wadista tijaabada Audi A5 3.0 TDI: hindise

Audi A5 ma aha oo kaliya coupe kale oo cusub suuqa. Farsamada gaarigan ayaa muujineysa xalal cusub oo aan wali noqonin halbeegga moodooyinka Audi. Tijaabi nooca turbodiesel ee saddex-litir ah oo leh nidaamka waditaanka taayirrada ee Quattro.

Kadib 11 sano oo aamusnaan ah, Audi waxa uu ku soo noqday qaybta dabaqadda dhexe. Waxaa intaa dheer, A5 waxay muujinaysaa jihada dadaalka shirkadu lagu hagi doono marka la abuurayo noocyo cusub - ereyada muhiimka ah ee halkan waa shucuur, dhaqaalaha shidaalka iyo qaybinta miisaanka la hagaajiyay ee u dhexeeya labada geesood.

Hadda waxaan haynaa shaqadii ugu dambeysay ee Walter de Silva oo leh index A5 - firfircoon, laakiin isla markaaba baabuur cajiib ah oo leh muuqaal kalsooni leh. Dhamaadka hore waxa u badan shabaqlaha radiatoor ah oo noqday astaanta Audi iyo laydhka LED, oo ah kii ugu horeeyay fasalkan. Farsamada LED-ka ayaa sidoo kale loo isticmaalaa nalalka biriiga iyo xitaa calaamadaha leexashada dheeraadka ah ee lagu dhex dhisay muraayadaha muuqaalka dambe. Silhouette ee baabuurka waxaa lagu kala soocaa "laabashada" lateral ee lagu soo bandhigay markii ugu horeysay ee qaabka shirkadda, taas oo sii socota dhererka jirka oo dhan. Qalab aad u xiiso badan ayaa lagu arki karaa naqshadeynta khadadka saqafka iyo daaqadaha dhinaca - xalka asalka ah wuxuu siinayaa qiyaas halis ah oo aristocracy ah muuqaalka A5. Gadaalku waa mid ballaaran oo aad u weyn, gaar ahaan marka la eego in saddex-meelood meel ka mid ah coups fasalka dhexe ay u muuqdaan kuwo ka weyn sidii ay dhab ahaantii ahaayeen, markii la waydiiyay in tani ay tahay saameynta la rabo iyo in kale, Monsieur de Silva weli waa aamusan yahay.

Adigoon iska dhigin inay dib u helayso biyaha kulul, A5 waxay qabataa shaqo fiican oo ka farxisa mid kasta oo ka mid ah dareemeyaasha darawalka iyada oo aan la faragelin. Tusaale ahaan, qalabka loo yaqaan 'pilot-oriented console console' ma aha hal-abuur togan oo ku saabsan warshadaha baabuurta, laakiin waxa ay caddeeyeen in lagu guulaystay oo saamayn wayn yeeshay. Ergonomics waa wax aan macquul ahayn, in kasta oo tirada naxdinta leh ee xulashooyinka kala duwan ee mashiinka tijaabada uu ku faani karo. Naqshadayntu waxay ka maqan tahay faahfaahin aan loo baahnayn iyo khadadka, jawiga qolka qolka waxaa lagu kala soocaa dhadhan isboorti oo la safeeyey isla mar ahaantaana waa mid raaxo leh oo si buuxda u qalma isboorti-xariif ah oo heer sare ah oo heer sare ah. Tayada alaabta iyo shaqada waxay si fudud tusaale ugu noqon kartaa mid kasta oo ka mid ah tartamayaasha tooska ah ee baabuurka - labadan qaybood ee Audi waxay si cad u taagan tahay hogaamiyaha saxda ah ee qaybta dhexe ee sare. Codsiyada qurxinta ee gudaha gudaha doorashada iibsadaha waxaa laga samayn karaa aluminium, noocyo kala duwan oo alwaax ah oo qaali ah, kaarboon ama bir ah, iyo noocyada maqaarka maqaarka ayaa sidoo kale u muuqda mid cajiib ah.

Booska fadhigu wuxuu ku dhow yahay inuu dhammaystiro, sidoo kale wuxuu la mid yahay raaxada la shaqeynta isteerinka, lever gear iyo pedala. Marka laga hadlayo shaqeynta, tusaalahan Audi wuxuu sameeyaa wax cajaa'ib leh, gaar ahaan xagga hore, gabagabo in xitaa dadka ka sarreeya celceliska ay xaqiijin karaan. Kuraasta dambe, waxaad ku raaxeysan kartaa meel lagu qanco oo deggan inta “asxaabta” kuraasta hore ay muujinayaan xoogaa faham ah oo aadan dib ugu laaban.

Matoorka turbodiesel-ka ee 12-litir ayaa sidoo kale si weyn uga qaybqaata dareenka guud ee wada noolaanshaha. Ma aha oo kaliya inay ku shaqeyso dareere la yaab leh oo si fudud looma aqoonsan karo inay tahay wakiilka dugsiga Rudolf Diesel, laakiin sidoo kale waxay ku furan tahay fudayd cajiib ah iyo xamaasad la dareemi karo ilaa xadka dib u soo celinta cas. Xaqiiqda ah in gariir yar uu u muuqdo xawaare sare ma qarin karo khibradda wadid ee wanaagsan. Dareenka uu keenay mishiinka lixda-dhululubo waxa uu bixiyaa waxqabad firfircoon oo ilaa dhawr sano ka hor loo arkayay in aan si buuxda loo gaadhi karin baabuurta naaftada. Dardargelinta iyo dabacsanaanta waxay ku sugan yihiin heerka baabuurka isboortiga ee tartanka - laakiin qiimo aan ku caawin karin laakiin kaa dhigaya inaad si qarsoodi ah u dhoola caddeyso saldhigga shidaalka. Meel ka baxsan magaalada, qiimaha isticmaalka shidaalka ee ka yar toddobo litir boqol kiiloomitir ayaa si fudud loo gaaraa, jihadan, tusaha gear-ga ugu fiican xilligan ee dashboard-ka ayaa u soo baxaysa khiyaamo yar laakiin waxtar leh. Xitaa haddii aad go'aansato inaad isticmaasho habka "cadownimada ugu badan" si aad uga faa'iidaysato baaxadda bahalnimada ee wadista (taas oo, habka, waa jirrabaado halis ah oo aan la iska caabin karin muddo dheer gaarigan ...), Isticmaalka uma badna inuu dhaafo XNUMX litir boqolkii kiiloomitir. .

