Tijaabada wadista Audi Q7 60 TFSI, BMW X5 45e: Moodooyinka SUV oo leh isku-dhafan

Mashiinno waaweyn, lix dhululubooyin, jarid aad u fiican iyo damiir deegaan oo nadiif ah

Qeybta sare ee qaybta SUV, waxay daneeyaan muuqaalkooda - Audi iyo BMW waxay ku darayaan noocyada isku-dhafka ah ee noocyada Q7 iyo X5. Waxaa laga dalaci karaa meel gidaarka laga soo galo waxaana lagu shaqeeyaa koronto oo keliya. Laakiin raaxada dhabta ah ee wadista baabuurtu waa matoorada lixda ah ee xoogga badan.

Qofka iibsada SUV-dhamaadka sare laguma tuhmi karo inuu leeyahay wacyiga deegaanka ee cagaarka madow. Si kastaba ha ahaatee, carruurta Jimcaha ee jiilka mustaqbalka waxay doorbidi lahaayeen inay tagaan bannaanbaxa soo socda intii ay u oggolaan inay ku kaxeeyaan Audi Q7 ama BMW X5 caadiga ah. Hadda, si kastaba ha ahaatee, raaxada wadista calaamadaha moobiilka ee heerka sare ah ayaa lagu dari karaa ugu yaraan muujinta waarta - ka dib oo dhan, gaaska-korontada waxay ku safri karaan mayl leh koronto saafi ah.

Matoorka baabuurta iyo dariiqa ciyaaraha si loo ogaado isticmaalka baabuurta korontada, Q7 waxa u suurtagashay in uu tago 46 kilomitir iyada oo aan la caawinin mishiinka V6, X5 wuxuu garaacay 76 kilomitir ka hor inta uusan shidin mishiinka caadiga ah ee lix-dhululubo. Haddii qofku bilaabo inuu ku dhaqmo codkarnimada isagoo sharraxaya in khadadkan korontadu aysan sidoo kale iftiimin CO2 dheelitirka iftiinka, mid ayaa ku jawaabi kara: haa, laakiin waa moodooyinka SUV ee waaweyn ee inta badan lagu isticmaalo magaalada. Oo halkan, ugu yaraan aragti ahaan, waxay ku dhaqaaqi karaan oo keliya koronto - haddii si joogto ah loogu dallaco Walbox.

Faa'iidooyinka sugitaanka

Si kastaba ha noqotee, xeedho darbiga laga hadlayo, oo ku habboon garaashka guryaha, waxaa lagu daraa oo keliya liiska qalabka BMW; Macaamiisha Audi waxaa lagu qasbay inay raadsadaan shirkad karti u leh iibinta iyo rakibida qalabka guryaha.

Kiis 32-amp ah iyo 400-volt Audi ah, waxay qaadanaysaa 78 daqiiqo in lagu dallaco orod 20-km ah, iyadoo hadda laga soo qaatay laba ka mid ah saddexda weji ee la bixiyay. X5 waxay ku xidhan tahay fiilada in ka badan, oo si sax ah 107 daqiiqo. Isla mar ahaantaana, waxay ku dalacaysaa hal waji oo keliya. Waxay qaadataa 6,8 saacadood in si buuxda batteriga loo dallaco (saddex saacadood Audi). Abaalmarinta sugitaan dheer ayaa ah masaafada iskeed u korodhay ee lagu sheegay bilowga, iyada oo ay ugu wacan tahay awoodda batteriga weyn (21,6 halkii 14,3 kilowatt-saacadood).

Faa'iidada kale ee BMW ay ku leedahay tartanka waa awoodda ay ku dallaci karto batteriga waddada matoor gubasho gudaha ah - haddii aad rabto ama aad u baahato inaad u guurto qiiqa maxaliga ah ee soo socda aagga deegaanka ee xiga. Tani waxay ku siinaysaa saddex dhibcood oo dabacsan oo dheeraad ah qaabka isku-dhafan. Laakiin waxqabadka ayaa noqon kara mid aad u sarreeya, sababtoo ah haddii korantada elektiroonigga ah ay ogolaato, wakhtiga dallacadu wuu yaraan doonaa.

