Audi, Ford, Mercedes, Renault iyo Volkswagen: caqabada halkan waa - Sportscars

SIDEE AYUU U KULUL U YAHAY dib-u-kicinta kulul? Merilo EVO - waxaanan hubaa inaad nagu raacsan tahay - had iyo jeer waxay ku saabsan tahay waayo-aragnimada guud ee wadista, maaha tirooyinka. Ficil ahaan, dhoola cadeynta ay ku dhejiyaan wejigaaga ayaa ka badan toban meelood meel ilbiriqsi oo aad jilbahaaga dhigi karto. Kaas oo aan aad loo jeclayn guryaha ku waalan tirooyinka. Laakiin waxaan ku sii jirnaa ra'yiga ah in sida muhiimka ah sida waxqabadku yahay, waxqabadka oo keliya kuma filna in la abuuro baabuur run ah oo loogu talagalay dadka xamaasadda leh.

Waxaa laga yaabaa in Volkswagen ay qaadatay tilmaanta, marka ay soo bandhigtay gaariga, mid cusub. golf gti, si cad uga awood yar tartamayaasha, inkastoo Xidhmada waxqabadka Ikhtiyaarka ku kordhinaya awoodda 10 hp. ( keenista wadarta 230 hp), sidoo kale waxaa ku jira fariimaha iyo unugga electro-hydraulic kala duwanaansho hore. Tani miyay ka dhigan tahay in mudnaanta ay ugu dambeyntii isbeddelayaan iyo in Dom ama ugu yaraan VW ay ka beddelayaan diiradda tirooyinka una beddelaan farxad wadista? Markay tahay 34.159 € ee shanta albaab ee GTI DSG ee leh Xidhmada Waxqabadka, Golfku maaha mid raqiis ah. Markaa aan rajayno inay mudan tahay!

Si aan u ogaano, waxaan isku dhejineynaa afar baabuur oo isboorti oo is haysta: laba tartan oo cad iyo laba yar oo muhiim ah. Ugu horrayn baa shirka yimid Diirada saara ST. La Ford waxaa loogu talagalay in ay ka sarreyso Golf GTI Mk6 ee hore, oo xitaa ku guulaysatay (timo) ee EVO 096 ee waddooyinka Jarmalka. Intaa waxaa dheer, diiradda ayaa sidoo kale ka jaban Golf-ka. Waxaad guriga ku qaadan kartaa 250 CV qiimo dhan € 30.500.

Tartanka labaad ee cad waa Megane. RS. Si aad u sheegto in RenaultSport-kan uu yahay mid naga mid ah is haysta "Ciyaaraha la jecel yahay" ayaa si tartiib ah u dhigaya: seddexdii sano ee noloshiisa, wuxuu ku guuleystay inuu ka adkaado dhammaan kuwa ka soo horjeeda oo aan isaga ka soo horjeedno.

Waxa kale oo jira tartame ka soo jeeda isla qoyska Golf: mid cusub. Audi Sportback S3... Iyada oo leh sumaddeeda cusub, ee qiimaha qaaliga ah, GTI waxay si toos ah ugu dhacdaa niche ay haysato S3. Laba baabuur ayaa isku mid ah Madal MQB laakiin Audi ayaa leh afarta lugood leh iyo nooc ka xoog badan oo ah 2.0 888 turbocharged VW EAXNUMX engine afar-dhululubo ah, oo la mid ah Golf R.

Taas macnaheedu waa in aad heshay 300 hp. waa lagu iibin karaa 39.200 Euro. Labadii S3 ee hore waxay ahaayeen kuwo aad u qurux badan marka loo eego xulashooyinka waxqabadka-doorashada (ka fikir in mid ka mid ah kooxdeena, mana magacaabi doono magacyo, nolosha cabsi laga qabo in laga saaro guddiga tifaftirka sababtoo ah wuxuu lahaa S3 hore): cusub version waa?

