Tijaabada wadista Audi Q3, BMW X1 iyo Range Rover Evoque: mudanayaal dabiici ah
Tusmo
In kasta oo ay maraan harooyinka magaalo weyn halkii ay ka ahaan lahaayeen gorgesyada dhagaxa leh, moodooyinka SUV ee is haysta ayaa muujinaya u diyaargarowga marmar ka baxsan nolol maalmeedka. Waa si guul leh loo iibiyey BMW X1 qiimihiisu ka digtoon yahay kuwa la tartamaya ee cusub ee Audi Q3 iyo Range Rover Evoque waxay caddayn doontaa imtixaanka isbarbardhigga ee saddex baabuur oo leh gudbinta laba-geesoodka ah iyo mashiinno naaftada afarta-silsilad leh.
ma xishoon tahay? Kahor intaadan tagin goobta, ma dhageysataa, ma jiraa qof jooga? Ma rabtid in shisheeyuhu isaga fiiriyo oo carabkooda riixaan inta aad baabuurkaaga dalacsiinayso, miyaad tahay? Markaa, Ilaahay dartiis, ha iibsan Range Rover Evoque! Jacaylka bulsheed, nolol maalmeedka oo leh Range yar ayaa noqda cadaab dhab ah. Iyo qof kasta oo kale - si fiican u labbiso xitaa subaxda Axadda marka ay u kaxeeyaan dukaanka rootiga ee rootiga - waxay ku dhawaad la kulmi doonaan dad badan oo cusub. Iyada oo leh muuqaal fiiqan, muuqaal nalka hore ee duuban, saqaf hoose iyo tilmaam silhouette hodan ku ah testosterone, Evoque wuxuu u eg yahay rapper ka mid ah xiddigaha pop ee ku xiga Audi Q3 iyo BMW X1 dhigooda.
Waxyi hal abuur leh
Mahadsanid, Baby Range wuxuu ilaaliyay dhammaan ballamihii istuudiyaha geesinimada leh ee LRX ilaa 2008. Waxaa intaa dheer, wax -soo -saarka hal -abuurka ee naqshadeeyayaasha gudaha ma dhammaan. Nooca la tijaabiyey, Prestige afarta ah wuxuu ku salaamayaa rakaabkiisa jawi u gaar ah fasalkan, oo aan lahayn wax laga baqo marka la barbardhigo xitaa SUV-yada raaxada ee sumadda. Tusaale ahaan, haragga midabbada badan leh oo leh tolmo lagu qurxiyo oo ku yaal dashboard-ka ayaa ka soo hor jeedda isha oo leh taargooyin waaweyn oo aluminium ah, kuwaas oo aan u ekayn qurxinta dhegdhega, laakiin sida qaybo xambaarsan qaab dhismeed adag. Daawashada oo dhan waxaa dhammaystiray aragtida garaaca tooska ah ee habka gudbinta tooska ah ee Jaguar, kaas oo, ka dib markii uu bilaabay mishiinka, bilaabay inuu si aamusnaan ah u qoslo, isagoo sugaya gacanta darawalka.
Nasiib wanaag, qaabka dufanka leh kuma xirna dhib la'aan la taaban karo oo aan loo baahnayn. Inkasta oo saqafka hoos loo dhigay, rakaabka qaangaarka ah ayaa si sahal ah u galaya qolka fadhiga oo si raaxo leh u fadhiya labada kursi ee hore iyo kuwa dambe. Intaa waxaa dheer, gudbinta laba-geesoodka ah ee quruxda badan waxay nuugtaa shandado badan oo runtii u baahan in lagu dhejiyo dusha sare ee dambe, laakiin waxaa lagu dhejin karaa hagayaasha giraanta gaarka ah ee guriga ku dhow - iyo kursiga dambe ee la duubo - dabaqa qolka shandadaha. Marka tan la eego, xitaa moodooyin badan oo gawaarida gawaarida ah kuma faani karaan wax kale.
