Tijaabada wadista Audi A8 50 TDI quattro: mashiinka waqtiga

Imtixaankeena, waxaan dooneynaa inaan ogaanno haddii gaarigaan uu ka badan yahay casriga casriga ah ee 286 hp.

Sannadihii 60-aadkii, Audi A8-ka cusub wuxuu lahaan lahaa dhibaatooyin. Maxay? Waad ogtahay in sannadihii ugu dambeeyay ee mucjisada dhaqaalaha Jarmalka ay jirtay hal jiho oo kaliya - kor. Baabuurkuna waa tilmaame koorsada fayo-qabka guud. Ka dib boodboodka xirfadda, mushahar kordhinta, iyo/ama kaydin adag iyo kaydin, aabe wuxuu la yimaadaa albaabka xiga oo wata moodeelkii ugu dambeeyay, taasoo keenaysa daahyada dahabka leh inay si fudud u socdaan. Isbeddelka qaabka ayaa si cad u muuqda, wax sida wareegyada sanadlaha ah ee geedka nolosha. Halkaas waxaa ka jira dhibaatada yar ee jiilka afraad ee A8. Waxay u egtahay Audi weyn waxayna la mid tahay kuwii ka horreeyay oo dadka ajnabiga ah ee aan aqoon u lahayn astaanta uma badna inay ogaadaan isbeddelka.

Waxaan fureynaa albaabka oo yaabannahay

2018, tani maahan dhibaato - maanta, dadka qaarkiis waxay door bidaan in qof kastaa uusan ogaanin hagaajinta baabuurkooda. Sidaa darteed, Audi wuxuu sameeyay wax kasta oo sax ah. Dibadda, sii wadida waxaa xooga saaray radiatoor aad u weyn oo leh sawir fudud oo qurxoon.

Iyo gudaha? Waxaan fureynaa albaabka oo waxaan la dhacsanahay ciyaarta nalalka. Xitaa dhaqanka soo jireenka ah, oo marmar waxoogaa RON 102 shidaal ku buufiya dhagahooda gadaashooda, way layaaban yihiin.

Garaac. Haa haa…

Si kastaba ha ahaatee, xakamaynta mugga duugga ah ee wanaagsan ayaa weli ah halkan. Way ku faraxsan tahay in la beddelo - oo leh xayndaab jiingado ah iyo gujin farsamo. Wax Audi uu ku faani jiray tan iyo markii ay calaamadahoodu u guureen qaybta raaxada oo ay tusinayaan kuwa hodanka ah waxa ay tahay inay u ekaato mid adag. Munaasabadan, dadka Ingolstadt waxay u muuqdaan inay qaateen ceejinta - aluminium trim strip ee dashboardku ma samayn karo dhawaaq caajis ah marka la riixo, dhululubada iyo badhamada isteerinka ayaa laga samayn karaa bir halkii caag ah, cududeynta dhexda waxay dareemi kartaa adag. Tani waa, dabcan, dhaleeceyn ka timid tafaariiqda, markaa uma maleyneyso in tijaabiyeyaashu aysan meel kasta ka eegin.

Inta soo hartay waa gudaha gudaha baabuur tijaabo ah oo heersare ah oo qiimahiisu yahay 130 oo Yuuro oo leh maqaar taabasho ah oo wacan, dahaarka Alcantara iyo walxaha qurxinta ee alwaax furan. Faahfaahinta waxay ku habboon tahay iyada oo aan wax leexin ah lahayn, oogada ayaa dareema sida ay u muuqdaan marka la taabto. Faraha aan la aamini karin waxay gaari karaan meelo ka fog meelaha la arki karo iyagoon dareemin wax daciifnimo ah.

