Audi Q5 2021 dib u eegis

SUV-da-dhexe hadda waa nooca ugu muhiimsan ee astaanta. 

Hadda iibiyaha mugga ee qarnigeenna, qaybta weligeed caanka ah waxay ka gudubtaa sumadda iyo booska suuqa - iyo Audi ma aha mid ka reeban.

Si taas loo gaaro, astaanta Jarmalku waxay ina xasuusineysaa in Q5 uu yahay SUV-gii ugu guulaha badnaa abid, isagoo ilaa hadda iibiyey ku dhawaad ​​40,000 oo unug gudaha Australia. Kadibna wax cadaadis ah ma saarna kan cusub, kaas oo keenaya qaar ka mid ah casriyeynta aadka loogu baahan yahay ee SUV-ga hadda jira ee dib loogu soo celiyay 2017.

Audi ma sameeyey ku filan si ay u sii Q5 la siman ay (sidoo kale aad u wanaagsan) archivals ka Germany iyo adduunka oo dhan sanadaha soo socda? Waxaan isku daynay baabuurka la cusboonaysiiyay markii la bilaabay Australia si aan u ogaano.

Audi Q5 2021: soo saarida 45 Tfsi Quattro ED Mkh
Qiimaynta Badbaadada
nooca mishiinka	2.0 l turbo
Nooca shidaalka	Isku-dhafan oo leh batrool aan-leed lahayn
Waxtarka shidaalka	8l / 100km
Doomaha	5 kursi
Qiimaha	$69,500

Miyay ka dhigan tahay qiimo wanaagsan oo lacag ah? Waa maxay hawlaha ay leedahay? 8/10

Ma i rumaysan lahayd haddii aan kuu sheego in Q5-ka cusub uu ahaa gorgortan inkastoo sanadkan uu kordhay qiimaha?

Haa, waa SUV raaxo leh, laakiin leh qalab la hagaajiyay iyo sumadaha qiimaha ee kala duwan oo u dhexeeya wax yar ilaa aad uga hooseeya kuwa kula tartamaya, Q5 waxay soo jiidataa bilawga.

Kala duwanaanshaha heerka gelitaanka hadda waxaa si fudud loogu yeeraa Q5 (hore loo yaqaan "Naqshadda"). Waxaa lagu heli karaa naaftada 2.0-litir ah (40 TDI) ama 2.0-litir petrol (45 TFSI), heerka qalabka halkan si weyn ayaa loo cusboonaysiiyay.

Hadda jaangooyooyinku waa 19-inch alloy wheels (laga bilaabo 18s), rinji buuxa (calaamadku waxay go'aansatay inay ka saarto ilaalinta caagga ah ee noocii hore), nalalka LED-yada iyo nalalka dambe (ma jiraan xenon!), Mashiin cusub oo 10.1 litir ah. inch multimedia touchscreen oo leh software dib loo habeeyay (ma mahadcelin karo taas), Saxeexa Audi ee "Cockpit Virtual" dashboardka oo leh astaamo dheeri ah oo la beddeli karo, Apple CarPlay wireless iyo isku xirka auto-isku xirka, wireless-ka ku dallacaadda, muraayadda muuqaalka dambe oo leh auto madow, Fadhi maqaarka oo la cusboonaysiiyay iyo albaabka dambe ee korontada.

Aad u qurux badan oo ku dhawaad ​​wax kasta oo aad u baahan tahay, runtii. Qiimo? $68,900 marka laga reebo tolls (MSRP) naaftada ama $69,600 shidaal Macnaha guud ma jiro tan? Dhammaan waxa aad u baahan tahay inaad ogaato waa in ay wiiqayso labada kooxood ee ugu waaweyn, noocyada heerka gelitaanka ee BMW X3 iyo Mercedes-Benz GLC.

Ciyaaraha ayaa ku xiga. Mar labaad, oo la heli karo matoorada 2.0-litir oo turbocharged ah, Isboortigu wuxuu ku darayaa taabasho heerka koowaad ah sida 20-inch alloy wheels, muraayad qorrax leh, muraayado dhinaca auto-dimming, kontoroolka safarka la qabsiga (waxaa laga yaabaa inay tahay ikhtiyaarka gaariga saldhigga) . ), ciwaanka madow ee madow, kuraasta isboortiga, qaar ka mid ah sifooyinka badbaadada oo la cusboonaysiiyay, iyo helitaanka xidhmooyin ikhtiyaari dheeraad ah.

