Tijaabada wadista Audi A6 3.0 TDI, BMW 530d iyo Mercedes E 350 CDI: saddex boqor

In kasta oo ay u muuqato mid xakameysan qaab ahaan, Audi A6 cusub ayaa looga golleeyahay in looga adkaado tartamayaasha joogtada ah ee BMW Series 5 iyo Mercedes E-Class. Isbarbardhigga ugu horreeya ee seddex moodal oo noocyo leh lix matoorro naafto ah iyo laba isugeyn.

Xaqiiqdii, way ku adkaan lahayd inay u fiicnaato BMW iyo Mercedes sannadkan: E-Class wuxuu noqday midka ugu iibinta badan adduunka fulinta, iyo 5 Taxanaha ah ayaa aad loogu guuleystay oo hadda ah sheyga kaliya ee guuleysta. waa mid ka mid ah shanta nooc ee ugu iibinta badan Jarmalka. Warshadaha soo saara labada nooc ayaa shaqeynaya isbeddelo dheeri ah si loo daboolo baahida weyn sidaas darteedna loo yareeyo waqtiga sugitaanka ee macaamiisha dhamaadka. Sida iska cad, howsha Audi ma sahlanaan doonto ...

Hadda waxaa la joogaa A6 3.0 TDI Quattro cusub inuu bilaabo tartankiisii ​​ugu horreeyay oo uu la socdo dhammaan wadista gawaarida 530d iyo E 350 CDI. Ka dib markii A6 kii hore uu ku guuldareystay inuu ka adkaado kooxihiisii ​​ugu waaweynaa, injineerada Ingolstadt ayaa sida muuqata lahaa hami ay ku badalaan sawirka.

Shaqada si fiican ayaa loo qabtay

Cabbirrada dibadda ee baabuurka ayaa isku mid ah, laakiin kuraasta safka hore ayaa hadda la dhigay toddobo sentimitir oo hore - tani ma yareyso oo kaliya kor u kaca, laakiin sidoo kale waxay hagaajinaysaa qaybinta miisaanka. Thanks to isticmaalka ballaaran ee aluminium iyo birta xoogga badan, miisaanka A6 ayaa la dhimay ilaa 80 kiiloogaraam - taas oo ku xidhan mashiinka iyo qalabka. Dhawaaqa gudaha ayaa sidoo kale si weyn hoos loogu dhigaa iyadoo la adeegsanayo agab cusub oo ilaalinta dhawaaqa, albaabbada gaarka ah iyo muraayadaha codka nuugaya. Saldhigga taayirrada ee la dheereeyey, ayaa isna siiya qol aad u badan oo qolka dhexdiisa ah, iyo xariiqda saqafka ee la miiray ayaa ka tagaysa qol ku filan rakaabka safka labaad ee kuraasta. Qalab is haysta oo leh shaashad dhexe oo dhaqaaqi karta waxay siinaysaa dareen hawo iyo waasac, halka tiirarka jirka ee cidhiidhi ah ay hagaajiyaan muuqaalka kursiga darawalka.

Gudaha A6 shaki la'aan waa mid ka mid ah qodobbada xoogga leh ee tusaalaha: alwaaxa qoryaha fudud iyo xarrago qabow ee qaybaha aluminiumku waxay abuuraan dareen iftiin iyo qaab ah. Xulashada qalabka dheeraadka ah ee qaybta amniga iyo tikniyoolajiyadda sare sidoo kale waa mid aad u weyn. In kasta oo tartanku uu runtii leeyahay waxyaabo badan oo lagu bixin karo aaggan sidoo kale, A6 wuxuu maamushaa inuu ku iftiimiyo faahfaahinta sida taabashada taabashada ee Google Earth, caawinta gawaarida otomaatiga ah iyo laydhka hore ee LED. Marka laga hadlayo tan dambe, si kastaba ha noqotee, waxaa xusid mudan in awooddooda 40W, ay ku cunaan isla qadar tamar ah sida laambadaha caadiga ah. Hawlaha kaladuwan ee baaxadda leh waxay kaloo u baahan yihiin hawlgal sax ah, taas oo ku saabsan A6 ay tahay mid caqli gal ah, marka laga reebo laga yaabee tirada badhanka badhanka ee nidaamka MMI. Si kastaba ha noqotee, shaashadda kumbuyuutarka ee saaran gadaasha giraangirta ayaa si cad u buux dhaafinaya macluumaad, iyo sawiradeeda midabada leh ayaa wareersan.

Caqli ahaan

Nidaamka xakamaynta BMW i-Drive waxaa lagu gartaa xakameyn macquul ah iyo jawaab deg deg ah. Guud ahaan, gudaha "shanaad" waxay umuuqdaan kuwa ka sharaf badan kuwa la tartamaya, tayada qalabka la isticmaalay sidoo kale waa hal fikir oo ka sareeya kan labada nooc ee kale ee imtixaanka kujira. Kuraasta raaxada, oo lagu bixiyo qiimo dheeri ah oo ah BGN 4457, oo leh kala-habeyn gooni ah ee qeybta hoose iyo hoose, markooda, waxay abuuraysaa raaxo yaab leh.

