Audi Sport: RS waxay ku kala duwan tahay wareegga Imola - Auto Sportive

Waa inaan isla markiiba dhahaa: Imola waa mid ka mid ah raadadka aan jeclahay. Tani waa waddo aad ku neefsan karto taariikhda oo aad sidoo kale ku raaxaysan karto samaynteeda. Si degdeg ah ugu filan, oo ay ka buuxaan kor iyo hoos u dhac, oo waxay leedahay laba indhoolayaal oo aad u xiiso badan. Taasi waa sababta aanan uga fikiri karin meel ka fiican oo aan kala kulmo dhammaan noocyada Audi Sport. Haa waxaan idhi Audi Sport: Soo saaraha Jarmalku wuxuu dhab ahaantii go'aansaday inuu kala saaro, xitaa ganacsiyada (waxaa jiri doona 17 baabuur oo khaas ah oo Talyaani ah), baabuurta ugu waxtarka badan ee "caadiga ah", haddii aan ku qeexi karno habkaas.

Qorraxda duhurka hoosteeda ayay iftiimaanAudi RS3 cawl madow, mid RS7 caddaan iyo mid RS6 cawlan pastel (labadaba leh qalab wax qabad) iyo mid R8 oo lagu daray casaan, qof kastaa wuxuu ku baarkinsan yahay haadka godka wuxuuna sugayaa in la soo qaado.

Audi RS6 iyo RS7 Performance

Waxaan ku dhuftay ugu horeysayAudi RS6... Laga soo bilaabo taxanaha "Awoodda wax badan ma dhacdo", mid cusub ayaa lagu rakibay gaariga. Qalabka waxqabadka (sida RS7), kaas oo ku daraya 45 hp oo kale. iyo ganaax gaar ah oo hoos loo dhigay 20 mm. Sidaa darteed, 8-litir oo mataano-turbo V4.0 ah ayaa horumarisa 605 hp. iyo 750 Nm of torque, taas oo ku filan in la bilaabo mishiinka. RS6 и RS7 laga bilaabo 0 ilaa 100 km / h 3,7 ilbiriqsi iyo 0 ilaa 200 km / h 12,1 ilbiriqsi, taas oo qaadata siday u kala horreeyaan -0,2 ilbiriqsi iyo -1,4 ka yar nooca caadiga ah.

Waxaan u baxaa godad iyo bogaadin la'aan waxaan ku dhejiyaa gaaska dhulka. Halkaa RS6 xoog badan, aad u xoog badan: waxaan joognaa heerka jiidashada mid ka mid ah Nissan gtr, si loo hadlo. Matoorku si dhakhso ah ayuu dib ugu noqonayaa oo aad ku dhufatay xadka il biqiga; Farsamada ugu fiican waa in la saadaaliyo beddelka oo aan u oggolaan in cirbaddu kor u kacdo 6.000 RPM marka neeftu bilowdo inay jabto. Balse waxa iigu yaabka badan waa sidee xalliyo qalooca... Wali waa gaadhi laba tan ah, laakiin waxa uu muujinayaa xamaasad la yaab leh oo waxaad ku hagaajin kartaa jihada dhexda leexashada leh isteerinka iyo ceejinta. Intaa waxaa dheer, waxaa mahad leh isboorti xaddidan oo kala duwanaansho gadaal ah iyo nidaamka qulqulka qulqulka kaas oo kordhiya suurtagalnimada ka-qaybgalka dabada, xitaa haddii aan si fudud loo gaarin isteerinka, ugu yaraan waddooyinka qalalan. Sanduuqa gearbox, dhinaca kale, waa mid aan la qiyaasi karin: wakhti, wacan oo sax ah, wuxuu kugu ilaalinayaa suulashaada xadka ilaa aad ka bixiso amarka sida ay tahay.

