Audi A3 Limousine - Sedan ee sanadka?

The Compact Audi ayaa ku guuleystay abaalmarinta Baabuurka sanadka ee adduunka. Iyadoo la raacayo tusaalahan, A3 Limousine ma loo magacaabi karaa Sedan of the Year? Hubinta limousine leh 140-horsepower 1.4 TFSI engine iyo 7-xawaaraha S tronic gudbinta.

Sanadkii 1996, Audi wuxuu kasbaday tartanka. Soo saarista A3, hatchback-dhamaadka sare leh, ayaa bilaabmay. Haa, BMW waxay hore u bixisay E36 Compact, laakiin hatchback ku salaysan 3 Taxanaha si fiican looma helin. Qaar badan ayaa ku xayiray BMW sababtoo ah calaamadda xun ee ku taal. Taxanaha 1, kaas oo ku dhacay bandhigyada 2004, ayaa leh sawir aad u wanaagsan. Mercedes A-class qaab kaas oo uu kula dagaalami karo dagaal siman oo A3 ah, oo la soo bandhigay kaliya 2012.

Mercedes ayaa ahayd tii ugu horeysay ee soo bandhigta sedan is haysta - bishii Janaayo 2013, soo saarista qaabka CLA ayaa bilaabmay. Xiisaha loo qabo badeecada cusub ayaa dhaaftay rajada ugu xun ee walaaca Stuttgart. Jawaabta Audi ayaa si degdeg ah u timid. A2013 limousine-ka ayaa la soo bandhigay bishii Maarso 3, iyo khadadka wax soo saarka ayaa la bilaabay bishii Juun. Waxaa habboon in lagu daro in labada noocba lagu soo saaro ... Hungary. Audi A3 limousine waxaa lagu soo saaray Győr, Mercedes CLA ee Kecskemét.

Ugu weyn iyo, dhab ahaantii, tartanka kaliya ee Audi soo bandhigay waa Mercedes CLA. Wax walba waxay ku qoran yihiin muuqaalka limousine ee hoos yimaada calaamadda xiddig saddex gees leh. Ka soo horjeeda asalkan, Audi A3 wuxuu u muuqdaa mid dhexdhexaad ah. Ka yar macnaheedu maaha wax ka sii xun. Nashqadayaasha jidhka A3 waxay si fiican u wajaheen saamiga walxaha shakhsi ahaaneed. Mercedes CLA aad ayaa loo dareemi karaa, laakiin waxaa jira qaar boos celin ah oo ku saabsan muuqaalka taayirrada dambe, kuwaas oo ku baaba'a xagga dambe ee culus.

Wax macno ah ma samaynayso in lagu dul noolaado naqshadaynta sedan A3. Qof kasta oo arkay jiilka cusub ee baabuurta Audi ee saddex-mugga ah wuxuu qiyaasi karaa sida sedan ugu yar ee calaamaddu u egtahay. Meel fog laga soo bilaabo, xitaa dadka aadka u xiiseeya warshadaha baabuurta ayaa dhib kala kulmi kara kala soocida A3 limousine-ka A4 ka weyn, ka qaalisan. Qaybaha jidhka, xariiqda daaqadaha, qaabka jirridda, dhejiska albaabbada - waxaa hubaal ah in ay ka badan yihiin kala duwanaanshaha. A3 waxa uu leeyahay dabool gaaban oo jilcan iyo shaabad dhinac ka sii muuqata. A3 limousine-ka ayaa 24 sentimitir ka gaaban A4. Ma u qalantaa in aad wax dheeraad ah ku bixiso qadar yar oo bir ah ... 18 zł?

Saldhigga taayirrada ee A3 ayaa 171mm ka gaaban kan A4, taasoo si cad uga muuqata cadadka booska safka labaad. Waa dhexdhexaad, oo ballaca jidhka oo yaraa iyo tuneelka dhexe ee sare ayaa ka reebaya safarro dhaadheer oo shan ah. Saqafka jilcan, dhanka kale, wuxuu ku gelinayaa xoogaa jimicsi ah adigoo kor u qaadaya kursi safka labaad ah.

Kuwa ka horeeyaa ma yeelan doonaan walaac noocaas ah. Meel la'aani ma jirto. Hamiga ciyaaraha ee Audi A3 waxaa xooga saaray barkinta kursiga darawalka oo hooseeya. Ma jirin qayb hoosteeda ah oo loogu talagalay jaakad dhalaalaysa, oo Volkswagen ay si madax-adayg ah ugu rakibto xitaa dillaacyo kulul. Dabcan, waxaa korka saaran maro jaakad ah - qeyb yar ayaa ku taal kursiga dambe ee dhexe hoostiisa.

Qalab aad u fiican ayaa loo isticmaalay gudaha gudaha ee Audi A3. Maadyadu waa jilicsan yihiin, ku raaxaystaan ​​taabashada waxayna ku habboon yihiin si fiican. Saacado dheer ayaa lagu qaatay si fiican u habeynta tafaasiisha, oo ay ku jiraan dhawaaqyada ay sameeyeen burashooyinka shaqsiga ah. Halkii ay ka qallajin lahaayeen dhawaaqyo "caag" ah, waxaan maqalnaa dhagsi fiiqan, kuwaas oo qaarkood ay barbar dhigaan dhawaaqyada la socda furitaanka qufulka isku-dhafka ah.

