Audi wuxuu soo saaraa cutub kontorool awood badan
Audi wuxuu rumeysan yahay in hab cusub oo teknolojiyadda chassis-ka ah ay bilaabatay markii Audi Quattro oo wadata gaari-wadaha joogtada ah lagu soo bandhigay 1980 isu soo baxyada iyo baabuurta waddooyinka. Tan iyo markaas, quattro drive laftiisu wuu kobcay oo wuxuu u kala jabay qaybo hoose. Laakiin hadda kuma saabsana wadista baabuurka, ee waxay ku saabsan tahay xakamaynta shasshka. Laga soo bilaabo qaybaha farsamada oo keliya, warshadaha baabuurta ayaa si tartiib tartiib ah ugu dhaqaaqay elektiroonig, kaas oo bilaabay inuu si xushmad leh u ballaariyo ABS iyo nidaamyada xakamaynta xakamaynta.
Audi-ga casriga ah waxaan ka heli karnaa Qalabka 'Electronic Chassis Platform' (ECP). Waxay markii ugu horreysay u muuqatay Q7 sanadkii 2015. Cutubka noocan ahi wuxuu awood u leeyahay inuu xakameeyo (taas oo ku xidhan qaabka) labaatan qaybood oo gawaari kala duwan ah. Xitaa ka sii xiiso badan: Audi waxay ku dhawaaqday kombuyuutarka Isku-dhafan ee Isku-dhafan, kaas oo xakamayn kara ilaa 90 gaari.
Jihada ugu muhiimsan ee horumarinta qaybaha elektarooniga ah, sida laga soo xigtay injineerada Ingolstadt, waa is dhexgalka dhow ee midba midka kale iyo xakamaynta isku dhafan ee dhaqdhaqaaqa dheer, transverse iyo toosan ee gaariga hal il.
Ku-xigeenka ECP waa inuu xakameeyaa ma aha oo kaliya isteerinka, ka joojinta iyo walxaha biriiga, laakiin sidoo kale gudbinta. Tusaale ahaan halka kantaroolka mishiinka(yada) uu ku dul wareego amarada qaybaha gear-ka ordaya waa e-tron Integrated Brake Control System (iBRS). Dhexdeeda, baddeeyaha biriiga kuma xidhna hawooriyeyaasha. Iyadoo ku xiran xaaladda, qalabka elektarooniga ah ayaa go'aaminaya in baabuurka uu hoos u dhigi doono soo kabashada oo keliya (matoorada korantada ee ku shaqeeya habka koronto-dhaliyaha), bareegyada hydraulic iyo suufka caadiga ah - ama isku-darka iyaga, iyo intee saamiga. Isla mar ahaantaana, dareenka baallaha ma tilmaamayo kala-guurka ka soo baxa bareegyada korantada una gudubta hawo-qaadista.
Moodellada sida e-tron (barxadda sawirka), nidaamka maareynta jiifku wuxuu kaloo tixgeliyaa soo kabashada tamarta. Iyo saddexda mashiin ee e-tron S crossover, vector vetting ayaa lagu daraa xisaabinta dhaqdhaqaaqa sababtoo ah waxqabadka kala duwan ee labada matoorrada gadaal.
Baloogga cusub wuxuu diyaar u noqon doonaa inuu la falgalo liis dheer oo nidaamyo ah iyada oo loo marayo isweydaarsiyo kala duwan, liiska shaqooyinka si joogto ah ayaa loo cusbooneysiin doonaa (qaabdhismeedka ayaa u oggolaan doona iyaga in lagu daro sida loogu baahan yahay).
Kombuyuutarka Isku-dhafan ee Isku-dhafan ee Is-dhexgalka waxaa loo qaabeyn doonaa gawaarida kala duwan ee leh matoorada gubashada, matoorrada isku dhafan ama korantada, hore, gadaal ama labada geesood ee wadista gawaarida. Waxay si isku mid ah u xisaabin doontaa xuduudaha cabbirayaasha shoogga iyo nidaamka xasilinta, nidaamka korantada iyo nidaamka bareega. Xawaaraha xisaabinta waxay noqon doontaa ilaa toban jeer dhakhso.