Haddii kale, labada shirkadoodba ma bixiyaan waxa loogu yeero kuleylka degdegga ah ee ku hadla CCS moodelladooda fiilada, kuwaas oo dhowaanahan ku soo kordhay goobaha gawaarida la dhigto. Maxaa diidaya inaad dib u soo celiso korantada intaad wax iibsanayso toddobaad. Nasiib darrose taasi suurtagal maahan moodooyinka sare ee SUV ee halkan lagu tijaabiyey; inta lagu jiro wakhtigan waxay kaliya ka nuugi karaan tamar xoogaa kilomitir dheeri ah shabakada. Sidaa darteed, labada mashiinba waxay helayaan kaliya laba dhibic marka ay qiimeynayaan awooddooda awood.

Iyo sida tamarta kaydsan loogu beddeli doono dhaqdhaqaaq waxay ku xidhan tahay haddii aad tilmaamtay yoolkaaga habka socodka. Iyo nooca wadista ee aad ka dooratay. Iyada oo goobaha warshadda, Q7 ay gasho habka korantada, halka X5 uu doorbidayo isku-dhafka. Kadibna jawiga shaqada ee ku habboon ayaa go'aaminaya qaabka wadista - magaalooyinka iyo tuulooyinka inta badan waa koronto, halka wadada weyn, liddi ku ah, mishiinka shidaalka ayaa ka sarreeya. Sida cad, BMW waxay door bideysaa inay bixiso ikhtiyaarka wadista koronto muddo dheer, halka Q7 uu ku socdo ugu badnaan hadda suurtagal ah - xitaa xaaladaha uu darawalku si ula kac ah u doortay badhanka qaabka isku-dhafka ah. Markaa in la yidhaahdo, sahayda saacadaha kilowatt-ka ayaa si toos ah loo wada cunaa.

Tani waxay sidoo kale ku dhacdaa X5 haddii aad dooratay qaabka korontada. Waad ku mahadsan tahay tan, baabuurka, sida model Audi, wuxuu ku dul sabbeeyaa qulqulka ilaa xawaare dhan 130 km / h isagoon dhibin kuwa kale. Tani waa wax muhiim ah oo loogu talagalay iibsadayaal badan oo suurtagal ah - qaabka korantada uma rogo laba nooc oo SUV ah oo ah gawaarida waaweyn, taas oo ah, kuma xirna magaalada. Iyo qaar badan, laakiin macaamiisha kale ee suurtagalka ah, xaqiiqo kale oo la aasaasay ayaa laga yaabaa inay go'aamiso: kala beddelashada labada nooc ee darawallada iyo hawlgalkooda isku mar ah sida caadiga ah waa la maqli karaa, laakiin lama dareemo.

Taageerada korantada, labada nooc ee SUV waxay ka xoog badan yihiin ilmaadeeradooda ugu dhow, noocyada Q7 55 TFSI iyo X5 40i, labadaba 340 hp. daboolka hore hoostiisa. Oo waxaas oo dhan ka sarreeya, ma jiraan wax turbo ah ee Beelaha; Nidaamkooda kicinta ayaa isla markiiba shaqeeya.

Si kastaba ha ahaatee - tani waa in la sheegaa - ma aha iibsadaha kasta oo lagu riixo fikradda ah buuxinta rabitaankooda moodeelka weyn ee SUV sida ugu macquulsan ee deegaanka. Qaar ka mid ah, in kasta oo ay ku faanaan heerka isku-dhafka ah, waxa runtii ugu muhiimsan waa shaqada dardargelinta matoorada korontada iyo qulqulkooda dheeraadka ah. Isku-darku wuxuu sidaas ku siinayaa 700 Newton mitir (awood nidaamka: 456 hp) ee Audi iyo 600 Nm (394 hp) ee BMW. Qiimayaashan, labada 2,5-tan ee rafaa si degdeg ah ayay horay u bilaabeen - marka la eego xogta awooda, wax kasta oo kale waxay noqon doonaan niyad jab qadhaadh.

