Audi e-tron Sidan ma mustaqbalka ayaa u eg?

Tani waxay ka dhacaysaa indhahayaga hortooda. Iyada oo soo gelitaanka warshado waaweyn, caan ah oo halis ah oo galay suuqa baabuurta korontada, waxaan si ammaan ah uga hadli karnaa koronto-siinta horumarka warshadaha baabuurta. Laakiin mustaqbalku ma noqon doonaa sida Audi e-tron?

Tesla waxaa loo sameeyay si loo beddelo xaaladda suuqa baabuurta. Aad bay uga duwan tahay kuwii hore ee baabuurta samayn jiray. Waxayna tani ku qancisay dad badan oo aaminsan astaantan oo maalin kasta wata gaadiidkeeda Korontada. Ogow in xitaa dadka aan runtii xiisayn baabuurta ay u jeesteen Tesla mar uun. Waxay u baahneyd cusub.

Dhibaatadu, si kastaba ha ahaatee, waa in Tesla, oo uu hoggaamiyo Elon Musk, uu marar badan ku dhuftay buulka xoonka ee ul. Waxay la mid tahay in la yidhi, "Waxaad tidhi ma suurtowdo, waananu samaynay." Dhab ahaantii, Tesla waxay xaq u leedahay inay samayso gawaadhi koronto oo caqli-gal ah oo dhab ahaantii la wadi karo maalin kasta oo wali soo jiidanaysa waddada.

Laakiin markii la weerarayo xoog badan, in ka badan boqol sano oo walaac ah, injineerada Tesla waa in ay ku xisaabtamaan xaqiiqda ah in aan laga tegi doonin shaqo la'aan. Iyo taxane dhan oo dharbaaxo ah ayaa soo socda suuqa, oo halkan waa mid ka mid ah kuwa ugu horreeya - Audi e-tron.

Maalmaha Tesla miyay tirsadeen?

Sheeko ayey ku bilaabatay

La kulanka Carshiga Elektarooniga ah Audi Waxaan ka bilownay Warsaw. Magaalada Audi ee ku taal Plac Trzech Krzyży. Halkan waxaan ku baranay faahfaahinta ugu horeysa ee ku saabsan qaabkan.

Hadal gaaban: E-tron Audi waa qayb ka mid ah injineernimada sare. Tusaale ahaan, waxa ay leedahay nidaamka maaraynta qaboojinta oo lagu dhex daray dubay hore - si sax ah, kor iyo hoosba. Waa maxay, waxaad waydiisaa? Xirfadlayaasha korontada, wadista gardarrada ah waxay inta badan keentaa in batteriga uu kululaado, isagoo si ku meel gaar ah u dhimaya waxqabadka nidaamka. Sida muuqata, dhacdadani kuma dhacdo e-tron.

Qaboojinta sidoo kale waa dhaqameed, oo leh qaboojiye - ilaa 22 litir ayaa ku wareegaya nidaamka. Si kastaba ha noqotee, tani waa inay ka dhigtaa batteriga inuu sii dheeraado oo waxtar badan yahay - taasna mahaddeeda waxaa lagu dallaci karaa ilaa 150 kW. Xajiyeyaashan degdega ah, e-tron-ku wuxuu dalacaa ilaa 80% nus saac gudahooda.

Dabcan, waxaan dhagaysanay Audi korantada ugu horeysay xitaa waqti dheer, laakiin wax badan oo ku saabsan taas ka dib. Waxaan tagnay waddo tijaabo ah Xarunta Cilmi-baarista ee Akademiyada Sayniska ee Polish ee Jabłonna. Xaruntani waxay tijaabisaa ilaha tamarta la cusboonaysiin karo iyo habab kala duwan oo tamarta loo beddelo.

Waa halka aan uga hadalnay mustaqbalka gaadiidka iyo caqabadaha ka jira isku xirka malaayiin baabuur oo koronto ah iyo koronto.

Waxaa soo baxday in marka la eego miisaanka qaranka aan soo saarno tamar ka badan inta aan awoodno inaan isticmaalno. Tani waxay si gaar ah run u tahay habeenkii, marka baahida korontadu ay si weyn hoos ugu dhacdo - iyo tamarta ayaa weli ah mid aan la isticmaalin.