Musharaxa ugu dambeeya waa Mercedes-AMG A45, baabuur, marka lagu qiimeeyo tirooyinka, ay go'aansato in uu dhaafo hatchbacks. Waan ogahay waxaad u malaynayso Heerka A 360 HP oo aan khusayn hawsha, marka loo eego waxqabadkeeda in ka badan GT-R marka loo eego GTI, iyo qiimihiisu hal jeer iyo badh ka mid ah Ford. Qaabka saldhigga ah ee A45 wuxuu ku kacayaa 44.000 oo Yuuro, laakiin haddii aad rabto tusaale leh xulashooyin sida midka imtixaankeenna, waa inaad kharash badan ku bixisaa. Sida tartamayaasha kale, Mercedes waxay ku qalabaysan tahay laba litir oo afar-dhululubo ah oo transverse ah. Iyo maadaama Audi uu leeyahay nidaam isku dhafan oo Golf uu leeyahay laba xajin (inkasta oo ikhtiyaari ah), A45 AMG ma laha astaamo cusub. Waxaa laga yaabaa in tani ay tahay kaliya muuqaal horudhac ah oo ku saabsan sida qaybtu u horumarin doonto mustaqbalka.

BARNAAMIJKA MAANTA waxa uu u qaybsan yahay laba qaybood. Waxaan marka hore booqan doonaa saldhiggii hore ee ciidamada Brantingthorpe si aan u soo qabano bandhigyada afarta tartame, ka dib waxaan aragnaa sida ay dareemayaan waddooyinka dhabta ah, weyn iyo yar yar. Laakiin marka hore waxaan u baahanahay inaan gaarno Bruntingthorpe: safarku wuxuu i siin doonaa fursad aan ku barto wax cusub. GTI.

Way adag tahay in laga hadlo Golf adoon khatar gelinin inaad noqoto mid maqaar saar ah. Si fudud macaan: qurux badan, xarrago leh oo si fiican loo diyaariyey. Ilaa inta safku socdo, VW run buu ahaaday design dhaqameed, oo aan runtii jeclahay. Mk7 waa ka weyn yahay oo wax yar ayuu ka muuqdaa marka loo eego kii ka horreeyay, laakiin waxaa isla markiiba muuqata inuu yahay Golf. Isla sidaas oo kale waa run gudaha: gooynta dharka plaid iyo isteerinka Isboortiga oo leh astaanta GTI ayaa iska hadlaya.

Il matoorka Tani waa yaab dhab ah. Markii VW ay noo sheegtay in GTI-ga cusub uu awoodiisa ku kobciyo 4.700 rpm, waxaanu ka baqaynay in mishiinka, sida kuwa kale oo badan. turbo Matoorada shidaalku waxay noqdeen nooc ka mid ah naaftada beenta ah, kaas oo kaarkiisa trump ee daloolka uu yahay mid aad u sarreeya isticmaalka hoos u dhacay. Waxa aanu VW noo sheegin in matoorku uu xawaarihiisa ugu badan yahay 6.200 rpm oo uu la mid yahay kii hore ee Mk6 ee adkeysi iyo xamaasad. Xataa cambio DSG waa la hagaajiyay. Wali waa lix-xawaaraha (VW's cusub ee toddoba-xawaaraha gearbox kaliya shaqeeya wax soo saarka torque hoose), laakiin wareegyada gacanta ayaa ka dhaqso badan sidii hore oo si aad u fiican u shaqeeya xitaa guud ahaan gears badan. Waxaad gaari kartaa wareegga lixaad, taabo seerka saddex jeer oo hubi inaad ku jirto kaalinta saddexaad.

Marka aad joogtid Brantingthorpe, waxa ugu horreeya ee la sameeyo waa in la fahmo sida ugu dhakhsaha badan ee tartamayaashu ay ugu socdaan tooska dheer ee mar ahaan jirtay dhabbaha ay diyaaraduhu ka duulaan. Si aad u awooddo inaad ku celceliso wakhtiyada ay ku dhawaaqeen Guryaha, waxaad caadi ahaan u baahan tahay inaad baabuur wadato sidii iyadoo ay ku eryanayaan dad badan oo barbariyiin ah, Godzilla, iyo soddohdii xanaaqsan, dhammaan wada jir. Waxaa laga joogaa sanado badan tan iyo markii aan sameeyay imtixaanada dardargelinta saafiga ah oo aan ilaaway sida naxariis darada ah.