Xitaa kaba sii badan Q7 kadib, gaariga korontada ku shaqeeya ee X5 wuxuu qariyaa waqtiga ay ku qaadato turbo inuu xawaare ku soo qaado. Sida mashiin si dabiici ah loo baadi goobayo oo wata bistoolado waawayn, sadarka liitar ee lixda-lixaad waxay uga jawaabaysaa gaaska la keenay iyadoo horay loo riixayo. Kadibna waxay ku howlan tahay oo ay galeysaa dib-u-eegis heer sare ah oo joogto ah iyada oo taageerada ugu fiican ee suurtagalka ah laga helayo gudbinta otomaatiga ah ee xawaaraha jilicsan ee jawaabta leh. Waxaan ku qiimeynaa dhaqankan wadista sare dhibcaha ugu sareeya.

Marka la eego dhaqdhaqaaqa lateral, BMW ayaa ku sareysa. Xaaladdan oo kale, qaabkani waa 49kg ka fudud oo ma aha mid ciriiri ah sida wakiilka Audi uu ka gudbo waddooyinka sare - sidoo kale sababtoo ah baabuurka tijaabada ah wuxuu ku qalabaysan yahay nidaamka xakamaynta xagasha dambe. Si kastaba ha noqotee, farsamadan rajo-gelinta leh waxay nagu reebtay aragti xun sannad ka hor X5 40i, oo leh dabeecaddeeda gees-ku-galka ah ee aan xasilloonayn halkaasoo gaaritaanka xadka jiidashada ay qarisay daqiiqad yaab leh.

Hada, isku darka 323-rodol wuxuu umuuqdaa mid si xad dhaaf ah udhaafaya oo si kalsooni leh udhaafaya buufinta tijaabada koorsada carqalada. Sida koonayaasha yar-yar, waxay soo bandhigtaa qaab-dhismeedka dhammaadka dambe ee qarsoon oo si qarsoodi ah uga ilaaliya gunta gebi ahaanba. Isbedelka ugu weyn ee dabeecadda aasaasiga ah ee geeska, habka, waxaa lagu sharaxay muuqaal kale oo ku saabsan miisaanka qaybinta. Sidaa darteed, gawaarida tijaabada ah, waxaan u miisaameynaa labada dhudhun si gooni gooni ah; marka laga hadlayo X5, waxaa soo baxday in 200 kg oo culeys xad dhaaf ah uu saarnaa dariiq dambe. Tani waxay saameyn deggan ku leedahay dabeecadda waddada.

Markii aan wadnay wadada weyn, si kastaba ha noqotee, BMW ma aysan jecleyn istish-haadka hareeraha bartanka booska, taas oo keentay in hal dhibic laga qaado oo loo jiheeyo dhanka saxda ah. Isku soo wada duuboo, labada SUV ee ganaax hawo ee caadiga ahi waxay ula dhaqmaan rakaabkooda si masuuliyad leh, mustaqbalka fogna Audi ayaa wax yar ka faallooda. Baabuurku si tartiib tartiib ah ayuu uga jawaab celiyaa saamaynta gaagaaban wuxuuna u oggolaadaa sawaxanka aerodynamic ee qolka yar, sidaas darteed Ingolstadt ayaa ku guuleysata qaybta raaxada. By habka, labada baabuur tijaabada lahaa glazing acoustic dheeraad ah.

Maadaama baytariyada korantada sare ay ku qarsoon yihiin dabaqa kabaha, kursiga safka saddexaad suurtagal maaha. Mabda'a wadista isku-dhafka ah ayaa sidoo kale xaddidaya booska xamuulka. Audi, si kastaba ha ahaatee, waxay haysataa ugu badnaan 1835 litir (BMW waxay leedahay 1720). Intaa waxaa dheer, Q7-da qaybaha hoose ee kuraasta dambe waxaa loo laabi karaa horay sida baabuurka (oo dheeraad ah 390 euro).

