Tijaabada wadista Audi A8 3.0 TDI, BMW 730d, Mercedes S 320 CDI: halganka fasalka

Miyaynu awood u yeelan doonnaa inaan la kulanno raaxaysiga ugu badan ee wadista baabuurka iyadoo aan lagu halaagin biilasha shidaalka? Isku day lagu doonayo in lagu gaaro isku-dhafkan wuxuu siinayaa BMW 730d cusub tartan la leh Audi A8 3.0 TDI iyo Mercedes S 320 CDI, oo hadda ku jira nooca waxtarka buluugga ah.

Aynu, ugu yaraan aragti ahaan, aynu male-awaalkeennu si duur-joog ah u soconno - inkastoo saadaasha hoos u dhaca, dareenka qalalaasaha iyo hadal-hayntu. Aynu qiyaasno in aan haysano dakhliga xafiis-sare oo Yurub ah, waxaanan dooran karnaa inta u dhaxaysa saddex baabuur oo qaali ah - Audi A8, BMW "toddobaad" iyo Mercedes S-Class ee noocyada naaftada saldhigga ah.

Moodooyinkani waxay isku daraan qulqulka xamaasada leh iyo isticmaalka shidaalka yar - mid kastaa wuxuu u baahan yahay celcelis ahaan wax ka yar toban litir 100 kiiloomitir. Markii ugu horeysay, S 320 CDI Waxtarka Buluugga ah ayaa lagu soo daray tartanka - sida laga soo xigtay abuurayaashiisa, si gaar ah bay u saaxiibtinimo, taas oo ka dhigaysa mid bulsho ahaan la aqbali karo.

Eeg waxa aan iibsaday!

Bulsho ma aqbali kartaa? Halkan waxba kama qaban karno laakiin waan dhoola cadeyneynaa markaan eegno BMW 730d cusub oo aan la kulanno shilkii ugu horreeyay ee madax-isku-dhafan oo leh 'kilyaha' oo si weyn loo ballaariyay. "Toddobaadka", soo jiidashada dareenka, marka la hadlayo, waa heer. Milkiileyaasha mustaqbalka waa inay awoodaan inay ku noolaadaan bartamaha xiisaha, xaasidnimada, ama xitaa muuqaalka diidmada ah.

Jawiga hantida ostentatious sidoo kale wuxuu xukumaa gudaha gudaha "usbuuca". Dashboard-ku wuxuu soo jiitaa ururinta buro qurux badan, jijimo qurxin iyo sagxad alwaax ah. Si kastaba ha noqotee, si ka duwan nidaamka amarka mustaqbalka ee ka horreeyay, ergonomics ayaa halkan lagu fududeeyay. Injineerada BMW waxay qaadeen laba tallaabo oo mustaqbalka ah oo ay dib ugu noqonayaan kuwii hore - taasina waxay ka dhigaysaa inay ka hormaraan tartanka. kabaalka kantaroolka gudbintu kuma jiro isteerinka, laakiin wuxuu mar kale ku yaal tunnel-ka dhexe. Ugu dambeyntii, nidaamka iDrive wuxuu ku faanaa caqli-celinta xakamaynta shaqada degdegga ah. Kuraastana waa la hagaajin karaa iyada oo aan la waydiin buug-gacmeedka (oo hadda ah elektaroonig) talo.

Loogu talagalay kaliya aqoonyahannada

Waxyaabo badan oo Mercedes ah ayaa iska cad. Si kastaba ha ahaatee, halkan, hagaajinta qaboojiyaha (adoo isticmaalaya kontoroolka iyo shaashadda) waxay weli u baahan tahay ruux dhab ah oo ogaansho ah oo ka yimaada milkiilaha, iyo helitaanka iyo kaydinta xarumaha raadiyaha waxay la mid tahay isku-duubista tuubo duug ah. In fasalka S, waa wax aan waxba tarayn in la raadiyo faan ee parvenyushko ah - ka hor sida dashboard a miyir leh, oo lagu qurxiyey qaab xaddidan, wakiilka dhaxalka ah ee fasalka hodan ah dareemi lahaa ugu raaxo. Waxaa laga yaabaa in taasi tahay sababta TFT-screen leh sawirada elektarooniga ah ee qalabka xakamaynta halkan waxay u egtahay jir shisheeye.

