Audi R8 V10 Plus - oo leh nafta dhijitaalka ah

Waxaa jira baabuur iyo baabuur. Mid baabuurka, mid neefsiga. Ma aha inay noqdaan kuwo wax ku ool ah. Waa muhiim in ay qaylo dheer yihiin, si naxariis leh u degdegaan oo qurux badan yihiin. Waxay soo jiitaan qof walba iyada oo aan laga reebo. Oo mid iyaga ka mid ah ayaa giraangirta ka daba galnay. Audi R8 V10 Plus.

Tan iyo markii ay ka soo muuqatay jadwalka tafatirka, maalmuhu way sii dheeraadeen. Inta aanu wadnay qorshayaal, tirinta ayaa sii socotay. Maxaan ku samaynaa, yaa wadi kara, halkee ayaynu sawiro ka qaadan doonaa iyo sida loo tijaabiyo baabuur aan u baahnayn in la tijaabiyo. Si loo wajaho xadkeeda, waa inaan saacado badan ku bixinaa wadada, mana jirto wax faa'iido ah oo lagu tijaabinayo waxqabadka. Hase yeeshee, sidaan u xiisaynnay, waxaad u badan tahay inaad sidoo kale ahayd - waxa ay ahaan lahayd inaad haysato baabuur weyn oo keliya hal maalin. Waxaana go'aansanay inaan tan kuugu soo dhawayno adigoo baabuur wada Audi R8 V10 Plus.

Qabow ayay ku dhacaysaa

Doodaha dadka aan awoodin baabuurta kareemka, waxaan la kulmi doonaa dhaleeceyn badan. Markii aan arkay sawirada hordhaca ah naftayda, waxaan gartay in wax ay ka maqan yihiin R8-kan cusub. Waxay u egtahay sidan...sida caadiga ah. Si kastaba ha noqotee, marka koontadaada bangiga, ama halkii xisaabaadka bangiga, ay kuu ogolaato inaadan ka welwelin wax yar oo kale sida qiimaha markaad iibsanayso baabuur, doorashadu waxay noqotaa hab aan la fahmi karin oo loogu talagalay muwaadiniinta cawl. Caprice? Soo jiidashada? Sida loo raadsado adrenaline? Tani waa in la waydiiyaa mulkiilayaasha mustaqbalka iyo kuwa hadda jira.

Kadibna waxaa timid maalintii aan ku qasbanaay inaan la qaato wakiil ka mid ah nooca aan ku riyoonay yaraantoodii. caddaana hortayda Audi R8 V10 Plus, Horeba furayaasha gacmahayga ayaan ku hayaa. Maan fileyn tan. Sawiradu ma qabtaan sixirka ka yimid baabuur weyn oo dhab ah. Waxay u egtahay mid si toos ah uga wanaagsan shaashadda ama warqadda. 

Automotive Elite waa mashruucyo kicinaya male awaalka. Waad eegi kartaa iyaga oo fiirin kartaa oo weli waxaad ogaan kartaa faahfaahin dheeraad ah iyo xiiso. Si kastaba ha ahaatee, jiilka labaad ee Audi R8 waa ka dhaqaale badan arrintan. Meelaha siman iyo xariiqyada xagasha waxay u muuqdaan kuwo mustaqbalka ah, laakiin isla markaaba yar. Si aad u badan oo xitaa gacan-qabashadu waxay ku dhejiyeen dhejinta albaabka. Qof ma gaadhid oo ma tidhaahdo "bood". Wali waa inaad sharaxdaa sida loo sameeyo.

Foomku wuxuu raacayaa shaqada. Tan waxaa lagu arki karaa jaleeco, adigoo wada hareeraha R8. Cidhifka hore waxa uu u eg yahay stingray xun - in yar ka badan laba mitir oo ballac ah, oo leh 1,24 mitir oo keliya, Haa, shan cagood. Ma rabo inaan ku istaago baabuurkan gadaashiisa BMW X6 baarkinka ah. Darawalkeedu wuxuu dhigan karaa saqafkaaga. Aagga hore ee yar ee baabuurka waa, si kastaba ha ahaatee, faa'iido weyn marka la eego aerodynamics. Silhouette dhinac Audi R8 V10 Dheeraad ah mar hore waxay muujinaysaa in mishiinku uu ku yaal bartamaha - gaaban, dabool hoose iyo saqaf jilicsan. Dhabarku waa muujin xoog. V10 Plus waxa ay leedahay kharribaye go'an oo ikhtiyaari ah, laakiin mawqifka baabuurka, qaansooyinka taayirrada bararsan iyo 295mm taayirada hoostooda ku qarsoon ayaa wax soo saara. By habka, qaswade this, oo ay la socdaan diffuser ah, abuurtaa hoos u dhigma tiro dhan 100 kg on dabada danbe ee gobolka xawaaraha ugu badan. Dhammaan nidaamyada aerodynamic waxay awoodaan inay abuuraan xitaa 140 kg oo hoos u dhac ah. 