Isagoo ka hadlaya dusha sare-wareegaynta iyo taabashada kontaroolayaasha iyo wixii la mid ah waa dheeraayeen—milkiilaha A8 ayaa taabtay bandhigyada oo uu farihiisa wax ugu qorayaa. Oo ma aha sinaba, laakiin qaabka muraayadda iyo jet. La hakiyay ilaha, cadaadiska ku habboon, waxay ku barokiciyeen timo (macnaha) iyadoo la kaashanayo electromagnet. Isla mar ahaantaana, waxay soo saaraan dhawaaq gaar ah. Markaa arrimuhu aad ugama sahlana sidii hore, laakiin waxay u baahan yihiin nadiifin dheeraad ah. Kuwa neceb faraha faraha ayaa waalan doona iyagoo isku dayaya inay si aan micne lahayn u saaraan.

Ergonomiska? Caqli gal ah

Dhanka kale, xakamaynta iyo kormeerka shaqooyinka guud ahaan, oo ay kujirto qaab shaqsiyeed ee nalalka dibedda ama nidaamyada kaabayaasha, aad baa loo qabtay. Ugu dambeyntiina uguyaraan, waa inay laxirtaa menusyada shaqsiyadeed iyo calaamadaha aan mugdiga kujirin, inkasta oo aylajiraan xoogaa yar oo adag oo dhawaanahan faafay, oo ay kujirto xakamaynta hawo-mareenka. Si kastaba ha noqotee, waxaan kugula talineynaa inaad marka hore si aamusnaan leh ugu tababarto A8 taagan sababtoo ah, si ka duwan kontaroolada farsamada xitaa dadka hibada dhexdhexaadka ah ay isticmaali karaan, taabashada shaashadaha inta aad gaariga wadid waxay u baahan tahay fiiro gaar ah.

Oo waxaa jira wax la taabto. Tusaale ahaan, goobaha loogu talagalay kuraasta raaxada leh ee leh koontoor shakhsi ah (magaca aad buu u sharraxayaa). Dhaqdhaqaaqa hore iyo gadaal, dhabarka dhabarka iyo duugista waxaa gacanta ku haya konsolada fadhiga, wax kasta oo kale oo aad u baahan tahay si aad u gasho liiska. Way u qalantaa, sababtoo ah marka qaabaynta caadada la dhammeeyo, A8 waxay si khibrad leh u dhexgelisaa rakaabkeeda - ma dheera mana cidhiidhi. Tani waxay khusaysaa labada kursi ee hore iyo kuwa dambeba sababtoo ah safka dambe wuxuu kaloo bixiyaa boosas badan iyo kuraas si raaxo leh loo kor saaray. Kharash dheeri ah, iibsadayaasha nooca la dheereeyey waxay dalban karaan kursiga fadhiga kursiga ee dhinaca dambe ee midig. Marka aad dhex jiifto, waxa aad cagaha saari kartaa kursiga kaa soo hor jeeda oo lagu diiriyo oo la duugo. Nalalka saqafka caadiga ah sidoo kale waa wax la soo dhaafay, A8 waxay ku qalabaysan tahay laydhka LED-ka ee matrixka ah, taas oo ah, todoba keli ah, oo la xakameynayo iyadoo la isticmaalayo walxo kiniin ah.

Waad saxantahay, intaas ayaa kugu filan. Waqtiga la tagayo Riix batoonka bilowga, jiid kabaalka gudbinta oo bilow. Saddexda litir ee V6 TDI oo ku hoos jira culeys hoose ayaa is-beddelaya sidii meel keligeed meel fog ka fog oo jiidaya gaari 2,1-tan ah oo leh awoodda saxda ah ee 286 hp. iyo 600 mitir cusub. Waa maxay sababta tan A8 loogu magac daray 50 TDI? Wax shaqo ah kuma laha culeyska shaqada ama korontada. Mustaqbalka, Audi wuxuu tixraaci doonaa moodellada iyadoon loo eegin nooca wadista oo leh awood kaladuwan oo kiilomitir ah. Tusaale ahaan, 50 waxay u dhigantaa 210-230 kW. Ma cadahay? Si kastaba xaalku ha ahaadee, cabbiraaduhu waxay muujinayaan in wax waliba ay la jaan qaadayaan tilmaamayaasha firfircoon: laga bilaabo eber illaa boqol lix ilbiriqsi.