Daboolka sumadda leh ee akhlaaqda leh, laakiin aan la garan karin ayaa si kalsooni leh ugu garaacaya dabaysha madaxa, xiddigta Mercedes-na waxay u adeegtaa tixraac caalami ah - labadaba marka la eego cabbirka hore iyo calaamadda sawir gaar ah. Si kastaba ha ahaatee, way fiicnaan lahayd haddii naqshadeeyayaasha S-Class ay ka tagaan baalasha soo baxaya - waxay ku haboonaan lahaayeen nooca AMG sida ugu fiican.

Cocky nin dhalinyaro ah

Wejiga Audi A8 3.0 TDI, oo leh afkiisa kala-go'an, sidoo kale wuxuu u muuqdaa mid aan xannibnayn. Si kastaba ha ahaatee, khadadka nadiifka ah ee baabuurkan ayaa ka dhigaya weligiis da 'yar. Xitaa ka hor isbeddelka moodelka ee la filayo 2009, A8 wuxuu ku dhow yahay inuu noqdo mid caadi ah - oo leh waqti aan fiicneyn, gudaha xarrago leh oo weli wax yar ka qaylinaya waddooyinka xun oo abuura dabeecad yar. Dareen S-class ee gudaha ballaaran. Aragtidaas waxaa sii xoojisay xaqiiqda ah in Audi loo oggol yahay oo kaliya inuu qaado 485kg; afar rakaab ah oo waaweyn oo wata boorsooyin badan ayaa laga yaabaa inay GXNUMX ka dhigaan mid adag.

Maanta, Audi weyn ma sii ahaanayo illaa heer, sida ka muuqata kontarooladeeda. Run, si fiican ayey wax u akhriyaan, laakiin maaha wax isweydaarsi u leh qaababka BMW iyo Mercedes. Intaa waxaa dheer, xitaa liiska xulashooyinka dheeriga ah ayaa ka maqan hal-abuurnimo farsamo, sida magdhawga iswada iyo otomaatiga tooska ah ee aaladda korantada. Astaamaha amniga ee dheeraadka ah kuma jiraan muraayadaha aragga habeenkii ama taayirada runflat. Tani waa sababta guud ahaan S-Class iyo Toddobaadku uga horreeyaan Audi xagga shaqada iyo badbaadada.

Anshaxyada awooda

Isku soo wada duuboo, A8 waa limousine-dugsi hore. Ha filanin helitaanka intarneetka ay BMW ku bixiso halkan - wax walba waxay ku wareegayaan dhaqdhaqaaq aad u firfircoon oo ka imanaya meel ilaa meel kale. Dhinaceeda, Audi waxay soo jiidataa iibsadayaasha leh muuqaalkeeda - gudbinta taxane ah. Sidii hore oo kale, faa'iidadani waxay siinaysaa A8 si kalsooni leh iyada oo aan luminayn qiimaha qiimaha leh ee xilliga qaboobaha. Si kastaba ha ahaatee, haddii darawalka la jirrabay inuu tijaabiyo dhaqdhaqaaqa lateral ee laamiga jiidashada, waa inuusan ku dhaafin geesaha cidhiidhiga ah - haddii kale Audi wuxuu si aan macquul ahayn u kordhin doonaa raadiyaha uu dhigay duuliyaha, taas oo muujinaysa u janjeera inuu hoos u dhaco. Inta lagu jiro leyliga noocaan ah, habka isteerinka wuxuu u dhaqaaqaa sidii iyadoo lagu dhex milmay saliid qaro weyn, iyo mowjado badan oo ku soo qulqulaya wadada waxay keenaan shoog la dareemi karo.