Fududnaanta xad dhaafka ah

Hadda fudaydnimadu waxay la xidhiidhaa kaliya kuwa sare. Wax fudud in la isticmaalo ayaa wanaagsan. Naqshadayntu waa mid fudud, taas oo ah, moodada casriga ah. Waxaan ka dheregsanahay quruxda macmalka ah iyo dhaldhalaalka, natiijaduna, waxaan u janjeernaa dhanka fanka ka adag balse ka shaqayn kara. Weli, anigu ma ihi taageere fikradda cusub ee Audi ee kuu ogolaanaysa inaad maamusho dhammaan nidaamyada hal shaashad. Waxaa jira wax badan oo ka socda mashiinkan si uu si wax ku ool ah u maamulo, inkastoo aanan dhihi karin hawlgalka laftiisa waa mid aan la fahmi karin. Aad ayey uga duwan tahay wixii aan u baran jirnay oo waxay qaadataa waqti in la beddelo caadooyinka. Si kastaba ha ahaatee, hal khasaare oo xalkani waa mid aan la dafiri karin. Aragtida danbe waa mid dayacan, marka meelaha baabuurta la dhigto waxaad u baahan doontaa inaad isticmaasho kamarada dib u eegida. Sawirkeeda waxa la soo bandhigaya marka aad baabuur wadato, laakiin marka la dhigto baabuurtu inta badan way qalloocdaa, sidaa awgeed meelaha qaar waxa aad ka xidhaysaa sawirka kamaradda.

Dadka taajiriinta ah waxay leeyihiin rabitaan u gaar ah oo ay tahay in soo saaraha fuliyo. Sidaa darteed, qaabka tijaabada waxaa lagu qalabeeyay kuraasta gaarka ah ee Audi ee doorashada PLN 18. La yaabna ma leh, haddii aysan ahayn xaqiiqda ah inaad lacag badan ku bixiso si aad gaarigaaga uga dhigto mid raaxo leh. Haa, way fudud yihiin waxayna si fiican u hayaan jidhka, laakiin ma waxaad dhab ahaantii rabtaa inaad naftaada ka ilaaliso suurtogalnimada safar raaxo leh? Isticmaalka maalinlaha ah, tani wali waxba maaha, laakiin wadista dhowr boqol oo kiiloomitir oo kursi adag ah iyada oo aan awood u lahayn in lagu hagaajiyo booska lumbar waa xanuun.

Isteerinka ayaa bilaabay inuu u ekaado kii Ferrari 458 Italia. Qaybteeda dhexe waxaan hadda ka heli karnaa badhamada safka ah ee la xiriira wadista baabuurka. Waxa jira badhanka xakamaynta mugga qiiqa, badhanka xulashada wadista, badhanka qaab hawleedka, iyo, dabcan, badhanka bilowga cas. Xagga sare, af-hayeennada isteerinka, waxa horeba u yaal kombuyuutar caadi ah, taleefoon iyo badhamada kantaroolka warbaahinta badan.

Fadhiga Audi R8 V10 Dheeraad ah waxaad dareemeysaa inaad ku sugan tahay markabka hawada sare. Ama ugu yaraan dagaalyahan casri ah. Dhammaan badhamadan, bandhigga, cududda cududda ee kursiga ku wareegsan, saqafka hoose ee dahaarka madow leh... Laakiin halkan waxbaa ka maqan. Codka injiinka.

Badhan cas

Kursiga waa la rakibay, isteerinka hore ayaa loo riixayaa, suumanka ayaa la xidhay. Waxaan taabtay badhanka cas oo isla markiiba dhoola cadeynaya. Waxay noqon doontaa maalin wanaagsan. Cabbirka xawaaruhu mar horeba la socday bilawga mishiinka wuxuu ka hadlayaa mawjada soo socota ee adrenaline iyo endorphins. Guuxa daran, ee daran ee V10 oo ay taageerayaan dhowr xabbadood oo dabada laga ridayo ayaa ah waxa taageeraha baabuurku uu jeclaan lahaa inuu maqlo subax kasta. Qubeyska, espresso, kabasho neefsasho oo shaqada tag. Sideed xitaa niyad xun ugu jiri kartaa marka uu toygaagu sidaas kuu soo dhaweeyo? Waxay la mid tahay eey si degdeg ah u lulaya oo dabada lulaya mar kasta oo ay ku aragto.