Haddaba waa maxay sababta ay dhibaatooyinka isku xidhka shabakadu u dhacaan xilliyo? Kuwani waa dhibaatooyinka deegaanka. Dhab ahaantii waxaa laga yaabaa inay dhibaato koronto ka jirto hal waddo, laakiin dhowr isgoys ka dib waxaan si fudud uga dallaci karnaa baabuur koronto ah.

Waxaan si degdeg ah u koronto gelin karnaa gaadiidka - shabakadu waa diyaar taas. Si kastaba ha ahaatee, ka hor inta aysan qaadi karin malaayiin baabuur koronto ah oo dib loo dallaci karo, waxaan u baahanahay inaan xallino dhibka wax soo saarka tamarta sida maareynta saxda ah. Ka dibna ka fakar sida loo dhaliyo koronto sida ugu habboon deegaanka.

Aqoontan, waxaan tagnay Krakow, halkaas oo aan ku tijaabinay Audi e-tron imtixaanadayada tifaftirka caadiga ah.

e-tron ee Audi Audi

Waxay ahaan jirtay in baabuur koronto ahi uu u ekaado cosmic. Si kastaba ha ahaatee, habkan ayaa si dhakhso ah u noqday mid aan lagu guulaysan. Haddii darawalku yahay koronto, markaa baabuurka laftiisa waa inuusan ka hooseynin noocyada kale ee wax kasta.

Taasina waa sida Audi e-tron loo naqshadeeyay. Jaleecada hore, waa kaliya Audi SUV weyn. Weyn, kaliya 8,5 cm ka gaaban, 6 cm cidhiidhi ah iyo 7,6 cm ka gaaban Q8. Kaliya faahfaahinta ayaa muujineysa in gaarigan gaarka ah uu yeelan karo kan - ilaa hadda - darawal aan caadi ahayn.

Midda kowaad waa, dabcan, roodhida halbeegga ah, kaas oo ku dhowaad gebi ahaanba xiran yahay halkan. Maxaa yeelay, haddii aynaan haysan mishiinka gubanaya gudaha, maxaan ku qaboojinnaa? Batariyada ama saxannada biriiga. Taasina waa sababta dufankan u furmi karo una xidhi karo si uu kaaga caawiyo habaynta heerkulka.

Sidaad ogtahay, baabuurta korantada waa inaad u dagaallantaa shay kasta oo hagaajin kara hawada hawada - oo sidaas awgeed kordhinta tirada. Oo sidaas daraaddeed dhammaan dabaqa e-tron ayaa la dhisay iyo xitaa, hakinta hawadu hoos ayey u dhacdaa oo kor u kacdaa iyadoo ku xiran xawaaraha, mar kale hoos u dhigista iska caabbinta hawada, laakiin dabcan muraayadaha muraayadaha ayaa ku yaal safka hore ee halkan.

Waa muraayadaha kuwa u muuqda inay abuuraan qalalaasaha ugu badan waana muraayadaha kuwa sameeya buuqa ugu badan ee xawaaraha sare ku socda. Halkan waxa ay qaadanayaan meel yar intii suurtagal ah, laakiin ... waa dhib in la isticmaalo. Shaashado sawiro laga soo qaaday muraayadaha waxay ku yaalaan laynka daaqadaha hoostooda, markaa si dareen leh waxaan had iyo jeer u eegnaa jihada khaldan. Sidoo kale way adag tahay in la dareemo fogaanta iyaga la jirta, iska daa in baabuurka la dhigto iyadoo lagu salaynayo sawirkan. Waqtigan xaadirka ah, waxaad u tixgelin kartaa qalab aan loo baahnayn.

Hagaag, maahan. In kasta oo e-tron-ku uu ku faano isku-darka jiidashada wanaagsan ee 0,28, oo leh muraayado muuqaal ah tani waxay hoos ugu dhacaysaa 0,27. Waxaa laga yaabaa in habkan aan ku badbaadin doono dhowr kiilomitir oo kala duwan, laakiin dhinaca kale, kamaradaha iyo bandhigyada ayaa sidoo kale cuni doona xoogaa koronto ah.

Sidee kale oo aad u odhan kartaa e-tron waa... e-tron? Daboolka korantada ka dib, kaas oo isku xiraha dallacadu uu ku qarsoon yahay - PLN 2260 waxaan ka iibsan karnaa dabool isku mid ah dhinaca kale ee baabuurka. Waxa ay ku furto koronto waxana ay samaysaa aragti aad u wanaagsan.