Dadaal badan oo xagga qaabaynta ah, waxaan si sahal ah u cafin karnaa caagagga adag ee salka hoose iyo daloollada cidhiidhiga ah ee adkeynaya in dib loo eego. Way adag tahay in lagu cafiyo aalad warbaahineed oo casri ah oo la maamuli karo oo leh taabasho taabasho leh oo u eg mid liidata sababtoo ah arrimaha isku xirnaanta taleefanka gacanta iyo soo dhaweynta raadiyaha oo liidata.
Villa leh qurxin
Nuqullada noocan oo kale ah ayaan la garanayn nidaamka macluumaadka degdegga ah ee sugan ee rubuci saddexaad. Waana run, baabuurka tijaabada ah kuma qalabaysan navigation qaali ah MMI, laakiin leh analoog ka jaban 3 levs, oo ay ku jiraan interface music iyo qalab loogu talagalay xidhiidhka wireless via Bluetooth. Guud ahaan, marka la barbar dhigo Evoque, taxanaha heerka-gelitaanka Q wuxuu u eg yahay huteel kulan oo ku dheggan guri guri farshaxan ah.
Tani, dabcan, waxay leedahay faa'iidooyinkeeda. Iyada oo loo marayo daaqadda dambe ee fog, cabbirrada Audi is haysta ayaa si fudud loo dareemi karaa, baabuurku wuxuu nolosha u sahlaa darawalka isagoo si sax ah u riixaya furayaasha wuxuuna ka farxiyaa rakaabka safka labaad leh kursiga dambe ee ugu raaxada badan imtixaanka.
Dhanka dambe, si kastaba ha ahaatee, farxaddu si dhakhso ah ayey u engegaysaa - haddii aad rabto inaad wax badan ku shubto, waa inaad ka saartaa jilif go'an oo ka sarreeya jirridda, dhig baabuurka agtiisa, ka dibna boorso ku qaado tareenka sare. Kadib, dabcan, ha ilaawin inaad jilif mar kale ku dhejiso buulasha ku habboon. Sababtoo ah kursiga danbe wuxuu ka dhigayaa buur iyo lugta sare marka hoos loo laalaado, walxaha culus si fudud looguma riixi karo gudaha. Aagga xamuulka ee ay adag tahay in la gaaro ayaa la yaabay xitaa in ka badan, marka la eego, dhaqanka wanaagsan ee Q7, daboolku wuxuu daboolayaa kala badh dhabarka, kaas oo kor u kaca oo la socda nalalka hore.
Isboortiga jiilaalka
In kasta oo qofna uusan iibsan BMW sababta oo ah kuraasta isku laabma, qeybta boorsooyinka X1 ayaa si buuxda uga jawaaba baahiyaha nolol maalmeedka. Iyada oo 40:20:40 xarunta kursiga dambe ee kala -jajaban hoos loo laalaabay, waxaad qaadi kartaa qaddar badan oo ah qalabka isboortiga jiilaalka, xitaa afar rakaab ah. Guud ahaan, gudaha ayaa ku riyaaqsan faahfaahinta fekerka leh, sida xargaha balaastikada ee ballaaran si loogu sugo waxyaabaha yaryar ee ku jira jeebabka albaabka, meel bannaan oo loo heli karo waxyaabaha yaryar iyo biinanka MP3 -ga ee aan loo baahnayn in laga dareemo meel qoto dheer oo ku jirta qunsulka dhexe, laakiin lagu meeleeyo meel ku habboon duurka. darawal. Kuraasta isboortiga oo si fiican loo meeleeyay ayaa ku wareegsan qofka gadaasha gadaashiisa iyo kuwa ag fadhiya, iyaga oo siinaya taageero dhinac dheer ah.
Si kastaba ha noqotee, xitaa alaabada quruxda badan ee gaariga tijaabada leh oo leh Alcantara-taabashada leh ee ka timid baakadka M kuma adkaan karto aragtida niyad-jabka leh ee tayada gudaha. Tusaale ahaan, muraayaddu waxay u baahan tahay agab tayo sare leh, mana aha oo kaliya meelaha aan muuqan. Xitaa guddiga saqafka ee ka sarreeya aaladaha waxay ka kooban yihiin gabal weyn oo aan xasilloonayn oo caag adag ah, halka gudaha boonka sare ee mishiinka, khabiirada BMW ayaa si buuxda u ilaaliyeen rinjiga iyo dahaarka labadaba.