Waxaan ka fogeeyaa waddooyinka hareerahooda ah, anigoo si tartiib ah oo muxaafid ah u dul socda gaaska. Ka dib oo dhan, gadaashayda waxaa jira 5.2-litir V10 engine ah oo horumarisa 610 hp. meel bannaan oo ah 8250 rpm iyo 560 Nm at 6500 rpm. Si dabiici ah loo hamiyo, aan ku darno - kaftan ma leh. Si kastaba ha ahaatee, isla markii aan ku dhuftay wadada weyn, ma adkeysan karo rabitaanka ah in aan si adag u garaaco baydalka gaaska. Waxaad kaliya 3 ilbiriqsi u jirtaa inaad ka bilowdo boos ilaa suurtogalnimada inaad lumiso liisanka darawalnimada. 3 ilbiriqsi laga bilaabo iftiinka taraafigga iyo dhanka midig. Inta lagu jiro wakhtigan, xitaa ma haysatid wakhti aad ku eegto cabbirka xawaaraha. Wax kastaa waxay u dhacaan si dhakhso ah oo aad door bidayso inaad diirada saarto wadada halkii aad ka saari lahayd qaar ka mid ah shaashadda kumbuyuutarka. Dardargelinta ilaa 200 km / h waxay qaadataa 9,9 ilbiriqsi oo cajiib ah, laakiin nasiib daro sharci ahaan tan ma xaqiijin karo. Audi hadalkooda u qaado. Waa wax laga xumaado, sababtoo ah waxay nagu qaadatay 0.2 ilbiriqsi laga soo bilaabo wakhtiga ay dejisay soo-saaraha inta lagu jiro imtixaannada xad dhaafka ah ee "boqolaal", markaa waxay noqon kartaa ugu yaraan wax xiiso leh halkan.

Si ka duwan kuwii ka horreeyay, moodooyinka tartanka R8, R8 V10 Plus iyo R8 LMS ayaa si barbar socda loo abuuray. Tani waxay suurtogal ka dhigtay in la isticmaalo xalalka faa'iido u yeelan doona labadaba motorsport iyo wadada. Fikradda qaab-dhismeedka bannaan ayaa laga soo bilaabo jiilkii ugu horreeyay, laakiin hadda qayb aluminium ah iyo qayb kaarboon ah. Tani waxay badbaadisay qiyaastii 30 kg oo miisaan ah marka loo eego isticmaalka aluminiumka oo keliya, isla markaana adkaanta jidhka ayaa kordhay ilaa 40%. Rev limiter kaliya waxa uu dhaqan galayaa 8700 rpm, dib-u-eegisyadan sarena pistons-ku waxay ku dhaqaaqaan mishiinka qiyaastii 100 km/h. Bamka saliidda, markeeda, waxay hubisaa sifeynta saxda ah ee dhululubada xitaa iyadoo culeyska ugu badan ee R8 uu awood u leeyahay inuu ku gudbiyo foorar - 1,5 g.

Audi R8 hore waxaa loo tixgeliyey mid ka mid ah supercars maalin kasta ugu fiican. Marka laga eego aragtida dhabta ah, tani waa wax aan macno lahayn. Haddii aad rabto inaad baabuurka u isticmaasho wax kasta oo aan ahayn wadista, dooro xataa baabuur matoor hore oo aad u xoog badan. Si kastaba ha ahaatee, joojinta sidoo kale waxaa laga yaabaa inaysan u noqon mid raaxo leh sida aad u malaynayso. Habka Raaxada, baabuurka weli wuu soo boodayaa, in kasta oo kuuskuusku aad u dhuuban yihiin - Dynamic waxaad isku dayi kartaa inaad go'aamiso dhexroorka daloolka aad hadda gashay. 

Jidhka adag, ka joojinta iyo mishiinka dhexe waxa ay bixiyaan degenaansho aan la qiyaasi karin iyo degenaansho geeseed. Waxaad odhan kartaa MINI waxay u wadaa sida kart, laakiin sidee buu R8 u wadaa? Dhaqdhaqaaqa ugu yar ee isteerinka ayaa loo beddelaa leexashada taayirrada. Isteerinku aad buu u culus yahay, amar walbana waa la fuliyaa iyada oo aan hal erey oo diidmo ah la helin. Waad geli kartaa, ku wadi kartaa agagaarka agagaarka oo waxaad ka bixi kartaa meel kasta adigoo ilaalinaya xawaaraha joogtada ah. Audi R8 V10 Dheeraad ah waxa ay ku dhegtay wadadii oo aad moodo in ay ku wareegayso jidhka darawalka. Dareenka xiriirka mashiinka waa mid cajiib ah. Sida haddii habdhiska dareenkaagu uu ku xidhan yahay.