Imola sidoo kale waa waddo cidhiidhi ah oo loogu jiro tartanka barriga baabuurta, iyada oo aan lagu xusin kuwa leh 600 hp. iyo 2.000 kg gaadhiga, markaa dhawr wareeg iyo xoogaa bareega adag ka dib, waa inaan hoos u dhigaa.

waan galaa RS7, Sedan super coupe ka Casa, dhab ahaantii waa RS6 ah, oo ku labisan dhar aad u dareen badan oo ka yar qoyska-sida. Marka jidka la soo galo, runtii way adag tahay in la kala saaro labada baabuur, marka laga reebo in RS7 uu leeyahay socdaal badheedh ah oo aad u dheer sababtoo ah wareegyada ku urursan jidka. Laakiin haddii kale baabuurtu waxay ku dhow yihiin isku mid: si cajiib ah u dhaqso badan oo sahlan in lagu riixo xadkooda. Waxaad maqli kartaa kuwa shoogga ah oo isku dayaya inay miisaanka ku hayaan isbeddellada jihada iyo geesaha degdega ah, iyaga oo taageeraya inta taayirada waaweyni ay shaqeynayaan wakhti dheeraad ah.

Audi RS3

Ku fuulAudi RS3 waa sida neefta hawo nadiif ah. Waa mid aad isku koobsan, isku dhow oo cabsi yar. Dib-u-soo-celinta aadka u daran, Audi Sport, ayaa weli ku faanta tirooyin wanaagsan: 2.5 litir shan-dhululubo engine Turbo waxay soo saartaa 367 hp. iyo 465 Nm (badanaa kuwaas oo horeba loo heli karaa 1625 rpm), taas oo siinaysa 1.520 kg oo cuf ah. Dardargelinta 0 ilaa 100 km / h waxay qaadataa 4,3 ilbiriqsi, xawaaruhuna wuxuu ku xaddidan yahay 250 km / h, laakiin haddii la codsado waxaa la kordhin karaa 280 km / h. Ka dib riixid naxariis darro ah, RS6 RS3 wuxuu dareemayaa caajisnimo. Ku dhawaad Waxa uu maareeyaa in uu xawaarihiisa ku hayo geesaha geesaha, waa uu ka firfircoon yahay oo wuu ka af badan yahay kan ka soo horjeeda. A-class 45 AMG.

Il matoorka waxay leedahay cod weyn oo ka dhawaqaya meel dhexe Huracan (runtii waxa ay leedahay kala badh dhululubada) iyo mid Audi Quattro Sports 80-meeyadii: way qaraxday, qaylisaa oo ku fiddaa qoraallo macaan oo xiiso leh.

Lo isteerinka waa iftiin, macluumaadkana waa la sifeeyaa xoogaa, laakiin wadada ma ahan xad. Diirka danbe waa yaab dhab ah: way ku filan tahay inay kaa caawiso xidhidhiyaha khadka, haddii aad markaas kor u qaaddo cagtaada oo aad isteerinayso marka aad geliso, waxaad samayn kartaa ciyaarta qoob ka ciyaarka agagaarka geesaha. Marka cidhifka danbe uu meesha ka baxo, si fudud u dul qaad gaaska oo fur isteerinka dhawr darajo si aad baabuurka toos ugu dhigto oo ugu diyaargaroobo geesta xigta.

Audi R8Plus

Ku fuulAudi R8 Dheeraad ah Wax dhib ah maleh haba yaraatee, albaabka ayaad furaysaa oo u fadhiisanaysaa si fudud sida TT. Runtii waa baabuur la isticmaali karo maalin kasta. Noocan cusub waa mid aad u wanaagsan oo aan caddayn mustaqbalka, xitaa haddii ay lumisay qaar ka mid ah ku habboonaanta naqshadeynta, sida qaybta kaarboonka ee kala badh ka gooya baabuurka. Isteerinka wuxuu u eg yahay sida Ferrari, laakiin haddii kale gudaha waa mid gaar ah oo tayada ugu sarreeya. Nooca Plus ayaa kor u kaca matoorka Matoorka 10-litir ee V5,2 oo la cusboonaysiiyay oo horumarinaya 610 hp. at 8.250 rpm iyo torque of 560 Nm, ku filan si ay u dardar R8 ka 0 si ay u 100 km / h in 3,2 seconds iyo waxa ay dardar 330 km / h. Taayirada ayaa sidoo kale koray: taayirrada bir waa 20 inches halkii 19 inches. Taayirku waa 245/30 xagga hore iyo 305/30 xagga dambe, halka Plus luminayo 50kg, isagoo joogsanaya 1.555kg.