Focus ST ka baxa marka hore. Matoorka turbocharged, way adagtahay in la bilaabo bilow nadiif ah: haddii aad wax yar kor u kacdo, way damaysaa, haddii aad buunbuunisay, waxay dejisaa taayirrada dabka. La taaban karo qallafsan ee Brantingthorpe ma caawin, laakiin ka dib markii badan oo been abuur ah bilaabay ugu dambeyntii waxaan u maareeyaan si ay u dardar 0-100 km / h 6,5 ilbiriqsi: isla sidaas ayaa sheegay. Ford... Waxa iigu yaabka badan waa 0-160 km / h sprint 16,8 ilbiriqsi: si daacad ah, waxaan filayaa wax badan. Ka tagitaanka Megan aad bay u fududahay, inkasta oo 0-100 wakhtiga ugu fiican maanta uu yahay 6,4 ilbiriqsi-ku dhawaad ​​nus ilbiriqsi ka dhaqso badan inta uu soo-saaruhu sheeganayo-waxaan ognahay inay ku fiicnaan karto xawaare sare. 14,8-0's 160 ilbiriqsi ayaa taas caddayn u ah: waxay ka gaaban tahay 2 inches Focus. Halkaa golf xataa waa ka dheereeyaa. DSG ma laha qaab bilow ah oo dhab ah, laakiin marka aad saarto biriiga oo aad riixdo xawaaraha, xawaaruhu waxa uu kacayaa 3.500 rpm. Halkaa marka ay marayso, xajintu waa la hawlgelinayaa isla marka aad kor u qaaddo lugtaada bidix. Waqtiga 6,2 ilbiriqsi ee 0-100 iyo 14,7 ilbiriqsi ee 0-160 wuxuu dhigayaa wax ka badan ama ka yar isla heerka Megane. Sida la filayo,Audi ku guulaysto qof kasta oo leh nidaam isku xidhan oo taageero ka helaya halka kuwa kale ku halgamayaan. Waqtiga ay ku jirto 0-50 km/saacadii waxay si cad u tahay mid labaad oo ka gaabinaysa Golf-ka (sida ay u kala horreeyaan 1,8 vs. 2,8 seconds) iyo 9 tobnaad ka dheereeya Megane, kaas oo sidoo kale ka horeeyay 0-100 dardargelinta, isagoo joojinaya saacada joogsiga 5,4 ilbiriqsi Ma aha in lagu xuso 0-160 dardargelinta 12,5 ilbiriqsi kuma xuma hatchback la yaqaan.

Hadda waa ilaa Mercedes... Imtixaanka noocan oo kale ah, waa wax iska cad in A45 nadiifiyaa kuwa xafiiltama: waxay la mid tahay in Loeb uu kula tartamo darawal cusub. Marka laga soo tago darawalka taayirrada oo dhan, iwm. xajin laablaab oo leh toddobo gear ayaa sidoo kale leh xakamaynta bilowga... Xitaa haddii ay qaadato waqti ka dheer in la dhaqaajiyo habkan marka loo eego waxay ku qaadanaysaa Mercedes inuu ku dhufto 100 saac, hubaal way caawinaysaa. Marka hore, waxaad gelisaa baabuurka qaabka Drive oo qabo bareegga. Kadibna taabo badhanka xakamaynta xasiloonida hal mar si aad u gasho habka Sporty ugu dambayntiina aad dhigtay Xawaaraha habka gacanta. Halkaa marka ay marayso, waa inaad labadaba riixdaa koofiyad markaad baabuur wadid"bilow tartanka In stock". Soo jiid suufka saxda ah si aad u xaqiijiso, ka dibna fur ceejinta oo sii daa bareegga isla mar ahaantaana. Waan ogolahay in hawshu ay dhib yar tahay, balse natiijadu waa: Mercedes waxa ay toban meelood meel ka saraysaa Audi 0-50, waxa ay ku dhufatay 100 kaliya 4,3 ilbidhiqsi oo ku dhufatay 160 10,6 sekan. Kuwani waxay la mid yihiin tirooyinka aan helnay waqti ka hor ee M3 E92 coupe. Waxa xitaa ka sii yaab badan waa in aanay ahayn wax iska dhacay: Mercedes waxa ay maamushaa in ay ku celiso bandhigyadan cajiibka ah mar kasta. Waxaan sameynaa isku day labaad oo waqtigu wuxuu isbedelaa toban meelood meel 0-100 iyo laba tobnaad 0-160.