Matoorka TDI wuxuu ku raaxaystaa jilicsan halkii uu ka taageeri lahaa aadka u adag ee ZF sideeda-xawaaraha otomatiga ah ee la yaqaan ee Audi folks ay dalbadeen isbeddel dhinaca raaxada ah marka loo eego habdhaqanka qalalan. Ugu yaraan, amarada qallafsan ee ka soo baxa baadka xawaaraha ayaa wax yar u jilcinaya gudbinta, taas oo ka fogaanaysa falcelinta adag. Xataa qaabka isboortiga, si toos ah ayaa laftiisa u ilaalinaya ku dayashada qalalan ee laba-xajin hoos u dhigista ama jittery jolts inta lagu jiro waditaanka gaabiska ah ama bandhigyada isboortiga, sida haddii aan kuu sheego: Waxaan haystaa beddelka qulqulka - markaa waa maxay? Intaa waxaa dheer, gearbox si xirfad leh u gurguurta iyada oo saxmadda taraafikada, aamusnaan iyo si habsami leh u wareego geerka inta lagu guda jiro dardargelinta, helo sida saxda ah saamiga marsho loo baahan yahay oo ilaaliya kala soocida engine iyo inertia inta u dhaxaysa 55 ilaa 160 km / h. Waayo, waxa loogu yeero " Kor u kaca" Audi, waxay sii daayeen bamka saliidda korontada oo dheeraad ah, taas oo ay ugu mahadcelinayso qalabka wax lagu beddeli karo xitaa marka mishiinka la damiyo.

48 volts iyo quattro

Xaaladdan oo kale, A8 waxay isticmaashaa shabakadeeda 48-volt oo ay weheliso aaladda dhaliyaha soosaarka kaxeeya iyo batteriga lithium-ion (10 Ah), taas oo loogu yeero. "Isku-dhafnaan qafiif ah", taasi waa, iyada oo aan dardar-gelin koronto oo dheeri ah ee giraangiraha wadista. Isku-darka dhabta ah ee isku-xidhka ayaa dhowaan soo socda Xitaa hadda, A8 wuxuu wadaa afar giraangiraha sida caadiga ah (oo leh qeybinta xaddiga aasaasiga ah ee 40:60), iyo kharash dheeri ah, kala duwanaanshaha isboortiga ayaa xakameynaya wax ka qabashada adoo ku hagaajinaya miisaanka gawaarida gadaal.

Wax horjoogsada xukunka? Tani waa shaqada nidaamka isteerinka, ficilka kaas oo aan waligiis iman oo si xirfad leh uga qaybqaata aragtida guud ee dheelitirka. Midkoodna baruurta, sida limousine-ka, ama isboorti, wuxuu diiradda saarayaa waxa uu u baahan yahay inuu sameeyo - kaliya kaxee baabuurka, xitaa ikhtiyaarka wadista taayirrada oo dhan. Waxaa la yaab leh sida ay u fududahay in la dhigo mishiinka 5,17m, hadday tahay geesaha dheereeya ama ha ahaado meelo cidhiidhi ah oo dayactirka waddooyinka ah. Tani, dabcan, ma beddeleyso cabbirada dhabta ah, taas oo weli daboolaysa taayirada danbe ee wareega wareega waxoogaa. Tusaale ahaan, marka aad ku dhaq-dhaqaaqayso goobta baabuurta la dhigto - oo leh gaabin muuqaal ah ee saldhigga wheelbase, kaas oo yareynaya wareegga wareegga qiyaastii hal mitir. Xawaaraha sarreeya, qaabkani wuxuu hagaajiyaa xasilloonida isagoo u jeestay isla jihada.

Xagga xasiloonida, waxaa jira jiif leh, in kastoo aysan ahayn markii ugu horreysay ee la bixiyo, oo ah nooc firfircoon, nooc koronto ku shaqeeya ee AI Aktiv. Iyada oo ku xidhan rabitaanka darawalka iyo xaaladda wadista, wuu rari karaa ama dejin karaa giraangir kasta si shaqsi ah isagoo adeegsanaya qalabka korontada ku shaqeeya sidaasna si firfircoon oo wanaagsan ugu hagaajin kara dhererka jidhka. Haddii ay dhacdo halista waxyeellooyinka, nidaamku wuxuu kor u qaadayaa dhinaca u nugul sideed sentimitir oo markaa wuxuu iska caabiyaa weerarka isagoo isticmaalaya sagxad deggan iyo birta halkii laga isticmaali lahaa dhinaca jilicsan.