Waxyaabaha dhabta ah
Tani uma muuqato inay caqabad ku tahay guusha ganacsiga ee X1, taas oo ah tan labaad ee VW Tiguan ee qiimeynta iibka model SUV ee Jarmalka. Waa maxay sababta tani ay tahay, way caddahay ka dib mitirka ugu horreeya. Iyadoo xamaasad aan la mid ahayn nooc kasta oo kale oo ka mid ah fasalkeeda, X1 waxay ku dhacdaa geesaha iyada oo aan lahayn wax calaamad ah oo dareen ah ama walaac ah mana u ogolaato nafteeda in ay hoos u dhigto ama u foorarsato xadka jireed ee jiidashada. Darawalku wuxuu si badheedh ah u riixayaa dhammaan 177 faras naafto ah ilaa dhamaadka iyo sababtuna tahay xaqiiqda ah in nidaamka isteerinka, kaas oo si sax ah u shaqeeya iyo dareenka wadada, si joogto ah u siinaya dareenka in uu yahay sayidkii xaaladda. Intaa waxaa dheer, xitaa moodada X-yar ee ugu yar, naqshadeeyayaasha BMW waxay ku guuleysteen inay gaaraan miisaan qumman oo dhan 50 ilaa 50 inta u dhaxaysa faashashka hore iyo dambe. Si kastaba ha ahaatee, waxay si cad u rumaysnaayeen in raaxada wadista ay tahay wax ay samayn karaan la'aanteed, tusaale ahaan goobta Oktoberfest liinta. Sidaa darteed, ka adkaanta naxdinta leh ee qaybaha leh caymis liidata ayaa si deg deg ah uga dhigaya rakaabka inay la yaaban yihiin haddii dhinacyada xun ee dhaqdhaqaaqa la soo jeediyay aysan aad u weyneyn.
Waxaan helnaa jawaabta ka dib markii aan u beddelnay Q3. Iyada oo waxoogaa xoogaa dareen -darro ah, Audi ma muujiso dardar la mid ah tan, laakiin iyada oo ay ugu mahadcelinayso hawo -qabatooyinka la -qabsiga, waxay sida ugu fiican isugu daraysaa isku -dhafka geesaha weerarka iyada oo aan ku dhowaad lahayn leexasho dhinac ah iyo socdaal waddo siman. Isbedelka tamarta leh ee weli si habsami leh u gudbinta toddobada-xawaaraha gudbinta laba-xajmiga ayaa sidoo kale farxad u ah taageerayaasha isboortiga iyo qaabeynta raaxada leh.
TDI-da 3-litir ee dib loo habeeyay waxa ay wax ka tartay bisaylka guud ee Q100. Waad ku mahadsan tahay dhimista dhawaaqa waxtarka leh iyo pendulum centrifugal cusub ee duuliyaha duulista, matoorka afar-dhululubo ah wuxuu u shaqeeyaa si la yaab leh wuxuuna u jiidayaa si ka sii adag matoorka BMW ee isku midka ah. By habka, mid ka mid model Audi ee imtixaanka ku baabbi'in kartaa wax ka yar lix litir XNUMX kiiloomitir - guul adag gaari qani ah qalabaysan oo kor u kacay iyo dual gudbinta.
Ka warran Range Rover? Waxaa lagu qasbay inay qaaddo ku dhawaad 200 kg culays badan oo bir ah, waxay ku dambayn doontaa inay ka dambayso tartamayaasheeda jilicsan. Haa, nidaamka hagitaanku wuxuu isku dayaa inuu bixiyo dhaqdhaqaaq ka sii wanaagsan, laakiin maahan sidii saxda ahayd, sidaa darteed dariiqii hore ee Evoque wuxuu bilaabaa inuu siibto waqti hore markii la soo jeedo.