Mar labaad, Isboortigu wuxuu hoos u dhigay calaamadihiisa u dhigma ee X3 iyo GLC isagoo siinaya MSRP ah $74,900 40 TDI iyo $76,600 ee 45 TFSI batroolka.

Kala duwanaanshaha waxaa dhamaystiri doona S-Line, kaas oo si gaar ah loogu heli doono 50 TDI 3.0-litir V6 turbodiesel engine. Mar labaad, S-Line waxay kor u qaadi doontaa muuqaalka muuqaalka leh qaab cusub oo diiradda saaraya waxqabadka, qalab-ciyaaraha iyo shiilan malabka.

Waxay la timid jaangooyo leh naqshado kala duwan oo 20-inji ah oo giraangiraha alloy ah, xirmo nalalka LED-ka gudaha ah, tiir isteerin koronto ah oo lagu hagaajin karo iyo bandhig madax, laakiin haddii kale waxay leedahay qalab aasaasi ah oo la mid ah kan Sportiga. 50 TDI S-Line MSRP waa $89,600. Mar labaad, tani maaha doorashada ugu qaalisan ee dhexdhexaadiyaha dhexe ee waxqabadka diirada saaraya ee astaanta raaxada.

Dhammaan Q5s hadda waxay la yimaadeen halbeeg leh 10.1-inch multimedia touchscreen oo leh Apple CarPlay wireless iyo Android Auto fiilada leh. (Sawirka Q5 40 TDI)

Ma jiraan wax xiiso leh oo ku saabsan naqshadeeda? 7/10

Waxaa laga yaabaa in waxa ugu xiisaha badan ee ku saabsan naqshadeynta Q5 ee la cusbooneysiiyay ay tahay sida aad ugu dhowdahay inaad u eegto waxa isbeddelay. Waan ogahay in luqadda naqshadaynta ee Audi ay u janjeerto inay ku socoto xawli baraf leh, laakiin tani waa nasiib darro wakhti Q5 ah, taas oo seegtay qaar ka mid ah xulashooyinka naqshadaynta qosolka iyo xagjirka ah ee lagu sameeyay Audi SUVs dhowaan la bilaabay sida Q3 iyo Q8.

Iyada oo ay taasi jirto, calaamaddu waxay dib u eegis ku samaysay roodhida dhammaan fasallada oo dhan, waxay ku hagaajisay qaar ka mid ah faahfaahinta yaryar ee wejiga si ay uga dhigto waxoogaa xaglaha ah, oo ku daray ka duwanaanshaha naqshadaynta taayirrada daawaha, waxayna ka saartay caaggii jaban ee qaabka saldhigga.

Dhammaan kuwan waa isbeddello yaryar, laakiin kuwa ka caawiya isku-xidhka Q5 dib-u-celinta inta ka hartay safka astaanta waa la soo dhaweynayaa. Q5 waa doorasho muxaafid ah, laga yaabee kuwa raadinaya inay hoos galaan raadaarka marka la barbar dhigo chrome-ka iftiimaya ee GLC ama waxqabadka la buunbuuniyay ee BMW X3.

Isbeddellada naqshadda gudaha ee Q5 waa kuwo yar laakiin muhiim ah. (Sawirka Q5 45 TFSI)

Gadaasha cusboonaysiinta Q5 ee ugu dambeysay xitaa way sii yaraanaysaa, iyada oo sifada ugu caansan ay tahay xariijinta iftiinka dambe ee daboolka jirridda. Kooxaha nalka dabada hadda waa LED oo kala duwan oo wax yar ayaa dib loo habeeyay, halka qaybiyaha hoose uu leeyahay nashqad casri ah oo dheeraad ah.

Si fudud loo dhigo, haddii aad horay u jeclayd Q5-ka, aad ayaad u jeclaan doontaa hadda. Si dhib leh uma maleynayo in muuqaalkeeda cusub uu yahay kacaan ku filan si uu u soo jiito daawadayaasha cusub si la mid ah walaalkeed Q3 yar ama xitaa caleemaha cusub ee A1.