Laakiin inaad waqti fiican hesho kuma filna inaad wax ka beddesho A45 AMG dillaac fantastik ah. Waxaa laga yaabaa inay ila tahay wax aan caqli gal ahayn inaan cabanayo, laakiin marka aan ka soo gudubno waddo weyn, A45 aad ayuu u dheereeyaa. Ama halkii, aad u maamula iyada matoorka iyo baahida loo qabo in la helo cudud ku filan awooddeeda cajiibka ah. Matoorku waa mid cajiib ah, shaki kuma jiro: ma jirto, jawaab celin toos ah iyo kicin joogto ah oo ka bilaabmaya 2.500 rpm oo leh qalab kasta oo isbeddel ah oo leh gujin fiiqan. Mercedes waa mid aad u dhaqso badan xaalad kasta, gaar ahaan gudbinta habka isboorti oo toos ah oo daran, kaas oo DCT u beddelo geerka cadaadiska ugu hooseeya gaaska. Ku dhaafitaanka baabuurta kale waxay noqon doontaa khatar maadaama A45 ay ku dhufatay bartilmaameedkeeda si badbaado buuxda leh.

Laakiin wixii ka baxsan xawaaraha saafiga ah, A45 maaha baabuur madadaalo oo ka dhigaya tartanka wadnahaaga. Baahida loo qabo in wax walba la xakameeyo ayaa ku qasbaysa Mercedes inuu si kalsooni leh u wado xitaa meelaha ugu siman. IN isteerinka Way adag tahay fal-celintuna waa fiiqan tahay, laakiin ma dareemaysid dhiirigelin inaad raadiso xadka, si aad u yar uga gudubto. A45 ma simbiriirixdo ama ma fasho, xitaa marka aanu si buuxda ugu shaqayn geesaha Brantingthorpe ee ballaadhan ee leh qalabka elektarooniga ah ee naafada ah. Waddada, wax kasta oo aad ka heli karto iyada ayaa aad u fudud hoose taas oo muujinaysa xadka ay u leedahay qaloocyada gaabinaya. Shaki la'aan, Mercedes waa kan ugu dheereeya waddo kasta iyo xaalad kasta. Laakin ka dib baabuurka, shaki kuma jiro in ay noqon lahayd mid soo jiidasho leh haddii ay leedahay xajin yar iyo jir kuu ogolaanaya inaad sahamiso xadkeeda, xitaa kharashka xawaaraha tooska ah ee tooska ah.

La soco S3 waa nooc ka mid ah soo noqoshada xaqiiqda. Harry, oo hortayda fuulay, ayaa si cad u yaabay: "Waan ka helay in ka badan intii aan moodayay," ayuu qirtay. "Waxaan isku dayayaa inaan ogaado inay tahay gudbinta gacanta." Waxaan u baahanahay kaliya kilomitir si aan u fahmo waxaad ula jeedo. Marshadaha beddelka goorta iyo sidaad rabto waxay ku siinaysaa heer kontorool kaas oo ah neefta hawo cusub ee gaadhi noocaan oo kale ah maalmahan. Matoorka S3 waa mid cajiib ah: siman, bilaash ah oo leh waxqabad weyn iyada oo aan wax dadaal ah la arkin. Waxaad ka faa'iidaysan kartaa awooddeeda ballaaran sidaad u aragto inay ku habboon tahay: ku riix ilaa xadka marka ay dareento wanaag, ama ku tiirsanaanta dardargelinta xawaaraha dhexe iyo ka faa'iidaysiga qalabka sare.