Marka la barbar dhigo baabuurka ka yimid Ingolstadt, baabuurka kale ee Bavaria wuxuu si sax ah oo firfircoon u qabtaa qalloocyada dhulka buuraleyda ah. Isla markiiba waxaad la kulantaa dareenka dhulka iyo xidhiidhka aan la go'in ee wadada oo waxaad u aragtaa baabuurka "toddobaadle" inuu yahay baabuur aad uga yar kan S-class. Runtii, mahadnaqa dampers-yada la-qabsiga, moodada Mercedes waxay ku dhowdahay xawaare isku mid ah, laakiin waxay ku nooshahay hal-ku-dhigga "Ha welwelin, tartan kuma jirno." Dabiici ahaan, marka la eego goobahan guud, BMW-ka aadka u dhiirigeliyay ayaa noqda hoggaamiyaha dhaqdhaqaaqa waddooyinka – iyo mareeg cad.

Si kastaba ha noqotee, "usbuuca" wuxuu muujinayaa in nidaamka isteerinka uu sidoo kale noqon karo mid aad u dhiirrigeliya. Markaad wadid wadada weyn, waxay ku wareejineysaa xitaa faahfaahinta ugu yar ee dusha wadada wadada isteerinka. Hakinta waxay u dhaqmeysaa qaab la mid ah, taasoo keeneysa in gaariga uu ku soo boodo burooyin adag oo uu ku ruxo dhinacyada kala goysyada, gaar ahaan marka ay adag yihiin. Tani way suurtogal tahay xitaa qaabka raaxada ee seddexda heer ee naxdinta leh. Iyada oo xasiloonida safka raaxada, 730d kaliya ay ka guuleysaneyso hirarka dhaadheer ee wadada. In Audi ah, si kastaba ha noqotee, rakaabku weligood ma helayaan raaxada hareeraha hakinta wacan ee ay ka filayaan baabuur fasalkan.

Dagaal toos ah

Mar labaad, imtixaankan, bar-tilmaameedka raaxada ayaa ah S-Class - waxa kaliya ee ay tahay inaad sameyso waa inaad ka beddeshaa kuraasta Audi ee aadka u yar ilaa kuraasta Mercedes ee qalafsan si aad naftaada u aragto. Kaliya halkan, xawaaraha sare, waxaad ku raaxaysan kartaa qaybaha Bach ee uu sameeyay Glenn Gould adoon ku mashquulin buuqa xanaaqa.

Dhanka raaxada, 730d waxaa lagu qasbay inuu dib u gurto laakiin kadib wuxuu dib ula soo noqday dhulkiisii ​​isagoo wata matoorkiisa naaftada lixda-dhululubo ah. Tartanka lagu yareynayo isticmaalka shidaalka, BMW EfficientDynamics ayaa ku guuleysatey, in kastoo xoogaa yar u jirto, kana soo horjeedka Waxtarka Buluuga, istiraatiijiyadda cusub ee Mercedes ee nooca naaftada ee S-Class. Xaaladda dambe, mashiinka isteerinka korontada wuxuu shaqeeyaa oo kaliya marka darawalku leexsado isteerinka, haddii ay dhacdo nalalka taraafikada, gudbinta otomaatiga ah ee xawaaraha S 320 CDI ayaa si otomaatig ah ugu wareegeysa booska N si loo xaddido khasaaraha ka yimaada inverter-ka korantada. Si kastaba ha noqotee, tani waxay saameyn ku yeelaneysaa oo kaliya magaalada iyo ciriiriga taraafikada, laakiin ma keeneyso faa'iidooyin qiimaha lagu qiyaasay imtixaanka.