Isteerinku waa sax qalliin, xajintu waa farxad in la isticmaalo, kontoroolka kabaalku wuxuu noqon karaa mid la qabatimo. Oo ka hadlaya sanduuqa gearbox, ay u habayn in sifooyinka drive waa mid aad u fiican, si ay sabab u tahay sahayda macno ahaan aan la dhammayn ee torque, duuliyuhu wakhti kasta wuxuu dooran karaa in lagu wado in marsho hoose ama sare, sida go'aan kasta. qaado, riixiddu waxay ku dhowdahay isku mid. 90% kiisaska, "dib u noqoshada" qalab ama laba hoos u dhac waa arrin ku saabsan xukunka shakhsi ahaaneed, ma aha baahi dhab ah. Xitaa ka sii cajiib badan ayaa ah in dareenka mashiinka hoostiisa uu bilaabo inuu daciifo (oo qayb ahaan kaliya ...) kaliya marka laga gudbo xadka 200 kiiloomitir saacaddii (

Mid ka mid ah tayada ugu muhiimsan ee Coupe cusub ee Audi waa, shaki la'aan, sida baabuurku u raaco rabitaanka darawalka. Raaxada wadista, taas oo dhaqan ahaan calaamad u ah qaybtan, gaar ahaan baabuurta summadaha leh. BMW, halkan waxa lagu dul taagay nooc ka mid ah saldhiyada. Dabeecadda A5 ayaa weli ah mid dhexdhexaad ah xitaa marka la eego dardargelinta dambe ee aadka u sarreeya, maarayntu waa mid aad u fiican iyada oo aan loo eegin xaaladda gaarka ah, iyo jiidista si dhib leh ayaa ka fiicnaan karta. Dhammaan gabagabada mawduucan waxay si buuxda u xaqiijinayaan natiijooyinka ujeedada imtixaannada habdhaqanka waddooyinka - A5 waxay ku faantaa xaddidaadyo aan kaliya dhaafin dhammaan tartamayaasha, laakiin sidoo kale waxay la mid yihiin qaar ka mid ah wakiillada moodooyinka isboortiga ee la isku qurxiyo.

Nidaamka wadista taayirrada ee Quattro waxa uu soo maray tiro isbeddello ah, A5-na uma soo dirto si isku mid ah labada geesood, laakiin waxay u dirtaa boqolkiiba 60 taayirrada taayirrada dambe. Si kastaba ha noqotee, isbeddelada fikradda farsamada halkaas kuma dhammaanayaan - ka dib oo dhan, si ka duwan inta badan moodooyinka hore ee shirkadda, matoorku ma saaro cadaadis aad u badan dhinaca hore ee hore oo dib loogu celiyay dhinaca taksiyada, markan naqshadeeyayaasha baabuurta ayaa sameeyay. qasab maaha. isticmaal ilo hore oo aad u adag. Intaa waxaa dheer, kala duwanaansho hore ayaa lagu rakibay dhinaca hore ee xajinta, taas oo u ogolaatay abuurayaasha baabuurka in ay sii socdaan taayirrada hore. Natiijadii tallaabooyinkan, gariirkii xagga hore, oo laga helay wakiillo kala duwan oo ka mid ah astaanta Ingolstadt, sida nooca weli jira ee A4, ayaa gabi ahaanba la tirtiray oo hadda gabi ahaanba waa wax la soo dhaafay.

Run ahaan dabeecaddeeda guud, A5 waxay si macquul ah si adag ugu xirtaa wadada, laakiin iyada oo aan lahayn qallafsanaan xad dhaaf ah, taas oo ka dhalatay taas oo hakinta aysan ku wargelin doonin rakaabka xaaladda waddada dusha sare ee saxda ah ee seismograph, laakiin waxay soo nuugaysaa kuusaska si habsami leh oo wax ku ool ah

Qoraalka: Bozhan Boshnakov

Sawir: Miroslav Nikolov

qiimaynta

Audi A5 Coupe 3.0 TDI Quattro

Nooca naaftada ah ee lixda liitar ah ee Audi A5 ficil ahaan ma leh cillado muhiim ah. Isku darka habdhaqanka waddada cajiibka ah iyo matoor awood leh oo leh soo jiidasho bahalnimo iyo isla mar ahaantaana isticmaalka shidaalka oo hooseeya uu yahay mid cajiib ah.

faahfaahinta farsamada

Audi A5 Coupe 3.0 TDI Quattro
Mugga shaqada	-
Power	176 kW (240 hp)
Ugu badnaan Xuddunta	-
Dardargelinta 0-100 km / saacaddii	6,3 ilbidhiqsi
Masaafada biriijka xawaare dhan 100 km / saacaddii	36 m
Xawaaraha ugu sareeya	250 km / h
Celceliska isticmaalka shidaalka baaritaanka	9,2 l / 100 km
Qiimaha Saldhigga	94 086 lev