Haddii kale, si kastaba ha ahaatee, kani waa Audi kale oo aad u degdeg badan. V Xawaaraha waa sax oo nadiif ah, laakiin aad u khafiif ah. Sidoo kale halkaas Lidka iyo pedal JABIYE Aad bay u fudud yihiin oo bal eeg isteerinka si xad dhaaf ah ayaa loo caawiyaa: caadooyinka qaar ayaa si adag u dhintaan ... Wadada, S3 waxay leedahay dheelitirnaan wanaagsan, waxay u egtahay inay ballaariso marka ay gaarto xadka, laakiin si ay dib ugu soo noqoto wadada, waa ku filan tahay inaad xirto ceejinta wax yar. Si kastaba ha ahaatee, dusha sare ee ugu qallafsan, si kastaba ha ahaatee, shoogga nuugayaasha ayaa la halgamaya sidii ay wax u ilaalin lahaayeen. Gudaha gudaha, waxa ay u eegtahay mid aad u yar, aad uga cidhiidhsan Golf-ka, oo si xun ugu habboon giraangirta. S3 waa badbaado, degdeg badan, togan, oo gees soo jiidasho leh. Laakiin, sida awoowayaashood, tani maaha dillaac kulul oo dhab ah.

Shaki kuma jiro isafgaradka isboortiga ee qaabka. Focus ST... Jidka ballaadhan ee Brantingthorpe, waxay hore u muujisay dabeecadeeda hooligan oo ay u samaysay qaab duug ah. xad dhaaf ah isagoo si lama filaan ah cagtiisa uga qaaday gaaska. Marka aad ka baxdo nidaamka xakamaynta jiidistaFord waxa uu isu rogaa baabuur uu ku wado geesaha aadka u dheereeya ee wadada. Marka la xiro ceejinta ka dib marka sanku wareego, gadaalku si tartiib tartiib ah ayuu u balaadhaa oo la saadaaliyay, laakiin si fudud mar kale u fur baabuurka si aad ugu soo celiso baabuurka. Waa madadaalo, xitaa haddii aysan hubaal ahayn sida ugu dhaqsiyaha badan ee loo maro jidka.

Waddada, ST ayaa ka soo baxa dabeecadda mar kasta. Isteerinka habaysan wuxuu ka dhigayaa dhinaca hore mid fiiqan, xitaa haddii ay jirto jawaab-celin xoog leh oo ku saabsan meelaha ugu qallafsan ee ka dambeeya taayirrada, ST wuxuu u muuqdaa inuu yahay baabuur aad uga tamar badan oo ka firfircoon Audi-ga. Marka la barbardhigo matoorada tartamayaasha, mashiinka Focus ayaa ka dambeeya: waxaa jira awood, laakiin gaarsiinta tooska ah ee kuwa xafiiltamaya ayaa maqan. Xitaa haddii la barbar dhigo waxqabadka wadada, wadada aad ayey u dhaqso badan tahay.

Si kastaba ha ahaatee, meel u dhow Megane iyo Golf, Ford waa la waayayaa. Qurux ahaan, way ka qurux yar tahay labadaba, oo leh xariijin iyo xariiq toosan iyo, inkastoo ay kala duwan yihiin, bushimaha kharribayaasha ee dambe iyo gogosha madow waxay u egyihiin kuwo la mid ah Focus heerka. Guduhu waa cawl iyo caag: waxay horeba uga liidatay Golf GTI Mk6, ma aha in la xuso Mk7 cusub, kaas oo kor u qaaday bararka hore.

Megane ayaa sidoo kale horey loogu dhaleeceeyay caagdeeda. Laakin mar walba wuu ka soo kaban karayey iyaga oo leh khibrad weyn oo wadista. Iyo ka dib Focus ST, Megane wuxuu u muuqdaa mid aad u cajiib badan: dhakhso badan, la isku halleyn karo oo fiiqan ... haadkaRenault way ku yar tahay inay waalanto, had iyo jeer waa firfircoon oo si sahlan loo hagaajin karo, iyo isku dheelitirka xajinta ee u dhexeeya hore iyo dambe, waa sax oo fekeraya, waxaadna u baahan doontaa inaad si dhab ah ula halgamto tan, ka dib markaad naafowdo jiidashada. ku xakameyso qaabka Sportiga si aad ugu diri karto dhinac, leh kala duwanaansho Taas oo ka caawisa in uu raadsado xataa meel aanu joogin.