Dhinaca kale, waxaad ka heli kartaa cillad gaar ah xagga raaxada. Haddii aad dhaqso ugu riixdo baydalka xawaaraha nalka taraafikada cagaaran, waxaad dareemi doontaa qaabka wadista oo ku dhexjirta wax yar. Waqtiga intiisa kale, si kastaba ha ahaatee, gudbinta Mercedes-ku waxay u socotaa si aamusnaan ah waxayna u oggolaaneysaa darawalka inuu raaco mowjad isku dheelitiran, halka BMW ay si toos ah u soo dejinayaan si deg deg ah markii loo baahdo awood dheeri ah.

Ka warran Audi? Naaftada cayriin waxay u muuqataa inay timid xilli hore - markaa A8 3.0 TDI waxay daawadaan ciyaarta u dhaxaysa 730d iyo S 320 CDI iyada oo loo marayo xayndaabka garoonka. Maadaama uu yahay baabuurka ugu jaban ee imtixaanka, waxa uu ku guuleystey kaliya qaybta kharashka oo dhammaatay. Xaqiiqda ah in "usbuuca" oo leh naqshadeeda cusub ay ku guulaysato isbarbardhigga waa wax la yaab leh - waa wax la yaab leh in S-Class ee saddexda sano ah ay raacaan ciribta iyada oo ay ugu wacan tahay raaxada gaarka ah.

Waxay soo baxday in xitaa haddii aad haysato lacag iyo rabitaan ah inaad iibsato gaari nooca raaxada ah, doorashadu way adkaan doontaa.

qoraal: Markus Peters

sawir: Hans-Dieter Zeifert

qiimaynta

1. BMW 730d - 518 dhibcood

Naaftad awood leh oo dhaqaale leh akhlaaq wanaagsan ayaa magdhaw ka bixinaysa waxqabadka ganaaxa, taas oo hubaal ay ku badan tahay rabitaanka firfircoonida. La shaqeynta i-Drive mar dambe kuma xujooto qofna.

2. Mercedes S 320 CDI - 512 dhibcood

Qofna si fiican uma daryeelo rakaabkiisa - S-Class wali waa calaamad u ah raaxada ugu badan ee suurtogalka ah, maaha wax badan oo ka mid ah dhaqdhaqaaqa waddooyinka. Waxtarka buluuga ah ma laha faa'iidada qiimihiisu yahay in guusha lama huraanka ah ay si kale u dhici karto.

3. Audi A8 3.0 TDI Quattro - 475 dhibcood

A8 kuma sii jiro xilligiisii ​​ugu horreeyay waxaana loo arki karaa raaxada ka-hakinta, fadhiga, wadista gawaarida iyo ergonomiska. Gaarigu wuxuu aad uga hooseeyaa qalabka badbaadada, wuxuu ku helaa dhibco qiimahiisa oo keliya iyo kharashyada dayactirka ugu yar.

faahfaahinta farsamada

1. BMW 730d - 518 dhibcood	2. Mercedes S 320 CDI - 512 dhibcood	3. Audi A8 3.0 TDI Quattro - 475 dhibcood
Mugga shaqada	-	-	-
Power	245 k. Laga soo bilaabo. at 4000 rpm	235 k. Laga soo bilaabo. at 3600 rpm	233 k. Laga soo bilaabo. at 4000 rpm
Ugu badnaan Xuddunta	-	-	-
Dardargelinta 0-100 km / saacaddii	7,4 ilbidhiqsi	7,8 ilbidhiqsi	7,7 ilbidhiqsi
Masaafada biriijka xawaare dhan 100 km / saacaddii	38 m	39 m	39 m
Xawaaraha ugu sareeya	245 km / h	250 km / h	243 km / h
Celceliska isticmaalka shidaalka baaritaanka	9,3 l	9,6 l	9,9 l
Qiimaha Saldhigga	148 800 lev	148 420 lev	134 230 lev

Guriga" Maqaallo " Banaan Audi A8 3.0 TDI, BMW 730d, Mercedes S 320 CDI: halganka fasalka