Marka ugu horeysa ee la xiriiro, A3 waxay la dhacsan tahay yaraanta qolka fadhiga. Qaybta sare ee dashboard-ka, waxa la rakibay oo kaliya hawo-mareenada iyo shaashadda dib loo celin karo ee nidaamka warbaahinta badan. Qurxinta qurxinta ama tolida ayaa loo tixgeliyey mid aan loo baahnayn. Wax badan "ma dhacaan" qaybta hoose ee qolka sidoo kale. Farqiga u dhexeeya xargaha qurxinta waxaa ka buuxa badhamada, hoostoodana waxaa ku yaal guddi qurux badan oo hawo-qaadis ah. Nidaamka warbaahinta badan iyo raadiyaha waxaa loo xakameeyaa si la mid ah moodooyinka kale ee Audi - oo leh badhammo iyo buro ku yaal tunnel-ka dhexe.

Limousine A3 sidoo kale waxay la yaabban tahay waxqabadka wadista. Sababo dhowr ah dartood. Dib-u-soo-baxa, inta badan culeyska baabuurka wuxuu saaran yahay daabka hore. Jirridda fidsan ee sedan waxay beddeshaa qaybinta miisaanka waxayna hagaajisaa dheelitirka baabuurka. Ku dar santi mitir hoose oo shaqo jireed ah iyo dhowr milimitir oo ballac dheer ah, waxaanan haynaa baabuur aad uga dareemaya geesaha. Isteerinka korantada elektiroonigga ah waa sax, laakiin ma bixiyo macluumaad badan oo ku saabsan kaydka xajinta.

Joojinta waxay leedahay dejin adag. Darawalku si fiican ayuu u garanayaa nooca dusha uu ku wadi doono. Xitaa waddooyinka aadka u jaban, raaxaysigu waa hagaagsan yahay - shooggu ma noqdaan kuwo fiiqan, ka-joojintu ma garaacdo mana garaacdo. Inkasta oo Audi ay si wax ku ool ah uga jawaabto dhammaan amarrada darawalka oo ay dhexdhexaad ka tahay xitaa geesaha aadka u dheereeya, maaha wax xiiso leh in la wado. Waxaan aad uga mahadcelineynaa raaxada safarka dheer. Kuwa jecel inay si adag u riixaan gaaska waa inay si dhab ah u tixgeliyaan taayirrada 19-inch iyo joojinta ciyaaraha.

Matoorka 1.4 TFSI sidoo kale aad uma jecla wadista gardarrada, maadaama uu ku dareemayo xawaare hooseeya iyo dhexdhexaad. Laga soo bilaabo 4000 rpm waxay noqotaa mid la maqli karo. Markasta oo ay u dhawaato beerta cas, way yaraataa dhawaqdu. Sawaxanku ma dhibsado - xanaaq badan ayaa ah dhawaaqa mishiinka, kaas oo ka maqan codad hooseeya. Wax kale ayaa ah in 140-horsepower TFSI 1.4 uu yahay macnaha dahabiga ah ee kala duwan ee matoorada, kaas oo ku furmaya 105-horsepower 1.6 TDI oo xidha ciyaaraha S3 Limousine oo leh 2.0 TFSI oo leh 300 hp.

Suurtagal ma tahay in laga hadlo "ka sarrayntu iyada oo loo marayo tignoolajiyada", maadaama mashiinka A3 uu si fiican u yaqaan noocyada kale ee walaaca Volkswagen? Haa Matoorka 1.4 TFSI ee ku rakiban Audi waxa uu la imanayaa halbeeg leh nadaamka firfircoonida dhululubada (crackle) kaas oo dajiya labada dhululubada dhexe ee shuruudaha awood yar. Golf-ka, waa inaad lacag dheeraad ah ku bixisaa xalkan oo kale, iyo Kursiga xitaa kama heli doontid liiska xulashooyinka. Habka deminta dhululubada waa mid aan la fahmi karin oo qaadanaysa wax ka badan 0,036 ilbiriqsi; elegtarooniga kaliya ma damiyo sahayda shidaalka. Qiyaasta shidaalka iyo heerka furitaanka ceejinta ayaa isbeddela. Si uu matoorku si habsami leh ugu socdo, xuubka waalka waxa kale oo uu ka gudbayaa dhululubada dhexda si ay u xidhaan tuubooyinka.

Habka codku runtii lacag ma badbaadiyaa? Keliya darawalada degan ayaa ogaan doona iyaga. Dhululubada waa la damiyaa marka tamarta loo baahan yahay aysan ka badneyn 75 Nm. Ficil ahaan, tani waxay u dhigantaa ilaalinta xawaaraha joogtada ah ee waddo aan aad u jilicsanayn waxayna ku socotaa ilaa 100-120 km / h. Audi wuxuu leeyahay A3 waa inuu cunaa 4,7 l/100 km. Intii lagu guda jiray imtixaanada, isticmaalka shidaalka ee magaalada wuxuu isu beddelay 7-8 l/100 km, meelaha ka baxsan degsiimooyinka wuxuu hoos ugu dhacay 6-7 l/100 km.