Audi e-tron - shelf sare

Waxaan galnaa gudaha oo weli uma eka sida baabuur koronto ah. Shaashadaha sida Q8; Faahfaahinta, tayada dhamaystirka iyo wax kasta oo aan jecelnahay Audi waa halkan.

Waxaan kaliya arki doonaa farqi meelo yar. Kilowatts ayaa lagu soo bandhigay shaashadda qolka kookaha, ma hayno tachometer waxaanan arki doonaa calaamado kale oo badan oo gaar ah baabuurta korontada. Sariiraha ka dambeeya isteerinka waxaa loo isticmaalaa in lagu beddelo soo kabashada-sidan ayaanu ku soo kabsan karnaa ilaa 30% inta aan wadno. Inta badan magaalada.

Qalab cusub oo gebi ahaanba cusub ayaa ka soo muuqday tunnel-ka dhexe. "Xuleeyaha" sababtoo ah ma ahan sida kabaalka oo kale - kaliya waxaan haysanaa "wax" oo aan horay u socono ama dib u dhacno si aan u doorano jihada dhaqdhaqaaqa.

Sidee kale qalabka e-tron uga duwan yahay Audi SUVs kale? Mar labaad oo leh nuances. Tusaale ahaan, kontoroolka dhaqdhaqaaqa firfircooni wuxuu falanqeeyaa jidka, muuqaalka muuqaalka wuxuuna si joogto ah ula socdaa baabuurta ku hareeraysan si uu u soo kabsado tamarta ugu badan ee suurtogalka ah markaad baabuur wadid. Socodku wuxuu xisaabin karaa dhererka dariiqa la siiyay wakhtiga dallacaadda oo xitaa wuu garanayaa xawaaraha rugta la bixiyay iyo inta ay ku qaadanayso in lagu dallaco xaruntaas gaarka ah. Nasiib darro, waxaan doortay jidka Krakow ilaa Berlin oo waxaan maqlay inaanan dib u dallaci doonin meelna.

Waxa kale oo ku qarsoon xulashooyinka Range Mode oo dheeraad ah, kaas oo si weyn u xaddidi doona awoodda baabuurka ee la heli karo iyo hawlgalka nidaamyada tamarta xoogga leh si loogu oggolaado in uu u safro inta suurtogalka ah hal lacag.

Waa uun isbeddellada yaryar. Qalabka intiisa kale waxay la mid yihiin sida Q8, i.e. Waxaan leenahay doorashada kaaliyaha wadista habeenkii, hababka haynta haadka, bandhiga HUD iyo wixii la mid ah.

Haddaba aan u gudubno xitaa isbeddellada hamiga leh - tusaale ahaan, fikradda ah qalab dhammaystiran oo baabuur ah. Doorashadan weli lama heli karo, laakiin qiyaas haddii qof walba uu dhaqso u yimaado e-Tron Xariijimaha leh nalalka LED-ka ee matrixka ah ayaa socon doona, laakiin qof kastaa ma heli doono. Isku-duwaha waxay ku kacayaan wax ka badan 7.PLN, laakiin waxay suurtogal noqon doontaa in la iibsado hawlo shakhsiyeed muddo cayiman. Nidaamka warbaahinta badan ayaa xitaa leh ikhtiyaarka dukaanka.

Tusaale ahaan, dhowr bilood waxaan awood u yeelan doonaa inaan ku darno nalka hore ee matrix-kan, kaaliyaha baarkinka, Caawinta Lane, raadiyaha DAB, CarPlay ama xirmo Waxqabad oo ku daraya 20 kW oo kordhiya xawaaraha ugu sarreeya 10 km/h. Iyo malaha doorashooyin kale oo badan. Hadda waxay u muuqataa wax la yaab leh, laakiin laga yaabee habka aan mustaqbalka baabuurta u iibsanno inuu isbeddelayo indhahayaga hortooda.

Oh, way adkaan doontaa in la wado matriyada budhcad-badeedda sababtoo ah baabuurka had iyo jeer waa lagu xidhan yahay oo iibiyaha ama soo dejiyaha ayaa ogaan doona in e-tron-kaagu leeyahay sifo uusan lahayn.

