Tijaabada wadista Audi S5 Cabrio iyo Mercedes E 400 Cabrio: qufulka hawada ee afar
Tusmo
Mararka qaarkood waxa aad rabto in aad hawada ku jirto - waxa fiican in aad dul saarato laba kursi oo afar kursi leh, sida kuwa la bedeli karo. Audi S5 iyo Mercedes E 400. Labada nooc midkood ayaa si geesinimo leh ugu ciyaara dabaysha, waxaanu ku ogaan doonaa tijaabadan.
Way fiican tahay in laba kursi oo raaxo leh oo afarta kursi leh aanay siyaasiyiin ahayn. Haddii ay arrintu sidaas ahaan lahayd, dhammaan magacyadooda si faahfaahsan ayaa loo falanqeyn lahaa si xatooyo ah, iyo waxyaabaha qaar ayaa khalad ku noqon lahaa cinwaannada natiijada. Cawaaqib xumada ka dhalan karta waa la og yahay: caro warbaahineed iyo u carar dibadda. Laakiin wakhtiga xagaaga ee xiisaha leh - yaa malayn karayay tan June? – Waxaan rabnaa inaan nala hayno laba geesiyaal oo furfuran. Haddii aan la cararno quruxdayada, waxay noqon doontaa badbaadada ugu badan ee nolol maalmeedka.
Si kastaba ha ahaatee, su'aasha ayaa weli furan: magaca Mercedes E-Class Cabrio waa, si adag u hadla, khaldan. Hoosta xaashida sariiraha ee la qurxiyey ee 2013 iyo gudaha E-Class - hadda oo leh qalab qalabaysan oo aad u faahfaahsan - waxa yaala goobta C-Class-gaaban. Tani waa sababta furitaanka E (taxane model 207) aan lagu samayn Sindelfingen, laakiin Bremen, oo ay la socdaan dhigooda C-series. Si kastaba ha ahaatee, tani inta badan waa macluumaadka oo kaliya loogu talagalay baabuurka baabuurka kuwaas oo garanaya koodka rinjiga ee dhammaan noocyada Mercedes. laga soo bilaabo dagaalkii labaad ee aduunka.
Dhabarka Mercedes-ka ayaa horeyba u ahaa
Si kastaba ha noqotee, tani waxay sidoo kale saameyneysaa rakaabka labada kursi ee dambe ee kore. Way la yaabeen markay ogaadeen inay fadhiyaan aad uga adag yihiin seddaxda. Waa run in saqafka dharka isku laaban uu qaato qaar ka mid ah booska, laakiin in yar oo dheeraad ah oo ku yaal jilbaha hortiisa ayaa la jeclaan lahaa. Haddii aad si toos ah ugu booddo nooca Audi, waxaad ogaan doontaa inay ka sii ballaadhan tahay. Naqshadayaasha S5 waxay si xirfad leh u adeegsadeen qaabab yar yar oo kuraasta lagu rakibo iyo rah wanaagsan.
Isla mar ahaantaana, Daimler-ka furan wuxuu aad uga walaacsan yahay samaynta ra'yiga wanaagsan ee kuwa safka labaad - kuraasta hore ee Mercedes E Cabrio si toos ah ugu dhaqaaqa humus aamusan ilaa booska dambe ee ugu raaxada, halka S5 ay u baahan tahay kaaga. I caawi. Farqiga u dhexeeya raaxada wadista ayaa ka sii weyn. Run, Audi waxay bixisaa taageero yar oo ka hooseysa miskaha, laakiin marka dabaysha madaxu sii xoogeysato, waa waqtigii loogu yeero. Daboolka hawada ee Mercedes E-Class Cabrio. Dibadda marka laga yimaado, shaygu wuxuu u ekaan karaa qurux oo wejiga ku yaal, laakiin 40 km/saacadiiba, muuqalka dhaqaaqa ayaa si xirfadaysan hawada u hagaya madaxa rakaabka. Inta aanay aad u sareyn. Nooc ka mid ah haro deggan oo hawo cusub ah ayaa la sameeyay, taas oo rakaabku si deggan ugu qubaystaan, iyada oo aan lahayn timo-wareejin duufaan ah. Dhowaan, Audi sidoo kale waxay bixisaa maro diirran oo hawo leh codsi si ay qoorta uga ilaaliso qabowga hadda.