Waxay u istaagtaa sidii M3

Kuwani waa sifooyin xiiso leh, laakiin baabuurka tijaabada ah wuxuu leeyahay shasis caadi ah oo leh hawo-joojin iyo dampers la-qabsiga. Tani waa dhibaato? Maya, liddi ku ah - waxay dejinaysaa jidhka oo waxay taageertaa habka wadista firfircoon, taas oo kuu ogolaanaysa inaad si ku filan u dhaqaaqdo, xakamaynta gariirka xiga iyo shooga degdega ah. Hagaag, garaacyo gaagaaban oo laamiga ah iyo kala-goysyada dambe oo ay weheliso garaacid miyir leh ayaa wali jebiya xannibaadda, laakiin moodooyinka waaweyn ee Audi weligood may yeelan fuulin jilicsan oo jilicsan, tirada afartana waa run dhaqankaas.

Sida gudbinta iyo isteerinka, ka joojinta si fudud ayaa loo hagaajiyay si nadiif ah, iyada oo aan la eryanayn hal jiho ama mid kale - tan waxaa lagu daraa heerar iswaafaqsan oo hababka u dhexeeya raaxada iyo ciyaaraha. Xaalad kasta, darawalku wuxuu weli la xiriiri doonaa wadada oo had iyo jeer dareemay sida darawal, ma aha rakaab. Inkastoo jawiga degan, xawaarihiisa iyo kala fogaanshihiisa dheer yahay, haddana A8 waxa uu tartan kula jiraa tareenada dheereeya, marka loo baahdo waxa uu si xoog leh u duulaa inta u dhaxaysa pylons-yada ee tijaabooyinka dhaqdhaqaaqa wadooyinka ama joogsada heerka BMW M3. Hambalyo ka soo qaybgalayaasha Munich.

Caawiya meel kasta

Si kastaba ha ahaatee, meesha ugu xoogan ee iibinta A8 cusub, si kastaba ha ahaatee, waa in ay ahaataa mawduuca kaaliyeyaasha - oo leh ilaa 40 nidaamyo oo la soo bandhigay (qaar ka mid ah kuwaas oo raadraaca leexinta baabuurta, baaskiil wadayaasha iyo taraafikada). In kasta oo ay u egtahay inaysan awoodi doonin inay isticmaasho qaabkeeda Tier 3 astaamaha khadka tooska ah, oo ay kujirto AI Pilot Jam, waxaan horeyba u helnay fursad aan ku aragno duulista noocaas ah, in kasta oo kooban.

Qofka bilowga ahi wuxuu dareemayaa inuu gabi ahaanba ka maqan yahay gaariga markuu ku wado xawaare go'an, oo ku xaddidan calaamadaha wadada ama sida ku cad astaanta wadada. Waxaas oo dhan waxaa weheliya adhesion firfircoon oo suunka ah, taas oo, si kastaba ha noqotee, waxay siinaysaa aragti ah kuuskuus halkii ay ka ahaan lahayd mid isku siman. Intaa waxaa dheer, A8 mararka qaarkood waxay leedahay dhibaatooyin aqoonsiga astaamaha dhinaca ama raaligelinta qayb ahaan u jaray dareemayaasha.

