadalka ah, xasiliye - dhabarka dabada multi-links, ilo, nuugista shoogga telescopic, stabilizer - disc brakes hore (qabashada qasabka ah), gadaal. saxannada, ABS, giraangiraha danbe ee bireega makaanikada ( kabaal u dhexeeya kuraasta) - rack iyo pinion isteerinka, isteerinka korantada, 3 leexashada u dhexeeya dhibcood xad dhaaf ah. |
| Baax | baabuur madhan 1.425 kg - miisaanka guud ee la ogol yahay 1.925 kg - miisaanka trailer la ogol yahay oo leh biriiga: 1.400 kg, oo aan bareeg: 750 kg - load saqafka la ogol yahay: xog ma. |
| Qiyaasaha dibadda: | ballaca baabuurka 1.765 mm, jidka hore 1.534 mm, gadaal 1.507 mm, dhulka dhulka 10,7 m. |
| Qiyaasaha gudaha: | width hore 1.480 mm, gadaal 1.280 mm - kursiga hore dhererka 520 mm, kursiga dambe 510 mm - dhexroor isteerinka 365 mm - taangiga shidaalka 55 l. |
| Sanduuq: | 1 suit shandadda duulista (36 l); 2 shandad (68,5 l) |
Cabbirradayada
| T = 22 ° C / p = 1.035 mbar / rel. vl. = 34% / Xaaladda Mileage: 1.109 km / Taayiro: Michelin Pilot Primacy 225/45 / R17 W | |
| Dardargelinta 0-100km: | 12,0s |
|---|---|
| 402m u jirta magaalada: | 18,3 sano ( 122 km / h) |
| 1000m u jirta magaalada: | 33,5 sano ( 156 km / h) |
| Dabacsanaanta 50-90km / h: | 10,4 (IV.) S |
| Dabacsanaanta 80-120km / h: | 14,0 (V.) b |
| Xawaaraha ugu badan: | 185km / saacadii (V.) |
| Isticmaalka ugu yar: | 6,9l / 100km |
| Isticmaalka ugu badan: | 11,2l / 100km |
| isticmaalka imtixaanka: | 9,3 l / 100km |
| Fogaanta Bareega ee 130 km / h: | 65,9m |
| Fogaanta Bareega ee 100 km / h: | 38,4m |
| Miiska AM: | 40m |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 3aad | 58dB |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 4aad | 56dB |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 5aad | 56dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 3aad | 66dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 4aad | 64dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 5aad | 62dB |
| Buuqa 130 km / h ee marsho 4aad | 68dB |
| Buuqa 130 km / h ee marsho 5aad | 67dB |
| Dhawaaqa buuqa: | 42dB |
| Khaladaadka imtixaanka: | guuxaya muraayadda muraayadda |
Qiimaynta guud (320/420)
Mishiin duugoobay oo sumcad xun oo aad uga batay xagga dhibcaha. Haddii kale, aad iyo aad ayay u fiican tahay ama aad bay u fiican tahay; Ma laha cid kula tartamaysa xagga farsamada iyo qiimaha, laakiin waa xulasho aad u wanaagsan kuwa raadinaya qof yar oo la beddeli karo.
Dibedda (15/15)
Audi -ga caadiga ahi waa mid hagaagsan oo is -waafaqaya, kala -goysyadu waa sax, farsamada shaqaduna waa lama -huraan.
Gudaha (108/140)
Wixii la beddeli karo, gadaalku sidoo kale waa waasac oo raaxo leh. Calibers aad u fiican, jirrid yar, khaanado dhowr ah iyo meel wax lagu kaydiyo.
Mashiinka, gudbinta (30
/ 40Mashiinka sumcadda leh ee summaddan, teknolojiyad duugoobay. Saamiga marsho aad u fiican, sifooyinka gudbinta gacanta oo aad u wanaagsan.
Waxqabadka wadista (79
/ 95Baabuur wadid saaxiibtinimo leh, dareen bareega oo aad u wanaagsan, isteerinka aad u fiican, jiif aad u fiican. Meesha wanaagsan ee wadada
Waxqabadka (19/35)
Wax -qabadka mishiinka oo liita ayaa sabab u ah waxqabadka baabuurka oo liita. Wanaagsan ilaa 100 kiiloomitir saacaddii, ka xun 140.
Amniga (30/45)
Xirmo nabdoon oo aad u wanaagsan oo firfircoon oo tixgelinaysa naqshadda la beddeli karo. Waxqabadka bareega Wanaagsan xitaa kadib dhowr isku day oo isku xiga.
Dhaqaalaha
Isticmaalka shidaalka oo aad u hooseeya oo waditaan dhexdhexaad ah leh. Qiimo aad u sarreeya, laakiin khasaare yar oo qiimo leh maxaa yeelay kani waa Audi iyo maxaa yeelay waa mid la beddeli karo.
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
saqafka, farsamada, xawaaraha
Xuddunta mishiinka ilaa 100 kilomitir saacaddii
booska wadista
dib u dhigista kursiga
isticmaalka shidaalka
tayada gudaha
lugeeyaha dardargelinta iyo taageerada cagta bidix
ergonomics of control
Waxqabadka mashiinka aan fiicnayn (gariirka, buuqa)
kuma laha kantaroolka maqalka isteerinka
isagu ma laha kaaliye baarkin iyo kantaroolidda dalxiiska
sanduuqyo aan waxtar lahayn iyo meel wax lagu kaydiyo
Xuddunta mishiinka ee ka sarreysa 120 km / h
dhammaan farsamooyinka, saqafka kaliya ayaa runtii taagan