Su'aasha ku saabsan ku habboonaanta "shidaalka" ayaa sidoo kale isbeddelaya. Waxa aanu heli doonaa kaarka e-tron kaas oo noo ogolaanaya in aanu ku dalaco inta badan xarumaha EV-ga lacag isku mid ah iyo hal qaansheeg bishiiba. Marxaladda dambe ee iibka, e-tron ayaa sidoo kale awood u yeelan doonta in ay iska bixiso kharashka ku dallacaadda - kaliya ku xir fiilada waxayna si badbaado leh ugu wareejin doontaa qaddarka ku habboon qaybiyaha.

Dhowr maalmood ka dib laga bilaabo carshiga elektarooniga ah Waa inaan qiraa in xalkani runtii nolosha fududayn doono. Haddii aan rabno in aan ku dallaco baabuurka saldhigyada shabakado kala duwan, mar kasta waa in aan iska diiwaan galno codsiga ama, ugu dambeyntii, ku dalbo rukunka kaarka jirka. Si kastaba ha noqotee, haddii aan joogno saldhig aannaan haysan kaadh, waa inaan mar kale marno habka oo dhan - oo aan had iyo jeer ahayn dhammaan lacagaha iyo diiwaangelinta. Waa uun niyad jab.

E-tron Audi ku habboon 150 kW awoodda dallacaadda. Xajiyeyaasha noocan oo kale ah, waxaa lagu dalaci doonaa ilaa 80% nus saac gudahood - iyo Audi waxay la midowday shirkado badan oo baabuurta si ay u abuuraan shabakad xajiyeyaasha degdega ah ee loo yaqaan IONITY. Marka la gaaro 2021, waxaa jiri doona ilaa 400 oo ka mid ah Yurub, oo ay ku jiraan Poland oo ku taal waddooyinka waaweyn.

SUV aad u badan e-Tron marka hore waa inay noqotaa mid wax ku ool ah. Taasi waa sababta jirku u haysto 807 litir oo adag, iyo dhabarka laalaabka - 1614 litir. Laakin sida baabuur-ciyaareed dhexdhexaad ah… sidoo kale waxaan haysanaa boot 60-litir ah oo xagga hore ah. Waa qayb ka sii badan dhammaan dabaylayaashaas.

Waxay u socotaa sida… maya, maaha sida Audi oo kale.

e-Tron Kani waa Audi-gii ugu horreeyay ee koronto. Waa maxay Audi waxaan aqoonsanahay ka joojinta jilicsan iyo maaraynta kalsoonida leh. Waxaan sidoo kale haysannaa kuraastaas raaxada leh iyo meelo badan oo gudaha ah.

Wax walba waxay ku dhacaan aamusnaan. Matoorada korontadu waxa ay awoodaan in ay joogteeyaan 300kW 60 ilbiriqsi marka uu mitirku muujinayo 6km/h in ka yar 100 sekan. Xawaaraha ugu sarreeya halkan wuxuu ku xaddidan yahay 200 km / h.

Si kastaba ha noqotee, waxaa sidoo kale jira qaab kor u qaadis ah oo aan ku dari karno 561 Nm ee qulqulka heerka 103 Nm ee qulqulka la heli karo wakhti kasta. Quattro Drive-ku wuxuu caawiyaa gudbinta xilligan - laakiin mid aan shaqo ku lahayn xalalka Ingolstadt ee jira.

Quattro-ka e-tron-ku wuxuu nidaamiyaa wareegga taayir kasta oo wuxuu ku beddeli karaa millise seconds. Sidaa darteed, waa in la sheegaa in tani ay tahay Haldex drive, laakiin waxay ku dhowdahay 30 jeer ka dhaqso badan Haldex. Tani waxay ka dhigan tahay, mabda'a, e-tron-ku wuxuu noqon karaa wadista taayirrada hore hal daqiiqo gudaheed, iyo in qayb ka mid ah ilbiriqsigu u rogo baabuur leh darawal dhan-wheel joogto ah. Uma baahnid inaan sugno wax bambooyin ah ama wax kasta - dhamaantood waxaa maamula hal kombuyuutar.