Matoorku waxa uu ku xidhan yahay sanduuqa gear 6-xawaare ah sida caadiga ah. A3 la tijaabiyay waxa ay heshay sanduuqa gear-dual-clutch S tronic oo ikhtiyaari ah oo leh todobo gear. Kuma filna inaad gaadho boorsadaada hal mar. Yaa jeclaan lahaa inuu ku raaxaysto isteerinka hawl-qabadka badan leh ee leh suufka loogu talagalay wareejinta qalabka gacanta waa inuu ku daraa PLN 530. Baabuurka la soo bandhigay way ka maqnaayeen. Tani ma khasaare yar baa marka S tronic-ku si dhakhso ah isu beddelo? Koontaroolka gearbox wuxuu la jaan qaadayaa isbeddellada ugu dambeeyay - Gears-yada ugu sarreeya ayaa loo kaxeeyaa sida ugu dhakhsaha badan si loo yareeyo isticmaalka shidaalka. Sanduuqa ayaa si cagajiid ah hoos ugu dhacaya, isagoo ku tirinaya 250 Nm inta u dhaxaysa 1500-4000 rpm. Waxaan ku qasbanahay hoos u dhaca anagoo xooga saarayna gaaska, laakiin xaaladaha qaarkood tani isla markiiba ma dhacdo. Kumbuyuutarka gudbinta wuu fashilmi karaa haddii aan si weyn u dardargelino taraafikada culus, barbar dhigno daqiiqad oo aan isku dayno inaan mar kale dardargelinno baabuurka.

A3 limousine-ka ugu jaban - nooca soo jiidashada leh 1.4 TFSI engine oo leh 125 hp. - waa inaad bixisaa PLN 100. Baabuur leh 700 TFSI 140 hp. iyo S tronic gearbox waxaad u baahan tahay inaad diyaariso 1.4 PLN. Audi waxa kale oo uu daryeeshay noocyo aad u horumarsan (Hamiga iyo Ambiente) iyo liis balaadhan oo ah xulashooyin qaali ah. Waxaa kuugu filan in la yiraahdo rinjiga birta ah wuxuu ku kacay PLN 114. Xataa nooca ugu qaalisan ee Ambiente, waa inaad lacag dheeraad ah ku bixisaa nalalka ceeryaamo ah (PLN 800), muraayadaha isku laaban ee korontada ku shaqeeya (PLN 3150), kuraasta kulul (PLN 810) ama isku xirka Bluetooth (PLN 970). Waa inaad ka digtoonaato markaad buuxinayso wax-ku-kordhinta. Qalabka caadiga ah ma aha, waxyaabo kale, Nidaamka Qabashada Auto, kaas oo ay tahay inaad bixiso PLN 1600 dheeraad ah. Gaar ahaan faa'iido u leh baabuurta leh gudbinta S tronic, maadaama ay meesha ka saarayso "guurguurashada" ka dib markaad cagtaada ka saarto balyaha biriiga.

Клиенты премиум-брендов готовы к необходимости установки надстроек. Жаль, что стоят они существенно дороже, чем аналогичные решения для технически близнецовых моделей. Например, Skoda оценила двухсторонний коврик в багажник для Octavia в 200 злотых. В Audi это стоит 310 злотых. Чешский бренд ожидает 400 злотых за переключатель для выбора режимов движения, система Audi Drive Select уменьшает баланс счета на 970 злотых. Окончательная цена лимузина А3 зависит почти исключительно от прихотей заказчика. Желающие могут выбрать специальную краску из эксклюзивной палитры Audi за… 10 950 злотых. Его не было в тестируемом автомобиле, который все еще достиг неприлично высокого потолка в 160 140 злотых. Напомним, речь идет о компактном седане с двигателем мощностью л.с.

Limousine A3 ayaa buuxisay booska suuqa. Waxaa jiri doona qaar badan oo raba inay iibsadaan. Audi waxa ay sharad ku leedahay iibinta maraakiibta si shaqaaluhu u dooran karaan limousine sharaf leh oo aan milix ku yeelanayn indhaha maamulka iyo waaxda maaliyadda. Hay'addan oo ka kooban saddex qaybood ayaa sidoo kale rafcaan u qaadan doonta iibsadayaasha Shiinaha iyo Maraykanka, kuwaas oo wali ku soo wajahan hatchbacks masaafo cadaalad ah. Yurub dhexdeedana… Hagaag, afar faraanti oo daboolka ku yaal ayaa soo jiidanaya, laakiin marka ay timaaddo kharash bixinta, caqliga saliimka ahi wuxuu inta badan leeyahay go'aanka kama dambaysta ah, kaas oo kiiskani yahay mataanaha Golf-ka.