Kuwa ugu farxadda badan ayaa ah nalka hore ee shaashadda LED-ka ee leh laydhadh dhaadheer oo lidka ku ah, kaas oo iftiiminaya qaybaha toosan, foorarka iyo isgoysyada si dhalaalaya oo siman (iyadoo la adeegsanayo xogta hagista). Isla mar ahaantaana, waxay ka ilaaliyaan taraafikada soo socota inay ka yaabsadaan oo ay ku xalliyaan dhibaatada muddada dheer leh leerro dheeri ah. Inta lagu jiro waqtigan, duuliyuhu wuxuu xakameynayaa shaqooyin kala duwan isagoo adeegsanaya amarrada codka, tusaale ahaan, wuxuu hagaajin karaa heerkulka ama wuxuu dalban karaa wicitaanno taleefan oo loo baahan yahay in la diyaariyo, halka uu kormeerayo dariiqa loo diro gaariga shaashadda isagoo adeegsanaya xawaaraha xawaaraha, iyo talooyin ku saabsan wadista dhaqaala badan. ...

Iyo wax niyad jab ah: codka nidaamka muusigga ee 6500 Bang & Olufsen. Run, waxay isku daydaa inay abuurto acoustics gadaal iyadoo la kaashanayo kuwa ku hadla gaarka ah, laakiin natiijadu maaha mid si gaar ah u soo jiidasho leh - midna ma aha muusig qadiimi ah ama mid caan ah. Si kastaba ha ahaatee, talefanka casriga ahi si fudud ayuu ugu xidhaa nidaamka oo waxa uu u kaydiyaa booska konsole-ta dhexe, halkaas oo uu ku dallaco soo-saarka oo u ogolaado heerka sare ee hadal gacma-la'aan ah.

A8 miyuu noqonayaa taleefanka gacanta ee casriga ah? Jawaabtu way cadahay: haa iyo maya. In kasta oo muuqaalkiisu casri yahay iyo ergonomo, kacaankii dib loo dhigay. Soo noqoshada, gaariga wuxuu bixiyaa dhammaan noocyada kaaliyeyaasha, raaxada saxda ah iyo xitaa taabashada dhaqdhaqaaqa ee fasalka raaxada. Kaas oo sababi lahaa qiiro yar oo xaasid ah gadaashiisa daahyada leh geesaha dahabiga ah.

QIIMAYNTA

A8-ka cusub waa horumariye si habsami leh loo farsameeyay, maaha talefan taleefoon oo taayirrada saaran. Waxay u socotaa si raaxo leh, degdeg ah, ammaan ah iyo dhaqaale ahaan, laakiin waxay sidoo kale muujinaysaa in ay weli jirto waddo dheer oo loo maro ka hor inta uusan darawalku helin gargaarka ugu habboon.

Jidhka

+ Boos ballaaran iyo gadaal

Guud ahaan shaqo tayo sare leh

Kursiga Ergonomic

Qaabdhismeedka menu macquulka ah

- Hawlaha xakamaynta taabashada qayb ahaan waa kuwo aan waxtar lahayn oo mashquuliya markaad baabuur wadid

- Nidaamka maqalka sare waa niyad jabay

Raaxo

+ Ganaax raaxo leh

Goobaha ugu fiican

Heerka buuq yar

Hawo qaboojiye wanaagsan

Waxoogaa garaac giraangiraha ah. "

Mashiinka / gudbinta

+ Guud ahaan mashiinka naaftada ah ee V6 oo siman oo xasilloon

Isku gudbinta otomaatiga ah ee laastikada ah

Waxqabadka firfircoon ee wanaagsan

Habdhaqanka safarka

Xaqiiji isteerinka afar-geesoodka ah

Heerka sare ee nabadgelyada waddooyinka

Xajin Perfect

Hababka wadista Harmonic

amniga

+ Nidaamyo taageero oo fara badan, liis soo jeedin heer sare ah

Liiska dalabyada weyn

Masaafo aad u wanaagsan oo biriijka ah

– Kaaliyayaasha mararka qaarkood ma shaqeeyaan

ecology

+ Gudbinta leh istiraatiijiyad wareejin oo bartilmaameed ah

Tallaabooyinka waxtarka leh sida wejiyada firfircoonida oo mishiinku ka go'an yahay

Qiimaha jaban ee gaariga fasalkan.

Kharashyada

– Dheeraad ah oo qaali ah

Qoraalka: Jorn Thomas

Sawir: Hans-Dieter Zeifert