Marka la eego booska rakaabka iyo shandadaha, saddexda qof ee ku tartamaya booska ugu sarreeya waa isku heer - haddii aad hore u waddo ama gadaal u waddo, waxaad had iyo jeer dareemi doontaa heerka koowaad ee baabuurtan. Dashboard-ka cajiibka ah ee leh muraayadda BMW ee go'an ayaa xoogaa xaddidaysa dareenka goobta. Fasalka E-fasalka, wax walbaa waa isku mid, laakiin soo degista safka labaad ee kuraasta ayaa ku habboon.

Nadiifi oo fudud

Mercedes waxay mar kale ku tiirsan tahay qaabka xagal-sanaha ee sannadihii dhawaa. Matoorku wuxuu ku bilaabmaa furaha halkii badhanka, iyo kabaalka wareejinta, sida moodooyinka hore ee shirkadda, wuxuu ku yaalaa gadaashiisa isteerinka weyn, taas oo markaa ka dhigaysa meel loogu talagalay kaydinta dheeraadka ah - marka la eego dabeecadda deggan ee baabuurka. go'aamadani waxay u muuqdaan kuwo si buuxda u jira. Haddii aad raadinayso badhamada qaababka baabuurta kala duwan, waad niyad jabi doontaa. Dhanka kale, ma caawin kartid, laakiin ku farxa sida saxda ah ee loo fekeray hagaajinta kursiga, taas oo kor u qaadeysa su'aasha kaliya ee: sababta aysan u dhicin si la mid ah dhammaan baabuurta kale? Nidaamka macluumaadka iyo navigation ayaa ka maqan qaar ka mid ah sifooyin casri ah oo faa'iido leh, sida muujinta saadaalinta iyo gelitaanka internetka, iyo mabda'a kantaroolku sidoo kale maaha mid gebi ahaanba khuseeya.

In kasta oo la'aanta ganaax la qabsi ah, E-Class wuxuu qabtaa shaqo aad u fiican oo ah inuu dhuuqo saameyn kasta. Iftiin dheeri ah ayaa lagu daraa nidaam istiraatiijiyad yar oo aan toos ahayn laakiin aad u deggan oo si toos ah u wareejinaya otomaatig, oo aan had iyo jeer ku degdegin inuu ku laabto qalab hoose oo leh isbeddel kasta oo ugu yar ee booska gawaarida.

Waqtiga qoob-ka-ciyaarka

In kasta oo Mercedes '265-hooras naaftada naaftada ahi ay ku faaneyso ku dhowaad in la yareeyo riixitaanka tareenka (620 Nm ugu sarreysa Xuddunta), iyada oo laba-ujeedo loo jeedin karo jihada ugu fiican halkii laga jeclaan lahaa raaxeysiga, E-Class wuxuu u daayaa firfircooni firfircoon kuwa ka soo horjeeda.

Waa halkan halka ay ku shaqeyso BMW 530d, taas oo ku jirta nooca gawaarida oo dhan leh 13 hp. in ka badan qaabka gadaal-u-socodka. Iyada oo loo qaybiyo culeys ku dhow-kaamil ah inta udhaxeysa labada dhudhun (qiyaastii 50:50 saamiga boqolkiiba) iyo isteerinka tooska ah, BMW ayaa kaa ilaawinaysa culeyskaaga 1,8 tan oo dhowr jeer ah. In Sport + mode on the Adaptive Drive adaptive chassis (ikhtiyaar loogu talagalay BGN 5917) Waxay kuu ogolaaneysaa inaad xitaa ka gudubto caqabadaha si sahlan ka hor intaan ESP mar labaad dhigin.

Si loola dagaallamo firfircoonaanta firfircoon ee BMW, Audi waxay ku qalabaysay A6-ka cusub nidaamka isteerinka elektiroonigga ah ee cusub iyo xarun gear gear ah oo la mid ah RS5. Natiijada kama dambaysta ah waa mid xusid mudan - 530d iyo A6 waxay ku dhow yihiin marka la eego dhaqdhaqaaqa waddooyinka sida fogaanta Munich ilaa Ingolstadt ee khariidada. Si kastaba ha ahaatee, Audi way fududahay in la kaxeeyo waxayna ku siinaysaa aragtida xiriir badan oo wadada. Intaa waxaa dheer, A6 way fududahay in la qabsado xadka oo si fantastik ah u qabta tijaabada biriiga. Isbarbardhigga tooska ah ee labada nooc ayaa muujinaya in BMW gacanteeda sare ee aan la dafiri karin ay xoogaa ka fiiqan tahay una baahan tahay dadaal dheeraad ah oo ka yimaada darawalka. Labada noocba, waxaa mudan in la ogaado in dabeecadda wadista firfircooni aanay wax u dhimayn raaxada in yar - labadaba A6 iyo Taxanaha 5ba waxay u fuulaan si aad u wanaagsan, inkastoo ay waaweyn yihiin 19-inch iyo 18-inch wheels, siday u kala horreeyaan. Si kastaba ha ahaatee, Audi, guushani waxay inta badan sabab u tahay hakinta hawada (doorashada 4426 lev.), kaas oo lagu qalabeeyay baabuur tijaabo ah.