Rabitaanka aan dhammaadka lahayn ee lagu gaaro xawaaraha sare waa in uu ahaado mid gacanta lagu hayo. Taasi waa meesha biriiga dhoobada dhoobada ah ay ka caawiso cadaabta. In kasta oo aynaan u diidi karin faa'iidooyinka ay ka mid yihiin iska caabbinta kulaylka oo sarreeya, qiimuhu maaha mid jaban. Waxay ku kacayaan, ogow, PLN 52. Tani waa 480% qiimaha saldhigga ah ee baabuurka.

Waxaan kala dooran karnaa laba heer oo ah joojinta xakamaynta jiidista. Habka isboortiga ESC, Audi R8 V10 Dheeraad ah la saadaalin karo. Tani waa hab wanaagsan oo si tartiib ah loogu hagi karo dabada dambe ee leexashada ama isgoysyada, si ay ugu farxaan dhagaystayaasha, laakiin iyada oo aan loo baahnayn kordhinta khatarta. Miisaanka degdega ah, jilicsan ayaa sameeya khiyaamada, waxaadna dareemaysaa inaad tahay sayidkii giraanta. Si kastaba ha ahaatee, way ka fiican tahay in lagu aamino xidhitaanka dhamaystiran ee nidaamka xakamaynta jiidashada xirfadlayaasha. Baabuurka leh mishiin ku yaal meel dhexe, wax walba waxay ku dhacaan si degdeg ah. Istaag miiska miiska oo waxaad ogaan doontaa waxaad ku samaysay birta laambadda. Si kastaba ha ahaatee, gudbinta uma nugul in ay isteerinka badan tahay, inta badan R8 ayaa kaliya ku dheggan wadada. Xiga waxa yimaadda isteerinka hoose, kaliya dhamaadka waxa ay isu beddeshaa haad ku taal dabada danbe.

Waxtarka Audi R8 malaha ma aha mawduuc soo noqnoqda ee wada hadalka, laakiin saarayaasha ayaa sameeyey shaqo yar arrintan la xiriira - ha injineerada mas'uul ka ah dhimista isticmaalka shidaalka sidoo kale waxay leeyihiin shan daqiiqo. Markaad si tartiib ah u wadeyso marshada 4-aad, 5-aad, 6-aad ama 7-aad, koox dhululubo ah ayaa laga yaabaa inay go'aan. Kala-guurka u dhexeeya qalliinka dhululubada 5 iyo 10 waa mid aan la fahmi karin - dhululubada shakhsiyadeed ayaa mid mid loo damiyay, codkuna waa la mid. Waxa kale oo jira hab qalafsan Waa maxay sababta tani, maadaama isticmaalka shidaalka inta badan tijaabada uu ahaa inta u dhaxaysa 19-26 l/100 km? Oo waxay ahayd xitaa 40 l / 100 km. Kii ugu hooseeyay ee aanu diiwaangelinnay wuxuu ahaa qiyaastii 13L/100km jidka weyn.

Baabuur la yiraahdo rabitaan

Ma arko wax sabab ah mishiinka sidan oo kale ah Audi R8 V10 Dheeraad ah Gurigayga hortiisa kama hor iman lahayn haddii aan haysto lacagta caddaanka ah ee aan ku bixiyo iibsigeeda iyo dayactirkeeda. Waa naadir baabuurka kaliya ee qoyska milyaneerka ah, sidaa darteed looma baahna in laga walwalo waxqabadka gaadhiga jinsiyadda. Hase yeeshe, way fiicnaan lahayd haddii aad ku wadi karto baabuur leh waxqabad aan macquul ahayn waddooyinka caadiga ah - iyo raaxada markaad barbar dhigto qallafsanaanta R8 iyo baabuur tartan kaliya leh. Si kastaba ha ahaatee, R8 ma noqon doonto mid gebi ahaanba baabuur fiican, sida Marussia B2 ama Zenvo ST1. Afarta taayir ee aad ku dul saaran tahay bowdada ayaa qiimahoodu ka badan yahay 1000 "taayirrada", laakiin bulshadan waxaa ku jira mudane mustachioed oo 80 jir ah Audi 610. Nasiib wanaag, kuma noolno Dubai, mana jiro qof halkan u eg. Baabuurka 6-horseed ee qiimo yar waa inuu noqdaa mid cajiib ah - runtiina waa. Waxay ku jirtaa fasal u gaar ah, mana jiraan wax la mid ah RS-ga aadka u dheereeya. Horyaal kale.