Xidhiidhada daciifka ah
Xataa raaxada gabi ahaanba ma qanciso - dampers-yada guga waxay sifeeyaan kuuskuus gaaban, laakiin mawjadaha dhaadheer ee wadada waxay u oggolaanayaan dhaqdhaqaaq jireed oo toosan. Naaftada 2,2-litir ah oo yar oo jaad ah iyo ficil biriig ah oo daal badan oo ka hooseeya culeys joogto ah ayaa ah sabab kale oo ay darawallada Evoque door bidaan qaab wadista dabacsan oo ay ku riyoodaan adduunka weyn iyagoo ku raaxaysanaya dareenka qalcadaha mobilada. Si kastaba ha ahaatee, hababka caadiga ah ee ka baxsan wadada, Range-ku wuxuu bixiyaa khiyaali ah tacaburka geesaha dhaadheer, halka Q3 iyo X1 ay markii hore kaliya u arkaan labadooda wadiiqooyin si ay u helaan jiilaalka wanaagsan.
Isku soo wada duuboo, qalabka nooca Prestige wuxuu ilaaliyaa ballankii magaciisa. In kasta oo buug-yarayaasha tartamayaasha Jarmalku ay ku adkaysanayaan inay sheegaan waxyaabo ay ka mid yihiin kuraasta caadiga ah, suumanka kuraasta iyo xitaa guntimaha, Range Rover wuxuu ka tegayaa damacyo aan dhammaystirnayn isagoo bixinaya stereo dhijitaal ah, giraangiraha 19-inji iyo nalka hore ee xenon.
Si kastaba ha noqotee, taasi ma beddeleyso xaqiiqda ah in Evoque -ga qaaliga ah, xitaa iyada oo aan lahayn qalab raaxo leh, lagu qasbay inuu galo booska saddexaad ee ka dambeeya X1 dhiirranaanta leh iyo Q3 dhammaystiran. Ka dib oo dhan, isbarashada wacan ee cusub ee aad la kulmi doonto caawimadeeda kuma jiraan qiimeynta ugu dambeysa.
qoraal: Dirk Gulde
sawir: Hans-Dieter Zeifert
qiimaynta
1. Audi Q3 2.0 TDI quattro - 514 dhibcood
Dhaqaalaha Q3 wuxuu bixiyaa heerar raaxo leh oo cajiib ah iyada oo ay aad u yar tahay tanaasullada xagga maaraynta. Si kastaba ha ahaatee, jirridu waxay ahayd niyad jab.
2. BMW X1 xDrive 20d - 491 dhibcood
X1 -ku wuxuu si geesinimo leh ula socdaa sida baabuurka isboortiga oo kale wuxuuna la dhacsan yahay gudaha gudaha. Si kastaba ha ahaatee, raaxada hoose iyo dhibcaha tayada ayaa keena dib u dhac.
3. Land Rover Range Rover Evoque 2.2 SD4 - 449 dhibcood.
In kasta oo uusan u dhaqaaqin sida ay u egtahay, Evoque -gu wuxuu helayaa naxariis. Si kastaba ha ahaatee, bareegyadiisu waxay u baahan yihiin shaqo.
faahfaahinta farsamada
| 1. Audi Q3 2.0 TDI quattro - 514 dhibcood | 2. BMW X1 xDrive 20d - 491 dhibcood | 3. Land Rover Range Rover Evoque 2.2 SD4 - 449 dhibcood. | |
|---|---|---|---|
| Mugga shaqada | - | - | - |
| Power | 177 k.s. at 4200 rpm | 177 k.s. at 4000 rpm | 190 k.s. at 3500 rpm |
| Ugu badnaan Xuddunta | - | - | - |
| Dardargelinta 0-100 km / saacaddii | 7,7 ilbidhiqsi | 8,7 ilbidhiqsi | 9,2 ilbidhiqsi |
| Masaafada biriijka xawaare dhan 100 km / saacaddii | 37 m | 37 m | 41 m |
| Xawaaraha ugu sareeya | 212 km / h | 213 km / h | 195 km / h |
| Celceliska isticmaalka shidaalka baaritaanka | 7,9 l | 8,2 l | 9,6 l |
| Qiimaha Saldhigga | 71 241 lev | 67 240 lev | 94 000 lev |
Guriga" Maqaallo " Banaan Audi Q3, BMW X1 iyo Range Rover Evoque: marwooyin dabiici ah