Marka la eego jirdhiska iyo dabacsanaanta, jirka birta weyn wuxuu ka ciyaaraa door wanaagsan, laakiin dib u eegista, saameynteeda waa mid xun. Si kastaba ha noqotee, Audi sidoo kale wuxuu ku guuleystay dhabarka. Oo muxuu weli ugu guuldareysanayaa qiimeynta tayada? Sababtoo ah wax yar ayey ka dambeysaa masaafada biriijka iyo nabadgelyada iyo qalabka caawinta darawalnimada. Laakiin sidoo kale maxaa yeelay waxay isticmaashaa shidaal iyo koronto badan celcelis ahaan, waxayna ku socotaa masaafo gaaban koronto ahaan.

... markii la isku xidho

Si loo xisaabiyo kharashka imtixaanka, waxaan u qaadanaynaa in laba plug-in hybrids ay safrayaan 15 kiiloomitir sannadkii oo si joogto ah lacag looga qaado meesha gidaarka. Intaa waxaa dheer, waxaan u qaadaneynaa in saddex-meelood laba meel oo ka mid ah orodkaan uu yahay mid gaaban oo daboolaya koronto oo kaliya, iyo 000 oo kiiloomitir ee soo haray ee qaabka hybrid, kaas oo baabuurku go'aaminayo nooca raacitaanka.

Xaaladahaas awgood, nooca Audi wuxuu helayaa tijaabo ah 2,4 litir oo baatrool ah iyo 24,2 kilowatt-saac oo koronto ah 100 kiiloomitir. Marka la eego cufnaanta tamarta ee shidaalka, tani waxay u dhigantaa isku darka u dhigma 5,2 l / 100 km. Qiimahan hooseeya waxaa lagu gaaraa waxtarka sare ee matoorka korantada.

BMW, natiijadu waa 4,6 litir 100 kiiloomitir - taas oo lagu heli karo 1,9 l / 100 km oo shidaal ah iyo 24,9 kWh. Sida aan horayba u soo sheegnay, xogtan, oo u eg sida sheeko cirfiid ah, waxay ku salaysan tahay malo ah in moodooyinka SUV ay si joogto ah ugu dheggan yihiin guriga oo laga soo rari doono qiimaha ugu hooseeya.

Sida habka, waxtarka sare ee X5 kuma laha saameyn togan oo ku saabsan qiimaha baabuurka, sababtoo ah farqiga isticmaalka waa mid aad u yar. Si kastaba ha ahaatee, BMW waxay alaabteeda ku qaadataa dammaanad hal sano ah oo dheer waxayna ku kasbataa dhibco qiimo bilow hoose ah iyo heshiisyo yar oo ka jaban qalabka ikhtiyaariga ah. Isla mar ahaantaana, X5 waxay ku guuleysataa qaybta kharashka iyo guud ahaan imtixaanka - ka dhaqaale badan iyo ka sii wanaagsan.

gunaanad

1. BMW X5 xDrive 45e (498 dhibcood)
   X5 waa ka waxtar badan shidaalka, wuxuu masaafo dheer ku socdaa koronto oo kaliya wuxuuna si fiican u joogsadaa. Tani waxay isaga u keenaysaa guul. Dhibco dheeri ah ayaa u keenaya qiimo hoose iyo dammaanad ka wanaagsan.
2. Audi Q7 60 TFSI e (475 dhibcood)
   Q7 ka qaalisan wuxuu leeyahay faa iidooyin badan oo wax ku ool ah iyo dabacsanaan dabiici ah, ku dhowaad sida gaari yar. Bateriga ayaa si dhakhso leh u shaqeeya, laakiin nidaamka isku dhafan ayaa ka waxtar yar.