Renault wuu naxariis daran yahay wadada. Xawaaraha hooseeya, aad ayuu u af badan yahay, xitaa haddii aad la qabsato waqti ka dib, ma joojinayso inay dhabarka kaa laado. Mashiinno tiro yar ayaa awood u leh inay si wax ku ool ah u kala gooyaan luuqda: le ganaaxyada waxay ku qasbaan daldaloolada in la adeeco, isteerinka ayaa iftiiminaya jawaab celin, kala duwanaanshuhuna waxa uu ka shaqeeyaa yaabab wadada iyo wadada labadaba. Shaki la'aan, kani waa baabuur dhab ah oo loogu talagalay dadka xiiseeya, laakiin waxaa ka maqan hal shay: madadaalo. "Kani maaha nooca gaadhiga aad rabto inaad tusto asxaabtaada," Harry ayaa qirtay.

Taas oo dib inoogu soo celinaysa golf, baabuur aad ku faani karto. Wadada GTI qabow yar oo fog. Xakamaynta xasilloonida, oo aan la joojin karin, dabcan, ma caawinayso, xitaa habka ugu oggolaanshaha. Sporty Golf wuxuu kuu ogolaanayaa inaad bilowdo dhinac. V isteerinka la dhimay waa sax, laakiin ma wada xidhiidho. Marka laga eego dhinacan, waa wax yar oo niyad jab ah.

Ma qummana xitaa wadada. Badaloolka JABIYE aad bay u fudayd iyo xataa xawli hoose tusaha xakamaynta xasiloonidu wuu soo baxaa marba marka ka danbeysa mana is waydiin kartid sida GTI-gani u ekaan doono hadii dhamaan qalabka la damiyo. Weli, GTI waa ku fiican yahay wadada. Baabuurkayaga tijaabada ah Xakamaynta Chassis Adaptive shoog la hagaajin karo Ikhtiyaar ahaan, habka ugu daran ee Sportiga, waxay wax ka qabtaan dusha sare ee aan sinnayn xitaa xawaare sare, iyagoo ilaalinaya xakamaynta qumman. GTI ma aha mid adag sida Megane, laakiin waa sida ugu dhakhsaha badan iyo xitaa haddii Volkswagen ma aha ilaa Renault dareenka, isteerinka korontadaama aad uga war badan xawaaraha wadada marka loo eego marka qoorta GTI lagu jiido wadada. Oo xataa haddii xaddidan warqadda kala-goynta Golf-ku aad buu uga dagaal yar yahay kan Renault, waana hubaal inuu yahay mid hufan. GTI-gani waxa uu uga muuqdaa mid ka wanaagsan dariiqyada dambe ee GTI kasta oo hore.

Volkswagen waxa uu awood u leeyahay in uu shanta nin u rogo dagaal gacan-ka-hadal ah oo u dhexeeya laba kooxood oo iska soo horjeeda. Audi iyo Mercedes ma aha baabuurta dhabta ah ee isboorti ee dareenka ah in aysan soo gudbin dareenkaas oo ay kuugu soo jiidanayaan sida hatchback ay rabto. Ilaa hadda sida diiradda la saarayo, tijaabadan Golf-ku wuxuu maamulaa inuu ka aarguto guuldarada soo gaartay awoowgeed. Dhab ahaantii, markii ay jirtay tartan u dhexeeya Focus ST iyo GTI Mk6, Ford wuxuu ku guuleystay inuu Golf ka dhigo mid caajis ah. Diiradadu hadda way liidataa waxayna u egtahay mid aan qaan-gaarin marka loo eego Golf-ka.

Haddaba aan ku laabanno labada final: Golf Megane miyuu ku guulaysta ka qaybgalka saafiga ah iyo farxad wadista? Waxaan dhihi lahaa maya. Taasna, sida ku cad canons EVO, wuxuu yimaadaa labaad. Laakin sida baabuur la leeyahay oo la wado maalin kasta, Golf GTI waxay ka aargudataa Megane.