Xarunta hoose ee cuf-jiidadka waxay ka caawisaa wadista degdega ah - baytariyadu waxay miisaankoodu yahay ilaa 700 kg, baabuurka laftiisana wuxuu ka badan yahay 2,5 tan, laakiin dhigista qaybta ugu culus ee dabaqa hoostiisa waxay kuu ogolaaneysaa inaad ilaaliso waxqabadka wadista wanaagsan.

e-Tron Si kastaba ha ahaatee, isagu kama cabsanayo miisaanka iyo, maadaama uu si dhakhso ah u dardargelin karo, wuxuu sidoo kale jiidi karaa trailer miisaankiisu ka badan yahay 1,8 tan.

Su'aasha kaliya ayaa ah, maxaa la dahaadhay? Soo saaraha ayaa sheeganaya - marka loo eego heerka WLTP - inta u dhaxaysa 358 ilaa 415 km. Awoodda lagu dhawaaqay waa 26,2-22,7 kWh / 100 km. Gawaarida culus waxay u badan tahay inay ka sii weynaan doonto. Way fiicantahay in harada aan doonyaha ka raacayno ay ka fogaato 100-150 km.

Dhab ahaantii, isticmaalka tamartani dhab ahaantii waa mid sarreeya. Baabuurka waxaa ku cidhiidhya qalab elektaroonik ah, laakiin wax ayaa ku qasban inay koronto elektarooniga. Waxaan ka nimid Warsaw ilaa Krakow ee Range Mode, i.e. Waxaanu wadnay iyada oo aan lahayn qaboojiye iyo xawaarihii ugu badnaa ee 90 km/saacadii, waxaanu haysanay safar safar ah oo dhan 50 km.

Haddaba maxaa ku saabsan? Waxaan qabaa laba shay. Marka hore, injineeradu ma aysan dooneynin iibsadayaashu inay dareemaan wax xaddidaad ah oo ku saabsan moodooyinka leh matoorada gubashada gudaha. Markaa, waxaanu ku haynaa qalab isku mid ah oo dusha saaran, laakiin kharashka tamarta badan. Qodobka labaad waxa uu la xidhiidha mustaqbalka. Safarka noocan oo kale ah hadda waa dhibaato, laakiin hadda kaliya.

Waddamada ay helitaan dabaysha aanay hadda ahayn wax lala yaabo, baabuurta korontada ayaa loo isticmaali karaa haddii loo baahdo - i.e. had iyo jeer ku dallaci markay taagan yihiin. Dhaqdhaqaaqa degdega ah, joogsiyada noocan oo kale ah ma noqon doonto dhibaato - ka dib oo dhan, waxaad joojisaa qaxwada, eeyaha kulul, aad musqusha, iyo wixii la mid ah. Waa ku filan tahay in baabuurka lagu xiro godka hadda, wuxuu heli doonaa 100 km oo dheeraad ah oo socod ah, safarkuna wuxuu noqon doonaa ku dhawaad ​​la mid ah baabuur leh matoor gubasho gudaha ah.

In kasta oo IONITY ay ku dhawaaqdo helitaanka dabaysha degdega ah gudaha Poland sidoo kale, waxaa laga yaabaa inaan sugno wakhti ilaa kaabayaal buuxa oo baabuurta korantada laga helayo.

Audi, koronto kaliya

e-tron waa baabuur koronto. Laakiin weli waa Audi. Waxay u egtahay Audi, u wad sida Audi - kaliya ka aamusan - oo dareemaya sida Audi. Si kastaba ha ahaatee, hal-ku-dheggan "faa'iidada tignoolajiyada" ayaa halkan ka yeeshay waji cusub - waxaa jira waxyaabo badan oo cusub, hal-abuur leh ama xitaa fikrado hore u socda halkan.

Hadda e-tron waxa uu ugu horrayn u shaqayn doonaa kuwa ku nool agagaarka magaalada ee guriga ama heli kara meel laga soo baxo maalin kasta meel magaalada ka mid ah. Si kastaba ha ahaatee, waxaan u maleynayaa in horumarinta shabakada ku dallaca baabuurta korontada, waxaa jiri doona wax badan oo dheeraad ah - iyo iibsashada e-tron waxay samayn doontaa macno dheeraad ah iyo dheeraad ah.

Laakiin ma jiraan wax dhibic ah oo ku saabsan mootooyinka noocaas ah? Wadista maalinlaha ah, waxaan u maleynayaa xitaa in ka badan ku wadida matoorka gubashada gudaha. Laakin waxaa fiican in aad kaga tagto garaashka wax ka sii dheer dhamaadka usbuuca 😉