Isbeddellada naqshadda gudaha ee Q5 waa kuwo yaryar laakiin muhiim ah oo runtii gacan ka geysta casriyeynta booska. Halbeegga 10.1-inch multimedia screen wuxuu si qurux badan ula lammaaniyaa kooxda qalabka casriga ah ee hadda heerka caadiga ah ee kala duwan, iyo software-ka cabsida leh ee baabuurkii hore waxaa lagu beddelay nidaamka qalliinka jilicsan ee moodooyinka dambe ee Audi.

Taayirada daawaha 19-inji hadda waa heer (marka loo eego 18-inch). (Sawirka Q5 Sport 40 TDI)

Iyada oo muraayadda taabashada ay hadda fududahay in la isticmaalo, qunsolaha xarunta Q5 ee mar-mashquul ahaa ayaa la sameeyay wax ka beddel. Taabasho taabasho oo aan fiicneyn ayaa meesha laga saaray waxaana lagu bedelay naqshad fudud oo leh meelo wax lagu kaydiyo oo yar oo faa'iido leh.

Waxa hubaal ah in ay u egtahay tignoolajiyada sare sida halku-dhegga Audi uu soo jeedinayo "horumar loo marayo tignoolajiyada". Horumarka kale waxaa ka mid ah "maqaar gooyn" oo la hagaajiyay oo kuraasida ah iyo konsole la cusboonaysiiyay oo leh meel lagu dallaco taleefanka xadhig la'aanta, taabasho wacan.

Labada baabuur ee aanu tijaabinay waxa ay soo bandhigeen kala doorasho ah: gaadhigeena naaftada ah waxa uu lahaa muuqaal alwaax ah oo daldalool ah, halka gaadhiga gaasta uu lahaa qalab aluminium ka samaysan oo muuqaal ah. Labaduba way dareemeen oo way u ekaayeen.

Naqshadaynta guud ee gudaha Q5 waa wax yar oo taariikhaysan, inta soo hadhay ee dashboard-ka toosan waxay ahaanaysaa sidii ay ahayd markii qarnigan la bilaabay 2017. Marka laga reebo lahjadahaas wanaagsan, waa xoogaa daweyn hal-midab leh. Ugu yaraan waxay haysaa wax kasta oo aad ka filan lahayd baabuur qaybtan. Xitaa xitaa ma aha in la yiraahdo Audi wuxuu sameeyay shaqo xun oo cusbooneysiin ah, liddi ku ah, waa wax badan oo ka mid ah luqadda naqshadeynta xooggan ee laga helay gudaha gudaha baabuurta jiilka cusub, taas oo Q5 ay ka maqan tahay waqtigan.

Kuraasta si buuxda ayaa loo hagaajin karaa, sida tiirka isteerinka. (Sawirka Q5 45 TFSI)

Sidee wax ku ool u tahay booska gudaha? 7/10

Iyadoo Q5 ay weli la mid tahay cabbirkii ka horreeyay, wax-ku-oolnimada cusboonaysiintan ayaa soo hagaagtay, gaar ahaan booska dheeriga ah ee la siiyo rakaabka hore. Qaybaha kaydinta yaryar laakiin faa'iido leh ee boorsooyinka, telefoonada iyo furayaasha ayaa hadda ka muuqda xagga hoose ee console-ka dhexe, iyo sanduuqa kaydinta ee daboolka dhererka doorsoomaya waa mid fiican oo qoto dheer. Dabeylaha taleefoonka bilaa-waayirka ah waa mid aad u fiican, oo wuxuu dabooli karaa labada koob ee hore si uu u dhaqo, ama hoos ugu dhaco daboolka console haddii aad u baahan tahay inaad isticmaasho.

Dhalooyinku aad bay u weyn yihiin, waxaana jira kuwa ka sii weyn oo jeebabka albaabbada ku leh darajo wanaagsan.

Unugga cimiladu ee saddexda aag waa mid dhab ah oo wax ku ool ah, laakiin garaacyada ugu yar ayaa weli ka soo muuqda kabaalka gear-ka si loo xakameeyo mugga iyo hagaajinta wanaagsan.