Marka la barbardhigo walaalaha RS, R8 wuxuu ku ciyaaraa horyaal ka duwan wadada. Wuu jabiyaa, rogaa oo wadaa daalka daalka badan (baabuurka) si fudud niyad-jabineed. V isteerinka way ka fudud tahay qaabkii hore, laakiin ma yara hodan ku ah jawaab celinta. Baabuurku wuxuu u muuqdaa mid firfircoon, daacad ah oo iftiin badan. Waxaad noqon kartaa mid xoog badan, aad u xoog badan, kalsooni leh in aanay ku khiyaanayn.

Waxa kale oo jira in isteerinka hoostiisa uu aad uga yar yahay kuwii hore, ama halkii uu ka yar yahay safarka shoogga hore marka la dardargelinayo. duqoobay Audi R8 V10GT garbihiisa ayuu ku riixay, laakiin halkan wax walba waxay u muuqdaan kuwo isku dheeli tiran oo is haysta.

Il matoorka xamaasad buu ku jiidaa, xitaa haddii si toos ah u qumman yahay, xamaasad isu beddeleysa riixid waali ah oo ku saabsan kunka wareeg ee ugu dambeeya. Ma laha arxan-darrada dhex-dhexaadka ah ee naxdinta leh ee RS6, laakiin ma jiro isbarbardhig xagga rafcaanka ah, iyo codka V10 ee sare ee sambabadaada ayaa si fiican ugu qalma qiimaha tikidhada.

Beddel S Tronic oo leh todoba qaybood oo gear ah waa saaxiibka ugu fiican, oo aan cillad lahayn xagga fuulitaanka iyo hoos u dhaca labadaba. Waxaan la yaabanahay haddii Lamborghini walaashii Huracan ay si ka wanaagsan samayn lahayd.

Afarta gaari curyaaminta Quattro oo leh xajin badan oo saxan ah, kala duwanaanshaha xaruntu waxay u dirtaa ilaa 100% torque xagga dambe (ama hore) haddii loo baahdo, waadna dareemi kartaa. Marka si taxadar leh loo kaxeeyo, baabuurka wuxuu dareemaa dhex dhexaad oo la ururiyay, laakiin cag adag oo saaran baydalka gaaska ee geesta dhexe ayaa ah xoog ku filan in lagu dhaafo, taas oo aan waligood dhaawaceynin.

Qoraalka u dambeeya wuxuu khuseeyaa bareegga. Saxannada kaarboon-ceramiga ee aadka u weeyn waxay si dadaal la'aan ah u keenaan xawaare sare, halka baddurku uu yahay mid aad u habaysan oo kugu martiqaadaya inaad damiso hadhow iyo hadhow adoon muujin wax caajis ah xitaa ka dib dhowr wareeg.

gunaanad

Rabitaanka Audi ee ah in la abuuro calaamad Audi Sport adeegyo gaar ah ayay macno samaynaysaa. Audi RS had iyo jeer aad buu u dheereeyaa, shaki kuma jiro, laakiin jiilkan ugu dambeeyay wuxuu helay xamaasaddaas xiisaha iyo xaasidnimada ah ee RS-gu ka maqan yahay waagii hore, iyo sida saxda ah, taas oo hoosta ka xariiqaysa kala duwanaanshaha sumadda. Uma jeedo awood, laakiin hagaajinta chassis-ka iyo diiradda saaraya raaxada wadista ee aan dhammaanteen daneyno.

qiimaha

RS3                               Euro 49.900


RS6 Waxqabadka        Euro 125.000

RS7 Waxqabadka        Euro 133.900

 R8   Dheeraad ah                       Euro 195.800