Tartiib tartiib ah, farqiga aasaasiga ah ee jilayaasha labada xiddigood ee bandhigyada dibadda ayaa soo baxay: Mercedes-beddeli karo ayaa si cad loogu talagalay kuwa doonaya raaxada nolosha, iyo saddex-litir oo lix-dhululubo ah oo leh 333 hp. haddii loo baahdo, wuxuu sidoo kale ciyaari karaa ciyaaraha. By habka, waxaan ognahay in magaca E 400 ee saddex litir oo mugga shaqada sidoo kale waa been abuur yar oo leh calaamad. Si ka duwan Audi Cabrio, S5 waa meesha ugu horeysa. Firfircooni leh, oo leh cod fiiqan oo xoog leh, waxay gelisaa awoodaha fuulitaanka furan oo keliya booska labaad. Laakiin aan si qoto dheer u eegno gacanka engine, halkaas oo hantida dhabta ah ee Audi sugto.
Mishiin dhaqaale iyo xasilloon bi-turbo oo ku yaal Mercedes E 400 Cabrio
Mowduuca ku yaal mishiinka V6 3.0 TFSI wuxuu u taagan yahay cirbadeyn shidaal xaddidan oo xaddidan iyo turbocharged. Si kastaba ha noqotee, cutubka S5 lama soo rogin, laakiin wuxuu leeyahay kombaresare farsamo. Ku shaqeynta habka dhaqaalaha shidaalka oo leh shidaal liita (oo leh oksijiin saaid ah) oo leh xayiraad lacag bixin ayaa lagu heli karaa oo kaliya qaabka xamuulka qeyb ahaan. Waxay u badan tahay baahida loo qabo in laga saaro kuleylka mashiinka cidhiidhiga ah ee V-qaabeeya, kombaresarada qabow ee mishiinka lagu kaxeeyo wuxuu helay booskiisa qaybta qiiqa, ma ahan turbocharger kulul. Mercedes, dhanka kale, waxay hoos udhigtay nooca suunka lagu riixo ee kombaresarada mashiinka kala geddisan maxaa yeelay iyada oo balanqaadaysa jawaab celin sare oo aan dib udhac lahayn, waxay sidoo kale la kulantaa khasaaro la'aan. Waxay ku daraan heerka caadiga ah ee NEFZ ee ay dhammaan injineerada horumarka la kulmaan.
Sidaa darteed ma aha la yaab leh in tiro ka mid ah 11,9 litir 100 kiiloomitir, S5 ku baabbi'iyee 0,8 litir ka badan engine bi-turbo isku mid ah ee Mercedes E-Class Cabrio. Matoorka duritaanka tooska ah ma aha oo kaliya kan cusub ee labada, laakiin kaliya in ka badan 1,8 tan, baabuurka waa in uu miisaankiisu yahay 100kg ka yar hoolka dhismaha Dolna nalka hore. Bavaria Intaa waxaa dheer, gudbinteeda toddobo-xawaaraha tooska ah waxay kobcin kartaa qadar yar oo wareeg ah, qiimaha ugu badan ee la heli karo 1500 rpm ka yar iyo 40 Nm ka badan. Tani, sida caadiga ah, waxay ballanqaadaysaa hoos u dhac iyo, sidaas darteed, kacdoono dhaqaale oo badan.
Sidaa darteed, Mercedes E 400 Cabrio waxay u socotaa si deggan, ka dib nasasho gaaban ka dib waxay si dardar leh uga socotaa 1400 rpm, halka gudbinta Audi dual-clutch ay hoos u dhigto qalabka. Awoodda awoodda Mercedes E-Class Cabrio waxay ku jirtaa diyaargarowga, laakiin maaha in laga xanaaqo xoog. Waxa kale oo ay u muuqataa mid macaan leh, oo husky V6 baritone. Kaliya unug weyn, hab laastiig-deggan taasoo ka dhigaysa mid ku habboon mid la beddeli karo. Matoorka Audi V6 wuxuu u muuqdaa mid toos ah, laakiin isla mar ahaantaana faragelin badan iyo caddayn - taasi waa sababta xiisaha isboortiga ee xiisaha leh ay u jecel yihiin.