Kuraasta waa la hagaajin karaa, sidoo kale tiirka isteerinka, laakiin wadnaha waa run-off-roader, markaa ha filanin inaad hesho booska fadhiga ciyaaraha isboortiga sababtoo ah waxay leedahay saldhig sare oo dhererka dheer ayaa dadka intiisa badan ka ilaaliya inay fadhiistaan ​​hoose kursiga. dabaqa.

Waxaa jiray qol badan oo ku yaal kursiga dambe ee dhererkayga 182cm, laakiin waxaan si daacad ah u filayey xoogaa ka badan SUV weyn oo noocaas ah. Waxaa jira boos jilbahayga iyo madaxayga, laakiin sidoo kale waxaan ogaan doonaa in gooyaha fadhiga uu dareemayo jilicsanaan salka. Uma raaxaysnayn halkan sidii aan ugu jiray imtixaankii ugu dambeeyay ee Mercedes-Benz GLC 300e, kaas oo sidoo kale leh muuqaal jilicsan, maqaar Artico ah oo raaxo leh. Mudan in laga fiirsado.

Rakaabka dambe ayaa ka faa'iidaysanaya meel iftiin iyo hawo leh iyada oo ay ugu wacan tahay saqafka sare ee qoraxda ee ku yaala jar-jarka Isboortiga waxaan awoodnay inaan tijaabino, Q5-na wali waxay bixisaa aagga cimilada saddexaad ee aadka loo doonayo oo leh hawo la hagaajin karo iyo kontaroolada rakaabka dambe. Waxa kale oo jira laba dekedood oo USB-A ah iyo meel 12V ah oo loogu talagalay xulashooyin dallacaad oo badan.

Xagga kaydinta, rakaabka dambe waxay ka helayaan albaabbada dhalooyin waaweyn iyo mesh dhuuban oo ku yaal dhabarka kuraasta hore, sidoo kale waxaa jira cudud laablaaban oo leh laba dhalo haystayaal yaryar.

Waxaa jiray qol badan oo ku yaal kursiga dambe ee dhererka 182cm, laakiin run ahaantii waxaan filanayay wax yar oo dheeri ah SUV weyn oo noocaas ah. (Q5 40 TDI)

Tixgalin kale oo halkan ah ayaa ah "xirmada raaxada" ee ikhtiyaariga ah ee la heli karo kaas oo dhigaya safka labaad ee biraha oo u oggolaanaya rakaabka inay la qabsadaan xagasha dhabarka. Doorashadan ($1300 ee 40 TDI ama $1690 ee 45 TFSI) waxa kale oo ku jira tiirka isteerinka korontada.

Meesha xamuulka ee kala duwan ee Q5 waa 520 litir, taas oo la siman qaybtan raaxada ee dhexda, in kasta oo ay wax yar ka yar tahay tartamayaasha ugu waaweyn. Tixraac ahaan, waxay si fudud u cuntay kiisaskayada safarka ee CarsGuide demo oo leh qol badan. Q5 waxa kale oo uu leeyahay tiro meshes fidsan iyo dhibco badan oo lifaaqa ah.

Ku darida albaabka dabada ee mootooyinka sida caadiga ah waa soo-dhaweyn aad loo soo dhaweynayo, labada Q5 Sports ee aan tijaabinay waxay lahaayeen qaybo suuq-geyn oo is haysta oo leh xirmo sicir-bararka oo hoos yimaada dabaqa jirridda.

Maxay yihiin sifooyinka ugu muhiimsan ee mishiinka iyo gudbinta? 8/10

Audi wuxuu soo gabagabeeyey safka mashiinka Q5 ee wejigan kor u qaadida, isagoo ku daray dhowr taabasho sare oo badan.

Baabuurka saldhigga ah iyo baabuurka isboortiga dhexda ayaa leh ikhtiyaar laba matoor: 40-litir afar-dhululubo 2.0 TDI turbodiesel ah iyo 45-litir afar-dhululubo ah 2.0 TFSI turbodiesel shidaal.

Labaduba waxay leeyihiin awood caafimaad leh, wax yar ayay ka duwan yihiin kuwa u dhigma hore-u-qaadista: 150kW/400Nm 40 TDI (wax yar ka yar) iyo 183kW/370Nm ee 45 TFSI (wax yar ka badan).

Turbodiesel-ka 40-litir ee afar-dhululubo 2.0 TDI wuxuu keenaa 150 kW/400 Nm.

