Audi Q5

• Video

Sida caadada u ah baabuurka noocan ah, Q5 -ku wax badan kuma dhex wareegi doono duurka. Waa maxay waddada quruuruxdu, haa, marar badan. Sidaa darteed, waa macquul in (sida inta badan ka -qaybgalayaasha) uusan lahayn sanduuq, laakiin waxaa jira nidaam caawiya in la bilaabo jaranjarada iyo hoos u dhaadhacyada la koontaroolo. Iyo jiifku, oo haddii kale si aan kala go 'lahayn ula tartamaya quruurux, ayaa in ka badan aan loogu talagelin ugu horreyn wadista laamiga.

Macno malahan haddii ay tahay shaambad caadi ah oo leh ilaha birta iyo nuugyada naxdinta caadiga ah ama shaashad la hagaajin karo oo elektiroonig ahaan loo xakameeyo (taas oo qayb ka ah nidaamka Audi Dynamic Drive, kaas oo sidoo kale loo isticmaali karo in lagu hagaajiyo dareenka isteerinka, xawaaraha, pedal). ...

Laalitaanku waxa uu ka samaysan yahay aluminium tiro yar oo aan dillaacin, xarkaha hore waa kuwa guga ku raran, oo ay la socdaan hagayaal toosan iyo kuwo dhaadheer, iyo gadaalba waa dhidib iskuxiran oo badan.

Marka uu suuqa soo galo, Q5 waxa la heli doonaa saddex matoor, hal batrool iyo laba naafto. Doorashada ugu liidata waa turbodiesel laba litir oo awood ah 125 kilowatts ama 170 "horsepower". Dabcan, tani waa jiilka cusub ee TDI ee si fiican loo yaqaan oo leh nidaamka tareenada caadiga ah, kaas oo aan horayba uga ogaannay baabuurta shirkadda, laakiin waxaa xiiso leh in injineerada Audi ay si fiican u shaqeeyaan si loogu rakibo Q5, gaar ahaan crankcase iyo bamka saliidda.

Matoorku wuxuu ku fadhiyaa qaansada Q5 (dhammaan matoorada dabcan si dhaadheer ayaa loo rakibay), waxay u leexisay 20 darajo dhinaca midig, taas oo dabcan loola jeeday in waxoogaa isbeddel ah loo baahnaa.

TDI oo laba-litir ah ayaa la heli karaa oo keliya iyada oo lala kaashanayo sanduuqa buug-gacmeedka ee lix-xawaaraha (Audi ma sheegin kala duwanaanshaha otomaatiga ah ama DSG), laakiin dabcan baabuur-wadaha mar walba waa heer. Sida caadiga ah, nidaamka Quattro wuxuu u taagan yahay bartamaha Torsen oo leh quful otomaatig ah waxaana inta badan loo gudbiyaa giraangiraha hore oo leh 40 boqolkiiba iyo gadaal 60 boqolkiiba torque. Dabcan, saamigani wuu is beddeli karaa haddii xaaladaha waditaanku tilmaamaan iyo haddii kombuyuutarku amro. Kala duwanaanshuhu wuxuu u gudbin karaa ugu badnaan boqolkiiba 65 torque taayirrada hore iyo ugu badnaan 85 boqolkiiba taayirrada dambe.

Matoorka laba-litir ee labaad waa shidaal, oo leh cirbad shidaal oo toos ah iyo turbocharging. Waxa kale oo ay heshay Nidaamka Audi Valvelift (AVS) kaas oo soo saaray wadar ahaan 211 hooras, 11 ka badan, dheh, Golf GTI ayaa xamili kara.

Iyada oo matoorkan (iyo sidoo kale labadaba kuwa ka sii xoog badan), gudbinta toddoba-xawaaraha ah ee gudbinta laba-xajinta (DSG), oo loo yaqaan Audi S tronic, waxay u wareejisaa awoodda farqiga xarunta. Dabcan, waxay u shaqayn kartaa sida caadiga ah iyo sidoo kale isboortiga, waxayna u oggolaaneysaa beddelidda isku xigxiga ee gacanta, laakiin guud ahaan si dhakhso ah ayay u shaqaysaa oo aan garaacin.

Laba matoor oo ka awood badan? Haa. Markay suuqa soo gaadho, dhammaadka ugu sarreeya ee safku wuxuu noqon doonaa TDI saddex litir ah (176 kilowatts ama 240 "horsepower"), horaanta sannadka dambe Q7-na wuxuu heli doonaa 3-litir oo kale oo shidaal-shidaal ah oo toos ah iyo 2 kale -batroolka cagaha. xoog faras badan.

Intii lagu jiray kiiloomitirkii ugu horreeyay ee aan wadnay Q5-ta cusub, waxaan awoodnay inaan tijaabino dhammaan xulashooyinka matoorka, marka ugu horreysa ee la arko xulashada ugu fiican waxay noqon doontaa mashiinka gaaska ee turbocharged XNUMX litir ah.

Naaftada yar yar waxay ku daalin kartaa xoogaa xawli ah wadada weyn (marka laga reebo, turbocharger waa mid dabacsan), laakiin wax kasta oo ka sarreeya waa mid aan la gaari karin S tronic, labadaba kuwa awoodda badan ayaa ka badan raaxo aan loo baahnayn (taas oo ku fiican in la haysto). , laakiin sidoo kale jiid ku habboon).

Dabcan, kuwani maahan waxyaabaha kaliya ee cusub. Nidaamka MMI ayaa dib loo habeeyay (hadda waxaa jira badhan yar oo dhinacyo badan leh oo ku yaal dusha kore ee rogaha rogaya si loo sahlo), marin-hayuhu hadda wuxuu dooran karaa dariiqa (ugu dhaqaalaha badan), dareemayaasha ku jira rakooyinka saqafka ayaa u sheegi kara ESP goorta iyo sida loo raran yahay waxay sabab u yihiin sagxadaha saqafka ... ...

Dhammaan hal -abuurnimadan waxay ku dhufan doonaan waddooyinka Slovenia bisha Nofembar iyo soo -dhoweeyaha Slovenia ayaa weli gorgortanka sicirka kula jira warshadda. Si kastaba ha noqotee, marka la eego in Q5 uu ka bilaaban doono 38k wanaagsan ee Jarmalka iyo in Porsche Slovenija uu sheegay inay heli doonaan sumad aad u sarreysa, saadaasha aan rasmiga ahayn waxay noqon kartaa in qiimaha Q5 ee Slovenia uu ka bilowdo wax ka yar 40k euros (loogu talagalay 2.0 TDI, iyo 2.0 TFSI waxay noqon doontaa ilaa laba kun oo qaali ah), si loo hirgeliyo.

Dusan Lukic, sawir:? warshad