In kasta oo uu miisaankiisu ka weyn yahay, Audi waxa uu ku guulaysta orodka marka uu istaago ilaa 100 km/h (5,5 ilbiriqsi) xad yar taas oo ay uga mahadcelinayso gudbinteeda caadiga ah ee laba-geeska ah (kala duwanaanshaha qalabka taajka farsamada ee saafiga ah). Aragtida shakhsi ahaaneed marka la wado S5 waa mid aad u dhaq-dhaqaaq badan, darawalka taayirrada danbe ee Mercedes E-Class waa habdhaqan la safeeyey. Tani waxay ugu horrayn sabab u tahay goobaha labada nidaam isteerinka electromechanical - in Audi ah in yar oo macmal ah iyo la raaci wax yar ka fudud (in hab Raaxo), halka in Mercedes E-Class Cabrio waa ku fiican yahay xaalad kasta oo xiddiga. qaaduhu wax yar ayuu joogsadaa. Fiican
Mercedes E-Class Cabrio ayaa ugufiican socodka tamashlaha
Mercedes E-Class Cabrio waxay u fiican tahay kuwa raba inay u safraan meelo qurxoon. Dareenka beddelka ayaa si fiican ugu habboonaan kara rabitaanka shakhsi ahaaneed ee aerodynamic Visor Aircap, ka joojinta la qabsiga ayaa si heer sare ah uga jawaabeysa waxayna nuugtaa cilladaha waddooyinka oo aan fiicneyn iyadoo xoogaa soo booda ah. Marka guru-ga dhawaaqa la xiro, heerka sanqadhku waa afar decibels (72 dB at 160 km/h) ka hooseeya kan Audi - dhammaan saqafyada birta ah ma bixiyaan jawi deggan.
Dareenka wadista S5 ayaa gacan ka geysta adkaynta, maaraynta saxda ah, iyo sidoo kale lulitaanka yar. Laakiin qaabkani wuxuu kaloo ka jawaabayaa kuuskuus heerka ugu sarreeya - iyadoo la kaashanayo kuwa shoogga la qabsiga ee ikhtiyaarka ah. Marka laga eego aragtida maaraynta saafiga ah, si macquul ah iyo ujeeddo leh (sida ku cad cabbirada imtixaannada firfircoon) way ka fiican tahay. Sida habsami u socodka xawaaraha hooseeya, waa in ay siisaa jidka Württemberg ee bedeli kara, kaas oo si buuxda u muujinaya dhinaca hedonistic ee wadista hawada furan ee hoos yimaada halku-dhigga "Ujeedadu waa wadada lafteeda."
Casriyeyn ka dib, E-Class-ka furan, sida sedan-ka, wuxuu isu aasaasay inuu noqdo kaaliye dhammaystiran. Thanks to nidaamkeeda caawinta wadista, ma aha oo kaliya qayb ahaan kontoroolka taraafikada madax-bannaan ee cidhiidhiga taraafikada, laakiin sidoo kale waxay si madax-bannaan u istaagtaa dadka lugaynaya ama xaaladaha kulul ee is-goysyada. Qaabka Audi ma lahan awoodaha noocaas ah, maadaama uusan lahayn kaamiro dheeri ah oo dheeri ah oo loogu talagalay indha indheynta saddexda cabbir ee aagga gaariga hortiisa. Niyadjab gaar ah ayaa ah in saqafku furan yahay, Audi wuxuu bixiyaa meel kabadan oo kabadan (320 litir). Si kastaba ha noqotee, tani kama hor istaagi karto guusha ay mudan tahay ee Mercedes E-Class Cabrio, oo iyaduna ka jaban.
Qoraal: Alexander Bloch
1. Mercedes CLK 400 waa la beddeli karaa,
515 dhibcood
Maxaa la beddeli karaa! Iyadoo ay weheliso mashiin V6 siman oo xasilloon, E-Class-ka dhaqaale iyo ammaanba leh ayaa ugu sarreeya raaxada wadista bannaanka. Xitaa way ka sii fiicnaan laheyd haddii qol yar oo dambe uu gadaal ka heli lahaa.