Waxa kale oo ay kaabayaan hab cusub oo isku-dhafan fudud (MHEV), kaas oo ka kooban batari 12-volt lithium-ion ah oo gooni ah kaas oo gacan ka geysta kor u qaadista awoodda bilowga. Tani waa "jilic" macnaha ugu wanagsan ee ereyga, laakiin waxay u ogolaataa matooradan inay yeeshaan habab bilow/joojin fudud waxayna kordhisaa inta wakhtiga uu gaadhigu qarka u saaran yahay mishiinku marka uu hoos u dhacayo. Calaamaduhu waxay sheeganayaan in nidaamkani uu badbaadin karo ilaa 0.3 l / 100 km ee wareegga shidaalka ee la isku daray.

Kuwa doonaya wax badan oo ka mid ah waax kasta waxay dhawaan sidoo kale awood u yeelan doonaan inay doortaan S-Line 50 TDI, kaas oo ku beddelaya matoorka afar-dhululubo leh 3.0kW/6Nm 210-litir V620 naafto ah. Tani waxay sidoo kale kor u qaadaysaa tamarta nidaamka MHEV ilaa 48 volts. Waxaan hubaa inaan awood u yeelan doono inaan wax badan ka wadaagno doorashadan marka ay soo baxdo dhamaadka sanadkan.

45-litir afar-dhululubo 2.0 TFSI turbocharged petrol engine waxa uu soo saaraa wax soo saar dhan 183 kW/370 Nm.

Dhammaan Q5s waxay wataan saxiixa Audi ee dhammaan taayirrada Quattro, taas oo ay dhacdo in ay leedahay nooc cusub (oo lagu soo bandhigay baabuurka 2017) oo loo yaqaan "Ultra Quattro" kaas oo leh dhammaan afarta taayir ee lagu wado xirmooyinka labajibbaaran. dhidibka Tani way ka duwan tahay nidaamyada qaar "baahida loo qabo" ee dhaqaajiya dabada hore marka la ogaado luminta jiidista. Audi waxa uu sheegay in Q5 kaliya uu ku noqon doono wadista hore ee taayirrada marka loo eego xaaladaha ugu fiican, sida xawaaraha ugu yar ama marka baabuurka uu ku socdo xawaare sare. Nidaamka ayaa sidoo kale la sheegay in uu "yareynayo khasaaraha is-jiidka" si loo sii yareeyo isticmaalka shidaalka qiyaastii 0.3 l/100 km.

40 TDI iyo 45 matoorada TFSI waxay ku xidhan yihiin todoba-xawaaraha dual-clutch si toos ah gudbinta, iyo kala duwan ee Q5 ay ku jiidi kartaa 2000kg bareega iyadoo aan loo eegin kala duwanaansho.

La soco wixii soo kordha gawaaridawarsidaha hagaha todobaadlaha ah

Waa maxay sida wadista? 7/10

Weligaa ma fuushay Q5? Kuwa haysta, ma jiri doonaan isbedel weyn halkan. Qof kasta oo kale, waa SUV weyn oo culus oo leh mishiin 2.0 litir ah. Q5 had iyo jeer waxay ahayd mid aan dhib lahayn laakiin laga yaabee inaysan ahayn waayo-aragnimada wadista xiisaha leh marka ay timaado kala duwanaanshaheeda awood yar.

Ma awoodno inaan tijaabino xawaaraha 50 TDI S-Line oo qayb ka ah dib u eegista daahfurka, laakiin waxaan soo sheegi karaa in labada nooc ee turbocharged 2.0-litir ay si wanaagsan u safreen si SUV-gan weyn looga dhigo qoys raaxo leh oo karti leh. dalxiise.

In kasta oo Audi uu aad ugu dheeraado si uu u tilmaamo gardarrada 0-100 mph ee labada ikhtiyaarba, kaliya kuma xiriirin karin iyaga habka isboortiga. Waxaan hubaa in ay ku dheereeyaan xariiq toosan, laakiin marka aad u baahan tahay in aad ku hesho xawliga wadada xorta ah ama aad dhab ahaantii isku dayayso in aad ka faa'iidaysato waddo qalloocan, way adagtahay in aad ka gudubto tirada SUV-gan.