Natiijada kama dambaysta ah

Naqshadaynta khafiifka ah ee A6 waxay muujineysaa faa'iidooyinkeeda marka loo eego waxqabadka firfircoon: inkasta oo, iyada oo leh 245 hooras, TDI A6 saddex-litir ah ayaa xoogaa daciif ah marka loo eego kuwa ka soo horjeeda, baabuurka wuxuu gaarayaa tirooyinka dardargelinta, oo ay taageerayaan si aad u dhakhso badan. gudbinta laba-xajin. Isla mar ahaantaana, A6 waxay leedahay isticmaalka shidaalka ugu hooseeya ee imtixaanka - 1,5 litir oo ka yar Mercedes. Haddii ay u sahlanaato qofka inuu qabsado cagta midig, dhammaan saddexda nooc waxay gaari karaan heerka socodka lix ilaa toddobo litir boqolkii kiiloomitir dhib badan la'aan. Ma aha wax nasiib ah in turbodiesels waaweyn ayaa muddo dheer loo tixgeliyey qalabka ugu fiican ee kala-guurka dheer oo siman.

Xaqiiqda ah in A6 ay ku guulaysato isbarbardhigga kalsoonida la yaabka leh waxay qayb ahaan sabab u tahay tiirka "Qiimaha", laakiin runtu waxay tahay in moodelku qaab ahaan u dhibco dhibco miisaankiisu fudud yahay, maarayn wanaagsan, fuulid wanaagsan iyo bareegyo cajiib ah. Hal shay ayaa hubaal ah - iyada oo aan loo eegin saddexda nooc ee qofku doorto, hubaal ma khaldami doono.

qoraal: Dirk Gulde

sawir: Hans-Dieter Zeifert

qiimaynta

1. Audi A6 3.0 TDI quattro - 541 dhibcood

Jiilka cusub ee A6 wuxuu ku guuleystaa marka la barbardhigo faa'iido lama filaan ah: miisaankiisa hoose wuxuu faa'iido u leeyahay habdhaqanka wadista, wadista dhaqdhaqaaqa iyo isticmaalka shidaalka. A6 sidoo kale wuxuu leeyahay faa'iido qiimo yar.

2. Mercedes E 350 CDI 4MATIC – 521 dhibcood

Fasalka 'E-Class' wuxuu sifiican ugu qalabeysan yahay raaxo aad u fiican, meel gudaha ah oo weyn iyo dhowr faahfaahin oo wax ku ool ah. Si kastaba ha noqotee, marka la eego maaraynta iyo tayada macluumaadka iyo tikniyoolajiyadaha socdaalka, gaarigu wuu ka liitaa BMW iyo Audi.

3. BMW 530d xDrive - 518 dhibcood

Taxanaha shanaad wuxuu ku riyaaqayaa heerkiisa gudaha, shaqooyin taxaddar leh iyo kuraas aad u fiican. Moodelku wali wuu la dhacsan yahay dabeecaddiisa wadista saxda ah, laakiin wuxuu ka hooseeyaa fudaydka maaraynta A6 cusub.

faahfaahinta farsamada

1. Audi A6 3.0 TDI quattro - 541 dhibcood	2. Mercedes E 350 CDI 4MATIC – 521 dhibcood	3. BMW 530d xDrive - 518 dhibcood
Mugga shaqada	-	-	-
Power	245 k.s. at 4000 rpm	265 k.s. at 3800 rpm	258 k.s. at 4000 rpm
Ugu badnaan Xuddunta	-	-	-
Dardargelinta 0-100 km / saacaddii	6,1 ilbidhiqsi	7,1 ilbidhiqsi	6,6 ilbidhiqsi
Masaafada biriijka xawaare dhan 100 km / saacaddii	35 m	38 m	37 m
Xawaaraha ugu sareeya	250 km / h	250 km / h	250 km / h
Celceliska isticmaalka shidaalka baaritaanka	8,7 l	10,2 l	9,5 l
Qiimaha Saldhigga	105 491 lev	107 822 lev	106 640 lev

Home » Maqaallo » Madhan » Audi A6 3.0 TDI, BMW 530d iyo Mercedes E 350 CDI: saddex boqor