2. Audi S5 la beddeli karo
493 dhibcood
Maxaa ciyaartooy ahaa! S5 waxay si xoog ah u riixdaa baydalka gaaska waxayna rinjiyeysaa geesaha iyadoo si weyn loo qabanayo isla markaana saxan. Si kastaba ha noqotee, way ka sii fiicnaan laheyd haddii miisaanka, isticmaalka iyo buuqa uu yaraan lahaa.
faahfaahinta farsamada
| Mercedes CLK 400 waa la beddeli karaa, | Audi S5 la beddeli karo | |
| Mashiinka iyo gudbinta | ||
| Tirada dhululubada / nooca mashiinka: | 6-dhululubo V-qaabeeya | 6-dhululubo V-qaabeeya |
| Mugga shaqada: | 2996 cm³ | 2995 cm³ |
| Buuxinta qasabka ah: | turbocharger | makaanik. kombaresarada |
| Awood:: | 333 k.s. (245 kW) markay tahay 5500 rpm | 333 k.s. (245 kW) markay tahay 5500 rpm |
| Ugu badnaan wareejin. daqiiqad: | 480 Nm @ 1400 rpm | 440 Nm @ 2900 rpm |
| Gudbinta cudurka: | dambe | had iyo jeer labanlaab |
| Gudbinta cudurka: | 7-xawaare otomaatig ah | 7-xawaare leh 2 xajin |
| Heerka ka bixitaanka | Euro 6 | Euro 5 |
| Wuxuu muujinayaa CO2: | 178 g / km | 199 g / km |
| Shidaal: | shidaal 95 N | shidaal 95 N |
| Kharashka | ||
| Qiimaha Saldhigga: | 116 880 lv. | 123 317 lv. |
| Cabbirada iyo Miisaanka | ||
| Gawaarida gawaarida: | 2760 mm | 2751 mm |
| Jidka hore / gadaal: | 1538 mm / 1541 mm | 1588 mm / 1575 mm |
| Qiyaasaha dibedda (dherer × ballac × dherer): | 4703 1786 1398 mm | 4640 1854 1380 mm |
| Miisaanka saafiga ah (qiyaasta): | 1870 кг | 1959 кг |
| Wax soo saar faa'iido leh: | 445 кг | 421 кг |
| Wadarta culeyska la oggol yahay: | 2315 кг | 2380 кг |
| Dhexroor. jeestay: | 11.15 m | 11.40 m |
| Joogtay (oo leh biriiga): | 1800 кг | 2100 кг |
| Jidhka | ||
| View: | la bedeli karo | la bedeli karo |
| Albaabada / Kuraasta: | 2/4 | 2/4 |
| Taayirada Mashiinka Tijaabada | ||
| Taayirada (hore / gadaal): | 235/40 R 18 Y/255/35 R 18 Y | 245/40 R 18 Y/245/40 R 18 Y |
| Giraangiraha (hore / gadaal): | 7,5 J x 17 / 7,5 J x 17 | 8,5 J x 18 / 8,5 J x 18 |
| Dardargelinta | ||
| 0-80 km / saacaddii: | 4,1 ilbidhiqsi | 3,9 ilbidhiqsi |
| 0-100 km / saacaddii: | 5,8 ilbidhiqsi | 5,5 ilbidhiqsi |
| 0-120 km / saacaddii: | 7,8 ilbidhiqsi | 7,7 ilbidhiqsi |
| 0-130 km / saacaddii: | 8,9 ilbidhiqsi | 8,8 ilbidhiqsi |
| 0-160 km / saacaddii: | 13,2 ilbidhiqsi | 13,2 ilbidhiqsi |
| 0-180 km / saacaddii: | 16,8 ilbidhiqsi | 16,9 ilbidhiqsi |
| 0-200 km / saacaddii | 21,2 ilbidhiqsi | 21,8 ilbidhiqsi |
| 0-100 km / h (xogta wax soo saarka): | 5,3 ilbidhiqsi | 5,4 ilbidhiqsi |
| Ugu badnaan xawaare (cabir): | 250 km / h | 250 km / h |
| Ugu badnaan xawaaraha (xogta wax soo saarka): | 250 km / h | 250 km / h |
| Masaafada biriijka | ||
| 100 km / saac bareeg qabow oo madhan: | 35,2 m | 35,4 m |
| 100 km / saac bareeg qabow leh culeys: | 35,6 m | 36,4 m |
| Isticmaalka shidaalka | ||
| Isticmaalka tijaabada l / 100 km: | 11,1 | 11,9 |
| min. (wadada tijaabada ams): | 7,8 | 8,9 |
| ugu badnaan: | 13,6 | 14,5 |
| Isticmaalka (l / 100 km ECE) xogta wax soo saarka: | 7,6 | 8,5 |
Guriga" Maqaallo " Banaan Audi S5 Cabrio iyo Mercedes E 400 Cabrio: qufulka hawada afar