Weligaa ma fuulay Q5? Kuwa haysta, ma jiri doonaan isbedel weyn halkan. (Sawirka Q5 45 TFSI)

Si kastaba ha ahaatee, labada mishiin waa aamusan yihiin, iyo xitaa habaynta hakinta aan firfircoonayn waxay qabataa shaqo cajiib ah oo bixinta raaxada iyo maaraynta.

Matoorka naaftada ayaa u nugul inuu dib u dhaco, iyadoo la isku dayay in la yareeyo saameynta nidaamka bilowga, waxay mararka qaarkood kaa tagi kartaa iyada oo aan la helin qulqulka qaaliga ah markaad ka fogaato nalalka taraafigga, wareegyada, iyo T-isgoysyada. Beddelka batroolka ayaa aad uga wanaagsan arrintan, waxaana la caddeeyey inuu yahay mid sahlan oo ka jawaabaya socodka imtixaannadayada.

Markii la bilaabay, xajinta laba-geesoodka ah way adkeyd in lagu qabto isbeddellada aadka u aadka u dheereeya iyo saamiga qalabka ee la doortay wakhtiga saxda ah.

Matoorka naaftada ayaa lagu weeraray bareegga. (Sawirka Q5 40 TDI)

Isteerinku aad buu ugu habboon yahay dabeecadda baabuurkan. Waa kumbiyuutar si cadaalad ah loo wado, laakiin qaabka caadiga ah waa iftiin wacan, halka qaabka ciyaaruhu uu adkeynayo saamiga si loo bixiyo xawaare ku filan iyo ka jawaab celin si darawalku u shaqeeyo si ku filan.

Habka isboortigu wuxuu u qalmaa xus gaar ah, waa mid aan caadi ahayn oo wanaagsan. Isteerinka la xoojiyey waxa ku soo biiraya jawaab celin degdeg ah oo xoog badan iyo, oo leh xidhmo ka joojin la qabsi ah oo sarreeya, raacid fudud.

Isagoo ka hadlaya ka joojinta la qabsiga, waxaan fursad u helnay inaan ku tijaabino 40 TDI, iyo in kasta oo ay tahay ikhtiyaar qaali ah ($ 3385, oops!) Qolka ayaa xitaa ka sii badan.

Wadarta tafaasiishan ayaa ka dhigaysa Q5-ka la cusboonaysiiyay laga yaabee waxa ay noqon lahayd - baabuurka dalxiiska qaaliga ah ee qoyska oo leh dareen wax dheeraad ah (sawirka Q5 45 TFSI).

Xataa ka joojinta caadiga ah waxay si fiican ula midaysaa nidaamka wadashada taayirrada dhan-wheel baabuurka, kaas oo runtii gacan ka geysta dareenka wadada wanaagsan iyo soo jiidashada kalsoonida.

Isu geynta tafaasiishan ayaa ka dhigaysa Q5-ka la cusboonaysiiyay laga yaabee waxa ay noqon lahayd - baabuur dalxiis oo raaxo leh oo qoyska oo leh dareen wax dheeraad ah. BMW X3 waxa ay bixisaa aragti isboorti oo xoogaa ka badan.

Shidaal intee le'eg ayuu qaataa? 8/10

Q5 waa weyn yahay oo culus, laakiin kuwan cusub, matoorada waxtarka badan ayaa ka caawiyay dhimista isticmaalka shidaalka guddiga.

40 TDI naaftada kala duwani waxay leedahay si aad u hooseeya oo rasmi ah isticmaalka shidaalka isku darka ah oo kaliya 5.4 l/100 km, halka 45 TFSI uu leeyahay wax ka yar oo cajiib ah (laakiin weli wax walba waa wanaagsan yahay) tirada rasmiga ah / isticmaalka isku dhafan ee 8.0 l/100 km.

Ma siin doono lambarada la xaqiijiyay ee wareegyadayada orodka sababtoo ah ma noqon doonaan matalaad cadaalad ah toddobaadka darawalnimada la isku daray, sidaas darteed waxaan u badbaadin doonaa xukun buuxa dib u eegista doorashada dambe.

Waxaad u baahan doontaa inaad ku buuxiso 45 TFSI oo leh 95 octane oo ah shidaalka aan rasaasta lahayn ee fasalka dhexe.

Damaanada iyo qiimeynta badbaadada

Damaanada aasaasiga ah

3 sano / masaafada aan xadidnayn


damaanad

Qiimaynta Badbaadada ANCAP

Waa maxay qalabka badbaadada ee la rakibay? Waa maxay qiimeynta badbaadada? 8/10

Sida qolka qolka dhexdiisa, Audi waxa uu ka dhigay inta badan sifooyinka badbaadada ee guud ahaan safka Q5.

Marka la eego nabdoonaanta firfircoon, xitaa saldhigga Q5 wuxuu helayaa bareegga degdega ah ee tooska ah kaas oo ku shaqeeya xawaare gaaraya 85 km/saacadii wuxuuna ogaanayaa baaskiiladaha iyo dadka lugeynaya, haynta haadka waxay caawisaa digniinta bixista haadka, la socodka indho la'aanta, leexinta gadaasha digniinta taraafigga, digniin feejignaanta darawalka , si toos ah ammaan sare. - beam iyo habka digniinta bixitaanka.

Xakamaynta safarka la-qabsiga, qayb ka mid ah kamaradaha 360-degree, nidaamka ka fogaanshaha isku dhaca oo aad u horumarsan, iyo xirmo baabuur-dhigis ah ayaa dhamaantood qayb ka ah Q5-ku-saleysan "xirmada kaalmada" ($ 1769 ee 40TDI, $2300 loogu talagalay 45 TFSI), laakiin noqda heerka dhexe ee ciyaaraha.

Marka la eego sifooyin badbaado oo badan oo la filayo, Q5 waxa ay helaysaa suunka caadiga ah ee jiidista elektiroonigga ah iyo caawinta braking, oo leh sideed barkimaha shilka (laba hore, afar gees, iyo daah laba geesood ah) iyo koofiyad lugeynaya oo firfircoon.

Q5-ka la cusboonaysiiyay waxa uu hayn doonaa qiimihii badbaadada ee shanta-xiddig ee ANCAP ee ugu fiicnaa laga bilaabo 2017.

Immisa ayay ku kacaysaa lahaanshaha? Damaanad caynkee ah ayaa la bixiyaa? 7/10

Audi waxa ay riixaysaa damaanad saddex sano ah / kiiloomitir oo aan xadidnayn, kaas oo si fiican uga dambeeya xawaaraha, marka la eego in xafiiltanka ugu weyn ee Mercedes-Benz uu hadda bixiyo shan sano, tartame cusub Genesis wuxuu sidoo kale bixiyaa shan sano, iyo bedelka Japan ee Lexus wuxuu bixiyaa afar. sanado. Si kastaba ha ahaatee, qaar badan oo ka mid ah tartamayaasheeda, oo ay ku jiraan BMW iyo Range Rover, ayaa riixaya ballanqaadyada saddexda sano ah, markaa calaamaddu kali maaha.

Audi waxa ay dhibco yar u keentay xidhmooyin badan oo la awoodi karo. Waqtiga qorista, xirmada cusboonaysiinta shanta sano ee 40 TDI waa $3160 ama $632/sanadkii, halka xidhmada 45 TFSI ay tahay $2720 ama $544/sanadkii. Aad u jaban oo loogu talagalay sumad qaali ah.

Audi waxa ay dhibco yar u keentay xidhmooyin badan oo la awoodi karo. (Sawirka Q5 45 TFSI)

Xukunka

Audi ayaa si qurux badan uga shaqeeyay muuqaalka gadaashiisa si uu u hagaajiyo oo uu u beddelo faahfaahin yar oo yar oo ka mid ah wejigeeda Q5. Ugu dambeyntiina, waxaas oo dhami waxay ku kordhinayaan inay abuuraan SUV aad u soo jiidasho leh oo dhexda u ah, xitaa marka laga hadlayo tartanka adag ee qaybta.

Astaantu waxa ay ku guulaysatay in ay ku darto qaar ka mid ah casriyaynta tignoolajiyada muhiimka ah, ku kordhiso qiimaha oo ay ku neefsato nolosha gaadhigeeda dalxiiska ee qoyska oo markii hore u muuqday mid khatar ah in laga tago.

Waxaan ku dooraneynaa qaabka isboortiga qalabka ugu cajiibsan qiimo aad u macquul ah.